其中精星電子也是寧德時代電池動力管理系統供應商之一，深耕汽車電子領域多年，主要分為傳統及新能源相關產品兩塊，尤其是後者的鋰電池管理系統BMS佈局，為提升在大陸新能源車市佔率，臺灣精星與大陸新能源車廠體系BMS設計公司合作，產品開始大量導入物流車及乘客車。 因應車用客戶需求，精星去年第三季完成現金增資，斥資二億元改建蘇州廠，將原以生產消費性產品為主的廠區改建為生產車用產品，預估新能源車產能將增加一． 【財訊快報／記者何美如報導】大江生醫過去兩、三年營運陷入低潮，營收佔比最高的中國市場，受到政策控管微商銷售行為，加上疫情封城影響消費活動下，營運連續兩年陷入衰退窘境，不過，去年底逐步解封，客戶關注疫情帶來的免疫、疫後需求，在新產品開發也轉趨積極，今年中國業績將重回成長，法人預估，年增率約10～15%。
VIDEO
今年首季終端應用別來看，汽車電子相關營收佔比約四八％，年減三個百分點；工業控制佔比約三二％，年增十一個百分點；消費電子(網通與個人電腦)佔比約一四％，醫療器材約四％，國防航空佔比約二％。 公司生產基地位於新竹、大陸蘇州，其中汽車電子主要於大陸蘇州廠生產。 至於精星在蕪湖新廠區第一區完全投產後，是否加速投資力道進一步進行第二區投資，精星正在評估中國新能源車消費力道榮枯，再決定是否進行，目前尚未有進一步的決定。
精星電池管理系統: 產業研究報告 – 驅動IC利多前你有卡好位嗎?
民視新聞／陳妍霖、呂彥頡、莊柏驊 綜合報導全臺掀起搶蛋潮，為了避免囤貨，家樂福 、全聯、大潤發祭出雞蛋限購令，每人每次限購2盒，愛買也跟進，美廉社將適情況滾動調整，不排除要跟進，希望讓消費者都能買得到，相較於臺北雞蛋供不應求，高雄有批發蛋行因為新開幕，祭出土雞蛋大特價，吸引不少民眾搶買。 前高雄縣長楊秋興離開政壇後，65歲創立鈺興建設，準備展開人生的另一篇章，沒想到，這個第一位棄政從商首長的第一戰～在屏東內埔推出5戶透天建案「白玉璞植」，即便遭逢政府打房衝擊，迄今還未售出1戶，另位於大社的大樓案也因此喊停，儘管他笑稱自己是「闖入房地產市場叢林的小白兔」，但鈺興建設在燕巢的大樓建案，9月仍將依原定計劃開賣。 此產品可在寬廣的溫度範圍 (-40~60°C) 內運作，確保在多變環境以及極端溫度狀況下，仍可持續穩定的工作。
可運用的產品非常廣泛，隨著IT產品及消費性電子產品的不斷推陳出新，包括IT產品、無線網通產品、雲端應用產品、智慧型手機、平板電腦 、隨身碟、車用電子產品、公業用電腦、醫療用儀器設備等，客戶對代工服務的需求亦持續增加。 根據中國汽車工業協會統計，今年前4月大陸乘用車產銷分別為789萬輛和767萬輛，較去年同期分別增長4.2%和2.5%；商用車產銷分別為138.1萬輛和141.6萬輛，較去年同期分別增長12.8%和17.7%；政策力挺的新能源汽車生產95856輛，較去年同期增長1.4%；銷售90402輛，較去年同期下降0.2%。 其中純電動汽車產銷分別為78351輛和72895輛，較去年同期分別增長11%和9.7%；插電式混合動力汽車產銷分別為17504輛和17507輛，較去年同期分別下降26.8%和27.4%。 中碳（1723）去年營收104.59億元，淨獲利17.02億元，換算每股稅後盈餘7.33元，董事會20日通過配發現金股息5元，並通過工程預算約1.82億元的碳材料生產工廠二期石墨化工場建置鋼構工程，由關係企業中鋼構公司承攬，而碳材料正是中碳今年開始，要強攻的市場。 康普則是在去年增設月產能二千噸的第三條硫酸鎳產線，目前新產線稼動率約五成，目標為今年能提高到七至八成，去年硫酸鎳出貨量約一． 康普預估至二○一九年前，電池材料仍處於缺貨狀態，並認為未來電池材料將不會出現太多削價競爭問題。
精星電池管理系統: 電動車三電看電驅動系統
精星第三季營收創近年的新高，單季毛利率站上2位數的水準達10.55%，EPS 0.44元，轉虧為盈的表現更為明確，主要是產品結構調整以及Cost down。 精星今年以來新總座張振紘到任，張振紘先前任職於富士 康、光寶科等，先於去年12月到精星蘇州廠到職，今年年中再接手整個精星，除了在費用上節省改善，並持續針對精星產品組合作調整。 在產能部分，精星的生產基地是在臺灣和蘇州，以產能來說蘇州廠是臺灣廠的五倍，以SMT生產線說，蘇州廠有17條線、臺灣廠有5條線。 張振紘看好中國新能源汽車高速成長，據統計資料顯示，中國在 2020 年將達成每年 200 萬輛新能源汽車的產製，以此估計，中國大陸市場明年起將以每年 100 萬輛的新能源車市場增長幅度。 按新國標要求,低速電動車電池必須從原來的鉛酸電池升級為鋰電池,換個BMS鋰電池管理系統正是基於鋰電池特性而定製設計的一套安全監控系統。 近一兩年，先是特斯拉颳起一陣電動車浪潮，隨後歐美各國政府，尤其是美國新總統拜登相繼推出減碳綠能等政策，無不希望能夠透過交通工具的能源革命，以達成各項綠能指標，進而應對日益惡化的極端氣候。
近一兩年，先是特斯拉颳起一陣電動車浪潮，隨後歐美各國政府，尤其是美國新總統拜登相繼推出減碳綠能等政策，無不希望能夠透過交通工具的能源革命，以達成各項綠能指標，進而應對日益惡化的極端氣候。
其中精星電子也是寧德時代電池動力管理系統供應商之一，深耕汽車電子領域多年，主要分為傳統及新能源相關產品兩塊，尤其是後者的鋰電池管理系統BMS佈局，為提升在大陸新能源車市佔率，臺灣精星與大陸新能源車廠體系BMS設計公司合作，產品開始大量導入物流車及乘客車。
雖然近年來新普也大力擴展IT以外的電池商機，旗下子公司AES-KY目前主力產品為輕量型電動載具與中大型工業儲能系統電池模組，但要能跟前面提到的國外電池大廠相比，臺灣業者目前在車用的電池模組領域，能見度明顯不及於IT產品時代的盛況。
電動車未來黃金 10 年 20 年發展，是慶龍老師持續關注重點，也許現在正在看文章的你，可能也開電動車。
代工的產品應用領域包含汽車電子、醫療器材、工業控制、國防航空、雲端應用、無線網通、LED控制板、電腦主機板、消費性電子產品。
由於電池製作工藝的限制，每個電池單元的內阻、容量等均會存在差異。
[NOWnews今日新聞]記憶體大廠美光日前宣佈全球進行裁員計畫，臺灣美光員工也受到影響，臺灣美光工會20日甚至前往美國在臺協會門口陳情抗議。
而腎精的活動是「相火」，相火是生命的原動力，推動人的生長發育。 後天的天癸由食物消化後產生的精華物質所生成，和「脾胃之氣」有關，也就是後天的飲食營養能滋養腎氣。 星宇航空近期股價像搭太空梭直奔外太空，短短7個交易日狂飆165%，今（21日）股價衝上50元後墜崖急殺，在市場一窩蜂搶進時，其實內部人已悄悄下機，據公開資訊觀測站資料顯示，星宇航空總機長洪世維配偶申讓持股163張，以昨日收盤價44.95元計算，預估處分利益732萬元輕鬆入袋。 有網友提醒，「看看這兩天的大戶分點就知道誰在賣了，看破不說破」、「韭菜追高當心留下來洗碗了」。
精星電池管理系統: 鋰電池為什麼需要BMS電池管理系統?
瀚宇博 (5469-TW) 轉投資 PCBA 精星電池管理系統2025 廠精星 (8183-TW) 蘇州廠產能滿載，加上新增安徽蕪湖新廠區第一區在去 年 7 月起投產挹注，今 日公佈 2022 精星電池管理系統 年營收及獲利雙創新高，稅後純益 6.75 億元，年增 35.09% 每股純益 5.63 元。 韓國大廠三星為了扭轉良率偏低的狀況，日前宣佈向旗下顯示器部門借款近160億美元(摺合約新臺幣4800億元)，以維持快速的投資步伐，根據臺灣半導體業者內部社羣討論版，有工程師分析指出，三星良率偏低的原因可能和公司文化有關，從去年5月美國總統拜證率團考察三星工廠的照片就可發現一些端倪。 尤其是鈷酸鋰為正極材料的鋰電池不能大電流放電，安全性較差。
精星電池管理系統: 臺灣精星搶進中國新能源車BMS高成長市場 明年看俏
其中寧德時代全新子品牌「EVOGO」推出電動車換電式方案，用來增加續航，主要技術為「巧克力換電塊」一塊電池就提供約 200 公里的續航，主要面向 3 年內準備上市的純電動車，在專屬換電站中，全程讓機器進行，一分鐘內就可以換電完成。 可以預見在電池這方面的突破，將會是電動車領域的重要里程碑。 【時報記者張漢綺臺北報導】臺灣精星 受惠於車用電子及大陸新能源車訂單穩定成長，今年第3季車用產品佔營收比重已達64%，今年前9月車用產品營收年成長達20.74%。 為提升在大陸新能源車市佔率，臺灣精星與大陸新能源車廠體系BMS(電池管理系統)設計公司合作，產品開始大量導入物流車及乘客車，臺灣精星總經理張振紘表示，目前訂單滿手，預估第4季業績將優於第3季，明年業績亦會優於今年。
精星電池管理系統: 使用者韌體更新
呼應主題「大者恆大」的概念，不論你是哪一個廠牌的電動車，當你是核心技術領頭羊，就永遠立於不敗之地，精星的訂單能見度已經到了第二季，在趨勢與基本面雙強局勢，能抓住進場關鍵轉折，纔能夠搭上這波電動車搶錢潮。 精星目前生產主要在車用產品，包含新能源車電池管理系統、電機及電控相關 PCBA 業務為主，客戶遍及中國大陸的電池廠及車廠，其中 PCBA 產品包括醫療、工控等應用。 華新 精星電池管理系統2025 集團旗下 EMS 廠臺灣精星 積極佈局汽車電子領域，緊跟 2017 年起中國大陸新能源車市場成長腳步，預期將在明年起成為該公司加速成長的一大動力，看好明年業績逐季成長。
精星電池管理系統: 相關文章
此外，幾乎所有種類的鋰電池過度充電或過度放電都會引起電芯不可逆轉的損傷。 鋰電池對溫度也極為敏感：如果在溫度過高的狀況下使用，可能引起電解液分解、燃燒甚至爆炸;溫度過低將導致鋰電池的各項性能明顯惡化，影響設備的正常使用。 BMS鋰電池智能管理系統能監測到單個電池組的電壓，並在電池組封裝前檢測出性能低下的電池。 此種100%測試保證了更高的產量，更高的電池容量並減輕了保修承諾。 集中式管理系統是將電壓, 溫度的單元全部集中在一塊板上, 由整車控制器直接控制繼電器控制盒. 優點是結構比較簡單, 成本較低, 缺點是單體採樣的線束較長, 導線的設計較為複雜.
精星電池管理系統: 綠能催生龐大商機，臺股 4 檔「電池概念股」股價飆漲逾五成，快加入你的追蹤清單！
全世界環保意識抬頭，俄烏戰爭給世界帶來的反思，更加速大家對永續能源開發，從最早油電混合車到現在全電動車，未來勢必是大者恆大的發展，尤其是電動車電池，可以說是心臟一樣的存在，想飆出劃世紀未來前景，一句話，得電池者得天下。 與本網站有關一切糾紛與法律問題，均依中華民國相關法令解釋及適用之。 受惠於車用產品比重攀升，臺灣精星第1季合併營收為7.45億元，年成長14.44%，營業毛利為8121萬元，年增1.3倍，合併毛利率為10.9%，年增5.46個百分點，營業淨利為3633萬元，營業淨利率為4.88%，年增6.24個百分點，由於認列匯兌損失，稅後盈餘為2112萬元，每股盈餘為0.19元。
精星電池管理系統: PowerPanel 電池管理軟體
「電動車」看得見的發展，是從過去開始關注，現在可以實現，並且持續發酵到未來，符合這樣的特色纔有真正投資價值。 如果你是第一次來關注慶龍老師的投資朋友，去年我們操作「康普」「美琪瑪」相關電動車概念股績效，都創下倍數利潤。 其中「精星」從去年 12 精星電池管理系統2025 月切入，當時候就帶會員賺漲停，目前也是持續操作的一檔個股。 儘管今年大巴客車需求疲弱，且車用零組件缺料情況嚴重，但精星BMS產品因順利跨入物流車等商用車及一般乘用車，車用相關產品業績維持穩定成長，今年前9月車用產品營收為14.96億元，年成長達20.74%，第3季車用產品佔營收比重拉昇到64%，前3季車用產品佔營收比重約60%，符合公司預期。 而以近期營運，第四季市況以持平看待，而傳統第一季會在客戶備庫存高峯後轉淡，但仍是維持年增表現，明年若新能源政策沒有太大變動，會是逐季成長的表現。
精星電池管理系統: 網站導覽
小孩體質「陽常有餘，陰常不足」是指相對平衡狀態下，因小兒活潑好動，心跳、脈息較數，陽氣功能活動、生機生長旺盛有餘；精血、津液、形體結構不足，在稚弱的前提下，陽強於陰，陰稚較陽稚更爲明顯，才構成小兒生機旺盛、蓬勃發育的基礎。 也因此小兒陰陽之相對不平衡性比成人更爲明顯，因此容易受各種因素的幹擾而致陰陽失調，發生疾病。 小孩的生理體質特點就是他們的體質臟腑陰陽雖俱，但陰氣不足，陽氣未充，屬稚幼階段，各臟腑的功能活動均處於不穩定狀態，故稱「稚陰稚陽」。 以西醫學觀點來說，人的一生中有兩次生長加速期，那就是出生至一歲與青春期，而且身高受先天遺傳及後天營養、運動、睡眠、情緒、疾病等影響；在中醫觀點生長發育的啟動與肝、脾、腎三臟腑息息相關。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
精星電池管理系統: 寧德時代上市掛牌 臺概念股跟著發光發熱
充電控制器提供充電電壓給予電池組所有的電池進行充電，整個過程控制，係透過「電池電壓均衡/平衡專利技術」，將所有個別電池的電壓控制於定義的目標電壓，並保持及優化所有電池的電池電壓於最佳範圍內。 電池組於「充電/放電」過程中，個別電池相鄰之間的電池電壓如果有出現異常的「電壓差」時，BACS 電池管理系統將透過具有專業相關聯且配置極為自由的自動通知方式，與及以視覺和聽覺的信號模式呈現。 精星電子五月接單出貨與四月差不多，整體來看今年第二季相對往年不淡，主要是中國在一帶一路政策激勵下，工程機械客戶需求旺盛，帶動工業控制應用相關的挖土機控制板成長。
精星電池管理系統: 電池狀態監控
全新13吋的Prestige 13 Evo採用鎂鋁合金材質打造，僅990克的超輕薄機身，搭載Intel Core i7-1360P處理器，且纖薄機身中仍配備75Whrs大容量電池，提供最高達15小時的絕佳續航力，即日起在臺上市，售價53,900元。 精星電池管理系統 另外，有些小孩雖然第二性徵提早出現，但是身高速度和骨齡皆以正常的速度進行變化，體質狀態也相對穩定，這時是不需要治療的。 2.體質狀態呈現偏頗：中醫常見如陰虛火旺、肝氣鬱結、脾虛痰濕體質，臨牀表現多有好動怕熱、易累，不易入睡、煩躁易怒，體重過重、消化差、便祕等症狀。
精星電池管理系統: 產業研究報告 – 被動元件春天來了 你有沒有提早知道?
整車廠憑借對於整車控制和參數匹配的深刻理解, 依靠自身強大的資金實力和技術積累來研發與自己產品需求相匹配的 BMS, 以特斯拉為典型代表. BMS 的作用是即時監控電池荷電狀態並進行電池運行狀態管理, 以避免過充過放, 控制溫度, 保持電池單體的電壓和溫度平衡, 預測電動車的剩餘行駛里程, 保證整個電池 Pack 安全高效運行, 充分發揮電池單體性能, 延長電池壽命. 電池系統的熱失控是造成電動汽車自燃的罪魁禍首, 由於構成電池的正負極與電解質材料特性不穩定, 極易出現熱失控現象. 可以通過 BMS 的監測和管理功能進行有效防護與預警, 因而 BMS 對於電池系統安全性至關重要. 鋰電池在單體層面其對運行溫度, 電流和電壓區間要求苛刻, 安全性較脆弱且成本較高. 在電池組層面, 其狀態與參數的不一致在後期會加速惡化, 嚴重影響電池包的使用性能, 循環壽命及安全性.
鑑於此，鋰電池在實際使用過程中通常需要專門的保護系統來監控電池的健康狀態，從而管理鋰電池的使用過程。 鋰電池處於嚴重過充電狀態下還存在爆炸的危險，造成鋰電池組損壞的同時還對使用者的人生安全造成威脅。 因此，必須為鋰電池組配備一套具有針對性的鋰電池管理系統BMS從而對電池組進行有效的監控、保護、能量均衡和故障警報，進而提高整個鋰電池工作效率和使用壽命。 臺灣的電池管理系統相關概念股有 “精星” (寧德時代 PCBA), “貿聯” (特斯拉線束), “凡甲” (比亞迪連接器), “車王電” (電動巴士), “致茂” (系統測試), “臺達電” (電動車解決方案), “臺半” (比亞迪 & 寧德時代二極體) 等. BMS 市場主要的參與者為整車企業, 汽車零部件企業 (如 精星電池管理系統 Denso) 以及電池企業 (如 LGC) .
歐美市場方面，除目前既有大型品牌客戶訂單出貨穩健外，由於臺灣隔離政策也逐步鬆綁，業務人員出差恢復正常，開發潛在客戶加速，今年營收可望維持高速成長，此外，美國廠去年進行生產線優化，預計第二季起生產效率將可有效提升下。 另外，先前替歐美客戶分擔運費部分也洽談逐步恢復過去客戶支付模式。 整體來看，營收將重回雙位數成長，獲利成長率會大於營收，可望有跳躍表現。 提到電動車電池，相關大陸企業寧德時代，為全球第一大的車用電池龍頭製造商。 應用領域以電動車為主，其範疇更包括了電動客車、混合動力客車 (旅遊巴士、城市公車)、電動物流車 (港口拖車)，針對不同車輛提供客製的解決方案。 而鋰電池材料，透過子公司電池材料業務，從廢舊鋰電池中的鎳鈷錳透過加工、合成，生產出鋰電池材料「三元前驅體」，實現電池產業的迴圈利用。
張振紘表示，新能源車在去年騙補事件後，大陸調整補助方案，必須行駛3萬公里後才能申請補助，導致今年前4月需求弱，不過隨著下半年大陸車市來臨，需求可望快速回升，公司因客戶及產品分散策略效益顯現，營運可望自6月中展現成長力道。 張振紘表示，因應中國大陸發展新能源汽車，臺灣精星在 BMS 系統代工生產業務量逐漸成長中，同時，臺灣精星在 10 大中國新能源汽車電池供應廠中已接觸 7 家，並開始對其中 3 家出貨。 為了減小維護的工作量，降低維護成本，需要鋰電池BMS管理系統具有準確的電荷狀態估算功能以準確掌握電池的電荷狀態，更有目的地進行電池更換工作; 同時還需要電池管理系統具有較低的自身功耗，以降低維護頻率，延長電池的使用壽命。 因此對長時間持續供電的遠程監控儀表，合理地設計鋰電池BMS管理系統對設備的維護有著非常重要的意義。 國際能源署最新分析報告指出，目前使用中的電動車已達三一○萬輛，較去年大幅成長五四％，IEA預測二○三○年全球電動車總數將大幅激增到約一． 二五億輛，如果各國政府積極提倡電動車發展，全球電動車預估總數可上調至約二．
精星電池管理系統: 華固去年EPS 10.69元 預估今年推案200億元
電池管理系統是一套保護電池使用安全的控制系統, 時刻監控電池的使用狀態, 通過必要措施調節電池的異常使用狀態。 BMS鋰電池管理系統的主要目的就是保證電池系統的設計性能, 從安全性、耐久性、動力性三個方面提供作用。 寧德時代成立於二○一一年，原本是從日本電子企業TDK的電池子公司中剝離出來而成，負責車載電池業務。 從德國博世、大陸集團、法國法雷奧集團等全球零部件巨頭大量挖來技術人員，與其他企業拉開差距，鞏固基礎。
精星電池管理系統: 電動車的核心技術 “電池管理系統 (BMS)”
精星產品目前以車用佔比最高，達 7 成，其餘是少量多樣的工控，隨著歐美車廠逐漸採用中國生產的電動車車用電池系統，電動車電力供應系統不斷優化，精星也跟隨進入歐美車廠驗證。 瀚宇博 (5469-TW) 轉投資 PCBA 廠精星 (8183-TW) 今 日公佈 6 月營收，以 5.56 億元創歷史次高，年增率 83.35%，僅次今年 3 月的 6.25 億元的新高紀錄，精星目前江蘇蘇州廠產能滿載，新開安徽蕪湖產能，增設 6 條 SMT 生產線，第一區產能本月開出，第二區計畫明年開出且將滿載生產。 臺灣精星總經理張振紘指出，第 3 季營收來自汽車電子佔比達 58%，消費性電子佔 19%，工業控制佔 12%，醫療器材佔 9%，國防航空產品 2%；最明顯的是汽車電子營收佔比已經從去年第 3 季的 17%，拉昇到上一季的 58%。 由於電池製作工藝的限制，每個電池單元的內阻、容量等均會存在差異。 當多個電池單元串聯使用時，會引起各個電芯的充放電速率不一致，這導致了電池容量的利用率低下。
精星電池管理系統: 臺灣精星科技股份有限公司
電動車必備原材料鈷與鋰需求量將大增，IEA預料鈷需求將提高十倍。 精星電池管理系統 精星是印刷電路板組裝廠，在營運模式上，要幫客戶打件、組裝成一套完整產品出貨，一部分也要幫客戶完成備料，代工的產品應用領域包含汽車電子、醫療器材、工業控制、國防航空、雲端、無線網通、LED控制板、主機板及消費性電子等。 公司係從事各式電子產品PCB基板組裝加工之EMS服務。
精星電池管理系統: 電池感測器
電池管理系統為電池包核心，主要提供電池監控、保護、平衡、預測等功能，同時也提供電池利用率，防止電池出現過度放電及過度充電，精星看好未來車用相關需求，將持續提升新能源、汽車電子、工控等領域，尤其鎖定新能源汽車的三電產品，另外，臺灣廠也會聚焦IoT、5G產業趨勢的智慧家庭、資料中心類產品。 臺灣精星受惠於車用電子及大陸新能源車訂單穩定成長，今年第3季車用產品佔營收比重已達64%，今年前9月車用產品營收年成長達20.74%。 近年來，公司積極擴大汽車電子系統EMS業務，並進入中國大陸新能源車供應鏈及取得中國大陸一線電池廠及整車廠電動車電池管理系統應用訂單，其中電池管理系統為電池包核心，為新能源車及動力電池溝通之角色，主要提供電池之監控、保護、平衡、預測等功能，且同時也提供電池利用率，防止電池出現過度放電及過度充電之情形，延長電池使用壽命。
精星過去消費型電子的比例很高，近年已往汽車電子發展，而降低消費及工控獲利不佳的訂單，目前汽車電子已佔近58%，未來汽車應用佔比會持續增加，供貨歐美一線廠商，應用在包括雨刷、中控、天窗開關等傳統應用，而在新能源車領域，也供貨動力電池內的電池管理系統。 精星目前廠區分佈在臺灣及江蘇蘇州，蘇州廠處於滿載生產階段，主要是生產車用產品，以新能源車電池管理系統、電機及電控相關 PCBA 業務為主，精星客戶遍及中國電池廠及車廠，看好新能源車市場在未來幾年的成長力道。 主要內容為將微處理器、記憶體及其他相關電子零組件透過表面黏著技術，以高速機將電子零組件加工裝配於PCB基板上，使基板上之配線電路相互連結，以發揮PCB基板之設計功能。
除持續增加汽車電子類產品比重，臺灣精星亦積極拓展新能源、工業控制、醫療器材、航太市場等高附加價值的利基型產業，提供加值服務及多樣化商務合作模式，透過設備更新及產線調整，運用大量自動化設備將生產效率拉昇30%以上，降低成本及庫存風險。 看好大陸新能源車前景，臺灣精星全力衝刺，除大陸前十大動力電池廠，公司亦切入BMS廠，而且產品應用更從大巴士等跨入物流車等商用車，以及一般乘用車，預計6月中以後出貨可以明顯放量，隨著大陸新能源車高速成長，電池管理系統可望成為推升臺灣精星車用產品未來成長的主要動能。 在新能源車部分，臺灣精星主攻電池管理系統，電機及電控相關PCBA亦有，目前除寧德外，大陸前十大動力電池廠—比亞迪、國軒高科技、沃特瑪等臺灣精星都已接觸，部分已打入並開始小量出貨。 第三代 精星電池管理系統2025 BACS® 系統是壹套〝智慧型且兼具分析、監控與管理〞等完整功能的系統，擁有我們的專利技術，為目前業界最具創新的產品，它以週期循環方式不間斷的量測檢查每壹顆個別電池內部電阻、溫度和電壓，並且整合乙太網路提供即時性的電池健康狀態監控與管理。