Category: 交通運輸

蔡適應表示，原本業者在路線審議時，他就表達不應該給福和取得路線，主要是因為過去福和的營運實績，讓很多基隆人不信任，甚至是福和過去有幾條路線是營運到自己收起來，當時他向公路總局反映，不應該讓福和客運上路，但是在今年1月基隆市政府表達原則同意的情況，福和客運才正式上路。 公路總局臺北市區監理所近期則已針對福和客運脫班情況，依法開出3張罰單，每次可開罰9千到9萬元，另也要求業者尖峯時段加開2班加班車，若業者再不改善，還可按次舉發。 公車遺失物→東西忘在公車上→三重客運電話→三重客運司機→三重客運投訴→大都會客運失物招領→262公車遺失物→三重客運蘆洲總站→首都客運遺失物→公車失物招領→ … 亞聯客運於八十八年三月十八日榮獲交通部覈准籌備經營國道客運「臺北─龍潭─ … 掌握之缺點，達服務旅客最直捷與快速往來臺北縣新店地區、臺北市景美、公館以迄臺北 … 復康巴士行駛時間：星期一至星期五.

• 原始股東由行政院國軍退除役官兵輔導委員會結合裕隆汽車、榮僑投資及自然人股東等集資創業。
• 所以與其挑不是木柵站的251，也許司機不知道別的站在哪裡的可能性，不如直接挑會回木柵站的棕6。
• 大都會汽車客運股份有限公司失物招領失物招領公告1、若您於乘車日遺失物品7日內，建議請先連繫遺失路線調度站。
• 自行車或電動輔助自行車不得上車廂內。
• 李珮芸指出，日前有發現業者有脫班和班次不足情況，一發現不符就開單，未來若再發現有班次不足和不符規定情況，將會再依公路法77條開罰，處分金額為9千到9萬元，並按累犯次數加重處罰。
• 新店北新路－政大一街固定班次，假日停駛，一段票收費。

（四）攜帶違禁品、危險品、易生變壞或破損之物品、不潔或易污損他物之物品、厭惡品。 但視覺、聽覺、肢體功能障礙者攜帶之導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬，或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時攜帶之幼犬不在此限。 八、乘客攜帶小動物，應裝於寵物箱或小容器內，且包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭尾及四肢均不得露出，每位乘客以攜帶1件為限，且體積不得超過長55公分、寬45公分、高40公分。 但經公路主管機關覈定之路線或班次得免裝寵物箱或小容器者，不在此限。 前項攜帶之小動物，應就近置放身邊妥慎照顧，不得置放於座位或行李架上或車廂通道。 欣欣客運遺失物 另為防制禽流感疫情，禁止旅客攜帶鳥禽（如經濟動物雞、鴨、鵝、火雞、鵪鶉及鴕鳥等），惟小型寵物鳥不在此限，其裝載容器體積件數比照前項規定。

欣欣客運遺失物: 駕駛:【李框瑋】紀錄良好嗎?

把隨身物品遺失在公車上，如今有另一種找尋方式，由臺北市政府交通局成立的ez-go網站， … 測速照相出沒點，中興巴士,光華巴士,新北客運,指南客運,淡水客運,基隆客運, … 新北市公車員工人數745人（2001年）實收資本額新臺幣486,893,720元（2016年2月）網站欣欣客運股份有限公司（英語：Shin-Shin Bus Company, Ltd.），簡稱：欣欣客運，為1967年臺北市升格為直轄市後第一家民營公車業者。 原始股東由行政院國軍退除役官兵輔導委員會結合裕隆汽車、榮僑投資及自然人股東等集資創業。

但如遇集會地區、臨時交通管制區、機械故障、氣候變化，或其他必要情況，得依規定調整變更，並適時於大眾媒體或網站上公告。 十二、聯營公車故障或肇事等無法行駛時，請接受駕駛人員之引導免費安排轉乘同公司車輛，倘無法免費轉乘後續車輛，可事後向故障或肇事車輛所屬公車業者辦理退費或申請相關證明。 十三、乘客因聯營公車行車事故，致其生命、身體、健康、財產受到損害者，得依「汽車運輸業行車事故損害賠償金額及醫藥補助費發給辦法」請求賠償，如被害乘客不願依上開辦法和解而向法院訴請賠償者，法院判決之賠償金額不受上開辦法之限制。 十四、乘客搭車時，請於規定站位候車，並提前招手示意，以利駕駛員靠站載客。 十五、請待公車停妥後循序上、下車。 十六、搭車時請握穩扶桿，勿隨意走動，勿緊靠車門站立，下車請提早按鈴。

欣欣客運遺失物: 指南客運遺失物在基隆公車管理處-失物招領的討論與評價

新店客運失物招領 客運遺失物如何處理？ 國光，大都會客運營業時間內以現金購票方式（不接受信用卡購票）發售當日有效乘車票。 [問題] 臺北地區公車對於失物的處理各位版上的前輩好，小弟今天早上搭乘新店客運的642 or 643 不慎把便當袋掉在公車上中午想說有機會趁休息時間坐車往調度站(青潭or … 當旅客撿到遺失物時到底應該怎麼做呢？ 臺北客運失物招領處的工作人員表示，民眾可以直接交給客運司機，司機會再轉交至客運公司的失物招領處，若在一年的保管期限之內無人認領，客運公司就會將其銷毀，如果是有時效性的東西，例如食物、飲料等，民眾則不太需要交給司機，因為即使是全新未拆封也不太會有旅客領回。 由於當時時間已晚，警員楊宏茂與顏廷光等2人本於為民服務精神，載送2名日籍女性旅客前往基隆客運瑞芳站認領渠遺失之皮夾，之後隨即返回派出所填具相關資料，並協助日籍 …

• 但視覺、聽覺、肢體功能障礙者攜帶之導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬，或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時攜帶之幼犬不在此限。
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• 三組候選人賴、侯、柯情況下，賴回到第一名，險勝侯友宜1.5％。
• 蔡適應說，他已要求公路總局針對這1個月市民的投訴，福和客運自創新路線、嚴重脫班給予開罰，也針對業者提出的改動進行速審。
• 2018年11月1日配合臺北市政府交通局推動電動公車政策，行駛新闢66路「動物園-松山車站」電動公車路線，為大臺北地區首條全線配置電動公車之路線，調度場站亦為電動公車唯一示範場站；預計未來將於深坑站建置一座三能示範充電場站。
• 棕6會開過政大，那附近的路很小開得婉轉，棕6的最末站是捷運動物園站，還看到長頸鹿花紋的路燈，路途有些印象，大家都下車後，司機將車廂的燈關閉表示打烊(?)，彎到地圖所示的木柵總站，這是我第二次坐到公車的窩了，那天下著大雨，感謝司機大哥直接在辦公室門口打開車門讓我刷卡下車，沒淋到什麼雨。
• 不少車主將車輛借給親友開，親友違規後無辜收罰單，交通部過往推出「違規歸責駕駛人」登記服務，車主可登記實際駕駛人，每年約有20萬件申請，為方便民眾申辦更便利，公路總局今(2/23)宣佈推出線上申辦功能，民眾可免跑監理站臨櫃申請。
• 蔡適應說，如果市民有發現客運班次脫班，請市民將時間地點上傳到他的臉書，他會要求公路總局依法開罰，敦促各家業者將客運班次發好發滿。

新店客運 投訴信箱資訊懶人包，,69年08月27日新店客運籌組設立於臺北縣新店市北新路一段22號，經營「新店－臺北」公路汽車客運業務及新店市區公共汽車客運業務。 提供客運遺失物相關PTT/Dcard文章，想要了解更多817 公車失物招領、三重客運失物招領電話、基隆失物招領有關星座與運勢文章或書籍，歡迎來星星公主 … 遺失人請於上班日致電各路線業者查詢遺失物相關訊息; 遺失人請與各路線客運業者核對遺失日期、時間、地點及物品特徵; 欣欣客運遺失物2025 領取時請依各路線客運業者 … 2018年11月1日配合臺北市政府交通局推動電動公車政策，行駛新闢66路「動物園-松山車站」電動公車路線，為大臺北地區首條全線配置電動公車之路線，調度場站亦為電動公車唯一示範場站；預計未來將於深坑站建置一座三能示範充電場站。

欣欣客運遺失物: 駕駛:【黃瑞峯】紀錄良好嗎?

基隆 市警察局第一分局忠二路派出所警員曾品崴於12月8日12時許接獲日籍旅客新田OO，神色慌張的至派出所報案，稱其手機遺失於客運車上，因語言不通，遂 … 請選擇, 基隆, 臺北, 新北, 桃園, 新竹, 苗栗, 臺中, 南投, 彰化, 雲林, 嘉義, 臺南, 高雄, 屏東, 宜蘭. COPYRIGHT c2012 KUO-KUANG MOTOR …

欣欣客運遺失物: 駕駛:【李秉學】紀錄良好嗎?

十七、請讓座老弱婦孺、行動不便者、抱小孩的乘客及孕婦。 十八、候車區及車廂內禁止吸菸(含電子菸)。 十九、聯營公車車上均備有各項安全設備，行車中遇有緊急事故而需使用時，請接受駕駛人員之引導及依操作說明使用。 二十、請妥善保管隨身攜帶物品，慎防扒手。

欣欣客運遺失物: 駕駛:【李紹生】紀錄良好嗎?

2015年7月裕隆汽車持股分批轉讓，由同業中興巴士集團及首都客運承購。 基隆市國道客運9026路線脫班爭議不斷，基隆市長謝國樑今(2/23)再邀客運業者說明，強調若再不改善，將自行調派遊覽車載客。 公路總局臺北市區監理所近日則已針對福和客運脫班開出3張罰單，每次可開罰9千到9萬元，若業者再有班次不足情況，可再開罰，且按累犯次數加重處罰。

欣欣客運遺失物: 失物招領公告【上班時間內請來電( 2976-2999 轉577】公告期為壹年

若賴、郭、柯，賴贏郭更多，以37.0％：20.4％，贏了17.4％，與去年12月賴跟郭的民調是37.0％：33.4％相比，郭的氣勢大弱。 賴正在整軍之際，國民黨卻陷內鬥及郭臺銘錯誤的政治操作，使侯郭兩人民調同時下跌，柯文哲則漁翁得利。 求助行程 您們好，我是第一次到臺灣遊玩。 想請您們幫幫忙和給意見關於我的臺灣行程： 我的旅程是6天…投桃報李－贈送臺灣電話卡 上個月到臺灣旅行了一星期，玩得很開心 首先感謝臺灣網友們之前耐心回答我的問題 一路…3月頭淡水天元宮的吉野櫻 想問一下 3月頭淡水天元宮是否有漂亮的吉野櫻看呢? [急]臺灣9天8夜-四月中[請給意見] 以下是我們的行程供參考 歡迎您給意見： 12/4 欣欣客運遺失物 桃園機場 – 臺中市 13/4 臺中市 …臺北五天四夜 我來自馬來西亞,明年五月頭想到臺北遊玩,大概五天四夜..

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九、乘客隨身攜帶之行李或小件物品，請自行保管，並請置於座位下且不妨礙其他乘客。 自行車或電動輔助自行車不得上車廂內。 欣欣客運遺失物2025 十、乘客毀損聯營公車各項設備者，依法應負損害賠償責任。 十一、聯營公車應依路線圖及站牌標示行駛路線、停靠站及行車班距。

欣欣客運遺失物: 客運遺失物如何處理？他：別交警察局

基隆 失物招領在PTT/mobile01評價與討論, 提供證件遺失查詢、基隆客運遺失、失物招領平臺就來臺鐵車站資訊懶人包，有最完整基隆失物招領體驗分享訊息. 1.本處要求本市聯營公車業者接獲民眾反映尋找遺失物案件，應立即依「乘客遺失物管理辦法」辦理協尋作業，由站管人員逐一登車查檢。 乘客可利用聯營公車業者服務專線反映，俾使調度站能於第一時間協尋，以提供乘客良好之服務. 行駛基隆和北市南港間的9026國道客運，1個月前改由福和客運接手，調整路線後，民眾等車時間變長，怨聲載道，有基隆市民向基隆市長謝國樑抱怨等候「9026」路線時間長達1小時，謝國樑要求維護旅客權益，業者若有脫班，公路總局應開罰。

欣欣客運遺失物: 指南客運遺失物在Capital-bus:::失物招領::: – 首都客運的討論與評價

蔡適應說，如果市民有發現客運班次脫班，請市民將時間地點上傳到他的臉書，他會要求公路總局依法開罰，敦促各家業者將客運班次發好發滿。 蔡適應說，他已要求公路總局針對這1個月市民的投訴，福和客運自創新路線、嚴重脫班給予開罰，也針對業者提出的改動進行速審。 他認為，9026、9026A都要進到南港轉運站，公路總局也回覆，最快3天內會有結果，要求公路總局持續稽查9026、9026A的營運狀況。 針對國道客運9026路線班次不足、路線亂跑等問題，立委蔡適應今天表示，如果福和客運真的不能按照覈定路線發車，應協調其他國道客運業者接辦或支援，啟動備援方案。 不少車主將車輛借給親友開，親友違規後無辜收罰單，交通部過往推出「違規歸責駕駛人」登記服務，車主可登記實際駕駛人，每年約有20萬件申請，為方便民眾申辦更便利，公路總局今(2/23)宣佈推出線上申辦功能，民眾可免跑監理站臨櫃申請。 （臺北的大部分是欣欣客運的吧）是一隻很可愛的喬巴娃娃。

欣欣客運遺失物: 臺北市公共運輸處

客運總站,欣欣客運236欣欣客運,欣欣客運中興站,東西,中興站,臺北,公車,新店市寶橋路,對我來說,喬巴,掉了. 失主是新店某社區住戶，但因有勤務在身，因此在公車行經該社區附近時，將錢包轉交給同事林泳豪，由林泳豪轉交給當地長春裏裏長，公告失物招領。 Taichung Bus 臺中客運-相關網站. 失物招領無障礙租車辦法運送契約旅客運送定型化契約公路（市區）汽車客運業無記名票證定型化契約應記載及不得記載事項欣欣客運股份 … 欣欣客運遺失物 欣欣客運目前使用車型較單純，低地板公車使用宇通、華德及HINO，一般傳統高地板公車使用HINO（由鑫威、固亞、馨盛打造），中巴使用TOYOTA。

欣欣客運遺失物: 指南客運遺失物的PTT 評價、討論一次看

二一、聯營公車車廂內均設有意見箱或二維條碼，並標示各公車單位服務電話，歡迎乘客提供改進服務建議。 大都會汽車客運股份有限公司失物招領失物招領公告1、若您於乘車日遺失物品7日內，建議請先連繫遺失路線調度站。 2、本服務所登錄之資料公告期限壹年，若超過公告期限未 … 公車遺失物高雄，高雄公車失物招領，大家都在找解答。 欣欣客運遺失物2025 1 【1551】基隆－新店基隆站國光到捷運新店站新店路2 【1800】基隆－中崙基隆站國光 …

基隆客運總站 – 訂房優惠報報的討論與評價

棕6會開過政大，那附近的路很小開得婉轉，棕6的最末站是捷運動物園站，還看到長頸鹿花紋的路燈，路途有些印象，大家都下車後，司機將車廂的燈關閉表示打烊(?)，彎到地圖所示的木柵總站，這是我第二次坐到公車的窩了，那天下著大雨，感謝司機大哥直接在辦公室門口打開車門讓我刷卡下車，沒淋到什麼雨。 欣欣客運的網頁看起來很久沒更新了，有個頁面專門是失物招領，也是好久以前的事情了。 我查了一下發現木柵有兩個欣欣客運的據點，其中一個跟驗車有關，應該不是我要的，另一個沒有招牌，真令人擔心。

澄碧邨的封閉政策令放租和轉售均十分艱難，導致十室九空，加上管理費昂貴，令不少業主最終寧願拖欠管理費，遭業主立案法團入稟追討，收回物業作銀主盤發售。 屋苑的1座及2座有 4 分 1 上碧瑤灣交通2025 單位便是此類釘契樓。 即使是自由工作者或者新世代的 slasher，可以隨時隨地工作，澄碧邨的網絡覆蓋亦存問題，未必能配合這種工作模式。 屋苑多年沒有光纖寬頻，島民須用手機網絡上網。

改由幹諾道中開出，不經民光街及中環碼頭，改經民照街、幹諾道中、夏愨道、告士打道、海底隧道、康莊道、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、青荃路及青衣北岸公路後返回原線。 為配合舉行「第二十五屆香港馬拉松」，中環及灣仔區一帶會有臨時交通安排。 路線 NR338 於2023年2月12日 (星期日)凌晨0時至上午7時將有下列改道安排。 除了取消航線，業主亦逐步關閉會所及區內康樂設施。 直至 1997 年，適逢金融風暴，當時的管理公司為增加收入，曾將名下的單位以日租形式出租作渡假屋，卻遭居民不滿太多閒雜人等，故向法院申請禁令，禁止一般民眾登船埋岸，只許居民和員工乘船，定下了澄碧邨禁閉的規條。 至今渡輪亦只許居民及局民認可的訪客埋岸，遇有陌生臉孔，保安會先致電住戶確認，否則不準下船。

上碧瑤灣交通: 路線資料

疫情肆虐，陳氏持有單位亦遭銀行削估值，估價只有1610萬元，較買入價跌9.6%。 除了上述物業外，陳肇始料持有上環雍翠臺一單位，2015年以668萬元購入，市值千萬元。 上碧瑤灣交通 另據她申報，她在英國倫敦持有一個物業，和妹妹共同持有英國另一物業。

可幸是 2018 年終於有電訊商肯為屋苑鋪線，提供固網服務，不過光纖位有限，訊號亦有時不穩。 要入市區，島民須先乘船至長洲，再從長洲乘渡輪到中環，需時約 2 上碧瑤灣交通 小時，來回兩程便耗時 4 小時，島民生活，似乎不太適合工時長的上班族。 澄碧邨樓價之低，其中一個成因可歸咎於屋苑超隔涉的地理位置。 澄碧邨位處大嶼山芝麻灣半島南端的二浪灣，沒有車路連接市區，出入只能走水路，乘坐住戶專用的渡輪往返長洲。

上碧瑤灣交通: 居民巴士

本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 使用它搭乘公共交通工具之餘，便利店、快餐店、超市和自動販賣機等同樣接受「八達通」付費。 上碧瑤灣交通2025 香港的計程車分為三種顏色，分別行駛於不同地區，但全部均可往返機場。 紅色計程車可行駛於香港境內各區（大嶼山的東湧道及南部除外），綠色和藍色的計程車分別只限於新界及大嶼山行駛，不可進入市區。 車資會以車內計程表顯示；其他收費詳細則張貼於車廂內。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。

• 可幸是 2018 年終於有電訊商肯為屋苑鋪線，提供固網服務，不過光纖位有限，訊號亦有時不穩。
• 坐在電車上層靠窗的位置，你可欣賞到香港多姿多采的城市景觀，盡享豐富的視覺體驗。
• 當中「平州奇石」更被譽為四大奇觀之首，島上色彩繽紛的千層石奇景是港境內獨一無二的景色，全島面積僅1.1平公里，島上有士多可提供膳食、住宿、燒烤、 潛水、沙灘暢泳，更適合露營人仕前往。
• 前往田灣邨的班次的服務時間將為每天凌晨12時至凌晨1時。
• 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。

你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。 快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 主辦民政局表示，「新北燈會」今年規劃八大主題燈區及五大展演活動，包括主燈區、迎賓燈區、育樂後花園、開運萬事屋、搗蛋樂園、國際燈區、花車燈區及彩繪燈廊，區區精彩。

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區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 50,780，年齡中位數為 42.7歲。 旅客從中環渡輪碼頭，可搭乘渡輪（設有普通船和船資較高的快速船）來往香港多個離島如：坪洲、長洲、南丫島和大嶼山等。 香港的計程車分三種顏色，分別行駛於不同地區，但全部均可往返香港國際機場及香港迪士尼樂園。 另外還有無障礙計程車，供有不同需要的乘客搭乘。 獲得「最大的服務中的雙層電車車隊」金氏世界紀錄™，香港獨有的雙層電車自1904年開始在香港島行駛，至今仍然是港島區觀光的絕佳工具。

上碧瑤灣交通: 屯門友去柴灣返工　居民教2個快捷交通攻略　盤點最遙遠上班距離

香港的巴士全部裝有冷氣，座位舒適；車頭螢幕上有顯示路線號碼及終點站的中英文名稱，帶你穿梭於香港的大街小巷。 巴士車資按路程長短收費，乘客需自備零錢或使用「八達通」卡付費。 上碧瑤灣交通 香港擁有便捷安全又高效率的公共交通系統，除現金外，旅客可使用「八達通」卡等不同的電子付款方式搭乘港鐵、巴士、計程車，甚至有逾百年歷史的電車、小輪穿梭於市內觀光，方便又容易。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。

上碧瑤灣交通: 香港旅遊路線系列

前往銅鑼灣的班次的服務時間將為每天晚上11時20分至凌晨12時10分。 專線小巴第11號將與專綫小巴第31號(田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))合併。 來往田灣邨及銅鑼灣(謝斐道)的受影響乘客，可考慮使用專線小巴第31號及其他公共交通工具。 附屬明愛之”小塘營”，營舍可提供60餘人住宿。 營舍設有多項康樂及水上活動設施、卡拉OK、燒烤、射箭、划艇、獨木舟及垂釣等等。 此處更適合露營及行山人仕旅遊、沙灘暢泳、挖蜆。

上碧瑤灣交通: 中環3號碼頭

根據差估署數據，1月份私人住宅售價指數按月跌1.14%，指數已連跌四個月，並創去年3月後的新低，按年計則仍升1.83%。 上碧瑤灣交通 其中C類（753至1,076平方呎）單位指數於1月按月跌1.16%。 上碧瑤灣交通2025 此外，曾任職食物及衞生局前副局長兼香港大學醫學院院長梁卓偉，去年斥約3,938萬元，購入薄扶林碧瑤灣43座低層單位，成交呎價18,942元。

上碧瑤灣交通: 渡輪

你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 上碧瑤灣交通2025 上碧瑤灣交通 路徑較短，但風景精華匯集，可飽覽附近的山海景色。 此處更設有燒烤場，乘客可於西貢碼頭乘94號巴士前往(天天行駛)。 另星期日及公眾假期於鑽石山地鐵巴士站更可乘96R前往。 宏海控股集團發盈喜，預期截至2022年12月31日止9個月公司擁有人應佔溢利不少於約180萬元，2021年同期虧損約380萬元。 該增長主要是由於自2022╱23年財政年度第二季度起物流代理服務業務運營以及集團位於 Westwood 西灣的綜合娛樂遊樂場開業。

小巴文化資料館雖然已經開幕，但因為疫情關係，暫時只接受團體預約到訪。 待疫情緩和，將正式開放，並設導賞團參觀，詳情可以留意小巴文化資料館的Facebook專頁。 踏進小巴文化資料館，可以見到館內左右牆身都設有大型燈箱，以不少珍藏舊報紙、舊相片等展示小巴歷史。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 佐敦(西九龍站) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2023年1月。 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），巴士狂熱，1998年5月。 2006年4月27日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於68X線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。

• 由於在本路線受到灣景花園總站的路面所限制，所以一直無法使用長過11米的巴士。
• 然而，本線的班次卻一直不理想，即使在繁忙時間也需要十分鐘或以上纔有一班車，而且本路線需要行走整條長沙灣道及彌敦道，與港鐵荃灣線完全重疊，加上彌敦道經常有塞車的情況，令本線經常脫班，令不少乘客改乘港鐵。
• 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年12月18日。
• 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。

而於2016年10月觀塘綫延綫通車後，油麻地站成為荃灣綫及觀塘綫的正式轉車站，更加劇了彌敦道沿綫的擠迫情況。 而當觀塘綫過海段在1989年8月通車後，東九龍的乘客可使用觀塘綫經鰂魚湧站轉車前往港島綫沿途各站，加上九巴在1991年亦開辦過海隧道巴士300線舒緩彌敦道沿途各站擠迫，讓荃灣綫的人流稍有回落。 而當東湧綫在1998年6月通車後，乘客可在茘景站轉乘東湧綫前往中環，與此同時亦有巴士公司開辦了不少往返新界西與港島區的過海巴士，並途經當時新建成的香港3號幹綫，故吸引了不少乘客改乘巴士，導致荃灣綫人流亦更進一步回落。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。

佐敦小巴: 收費模式

另外，地鐵公司亦放棄了港九綫與荃灣支綫直通運行的計劃，改為將修正早期系統的旺角站至中環站段撥歸荃灣綫；而修正早期系統的觀塘至油麻地段則成為觀塘綫。 由於在荃灣綫通車後，來自石硤尾站至觀塘站的乘客將不能直接到達佐敦站至中環站各站，並且須在旺角站轉車，所以地鐵公司提早於1982年4月26日將修正早期系統如上述方法分拆，所有觀塘綫列車以油麻地站下層月臺為終點站，讓乘客熟習轉車安排。 香港政府透過禁區大幅限制紅色小巴服務，導致服務範圍主要限於舊區，市區內的尖沙咀、黃埔花園、三號幹線西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。

• 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。
• 由於在荃灣綫通車後，來自石硤尾站至觀塘站的乘客將不能直接到達佐敦站至中環站各站，並且須在旺角站轉車，所以地鐵公司提早於1982年4月26日將修正早期系統如上述方法分拆，所有觀塘綫列車以油麻地站下層月臺為終點站，讓乘客熟習轉車安排。
• 而且荃灣綫16個車站中，其中8個車站為轉乘站，而且往返港島區至九龍區／新界區的客量龐大，因此，荃灣綫在每日任何時段的載客量皆極高，擠逼現象十分常見，而在繁忙時間車廂及沿綫月臺極度擠逼與乘客等候多班列車才能上車的情況更是家常便飯。
• 加上，30X線有一定程度的脫班現象，故乘客較難觸摸候車時間，基本上每日兩線部份班次也會拖卡到站，但由於本線修改時間表至15分鐘定點班次，加上九巴推出巴士到站時間預報系統服務，進一步方便乘客容易預計下一班次的到達時間，客量有所回升，假日部分班次更有可能出現客滿情況。

2012年9月22日：晚上十時許，一輛往佐敦（白加士街）方向的豐田Coaster在青山公路 – 青山灣段與一輛平治私家車相撞後反彈鏟上安全島，撞塌安全島上一支交通燈柱停下，6人受傷送院。 2011年9月4日：凌晨三時許，一輛往元朗方向的豐田Coaster（FK6005）在青山公路 – 掃管笏段遭一名騎單車少年撞倒，受傷送院。 2009年1月17日：晚上十時許，兩輛往元朗方向的豐田Coaster在青山公路 – 新汀九段與一輛平治房車相撞，17人受傷。 紅色小巴佐敦道至元朗線，簡稱「元佐線」或「佐元線」，曾稱為A88線，去程由元朗（元朗康樂路）開往佐敦（吳松街），回程由佐敦（白加士街）開往元朗（開心廣場），途經青山公路。 2020年4月17日：早上九時許，一輛往觀塘方向的豐田Coaster小巴（EL4448）在觀塘道近得寶花園位置與一輛因爆軚而停在慢線的泥頭車相撞，小巴左邊車身撞向泥頭車車尾，導致車身及車頂凹陷變型，5名小巴乘客及泥頭車司機受傷送院。 從佐敦地鐵(南京街) 約步行16.0米到南京街， 乘坐新巴n796路經過20站，在觀塘警署下車； 約步行9.0米到觀塘警署對面， 乘坐新界區專線小巴103路經過10站，在上洋(三育中學香港三育書院)下車； 約步行56.0米便到達終點上洋(三育中學香港三育書院)。

佐敦小巴: 路線查詢

路線5從佐敦地鐵(南京街)到上洋(三育中學香港三育書院)大概路程19.25公里，全程約需77分鐘,途經23個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有荃灣線→觀塘線→新界區專線小巴103路。 2002年11月29日：增設早上特快班次234P，只於逢星期一至六上午8時10分由灣景花園開出一班，單向前往尖沙咀碼頭，不停美孚地鐵站至太子一段中途站，並加停荔枝角道旺角維景酒店分站（即鴉蘭街分站）。 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。 違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。 另外，如果在沒有合法權限或合理辯解下，幹擾車速限制器的正常操作，罰則相同。 條例亦將電子數據記錄儀（俗稱黑盒）列為紅色公共小巴的其中一項基本裝備。

乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 佐敦小巴 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 紅色公共小巴因路線不受政府規管，所以路線較有彈性，往往可以使用更暢通的路線以更快抵達目的地（例如由新界往旺角／佐敦道的路線會取道介乎界限街和柏樹街之間的大南街），對於乘客和經營者而言，「靈活」是紅色公共小巴的優點。 香港有兩間專綫小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare Solo SR。 當中進智公交的一輛正在瑪麗醫院路線54M上試行，成為全港首輛低地臺以及後置引擎的公共小型巴士。 專線小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專線小巴44線即為最佳例子。

佐敦小巴: 公共小巴路線

公共小巴秀佐線（秀茂坪至佐敦道），由漢華小型巴士商會有限公司（秀佐分會）營辦，來往佐敦道（北海街）及秀茂坪。 〈【颱風山竹】紅Van上水往旺角索價200元 01記者質問司機因由〉，《香港01》，2018年9月17日。 2014年6月16日：此路線用車沿油麻地上海街往佐敦道方向行駛，駛至甘肅街交界時，與運菜貨車相撞，小巴車身留有刮花痕跡，該貨車事後不顧而去。 佐敦站位於尖沙咀以北一帶的舊式商住區，並且鄰近山林道、伊利沙伯醫院，以及嘉諾撒聖瑪利書院及拔萃女書院等名校，故此車站客流量相當繁忙，然而與其餘同樣位處於彌敦道地底的車站相比，佐敦站的客流量已算較少。 〈幼童衝出上海街險捱撞 小巴司機親述僅2秒反應﹕大家都避過一劫〉，《香港01》，2021年4月5日。 〈【深水埗翻小巴】警署對開撞七人車 紅Van翻側冒煙 8人送院〉，《香港01》，2019年3月9日。

佐敦小巴: 香港首個小巴文化資料館 1:1紅Van車頭＋手寫小巴牌精品 不日將設導賞團

消防員接報趕至，調動3隊煙帽隊拉3條喉灌救，並協助6名住客疏散落樓逃生。 火勢於1小時後被救熄，共有3名男女住客分別吸入濃煙不適及受輕傷，後獲一併送院治理。 現場消息稱，早前曾有示威者在上址乘坐該線小巴時，懷疑有司機坐地起價至10多元一程，惹起該名示威者不滿，雙方曾為此發生爭執，不排除與縱火事件有關。 當中BT6008損毀最為嚴重而除牌退役，DJ613經過修復後更換車牌為WN2475，現行走新界503/503K線。

佐敦小巴: 服務時間

、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）和福特等，也有來自日本大發牌（Daihatsu）與五十鈴（Isuzu）。 運輸署指，因應佐敦封區安排，介乎炮臺街與吳松街之間的一段北海街、西貢街及寧波街；及介乎甘肅街與南京街之間的一段新填地街、上海街及廟街，將臨時封閉，禁止所有車輛駛入。 小巴資料館共有兩層，樓上則展示各式各樣的手寫小巴牌和不同款式的小巴牌鎖鑰扣，分別寫上不同字句，相當有趣過癮。 小巴本身有的基本設備通通都還原了，例如舦盤、波棍、水撥、燈號及照明等。

佐敦小巴: 元朗至西九龍的交通歷史

根據香港政府按照《道路交通條例》第23條1款規定，在1976年刊憲限制全香港只容許最多4,350輛公共小巴營運。 在2017至2019年期間，公共小巴乘客量每日大約180萬人次，佔整體公共交通服務市場約14%。 根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專線小巴兩種，載客量最多為19人。 佐敦小巴 朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。

佐敦小巴: 小巴總站

路線4從佐敦道屈成氏到高主教書院大概路程5.01公里，全程約需33分鐘,途經4個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴8路→機場快線。 路線5從佐敦道屈成氏到高主教書院大概路程5.02公里，全程約需33分鐘,途經3個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九龍區專線小巴74路→東涌線。 2015年11月28日：為配合低排放區政策，本線原使用的13輛掛牌車中有12輛被換走，換入Envrio400及首次換入長達12米的Enviro500 MMC作為掛牌車，打破一向不可使用長車行走本線的「禁令」。

佐敦小巴: 使用車輛

由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環線)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 然而，部份專線小巴路線，亦有「名存實亡」（也稱「有線無車」）的現象；這多出現於乘客稀少（例如已取消的新界405A 長宏↔青衣碼頭）或有替代服務（例如新界607S 元朗大馬路↔天水圍（通宵線），由79S分段取代；新界1M 西貢↔彩虹站，以1A名義營運）的路線。 1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。

佐敦小巴: 公共小巴佐敦道至秀茂坪線

例如以前紅色公共小巴每逢颱風來臨的時候，任意調高車費，曾經有來往香港仔至華富村的路線由原來的港幣3元加價至港幣30元，另外來往新界至佐敦道的路線更曾加價至80元，此舉曾被市民投訴。 另外，由於大部份紅色公共小巴司機均為自僱人士，收入跟載乘客人次有關，如車上的乘客比預期少，紅色公共小巴司機一般都會停車等客，拖延不少時間，而司機又因為想追回等客的時間，往往成為超速駕駛及衝紅燈的誘因。 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。

佐敦小巴: 公共小巴佐敦道至觀塘線

在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生，但當時68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 2022年11月13日，早上約9時50分，一列荃灣綫往中環方向列車，駛入油麻地站月臺期間，第1卡車廂有兩組車門故障甩脫，並與月臺幕門發生撞擊一度冒煙。

而MS7295在復修後，更換車牌WM2564於同一路線繼續服務。 1972年，政府在山頂試行私營豪華小巴制度，由營辦商的車隊行駛固定的路線及收取預先批准的車資，車身塗有綠色邊帶，成為綠色小巴。 同年5月1日首條私營豪華小巴1號線（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專線小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專線小巴路線。 佐敦小巴2025 由於綠色專線小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專線小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專線小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專線小巴路線以供競投。 ）主要分為公共小型巴士及私家小型巴士，前者作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。

〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，香港政府新聞公報，1998年5月23日。 三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港政府新聞公報，1998年5月23日。 26線到紅磡站或黃埔站轉乘港鐵，或在上述兩站出閘後轉乘26線，第二程減收$1（成人）或$0.5（小童／長者）。 2017年8月：往土瓜灣方向駛至土瓜灣道與浙江街交界時繼續直駛，繞經長寧街及上鄉道往土瓜灣道南行，才返回浙江街總站。

佐敦小巴: 小巴3分鐘到M＋

經過一連串測試，最終只有豐田Coaster試驗成功，石油氣成為現時主要的小巴燃料，截至2006年6月，超過一半的公共小巴為石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於著重車輛靈活性的業內人士有所侷限。 但是經過各方用戶的反映，豐田於2008年終再度推出短陣柴油版Coaster小巴供用家選擇。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種載9人的白牌車，當時主要行走於新界。 白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。

路線5從佐敦道屈成氏到曹公潭戶外康樂中心大概路程13.49公里，全程約需65分鐘,途經13個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→龍巴E31路。 2016年4月18日，九巴把本線原有的12米掛牌車全數換入配Facelift車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC ，而原有車輛則調至935線、934線或其他路線，但由於935線車長要求更換回原有車型。 故在不足一星期後 (25/4) ，本線重新換入配用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 。 有趣的是，在此段期間，配Facelift車身的掛牌車沒有全部行走本線，反而使用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 則成為本線當時的主力車型。 由2015年11月28日起，為配合低排放區政策，本線換入9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 佐敦小巴 12米 及2輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 ，以取代原有的富豪超級奧林比安 10.6米 ，為本線首次換入長達12米的巴士行走。

佐敦小巴: 服務時間及班次

2019年10月1日，有示威者在荃灣站向一列停泊於一號月臺之列車及路軌投擲汽油彈，導致列車被燃燒薰黑；荃灣綫列車全線停駛。 2018年10月16日，早上約7時，發生罕見的「聯鎖系統」故障，市區綫發生故障，訊號系統出事導致要轉為人手操作，出現嚴重延誤。 2003－04年，為了迎接九廣鐵路的九廣西鐵（兩鐵合併後的西鐵綫，現為屯馬綫一部分）以及九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖沙咀站都分別興建了新的出入口及地底行人隧道，以接駁現時九廣西鐵的美孚站及九廣東鐵的尖東站。 2008年6月22日：配合5號線遷往富山作總站，203E與5號線的總站互調，總站由富山遷往彩虹邨，同時修正本線斧山道一段來回方向走線重復的情況。 運輸署今日（6日）提醒市民，為配合「第25屆香港馬拉松」，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至2月12日（星期日）下午約4時30分。 如遇交通擠塞，駕車人士請保持忍讓及小心駕駛，並遵從在場警務人員的指示。

乘搭紅色小巴時，要注意紅色小巴所標示的目的地名稱可能是舊稱或是已不存在的建築物，例如「官塘」（觀塘的舊稱）和「大丸」（即前日資大丸百貨公司，位置即現時銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，於1998年結業）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），並由司機揮手作實。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年12月18日。 佐敦小巴2025 2017年8月30日：因應26M正式取消，此路線提供土瓜灣至黃埔港鐵站$3.5分段收費，使用八達通卡的乘客須自行按收費器上的分段制。

路線3從佐敦地鐵(南京街)到九龍工業學校麗閣邨麗安邨(政府合署)怡靖苑大概路程3.33公里，全程約需11分鐘,途經8個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有九巴41a路。 路線4從佐敦地鐵(南京街)到九龍工業學校麗閣邨麗安邨(政府合署)怡靖苑大概路程3.45公里，全程約需12分鐘,途經9個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有九巴46路。 佐敦小巴 路線5從佐敦地鐵(南京街)到九龍工業學校麗閣邨麗安邨(政府合署)怡靖苑大概路程3.06公里，全程約需12分鐘,途經7個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有九巴60x路。

因應賽事安排，星期六晚上11時30分起，港九、新界多處分階段實施封路及交通改道措施。 因應全程及半程馬拉松比賽採用介乎尖沙嘴與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙嘴與加士居道天橋的彌敦道南行行車線，以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛。 使用公共運輸服務的乘客，請留意相關服務的改道安排，以及車站位置的變動。 因應賽事安排，星期六晚上十一時三十分起，港九、新界多處分階段實施封路及交通改道措施。 因應全程及半程馬拉松比賽採用介乎尖沙咀與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙咀與加士居道天橋的彌敦道南行行車線，以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛。 2018年5月18日：下午2時半，一輛行走此路線往佐敦道方向的豐田Coaster，沿九龍城馬頭圍道駛至近譚公道時，小巴停車讓一對夫婦上車，當66歲小巴司機再開車時，55歲男乘客上車後疑未坐好，失平衡跌倒，由車內通道滾至車尾，並撞開小巴太平門跌出車外。

佐敦小巴: 香港首個小巴文化資料館早前於佐敦正式開幕，這個小巴文化資料館除了展出各樣紅Van的歷史，最吸精一定是館內1：1還原度極高的紅Van車頭，更可以讓大家親身體驗一下揸紅Van的趣味啊！此外，小巴文化資料館更有售賣各式各樣的手寫小巴牌，當然有趣啊！

1967年香港發生六七暴動，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通。 在此期間，白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛，作為輔助專營巴士服務之用。 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「14座」因而漸漸成為了小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。

佐敦小巴: 九龍站走過去

茘景站因訊號問題，導致荃灣綫行車較平常多約20分鐘，約一小時後始恢復正常。 其間港鐵調動車務疏導乘客，觀塘綫三班往油麻地方向的列車改往中環為終點站。 其中荃灣站至茘景站共5個車站以及太子站月臺率先啟用，當時的列車行駛茘景站至太子站之間不停站；而太子站當時亦未開放大堂及出入口，僅供乘客轉車。 直至同月17日，深水埗至美孚各站以及太子站大堂才開放使用，標誌著荃灣綫全綫投入服務。

佐敦小巴: 公共小巴佐敦道至元朗線

1982年，前地鐵公司決定擴建金鐘站，以應付港島綫通車後增加的人流；翌年，中環站也予以擴建。 1985年5月31日，港島綫金鐘至柴灣段正式投入服務；1986年5月23日，港島綫正式伸延至中環站及上環站，金鐘站與中環站成為轉車站，故荃灣綫的人流顯著上升。 由修正早期系統啟用至1989年期間，荃灣綫一度肩負著唯一一條過海地下鐵路的重任，直至觀塘綫過海段通車後，人流纔有所回落。 1976年，港英政府再邀請顧問公司為香港交通發展作出研究，並發表首份《香港整體運輸研究》，當中建議興建地鐵荃灣支綫。 市民及旅客須留意，如需前往港澳碼頭、機場快線香港站及九龍站、廣深港高速鐵路香港西九龍站、中國客運碼頭（中港城）或海運碼頭，請預早計劃行程，避免因封路或交通改道而延誤行程。

九、本契約之任何一方需向對方送達任何通知時，應以書面向本契約所載之地址送達，地址如有變更，該變更者應即以書面通知他方。

如有違反，乙方應自租賃期滿或終止契約之日起至騰空車位交還租賃標的物與甲方接管之日止。 按日支付甲方按所約定租金之 2 停車位租賃契約書內政部版2025 倍計算之違約金與甲方，乙方不得異議。 乙方對該車位只有使用權，乙方不得擅自更改本協議停車位的用途，乙方不得在租期內對該車位進行銷售、轉讓、轉租、抵押或採取其他任何侵犯租賃物件所有權的行為，違者終止租約。

停車位租賃契約書內政部版: 租約公證是什麼？公證費用怎麼算？三大好處一次告訴你！

(三)租賃物不得供非法使用或存放妨害公共安全之物品，並嚴禁洗車、嚴禁機車、腳踏車進入停放，除非為機車位租賃。 1.乙方承諾並遵守該停車地點管理辦公室制定的停車管理規定，如因為乙方原因導致停車場地受損，後果由乙方負全責。 現代人講求生活便捷，交通上除了大眾運輸以外，多數的人都有汽車作為代步工具，有了車，就需要停車位，尤其是在人口密集的大城市中，汽車車位常常是一位難求，即便是買了房或租了房，也會有沒附車位的困擾。 好在現在資訊發達，擁有車位但不需要車位的人，可以藉由社區張貼或網路刊登等方法，把車位轉租給需要的人，自己也可以多一筆額外的收入。

• 如有違反，乙方應自租賃期滿或終止契約之日起至騰空車位交還租賃標的物與甲方接管之日止。
• 乙方停放至停車位上的車輛如因車輛受損，由乙方自行向損害方索賠，甲方不負擔任何責任。
• 不論你是房屋出租時所附的停車位，或是隻是單獨想出租車位，都建議另立一份專屬「停車位出租契約」，以提供法律上的租賃關係證據，並證明實際的車位使用者。
• (三)乙方騰空停車位時，如有遺留物未清者，視為放棄，任由甲方處理，甲方代為處理之費用得另向乙方求償。
• 若將停車證借用他人而導致甲方損失，則乙方應負賠償責任。

八、本契約期限屆滿後若不再續約，乙方應將擁有之甲方移交物退還甲方，來辦理退費手續，倘若停車證遺失、故障或毀壞，乙方應賠償新臺幣500元整予甲方，甲方得自押金中扣除之。 若將停車證借用他人而導致甲方損失，則乙方應負賠償責任。 不論你是房屋出租時所附的停車位，或是隻是單獨想出租車位，都建議另立一份專屬「停車位出租契約」，以提供法律上的租賃關係證據，並證明實際的車位使用者。 停車位部分滅失：乙方停放的車輛內不得有人、物品留置；乙方停放的車輛不得外附或內裝任何危險物品，如易燃、易爆、腐蝕性等違禁物。

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該保證金於乙方在租約終止或屆滿時遷讓交還並扣除其所積欠之費用後，由甲方無息退還之。 停車位租賃契約書內政部版 停車位租賃契約書內政部版2025 停車位租賃契約書內政部版 本Script功能為回到網頁最上方，您的瀏覽器不支援JavaScript功能，若網頁功能無法正常使用時，請開啟瀏覽器JavaScript狀態。 本Script功能為控制縮合footer選單，您的瀏覽器不支援JavaScript功能，若網頁功能無法正常使用時，請開啟瀏覽器JavaScript狀態。 (三)乙方騰空停車位時，如有遺留物未清者，視為放棄，任由甲方處理，甲方代為處理之費用得另向乙方求償。

有些車位的地主因為想圖個方便，與承租方沒有簽訂「停車位出租契約」，只在口頭上約定固定租金，以為只要擁有車位產權就沒問題。 停車位租賃契約書內政部版 但其實要特別注意的是，雖然產權屬於地主，但萬一因為承租方停車造成車位損壞（尤其是機械車位），甚至是因疏忽導致週邊設備遭破壞，沒有租約就無法有效證明實際使用者是誰。 停車位租賃契約書內政部版 若車位又位處監視器監控範圍外，更無法追究賠償責任，實在是因小失大啊！ (二)租賃期滿或乙方違反本契約經甲方通知終止契約時，乙方應即無條件騰空車位並交還租賃車位於甲方，不得藉故拖延。

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出租車位就像出租房屋，一樣要立下「承租人」與「出租人」，界定出租的車位範圍（如車位地址、地上或地下、車位號碼等），約定租賃期限、每月租金繳付方式，確認雙方的使用及保管責任。 (一)乙方違反使用租賃物之限制，任何約定，或延遲交付租金，或有其它違約情事時皆視同乙方違約，甲方得隨時終止租約沒收押金。 承租人之責任：雙方只構成車位租賃關係，不構成保管關係。 乙方應自行做好車輛的安全防護工作，如因車輛受損或車內物品丟失，甲方不承擔任何責任。 乙方停放至停車位上的車輛如因車輛受損，由乙方自行向損害方索賠，甲方不負擔任何責任。

三十二個案中，已有十一人出院，當中有兩人更是在入院翌日即可出院，包括一名已測出有抗體的三十九歲女Burgeroom食肆員工及首名於計畫確診的六十三歲男子。 全新裝修，交通非常方便，約步行3-5分鐘到達大圍港鐵站。 單位面積由150尺至700尺不等，24 小時出入，免費wifi /cable 上網服務，免費辦公室傢俱，免費使用多功能數碼影印機，更可以短期租用貨倉，貨車可直達上辦公室樓層，方便又靈活經營業務。

截至昨早九時，公立醫院使用一千二百零九張負壓病牀，佔用率達四成五，並使用六百七十七間負壓病房，佔用率達六成。 至於三宗源頭不明個案，其中一名62歲男患者住在鑽石山鳳德邨，他在土瓜灣一間車房從事汽車維修工作，平常會到該區的食肆用餐。 當中約有逾四成，即十三人為無病徵患者，而其中八人的最高病毒值（CT value）為三十以上，意味患者病毒量頗低。

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傍晚7時許，有食環署外判工人到交通城大廈外洗街，逗留約20分鐘後離場。 【Now新聞臺】本港新增11宗新型冠狀病毒確診個案，當中有10宗屬本地感染，有一半個案與大圍交通城大廈有關。 衞生防護中心指，大廈已出現小型爆發，涉及的樓層商戶要送去檢疫。 其中一條為大圍交通城大廈羣組，該大廈的管理處人員在接受全民檢測發現確診，其後在衞生護中心追查下發現，其曾與一名確診者聊天，當時其中一人未有戴口罩，疑因此受感染。 羣組其後再擴展，管理處其他管理員及曾到貨倉短暫取貨的從事冷氣工程男子均告染疫，累計確診人數增至十三人。

• 衞生防護中心傳染病處主任張竹君表示，羣組新增2名病人家屬確診，追蹤時已有病症，現時送院。
• 其中一名50歲男患者經普及社區檢測確診，他與早前確診商戶同於交通城六樓工作。
• 截至昨早九時，公立醫院使用一千二百零九張負壓病牀，佔用率達四成五，並使用六百七十七間負壓病房，佔用率達六成。
• 由於同層有四個單位有人確診，衞生署相信有人傳人情況，已安排同層人員入住檢疫中心。
• 大圍交通城大廈今日（7日）新增5宗確診個案，累計9宗，6樓所有租戶最少20人須送往檢疫。
• 客戶進入網點前，員工會為客戶量度體溫，並請客戶戴上口罩。

交通城地下亦再增確診個案，早前確診的交通城保安、第4854號，有兩名緊密接觸者確診，包括第4884號患者，是地下管理處人士；以及第4888號患者，是染疫保安員的同事，因曾共用設施，早前已被送入檢疫中心。 而第4884號患者有兩名家人亦同日確診，家人於8月底9月初感不適，入住仁濟醫院。 本港新增七宗2019冠狀病毒病確診個案，全屬本地感染，四宗與其他確診個案相關，三宗感染源頭不明，其中兩宗經普及社區檢測計劃發現。 衞生署回覆稱，衞生防護中心進行確診個案的流行病學調查及接觸者追蹤工作期間，得悉該公司16名職員與確診病人有密切交往，經評估後認為屬密切接觸者，因此須送往檢疫中心進行14天檢疫。 另外，59歲管理處職員與兩名家人均感染；還有一宗是早前確診者的密切接觸人士。

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張竹君表示，兩患者到過的社區檢測中心因已實施相關感染控制措施，包括每日至少進行兩次大清洗，因此不需採取額外措施。 確診女童就讀區內五邑鄒振猷學校，校方指，根據衞生防護中心判斷，確診學生於上週六感染，而她最後一次回校是上週五，故中心界定教職員及學生並非密切接觸者。 校長指，在家沒人照顧的學生會回校上網課；而確診者回校時，全程有戴口罩。 另外，一名10歲女童確診，她居於屯門兆禧苑樂禧閣，由檢疫中心送院，與女童同住的家人早前經全民檢測確診。 「重災區」6樓有一間「金發麵粉廠」，今日未有營業，但門外包括車房旁邊、地下仍放有大量河粉、伊麵等食品及麵粉原材料未有人處理，當中有一個寫上「越棧」的紙箱，未知是否與有關公司有牽連。 由於同層有四個單位有人確診，衞生署相信有人傳人情況，已安排同層人員入住檢疫中心。

• 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
• 新增確診者中，有5人居住在荃灣，當中大窩口邨富邦樓一家三口確診。
• 麗景大廈位於堅尼地城域多利道80號（中原樓市片區：堅尼地城）。
• 一名就讀屯門五邑鄒振猷學校10歲女童確診，校方指她平日會回校上網課，全程有戴口罩，沒有師生被列為密切接觸者；學校暫停原訂今日開始的六年級復課安排。
• 檢測個案中，有六成均為有病徵者，不少人更曾求醫，而餘下無病徵患者共有十三人，其中八人的最高病毒值（CTvalue）為三十以上，意味着傳播性極低。
• 衞生署衞生防護中心傳染病處主任張竹君表示，交通城大廈屬小型爆發，涉及家庭羣組及同層職員染疫，初步相信該羣組與環境污染無關。
• 【Now新聞臺】本港新增九宗新冠病毒確診個案，當中五宗屬本地感染。
• 呼吸系統科專科醫生樑子超稱，部分個案透過普及社區檢測發現，若當局遲了介入，或會演變成翻版慈雲山。

中心傳染病處主任張竹君表示，該大廈六樓的十二戶中，有四戶已經確診，六樓屬高危地方，租戶或曾共用廁所，故全層約二十至三十人列作緊密接觸者需檢疫，全幢樓則獲派發深喉唾液樣本瓶化驗。 至於旺角維景酒店羣組的跟進工作，張竹君說，涉事樓層其餘12名住客中，七人已送往檢疫中心，兩人分別因出現病徵和跌倒入院，防護中心正追蹤餘下三名已回家的人士並會安排他們接受檢疫；同層36名員工也被送往檢疫中心。 在交通城大廈地下車房工作、不時會在附近用膳的朱先生對大廈出現小型爆發感擔憂，但認為大圍一帶餐廳衛生情況可以接受，希望政府很快會有方法處理爆發，例如繼續推動「全民檢測」，惟有感「𠵱家（推動）已經遲咗」，但認為多少會有成效。

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衛生防護中心傳染病處主任張竹君稱，大圍交通城羣組累計9人確診，形容屬小型爆發，正向大廈派樣本樽作檢測，6樓12個商戶中，4戶現確診，同層近30人需送往檢疫。 防護中心指出，大圍交通城羣組個案中，一名五十歲男子在上週四進行全民檢測後出現病徵，感到疲累，他與早前確診的六十一歲、從事汽車維修的男患者同於六樓工作，是毗鄰商戶，兩人曾與上月廿五日聊天，可能因此染疫。 該樓地下亦再有確診個案，早前確診的保安員有兩名密切接觸者，包括一名同事及地下管理處職員，兩人送往檢疫中心後確診，他們曾共用設施；至於該名管理處職員亦有兩名家人確診，他們在上月底至本月初感到不適，入住仁濟醫院。

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本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 另外，一名九十六歲、確診新冠肺炎的女病人昨早離世，該病人有長期病患，居於紅磡花園一座，於上月廿四日因咳嗽及發燒入住伊利沙伯醫院接受治療，病人情況持續惡化，延至昨早八時四十五分離世，至今合共九十八名確診者死亡。 私隱政策聲明 , 免責聲明 , 使用條款 及 不歧視及不騷擾聲明。 私隱政策聲明, 免責聲明, 交通城大廈 使用條款 及 不歧視及不騷擾聲明。 本行已在全部網點採取謹慎的預防措施，包括增加網點的深層清潔消毒次數、要求全體員工上班前必須量度體溫、安排全體員工於工作期間佩戴口罩等。 客戶進入網點前，員工會為客戶量度體溫，並請客戶戴上口罩。

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【Now新聞臺】大圍交通城工業大廈出現小型羣組爆發，至今有九宗新冠病毒確診個案，衞生署今日向業主及租戶派發深喉唾液樣本瓶。 呼吸系統科專科醫生樑子超稱，部分個案透過普及社區檢測發現，若當局遲了介入，或會演變成翻版慈雲山。 衞生署衞生防護中心傳染病處主任張竹君今日在簡報會上表示，交通城新增個案患者在該大廈負責清潔，因管理處較早前有確診個案，本月6日已入住檢疫中心，本身並無病徵。 大圍交通城大廈今日（7日）新增5宗確診個案，累計9宗，6樓所有租戶最少20人須送往檢疫。 有在其他樓層工作的工人表示擔心，會加強個人衛生；亦有人稱已經接受全民檢測，故不太擔心。 大廈管理處已通知各層商戶領取深喉唾液樣本樽，但有工人表示無人在場指導如何取得品質最佳的樣本。

交通城大廈: 香港樓宇目錄

本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 交通城大廈2025 另外，亦昨新增一宗輸入個案，是一名廿六歲女子，由菲律賓返港。 交通城大廈2025 至於早前一名六十歲男子，從事冷氣水電工程，他曾在八月中至月底到過該大廈的貨倉短暫取貨，至今累計九名患者有關連。

交通城大廈: 香港大廈搜尋

在4樓工作的汽車維修技工翟先生對大廈爆疫直呼「驚咩呀？」，稱自己已接受「全民檢測」，而且與6樓商戶很少接觸，「有陌生人嚟嘅時候咪戴番個口罩，距離遠啲咪得囉」。 他說，已在管理處取得深喉唾液樣本瓶，但無人在場指導該如何吐口水才能取得品質最佳的樣本，「口水都係喺個喉嚨出嚟嘅啫」。 交通城5樓有多間車房，亦有一間粉麵廠，位置接近，而大廈內空氣欠流通，相當侷促，粉麵廠工人劉先生不知道今日新增5宗確診及6樓全層的人須送往檢疫，表示粉麵廠多數工人均為兼職，工作期間需要用膳的人較少。 雖然工作時毋須前往6樓，他仍擔心染疫或被送往隔離，所以會「自己小心啲」，保持手部衛生及避免進入人多的升降機。 中心在調查期間發現，日前確診、在九龍城衙前塱道做冷氣、水電工程的60歲男子，曾於八月中至尾到過該大廈的貨倉短暫取貨，亦被計入該羣組。

交通城大廈: 旺角奪命火女死者為伊院護士 醫管局：盡力向家屬提供適切協助

大圍交通城大廈累計15人染疫，有於交通城工作的員工表示，公司曾收到管理處電話，詢問有否與確診者接觸、員工有否接受檢測等，並要求提供公司職員姓名、身份證號碼和住址。 其後，員工突然接獲衞生防護中心來電，通知要隔離14日，員工指確診者於同層的另一公司工作，兩間公司相隔一個停車場，使用不同門口進出，員工並無與患者接觸，懷疑衞生防護中心出錯。 員工又指曾詢問確診患者公司，有員工指沒有職員被隔離，僅僱主須檢疫，擔心衞生防護中心出錯令社區有再爆疫的風險。 (大公報記者 吳嘉鈴 賀仁）)本港昨日新增11宗新冠肺炎確診個案，當中十宗是本地個案，半數由普及社區檢測發現，四宗無源頭。 大圍工廈「交通城大廈」爆疫，單日多五人確診，六日內累計九人染疫。

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工廈六樓是「重災區」，同層有四戶中招，其餘八戶及地下管理處共30多人需隔離檢疫。 交通城大廈2025 衞生防護中心初步調查發現，有確診者工作時無戴口罩，相信人傳人是主要傳播途徑。 衞生防護中心今日（7日）公佈，本港新增11宗新型冠狀病毒肺炎確診個案，另有少於10宗初步陽性個案。 新增個案當中10人是本地感染個案，有5人經全民檢測「普及社區檢測計劃」驗出。 10宗個案中4宗屬於源頭未明，6宗個案與之前相關，其中有5人與大圍交通城相關，包括3人是交通城工作或到訪過該大廈，以及兩名患者的家人。 交通城大廈 【明報專訊】本港昨增11宗新冠病毒確診，10宗本地個案中，一半牽涉大圍交通城大廈，當中一名交通城患者是經普及社區檢測找出。

交通城大廈: 旺角唐樓單位疑充電器短路起火 35歲女子昏迷送院不治

中心在調查期間亦發現，之前確診的第4855號患者，曾於8月中至尾到過該大廈的貨倉短暫取貨。 綜合服務總條款私隱政策聲明綜合投資服務條款互聯網私隱政策聲明保安資訊 交通城大廈2025 © 交通銀行（香港）有限公司 （交通銀行股份有限公司全資附屬公司）。 第二名患者是菲籍外傭，她和僱主同住在元朗大井圍村屋，上星期六、日曾到媽廟路水邊圍邨與同鄉聚會。 她的僱主、與她聚會的兩名外傭、一名曾與她見面的朋友和一名住在水邊圍邨聚會地點的人士均被列作密切接觸者，需接受檢疫。 交通銀行股份有限公司香港分行一直對保障客戶及員工健康與安全高度重視，現因應最新疫情情況更新預防措施。 檢測個案中，有六成均為有病徵者，不少人更曾求醫，而餘下無病徵患者共有十三人，其中八人的最高病毒值（CTvalue）為三十以上，意味着傳播性極低。

交通城大廈: 交通城大廈

患者為家庭主婦，居於屯門安定邨， 9月5日在兆麟社區會堂抽取樣本。 交通城大廈2025 另一宗與早前確診個案有關的個案由普及社區檢測計劃驗出，患者9月3日喉嚨不適，9月5日到大窩口體育館抽取樣本，兩名並不同住的家人早前確診。 跟進工作方面，張竹君指，該大廈六樓共25名密切接觸者已獲安排檢疫，防護中心並在大廈派發約400個樣本瓶。 本港新增六宗2019冠狀病毒病確診個案，三宗屬本地感染，其中兩宗與早前確診個案相關，一名患者為大圍交通城大廈清潔工；另有少於十宗初步確診個案。 此兩個羣組個案都有患者曾跟早前確診的患者有密切接觸，但後者忘記跟衞生署透露，直到全民檢測才找到其密切接觸者。

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OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。

屯門－南昌全日通（智能車票）八達通產品車票設計以白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。 登車證上印有購買車站及日期的蓋章以作識別，推廣期延長至2023年6月30日。 2月14日：為配合屯馬綫一期啟用，「上水／烏溪沙－尖東全月通加強版」發售點及適用車站擴展至屯馬綫一期的顯徑至啟德站，而售價則維持不變。 11月24日：因社會事件導致列車服務間歇暫停，為了方便乘客，持有同年11月份「全月通加強版」的顧客於當日起至12月7日期間，續購12月份「全月通加強版」時，將獲發HK$100現金購物劵（2張港鐵車站商店HK$50購物現金劵）。 全日通價錢2025 若11月份全月通加強版的持有人決定不購買同年12月份的「全月通加強版」，可於12月8日至22日期間，前往港鐵客務中心登記，經核實後，乘客同樣可取得HK$100現金購物劵（2張港鐵車站商店HK$50購物現金劵）。 10月25日：因社會事件導致列車服務間歇暫停，在10月5日全綫服務更在不得已的情況下被迫暫停。

「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東湧往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 不適用於第1R號線、東湧新市鎮路線、通宵路線、口岸路線及其他指定路線，持票人如乘搭有關路線，須另外繳付車資。 2016年3月尾的日本上網電話卡價格普遍與2016年2月尾的價格差不多，全日通和Umobile的日本上網卡較下月減價了，可以下圖比較。 以下為2016年4月尾的深水埗桂林街日本上網電話卡價格，差異不大。 揹包豬10月上旬去深水埗桂林街時的電話卡價錢，品種好像差不多，只看到其中一檔有一張新的15天Docomo 15天 無限(包裝上寫不限速) $170。

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九巴、龍運、新巴和城巴2006年1月28日與政府達成票價可加可減機制，同時宣佈推出有期限的長者優惠，每程車費只需2元，為期3年，當時政府及各巴士公司均承諾優惠屆滿時會再檢討。 到2008年12月中，巴士公司表示長者優惠在2009年1月底屆滿後便結束；在社會強烈批評下，最後四巴12月17日宣佈延長優惠期一年至2009年底。 一年後，四巴於2009年12月宣佈再度延長優惠期至2011年1月31日；2011年1月18日，四巴宣佈長者假日乘車優惠延續至2012年1月31日。 新大嶼山巴士於1992年8月1日起，提供半價優惠予65歲或以上長者，長者必須申領嶼巴簽發的「高齡人士乘車優惠證」，而且優惠只適用於星期一至五的普通巴士服務。 全日通價錢2025 1993年9月11日起，長者毋須再申請該乘車優惠證即可在星期一至六乘車時享有半價優惠，星期日及公眾假期乘搭昂坪路線則不不能享有優惠。

• 2020年11月1日起擴展至港鐵（包括港鐵巴士）、城巴、龍運巴士、九巴、新巴、渡輪、電車及專綫小巴，為期一年，每月合資格簽賬要求則提高至$3,000，以持卡人名下所有Citi信用卡主卡及其主卡賬戶下之附屬卡合併計算。
• 11月24日：因社會事件導致列車服務間歇暫停，為了方便乘客，持有同年11月份「全月通加強版」的顧客於當日起至12月7日期間，續購12月份「全月通加強版」時，將獲發HK$100現金購物劵（2張港鐵車站商店HK$50購物現金劵）。
• 12月20日：九廣西鐵往返市區及新界車程額外九折優惠當日起結束，全線票價九折及「西鐵全月通」售價及優惠安排則維持不變。
• 澳門的計程車有兩款，一款是黑色車身奶黃色車頂，另一款則是鮮黃色，兩種收費方式相同，差別只是在於鮮黃色計程車，不可以到碼頭或娛樂場所排隊等客人，但是下車則不在此限；而黑色計程車則屬於一般計程車，隨招隨停，可自由搭乘。
• 8月22日：「西鐵全月通」新增免費轉乘新巴701線及新巴702線（使用八達通免費轉乘亦於當日起實施）。
• 通車後，九鐵逐步停辦輔助巴士路線，而接駁巴士路線陸續重組為K字頭的西鐵接駁路線，同時統一現金與八達通收費。
• 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈《飯戲攻心》贊助週日任搭九巴1及108號線 帶香港人「打開門、走出去」〉［新聞稿］，2022年10月31日。

2018年3月開始，九巴推行月票計劃，售價$780，乘客可以率先在2月14日開始購買月票，適用於九巴常規路線、聯營過海線（只限九巴班次）、馬場專線、通宵線、口岸線（B1，每日只限乘坐兩次）及假日特別線。 換言之，乘客在每個月一至二十日可選擇購買當月或下月份月票，由每月廿一日開始，當月份月票將停售。 通車後，九鐵逐步停辦輔助巴士路線，而接駁巴士路線陸續重組為K字頭的西鐵接駁路線，同時統一現金與八達通收費。 港鐵巴士最後一條八達通與現金收費不一的為輕鐵替代路線506，於2012年6月17日統一車費。

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及至2018年1月23日，龍運與「759阿信屋」合作，在全港15間指定759阿信屋及超級市場將代售團體票。 2016年9月18日：一名駕駛此路線的車長被乘客拍攝到駕駛時兩度雙手離開軚盤，並手提着電話與其它人通電話，內容關於對公司安排不滿，其間説話時情緒激動，右手甚至舉起不文動作，中途沒有乘客阻止。 政府於2021年1月1日開始調整「公共交通費用補貼計劃」，只要每月公共交通開支超出HK$200就可以獲得補貼，補貼金額是超出HK$200的開支的25%。

截至2017年5月13日，即日來回優惠$8.6，即平均每程$4.3，以裏數東行5.6／西行7.1公里計，相當便宜；有關優惠已於同年11月結束。 優惠期滿後，港鐵與九巴延長優惠至2016年5月31日，後來獲多次延長，最終在2018年5月30日終止。 自2018年9月起，月票有效期改為連續30天，乘客更可在購票時自行設定月票生效日期，選擇由購買當日至其後7天的任何一日為生效日。 另一方面，因應670線於八月取消，九鐵為與670線大致重疊的K73線於五月中舉辦免費試搭活動，以協助670線乘客適應K73線。 由於反應熱烈，龍運在11月再度加推優惠，可是售票的顧客服務中心已減至3間。。

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月票（Monthly ticket）可讓乘客每月以固定價錢於一個月的生效期內多次或無限次乘搭有關路線，票上通常註明持有人姓名及／或貼有其近照，供車長識別，因此禁止乘客轉讓月票予他人使用。 九巴2017年7月13日夥拍花旗銀行首次推出為期一年的「九巴龍運10%車費回贈」，讓持有「Citi八達通白金信用卡」的乘客受惠，吸引逾三分之一有關信用卡客戶登記。 由於反應良好，雙方決定延續計劃及從2018年6月1日起提升車費回贈至15%。 劃時代的創新電子收費系統——八達通，在1997年9月1日正式面世。 輕鐵接駁及輔助巴士路線（A73線除外）由當日開始設有八達通優惠收費，較現金收費便宜1角至數角。

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對於是次優惠的成本問題，運房屋表示將不會有政府資助，意味由各營辦商承擔。 而專營巴士營辦商可利用現行「回饋乘客安排」的結餘提供這項乘車優惠。 全日通價錢 港鐵向來有推出一種名為「全日通」的票，每張售價27元，適用於購票當天憑票無限次來往屯門站至南昌站，及免費乘坐輕鐵和港鐵巴士，直至該天行車服務完結。 九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。 由於屯馬綫票價較高昂（如來回屯門與南昌之間成人八達通來回票價為$33.8），而此票更包含全日無限次乘坐輕鐵及港鐵巴士，因此大量前往新界西北本地居民或該區居民（主要是成人及八達通儲值不足的學生）均會購買屯門—南昌全日通（及其前身）節省金錢。

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答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，即享HK$0.3至HK$3轉乘優惠。 全日通價錢 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 全日通價錢 全日通價錢2025 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。

全日通價錢: 日本上網電話卡價錢比較2023年1月更新

11月24日：由當日起購買或續購「屯門－紅磡全月通」改用八達通卡來儲存月票資料，同時新增免費轉乘專線小巴81K及95K線。 港鐵於2009年8月16日西鐵綫伸延至紅磡站的同時，推出「屯門－紅磡全月通」，售價470元；而既有400元西鐵全月通可繼續使用，並易名為「屯門－南昌全月通」，兩款車票在設計上有少許不同。 「屯門－紅磡全月通加強版」（Tuen Mun – Hung 全日通價錢2025 Hom Monthly Pass Extra），前稱「屯門－紅磡全月通」，是港鐵吸引乘客使用屯馬綫（屯門至紅磡各站）而推出的月票。 2021年8月1日，由當日起使用「屯門－南昌全日通」乘搭輕鐵時，必須於入站時將有效「屯門－南昌全日通」車票輕觸於登車站的「入站收費器」，及於下車後將車票輕觸於下車站的「出站收費器」確認出站。 習慣購買港鐵全月通加強版或港鐵都會票的市民，可考慮在 1 月 1 日購買 1 月份的月票，再於 1 月 31 日購買 2 月份的月票，藉此獲得較多車費補貼。 往後 3 月、5 月、7 月、9 月和 11 月等單數月份，也可再次使用月頭和月尾購買兩張月票的方式，賺取更多車費回贈。

全日通價錢: 交通補貼政策 1 月實施！港鐵全月通都會票買飛祕技盡賺補貼【附計算結果】

2020年8月27日 — 首次觸及此機制而須調整票價是2010年6月，之後除2017年外，每年均有按機製作出調整，而「屯門-南昌全日通」在每次按機制調整票價時會加價$1。 5G網絡須透過指定的網絡供應商提供，有關之指定國家/地區及網絡供應商將不時修訂或變更。 漫遊數據服務的服務質素會視乎網絡覆蓋或其他相關網絡的因素而受到影響。 11月25日：因應2019冠狀病毒病疫情，「全月通加強版」售價一律可節省HK$100，以及延遲調整售價多6個月，直至翌年6月24日（購買或續購日起計）才調整售價。 2月20日及3月26日：因應2019冠狀病毒病疫情，「全月通加強版」兩度延遲調整售價共8個月，直至同年12月25日（購買或續購日起計）才調整售價。

全日通價錢: 屯門—紅磡全月通加強版

在此之前，特快路線、冷氣豪華巴士路線（包括啟德機場巴士路線）、特別路線、旅遊路線及過海路線均不設小童優惠。 全日通價錢2025 中巴提供的小童優惠，一直不適用於半直通路線及東區走廊特快線。 「九巴月票」於2018年3月起正式推出，適用於全港逾400條九巴路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線，亦適用於跨公司的聯營過海線。 以普通打工仔每月返22日為例，若每日搭2程九巴，平均每程車費要超過$17.7才能回本，較適合長途線乘客。

全日通價錢: 月票

「東鐵全月通」持有人到東鐵及馬鐵票務處出示同一張八達通及續購優惠卡，可以繼續以優惠價HK$300購買下個月之「東鐵全月通」。 12月20日：九廣西鐵往返市區及新界車程額外九折優惠當日起結束，全線票價九折及「西鐵全月通」售價及優惠安排則維持不變。 同年8月、2004年9月及2005年3月：九廣東鐵第二程折扣優惠其後曾三度延長。 為減省修改程式的成本，加上推出決定倉卒，時期亦較其餘全月通短，因此月票初期以磁卡車票使用，直至12月起，月票才改回以八達通卡儲存資料使用。 全日通價錢 【港鐵票價2022】港鐵宣佈，2022年度港鐵票價會維持不變。

另外屋苑朝向南面位置，也有一大幅需要業主自行負責，且有山泥傾瀉或巨石滑落的範圍，包括D座3-7室、E座10-14室、以及F座9-13室都特別貼近。 更重要一點，就是「山麗苑」以南的位置，朝向布吉仔方向，有大範圍的殯葬區，視乎買家是否介意與否。 不過，前任特首曾蔭權決定推高等教育發展，並有意在「皇后山」作發展，故作出收回「皇后山」的決定，並將用地從勾地表剔出。 任財政司司長曾俊華在《財政預算案2011》也有作出公佈，其後教育局土地招標，收到九份意向書。

• 由高空望得到，合共由3,222個單位組成的「山麗苑」，一共由六座組成，當中「A座松山閣」及「B座榕山閣」最捱近居屋地盤的出入口。
• 不過官方記錄最早要到清代嘉慶年的《新安縣志》時才收錄「粉壁嶺」之名。
• 有網友則指「生果好平，品質不錯」，另有人承諾「得閒去幫襯下，感覺幾好。祝生意興隆！」。
• 房委會正進行有關資助房屋發展詳細設計及各項技術評估，以確定單位數目、停車位數目、社福設施等發展參數。
• 由於當年出現新界屋仔熱，故地皮也被受各大發展商青睞而虎視眈眈。
• 環境方面，政府計劃在鑽石山轉車站上蓋打造一系列綠化設計，形成一條「文化園境大道」，並且延伸出林蔭道、中央草坪、涼亭等，在啟翔苑以北就可以直接看到這些綠化設施。
• 屋苑提供兩三房單位，佈局上跟「榮輝中心」相似，也是一層十個單位，內櫳屬於開則方正，且不設玄關位，故空間也頗為見使。

未來粉嶺皇后山將興建兩所全新小學，以應付北區預計的公營小學學位需求，佔地約2800平方米，擬議工程範圍亦包括建造社區會堂暨社會福利設施 ，當中包括社區會堂、安老院舍、長者鄰舍中心、幼兒中心、綜合青少年服務中心等。 由於前身為軍營用地，山麗苑一帶均是鄉村，社區配套全無，附近只有一間士多，將來只能依賴正在興建的皇后山邨商場及街市，由屋苑步行前往料需10分鐘。 粉嶺居屋2025 山麗苑單位基本上向北和向南的單位都可看到山景，不過A、C、D、E座北面對開的小山坡，有原居民的祖墳，現時被規劃用作「住宅乙類」用途，未來如建樓會影響景觀。 另外，值得留意是，除了E和F座之外，其餘座數向東的單位，景觀均會被樓景遮擋。 F坐向東南單位中高層料會看到流水響、布吉仔一帶山景；而整體向北的中高層單位可看到軍地村和馬料水新村，享遼闊的鄉郊景觀。 至於可間兩房的單位，由於單位的開則也是大同小異，所以我們也會採用同一方法，以景觀把單位分類並且作出排序。

粉嶺居屋: 服務式住宅

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• 今期居屋於5月18日開始揀樓，地理位置極佳的鑽石山啟翔苑，不足一個月已率先售罄940夥。
• 項目又鄰近港鐵粉嶺站，料日後受惠沙中線落成，來往港島區將會更為便捷，項目附近同時亦設有巴士總站。
• 至於可間一房單位，則以向東南望山景竹的單位最優質，若把方位及景觀計算在內作排序，則會作出下方揀樓次序的安排。
• 此期居屋涉及4屋苑，共提供7,047個單位，售價介乎117萬至489萬港元；早前收到約23.6萬份居屋申請，超額認購近33倍。

新運路地皮位近黃崗山，距離粉嶺港鐵站約七分鐘路程，在《粉嶺/上水分區計畫大綱覈准圖編號 S/FSS/24》被畫為「住宅（甲類）」地帶，現時有關用地正用作露天停車場和綠化用地。 政府計畫在收回土地及完成清理土地工作後，將新運路地塊內的現有私人土地，連同毗鄰約一千一百方米的官地，於二〇二三年初交付房委會作建屋發展，預計最早可在二〇二七竣工，規模較元朗兩幅地細，惟可早一年入夥。 由於鄰近粉嶺的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入粉嶺新市鎮。

粉嶺居屋: 交通不便 粉嶺居屋山麗苑逾2000夥滯銷

這類屋苑往往被劃入粉嶺的選區範圍內，故現時以粉嶺所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。 為方便比較，以下列表主要以百和路、掃桿埔路、馬適路、麻笏河及馬會道至百合路交界所包圍的地區為範圍。 而現時粉嶺主要以粉嶺公路及東鐵線為界分為兩大部份。 航拍粉嶺（2017年）：最前方村落爲粉嶺圍，最右方爲嘉福邨和置福圍，正中高層建築爲粉嶺市中心，其左方低矮建築爲安樂村，遠處高層建築爲粉嶺南，受拍攝視角所限聯和墟未能收入照片，具體位置大約在畫面的左方。 山麗苑由於地理位置遠離粉嶺市中心，現時可說配套全無，若要購物，初期只能前住最近的聯和墟一帶，但步行路程至少半小時，因此需要交通接駁。

龍躍頭是新界五大家族之一鄧氏的聚居處，於元朝末年由錦田分遷到龍躍頭，開村（即老圍）立業至今歷800多年，因子孫繁衍而在附近另立村莊，成為現時的五圍六村。 龍躍頭的五圍是指老圍、麻笏圍、永寧圍、東閣圍（或稱嶺角圍）和新圍（或稱覲龍圍），六村則是麻笏村、永寧村（或稱大廳）、祠堂村、新屋村、小坑村和覲龍村，五圍六村給沙頭角公路從中分隔。 明朝中葉，龍躍頭鄧氏勢力延伸至大埔海，建有鄧孝子祠，清初開設大埗墟。

粉嶺居屋: 業主盤 – 大埔

根據成交紀錄冊顯示，錦駿苑C座21樓9室，實用面積441平方呎，原本在6月23日以約338萬元售出，最新顯示單位於上月﹙8月25日﹚撤銷買賣協議，即撻訂離場。 9月13日有29位綠表單人申請者到樂富的客戶服務中心揀選居屋單位，最後一個位於山麗苑單位亦於今敢獲選購。 粉嶺居屋 房委會委員招國偉表示，留意到近期居屋銷情平均一日售出100多間，估計至本月底會到綠白表單身人士揀樓，最終有望售出所有單位。 粉嶺居屋2025 談及山麗苑入夥交通問題，招指出此屋苑與附近皇后山邨將一同於今年入夥，屆時會形成小型社區，料社福配套上會逐漸完善。 除橋山閣、梨山及楹山閣分別僅高23層及36層外，其他樓宇均設37層，不設可間三房單位，而每層單位為16個（除松山閣為14個）。

粉嶺居屋: 位置較偏僻 高層單位可遠眺深圳市

未售單位多達2,021個，當中不少逾400平方呎、有遠眺深圳市景的高層大單位，同樣無人問津。 2020年1月，以房屋署署長唐智強為首的房署高層代表團，參觀山麗苑及毗鄰的皇后山邨地盤，並聽取承建商代表講解項目採用的施工新技術。 屋苑設兒童遊樂場、籃球場、羽毛球場、園景設施，以及位於松山、榕山及杏山閣地庫的停車場。 粉嶺居屋2025 此外，位於榕山閣以南的皇后山軍營第18座營房（前警察搜查隊訓練學校警官食堂）及皇后山軍營印度廟將獲得保留，當中前者用作山麗苑管業處及業主立案法團／委員會辦事處/會議室/活動室供住戶使用，而後者將不作改動，保留在屋苑地界外。 榕山閣（B座）16592杏山閣（C座）梨山閣（D座）38（1-36樓）576楹山閣（E座）橋山閣（F座）25（1-23樓）368所有單位原擬撥入「居屋2019」中發售，並已於同年4月18日簽立地契。 但根據房委會在2019年3月公佈的發售安排，山麗苑將押後發售；其後，按照2020年6月曝光的相關資料，山麗苑於「居屋2020」發售。

粉嶺居屋: 附近

如果有腳力行落山路，去到「沙頭角公路-龍躍頭段」，現時只得兩輛巴士，包括「78K」及「79K」。 除此之外，「沙頭角公路-龍躍頭段」本身也是一條很長的道路，經過「御庭軒」、「逸峯」這些私樓後，揸車也要多行三四分鐘纔到。 行車只要多行十五分鐘已能到達「沙頭角」，可想而知真的接近邊境。 而且由「沙頭角公路」轉入後，還要行經一條「龍馬路」的道路才能接駁入皇后山，沿途你會先經過七座公屋，多行一段路才會有個路口，纔可轉入居屋範圍。 其餘兩房戶型也要 萬元、三房單位則高見800萬元。 粉嶺居屋2025 截至2020年6月止，屋苑整體均價為13,830元。

粉嶺居屋: 交通

其餘鑽石山啟翔苑、沙田彩禾苑及馬鞍山錦駿苑於上月已先後售罄。 粉嶺居屋 週四（10日）新一期居屋接受申請，今次有四個屋苑選擇，分別是鑽石山啟翔苑、馬鞍山錦駿苑、火炭彩禾苑及粉嶺皇后山山麗苑。 其中皇后山山麗苑最偏遠，不似另外三個屋苑在港鐵沿線，要在粉嶺港鐵站再轉小巴；生活配套也不足。 馬鞍山錦駿苑位於馬鞍山路150號，有5座共2079個單位，實用面積約 呎，預計售價為$189萬元至$387萬元，平均每呎售$7,414元。

粉嶺居屋: 建築 100呎以下

而山麗苑旁邊的公屋皇后山邨預計亦於明年落成，山麗苑本身要靠皇后山邨的配套如商場、交通等。 皇后山邨提供9000個單位，入夥後加上山麗苑人口達3萬，由於人口達數萬，估計到時配套應會大為改善。 ）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，項目編號為NR10，與鄰近的皇后山邨屬於同一個項目。 屋苑位於香港新界粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營內警察搜查隊訓練學校，並毗鄰皇后山軍營印度廟。

粉嶺居屋: 萬豪居 位置地圖

粉嶺原為農田，現在市中心一帶已發展為住宅區，昔日的農田現只可在較偏遠的村落找到。 新界五大家族中的鄧氏及彭氏分別定居於粉嶺的龍躍頭、粉嶺樓及粉嶺圍。 今期居屋於5月18日開始揀樓，地理位置極佳的鑽石山啟翔苑，不足一個月已率先售罄940夥。 粉嶺居屋 餘下皇后山居屋粉嶺山麗苑可供選購，山麗苑屬供應大戶，共提供3,222個單位，佔今期供應的四成半。 綠置居售樓處（九龍觀塘開源道33號建生廣場1樓）將於9月22日至10月12日，每日上午8時至下午7時，展示三個綠置居發展項目標準單位的室內間格模型與虛擬短片、建築模型、展板及其他資料，供公眾參閱。

粉嶺居屋: 上水御皇庭2房 535萬元獲年輕上車客承接

天旱時，鄉民會帶備三牲酒禮，跑到壁前祈求天降甘霖。 山既已改名，粉壁嶺村也被簡稱作「粉嶺村」，粉嶺也就逐漸成為附近一帶的名稱。 不過官方記錄最早要到清代嘉慶年的《新安縣志》時才收錄「粉壁嶺」之名。 粉嶺居屋2025 根據房屋委員會數據，截至昨晚5時許，共有6座住宅大廈的山麗苑平均「座座都有單位未售出」。

粉嶺居屋: 明謙居 位置地圖

一線單位，主要都以向南及西南方位，同時能夠望到山景的單位最為優質，會把這類單位抽出後，再按其價格再排序。 二線單位則以一類方位不理想，但卻仍能望到山景的單位；又或者座向理想、但景觀望內園的單位為主。 緊隨其後則以望樓景單位為主，之後就是望向龍馬路的單位，而尾選則主則為望向垃圾房的單位。 住得隔涉，在皇后山連購物消費也不方便，事關整個皇后山只有十萬呎零售設施，而且集中在公屋範圍一邊。 最近的購物也要搭車走出去聯和墟一帶，但該處也沒有什麼大型商場，只有一些民生配套設施。 其實，要紓緩日後交通不便的問題，屋苑內會設有公共交通交匯處，但這個交通總匯並不在居屋地盤範圍內，而是在公共屋邨的範圍內，意味日後居屋住戶要步行前往公屋範圍纔有車可搭。

粉嶺居屋: 項目背景

至於可間一房單位，則以向東南望山景竹的單位最優質，若把方位及景觀計算在內作排序，則會作出下方揀樓次序的安排。 至於二線單位，則以望較開揚景觀的單位為主，又或者本身方位不佳但景觀開揚戶型。 第三線單位則以樓景單位為主，而尾選單位則主要望向垃圾房方向的單位。 由高空望得到，合共由3,222個單位組成的「山麗苑」，一共由六座組成，當中「A座松山閣」及「B座榕山閣」最捱近居屋地盤的出入口。 這兩座的西面會面向休憩用地，因此景觀上有多一點保障，包括A座的3-5室、以及B座7-13室。 粉嶺居屋2025 但「A座及B座」的東面，卻會跟「C座杏山閣」對望，包括A座1-2室、12-14室；以及B座14-16室，跟C座的8-13室對望，都以樓景及內園景為主。

東部地區中心內會發展休憩用地走廊，規劃成為十字型購物步行街，街道兩旁為兩層高的梯級式平臺，設有臨街商舖、茶座及餐廳，預計可補足「山麗苑」的不足。 我們《胡．說樓市》團隊嘗試揸車入地盤，由粉嶺火車站出都要十幾分鐘才來到。 這條叫做「沙頭角公路-龍躍頭段」的車路，繁忙時段是十分擠擁的。 沙頭角公路南行方向 (即往港鐵粉嶺站方向)更被當區居民指出，尤其於下課繁忙時間，以及下午三時至五時之間，有不少重型車輛使用沙頭角公路轉入「樂業路」一段道路，導致擠塞。 這個小山坡佔地42萬呎，現時規劃作「住宅乙類」用途。 粉嶺居屋 這幅用地原本打算作私樓發展，但特首林鄭月娥扭轉了公私營房屋供地比例後，決定一併改起公營房屋，最高可起85米。

粉嶺居屋: 樓盤編號# 2554854

該用地位於新運路，佔地三千五百方米，當中約二千四百平方米涉私人土地，涉及十一個私人地段，發展局和地政總署計畫在明年初，尋求行會批准將有關土地收回。 文件顯示，政府預料二〇二三年初便可將該用地連同旁邊的政府地，一同交付房委會發展資助房屋，預料會興建一幢住宅大樓，涉及四百夥，最快可於二〇二七年竣工，規模較元朗兩幅地細，惟可早一年入夥。 根據歷史記載，粉嶺彭氏約於宋朝末年便在附近的龍山定居，並於明代中葉遷到現址附近先後建立粉嶺樓和粉嶺圍二村，與「粉壁嶺」一名出現的時間名稱吻合，故「粉嶺」之名很可能就是由粉嶺彭氏先祖所起。 香港新界早期的分區並不明確，雖華山聳立之地今屬「上水區」，華山與上水圍的距離比粉嶺圍更接近，但因「上水」之名與「粉壁嶺」之名出現時期非常接近，不能排除兩地名在古代某段時間存在重疊的情況。 山麗苑未來的交通配套會有所改善，因屋苑附近將設公共運輸總站，運輸署亦建議增設或延伸多條巴士綫，由皇后山邨巴士總站來往粉嶺站、荃灣、南昌站、啟德站及香港站等地。 此期居屋涉及4屋苑，共提供7,047個單位，售價介乎117萬至489萬元；早前收到約23.6萬份居屋申請，超額認購近33倍。

另外，區內主要屋苑包括 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,800，年齡中位數為 41.8歲。 彩禾苑屬於小學91區校網，附近就是用作隔離的公屋駿洋邨，亦會看見火炭工廠。 交通方面，屋苑距離火炭火車站需要步行20分鐘，而且有一段斜路，也沒有巴士路線經過，目前公共交通工具是小巴，可搭到沙田站後再轉乘其他交通工具。

長沙灣（發祥街）總站：位於發祥街近長沙灣道交界，曾為一專營巴士總站，現為專綫小巴總站及公共小巴起點站。 屋苑設有57個車位及5個電單車車位的地庫停車場、人車分隔的休憩用地，附設社區農場、多用途廣場等設施，並設升降機樓及行人天橋連接對面的海達邨及其附設的社區設施。 當中花園部份用地前身為原發祥街西遊樂場，園景設計師將球場的石屎地加以利用，重新鋪設地面。 本文介紹的是位於長沙灣深旺道近發祥街西的巴士中途站：關於西行站改建而成的臨時巴士總站，詳見「長沙灣 (深旺道) 總站」。

）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自廣州白雲區，道路北面連接南昌街，而南面連接白田街，並與白田街大致平行。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，與興華街、長發街及永隆街大致平行。 發祥街店舖主要售賣二手衣服及維修汽車為主。 因進行市區重建，原有長發街分站的路線臨時遷移至發祥街。 發祥街 過去，發祥街南段設有巴士總站；因應位於長沙灣道883號長沙灣廣場基座的新長沙灣巴士總站於1992年9月13日啟用，發祥街巴士總站亦於同日停止運作。 發祥街（Fat Tseung Street），位於九龍深水埗區長沙灣，被元州邨與寶麗苑分為三段不相連路段。

發祥街: 道路結構資訊

此屋苑將獲撥入居屋計劃2019發售，於同年8月15日攪珠，12月9日（原訂11月21日）起揀樓，於2020年10月22日落成，11月5日起交付。 屋苑於2016年獲綠色建築議會頒發「綠建環評社區」先導評估項目最高級別的鉑金評級。 香港房屋委員會（房委會）「發祥街西資助出售房屋發展計劃」（發祥街西項目）預計於二○二○年落成，屆時41層高的住宅大廈將提供811個單位和地庫停車場。 發祥街（Fat Tseung Street）巴士站，位於九龍深水埗區長沙灣青山道318號近發祥街，屬單向南行路邊中途站。 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。

• 發祥街西：位於深旺道33號聖瑪加利男女英文中小學外，曾為一對雙向南、北行巴士站，現為一單向南行巴士站。
• 有蓋行人天橋及升降機樓設於主要入口處附近，方便居民往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憇用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。
• OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
• 光昌街鄰近鴻昌工廠大廈、半島大廈、香港紗廠、深水埗運動場和麗新商業中心等。

大坑西街（Tai Hang Sai 發祥街 Street）是香港深水埗區石硤尾一條斜坡形的道路，名稱取自大坑西邨，西面連接南昌街，而東面連接大坑東道及窩仔街，並與偉智街大致平行。 另外，發祥街以南的蔬菜批發市場、屠場用地及毗連土地，面積共4.14公頃，將改劃為住宅地帶，並以發展居者有其屋計劃。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 於2022年12月5日早上9時至2023年4月23日早上9時期間，此站停用。 巴士站位置可能隨時因應新安排而再次遷移，詳情請留意乘客通告。

發祥街: 香港大廈搜尋

） 是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，項目編號為SP16。 屋苑位於香港九龍長沙灣發祥街西5號，部份用地為原發祥街西遊樂場（更前身為發祥街西臨時房屋區西北面地塊；曾獲規劃為西九龍法院大樓擬定選址），鄰近南昌站及富昌邨。 屋苑由房屋署總建築師（3）負責總體設計，並由巴馬丹拿建築及工程師有限公司負責詳細設計，承建商為有利建築。

區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，與東京街大致平行。 其中元州邨第二期與第五期之間的一段永隆街經已拆去，並納入邨內道路及屋邨範圍，並興建有蓋通道連接港鐵長沙灣站C1出口，仍存在的工廠大廈之間的永隆街及福榮街將會繼續保留。 原有的長沙灣工廠大廈1－2座已重建成公屋，並成為元州邨一部份，原來的長沙灣道至福榮街之間的永隆街將會封閉，並變成屋邨通道，現時車輛不得由長沙灣道經永隆街或福榮街駛往東京街 。

發祥街: 發祥街

）係香港一公園同遊樂場，喺九龍深水埗發祥街西同英華街交界，行政上歸深水埗區。 發祥街西項目於二○二○年完工，連同長沙灣一帶即將落成的公共房屋發展項目，融合而成一個饒富活力的新社區。 發祥街 發祥街2025 發祥街2025 這個項目早前獲香港綠色建築議會頒發「綠建環評社區」先導評估項目最高級別的鉑金評級。

發祥街: 深水埗

本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，道路北面連接保安道及蘇屋邨，而南面則連接長沙灣道，並與興華街大致平行。 ）是香港九龍深水埗區與油尖旺區的一條街道，道路名稱是取自植物的楓樹，道路北面連接大埔道，而南面連接油尖旺區大角咀的洋松街，並與白楊街及柏樹街大致平行。

發祥街: 發祥街西遊樂場

發展項目的主出入口亦供車輛進出，然而車輛進入屋苑後會隨即駛入地庫停車場，達致人車分隔，居民在屋苑內可享受無車的戶外空間。 此外，發展項目三面各有行人出入口連接街道，四通八達。 通過設於主要入口處附近的升降機樓及行人天橋，居民可以往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憩用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。 這計劃包含了一幢41層高的住宅大廈，提供住屋單位811個、屋邨管理相關的設施、地庫停車場及相關休憩用地。 這個項目在規劃及設計上，既著重項目的可持續發展、經濟效益及提供宜居的生活環境；同時也考慮到與週邊鄰舍的融合、環境質素的提昇及注入更多綠色設計的原素，以達致發展與社區共融。 香港房屋委員會在發展公營房屋的過程中，著重社區的需要；而綠建環評社區的推出，為房委會提供了寶貴的指引，並透過綠建環評社區的先導項目 – 發祥街西資助出售房屋發展計劃展現出來。

發祥街: 發祥街2號 近期成交

發祥街2號位於長沙灣發祥街2號（中原樓市片區：長沙灣）。 發祥街2025 發祥街2號的實用面積由805呎至808呎。 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自白田邨道路，北面連接南昌街及白田邨，而南面連接大埔道，並與白雲街大致平行。 光昌街南北通往長沙灣道和青山道之間，可以行車輛和泊車上落貨。 光昌街鄰近鴻昌工廠大廈、半島大廈、香港紗廠、深水埗運動場和麗新商業中心等。 巴士站在蔬菜統營處長沙灣批發市場外，毗鄰蔬菜統營處優質蔬菜批發中心、麗翠苑、深水埗公園游泳池、星匯居等。

發祥街: 設施

區議員一直關注長沙灣昌華街各個馬路交匯處的交通安全，因昌華街各個交匯處的馬路入彎位過急。

發祥街: 發祥街8號附近學校

有蓋行人天橋及升降機樓設於主要入口處附近，方便居民往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憇用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。 發祥街西：位於深旺道33號聖瑪加利男女英文中小學外，曾為一對雙向南、北行巴士站，現為一單向南行巴士站。 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，命名源自石硤尾木屋區窩仔山上的「窩仔村」，西面連接白田街及石硤尾邨，而東面連接大坑東道，並與巴域街大致平行。

萬宜大廈 ($20 半小時)，去石板街一帶很方便，斜度略窄但車位闊 [影片（入）、影片（出）]。 沒位的話可轉去中環中心 ($38/hr) ，通道及車位都很闊落 [影片（入）、影片（出）]。 另外也可選天星碼頭或大會堂政府場 ($23/hr, 日泊 $180/$120)。 去和記大廈或美銀中心那邊，則可泊美利道多層停車場大廈，典型政府停車場，(未拆卸前仍可泊 $22/hr) [影片（入）、影片（出）]。

• 另外有天駛進了新柳街的昌盛閣，才知道是黑洞場，通道車位都窄，又要前後泊留匙，就算便宜 ($13/hr) 也不會再試 [影片（入）、影片（出）]。
• 換領方法：「泊食易」手機程式用戶須使用同一張八達通卡於指定領展停車場泊車後轉乘港鐵，提供指定商場的任何消費證明，便可於當日早上 10 時至晚上 9 時 30 分期間，前往客戶服務臺換領免費泊車優惠。
• 耀東邨的多層停車場是典型政府式半層的設計 ($20/hr / $22/hr)，泊了車沿電梯下去新成街一帶也很方便 [影片（入）、影片（出）]。
• 今早(4日)9時53分，有途人行經北角健威花園停車場時，發現一部7人車突然起火，於是報警求助。
• 就在附近的港運城($20/hr)，通道及車位都寬闊一點，唯一是車位不算多。
• 位於香港的海怡西商場停車場，評語由真實用家發表。

石塘咀 / 西營盤– 這邊選擇亦是不多，屈地街香港商業中心算不錯（$28/hr，但要上到四樓纔有時租）[影片 (入)、影片(出)]，千萬不要進錯就在毗鄰的龍豐閣，有網友說是能入不能出！ 另外大場西寶城（寶翠園）也泊過，比較麻煩（因商場及住戶車場的出入口相同，要過兩次閘）且上落斜道較狹窄，車位尚算十分闊落，不過沒有八達通付款 ($20/hr / $24/hr) [別人的影片 , ]。 有網友推薦創業中心 (暫停)，看影片好像不太難泊 [別人的影片]。

健威花園停車場: 北角天后廟道百福花園BEDFORD GARDEN

健威花園共有6座，提供1,104個單位。 健威花園的實用面積由442呎至472呎。 葵芳新都會真係冇介紹錯, 購物滿$100/$200已免費1小時/2小時. 附近葵芳閣地庫同樓上都有時泊, 奇在分別由唔同公司管理, 樓上$15一小時, 日泊$90, 地庫$13一小時, 泊過樓上嗰個, 入口通道有個無釐頭鐵閘, 唔小心隨時會揩閘.

主要街道包括英皇道(北角段)、電氣道(北角段)、渣華道(北角段)、七姊妹道(北角段)、百福道(北角段)、炮臺山道(北角段)。 另外，區內主要屋苑包括 城市花園,百福花園,健威花園,和富中心,丹拿花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 43.1歲。 健威花園提供1,104個建築面積為507呎或514呎的兩房單位，全部單位皆不設窗臺，故一如其他合和樓宇以高實用率見稱，健威花園的單位實用率高達88%。 屋苑向北單位由於前方為休憩用地，景觀較為開揚，高層單位甚至能座擁維港景色，低層單位則難免受英皇道交通噪音影響；向南單位主要為內園景及樓景，與背後繁忙的英皇道相比卻明顯較寧靜。 2023年2月2日 — 如果選擇開車前往，檀香山動物園前的停車場一定就是最佳的停車地點，這裡有最便宜的停車費、最多的停車位，鄰近威基基海灘與熱鬧國王大道 …

健威花園停車場: 影片

世紀21日昇地產聯席董事蔡嘉駿表示，最新成交是北角英皇道健威花園，物業C座中層0… 健威花園停車場 健威花園停車場2025 年初二拜年, 健威花園停車場2025 領教過裕民中心 – 與其話係停車場, 不如話只係一個loading bay, 仲要$28/hr. 泊過九龍灣宏天廣場, 車位OK寬闊, 但車道奇奇怪怪的跟大陸右上左落, 用嚟練習上大陸或者美國開車, 啱曬! 金紫荊泊會展二期就可以，添馬公園可以泊中信，山頂有錶位，不過要等，長沙灣政府合署或西九龍中心都可以。 另外最近去過兩次大道東嗰邊, 選擇泊太古廣場三期, 場新易泊, 最重要係平過胡忠同合和, 收$25一小時, 行返過去都抵.

• 北角健威花園停車場一部七人車突然起火焚燒，事件中無人受傷，起火原因有待消防處調查。
• 合和方面則就電力問題作出解釋，稱由於竣工驗收時被發現廁所電掣安裝未合乎規格，需要全部重新安裝，其間居民仍須受電力問題困擾。
• 中原地產北角城市分行區域營業董事林龍南透露，北角健威花園C座連天台特色戶，實用面積456平方呎，建築面積514平方呎，連約401平方呎天台，2房間隔，望山景。
• ，不過上落斜道頗窄，但不像禮頓中心那樣「起角」。
• 到雲鹹街附近的話，可選中央廣場 ($35/hr / $41/hr)，斜道設計奇怪，每層只有十個位左右 [影片（入）、影片（出）]。

新場高銀國際金融中心 ($20/hr)，有幾家高檔食肆，停車場非常易泊，免泊優惠亦很易取得 [影片（入）、影片（出）]。 ，但亦因為此停車場經常爆滿，加上食肆不是很吸引，購物亦無需來此，所以很少來。 乘搭高鐵可使用車站停車場 ($32/hr, 十五分鐘內不收費, $100/24 小時)，有 500 個位，回來用來回車票可享每 24 小時 $100 的優惠泊車 [影片（入）、影片（出）]。 西九文化中心有E 及 F 場，就在毗鄰，Ｅ場 (M+) 近大草地那邊多點，不過小臣就只泊過F場 ($20/hr / $25/hr) [影片（入 )、影片（出 )］。 換領方法：「泊食易」手機程式用戶須使用同一張八達通卡於指定領展停車場泊車後轉乘港鐵，提供指定商場的任何消費證明，便可於當日早上 10 時至晚上 9 時 30 分期間，前往客戶服務臺換領免費泊車優惠。 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 個。

健威花園停車場: 北角 @中原樓市片區

樓市持續整固，業主只好減價沽貨離場，世紀21日昇地產蔡嘉駿表示，北角英皇道健威花園B座中層03室，單位實用面積約456平方呎，單位屬兩房兩廳間隔單位，向東南面眺望樓景為主，原業主於去年11月放盤價為6… 嗰晚三號風球出旺角, 以為街少人就容易泊, 點知相反, 始創同新世紀都排曬長龍, 最後泊喺始創前些少的望覺堂, 得10個車位唔夠, 仲要泊通道留匙, 收$35一小時簡直搶錢, 冇下次. 之前泊金豐時也是未裝cam,上落 ramp 比較窄,有對頭車不能同時通過,不過全香港有很多停車場都是這樣,最緊要慢及看魚眼鏡.最不好是時租要泊天台,除了夏天曝曬外,也要上足四五層才泊到位. 不用客氣.小臣在港駕車之初,就不斷上網找停車場資料,偶然看法有人把cam片放上網,但始終數量不多,於是就自己來動手,自己出街找資料也方便. 另外有個討論區題目，列出「最易出事的停車場」，大家不妨看看有沒有同感。

健威花園停車場: 單位

沒有了美利大廈多層場，也可泊長江集團中心 ($30/hr) 循行人天橋走回去 [影片（入）、影片（出）]。 到雲鹹街附近的話，可選中央廣場 健威花園停車場2025 健威花園停車場2025 ($35/hr / $41/hr)，斜道設計奇怪，每層只有十個位左右 [影片（入）、影片（出）]。 另外同系的新寧大廈也有同樣優惠，不過很易泊滿，而且入口極窄，長車一手軚沒可能扭得進去（$28/hr, 有半小時計，四小時亦是隻收 $68）[影片（入）、影片（出）]。 南華會 ($13 半小時)，除非是在附近活動，要走路回銅鑼灣中心部分其實很遠。

健威花園停車場: 健威坊商場 Fitfort 停車場常見問題

由合和實業及九倉集團合作發展，胡應湘建築工程師設計，共有6座住宅樓宇，合共提供1,104個住宅單位，於1979年落成入夥。 請問Waikiki 健威花園停車場2025 健威花園停車場 停車過夜哪裡比較划算？ 想要找房子條件要有免費停車游泳池廚房陽臺然後要有一個房間大牀和Up out 沙發牀地點是 … 2021年12月9日 — 有些停車場的google 地圖評論還有很多人分享說照著指示停車但被拖吊了！. 我們行前做功課時有大概知道市區停車很貴，所以先找好了Waikiki Banyan …

健威花園停車場: 太古廣場泊車優惠

駿景園商場（駿景廣場）($21/hr)，來喫飯要消費百五至二百纔可免泊車 [影片（入）、影片（出）]。 有網友推薦在福泰裏海福花園旁的露天停車場，有機會試試。 亦有推薦美林商場 ($20/hr / $24/hr)，去強記也算方便。

健威花園停車場: 渡輪碼頭畔主題區 | 灣仔海濱長廊 泊車泊邊好？

於西九龍中心以電子貨幣消費於最多兩間商戶買滿 $200，每日早上 7 時至下午 6 時可享 2 小時免費泊車、每日晚上 6 時後至晚上 11 時可享 4 小時免費泊車。 瀏覽威基基濱海公寓- 帶免費停車位中330名旅客的評論， 297張遊照以及訂房優惠；並在滿分5分的旅客評等中 … Marina Tower Waikiki …

健威花園停車場: 健威坊商場 Fitfort 停車場附近的充電站

星期六去葵涌探人, 和宜合道葵涌停車場超抵, 星期六日晚都係$6一小時, 平時$15. 如果唔泊葵星, 係另一個好選擇, 只可惜和宜合道太僻, 唔常去. 你好，我係新牌仔，揸咗幾個月車好驚窄停車場，你的分享真係好有用。

健威花園停車場: 北角車位出租

另外找喫的去到美景花園 ($18/hr)，停車場尚算好泊，只是入口有點奇怪 [影片（入）、影片（出）]。 荃灣– 荃灣廣場 ($15/hr / 健威花園停車場 $22/hr) 易泊闊落 [影片（入）、影片（出）]。 海濱花園的停車場泊過一次 ($18/hr / $19/hr)，頗殘舊 [影片（入）、影片（出）]。

健威花園停車場: 北角百福花園

去蘭杜街這邊就泊太古廣場三期 ($30/hr)，不設泊車優惠，但好泊且方便去大道東一帶 [影片（入）]。 金鐘政府合署好像是 $27/hr，不過未泊過。 也泊過花園道三號，$29/hr (星期日 健威花園停車場2025 $16/hr)，但人為地弄出很多急彎，且地點一般，不過去香港公園或紅棉道婚姻註冊處就不錯 [影片（入）、影片（出）]。 另外夏愨道公園停車場，去統一中心一帶較方便 ($34/hr) [影片（入）、影片（出）]。 中信大廈地點較偏僻，不過去分域碼頭就很方便 ($29/hr)，裡面的設計很像灣仔大有 [影片（入）、影片（出）]。

健威花園停車場: 九龍停車場

土瓜灣 / 馬頭圍 – 來這邊通常都是泊街邊錶位，這天本來打算泊旭日豪庭 ($27/hr)，時租位不多，不是經常泊到 [影片（入）、影片（出）]。 附近有祟安街半島廣場 ($28/hr / $22/hr) 。 這個是旅巴／貨車場，好處是通道闊，但要駛到五樓以上纔是私家車時租位 [影片（入）、影片（出）]。 另外有天駛進了新柳街的昌盛閣，才知道是黑洞場，通道車位都窄，又要前後泊留匙，就算便宜 ($13/hr) 也不會再試 [影片（入）、影片（出）]。

移民紐西蘭前，事先了解當地的氣候情況，是十分有必要的。 不管是打算移民的您，還是正在計劃紐西蘭旅遊的您，請隨【澳臻移民】的小編一起來分享紐西蘭旅遊局官方網站上發布的這篇有關天氣的文章吧！ 紐西蘭位於大洋洲，太平洋南部，大部分地區為溫帶氣候。 春天（9月-11月）：珀斯的春季天氣溫暖，陽光充足，降雨也比較少，日均溫度20-25℃，這個季節的西澳生機勃勃，繁花盛開。

較潮溼的季節持續4.6個月，從5月9日到9月28日，某一特定日子潮溼的機率超過23%。 珀斯潮溼天數最多的月份是 七月，平均 12.6天 天的降雨量爲 1毫米 或以上。 橫軸表示一年中的天，縱軸表示一天中的小時，顏色是該小時和天的平均氣溫。 珀斯夏季暖和和乾燥；冬季長、涼爽和潮溼；全年多風和大部分晴天。 在一年中，氣溫通常在9°C到30°C之間變化，極少低於5°C或高於36°C。 堪培拉在聖誕節可能會有暴風雨天氣，氣溫為30℃，但雨量不大。

珀斯天氣: 珀斯的雲量類別

人均收入較低、缺乏公共交通工具，但如果想享受緩慢步調、迷人景色以及小城市的風光，荷伯特倒是不錯之選。 作為澳洲第三大城市，編輯絕對認同布里斯本（Brisbane）是個具活力而且綠化度非常高的城市！ 不似悉尼、墨爾本般擁擠，布里斯本的市中心就已經有個巨型的綠化公園，甚至有個人造沙灘！ 以布里斯本河的沿岸作發展，公共交通工具有船有巴士有地鐵，每晚走到河邊散步，讓生活變得悠閒寫意，加上一個鐘車程就可以到達黃金海岸，近郊地方多。

與南半球所有國家一樣，澳大利亞的季節與北半球國家相反。 新南威爾士州（New South Wales）以及整個澳洲的支柱城市悉尼陽光充足，氣候宜人。 夏季一天氣溫在18.6—25.8°C之間，雖然少雨但不算乾燥，溼度最低的時候是在秋天。 冬季溫和多雨，溫度在8.8 —17°C之間。 雖然悉尼的天氣沒有墨爾本那麼難以捉摸，但是妖風四起驟晴驟雨的時候也不少。

珀斯天氣: 珀斯 1997年4月的日照和曙暮光小時數

在珀斯，感知的溼度水平（按照溼度舒適水平爲悶熱、壓抑或難受的時間百分比測量）全年變化不大，始終保持在4%加減4%的範圍內。 珀斯天氣2025 珀斯天氣2025 橫軸表示天，縱軸表示一天中的小時，彩色區域標示了月球在地平線以上的時間。 珀斯天氣 珀斯天氣 垂直的灰色條形（新月）和藍色條形（滿月）標示了關鍵月相。

• 澳大利亞地處南半球，雖然時差與中國只有2-3小時，但是季節卻完全相反。
• 當時其它前殖民地為了說服西澳洲願意加入，作出了各種讓步，包括從東部建築鐵路幹線（經 Kalgoorlie）連接到珀斯等。
• 作為澳洲第三大城市，編輯絕對認同布里斯本（Brisbane）是個具活力而且綠化度非常高的城市！
• 在一年中，氣溫通常在9°C到30°C之間變化，極少低於5°C或高於36°C。
• 夏季（12月-2月）：夏季往往是雪梨最熱的時候，尤其是1月，這也是澳洲人喜歡度假的時候，沙灘也成了澳洲人的聚集地，例如雪梨著名的Manly沙灘，Bondi沙灘。

珀斯十二月的日照時間最長，日出時間約為早上5時，日落時間約為晚上7時半。 六月的日照時間最短，日出時間約為早上7時15分，日落時間約為下午5時20分。 澳洲只有少數地方可欣賞到印度洋的夕陽美景，珀斯正是其中之一。

珀斯天氣: 墨爾本天氣

儘管如此，冬季除高山上外也很少下雪，氣溫在5 —12.3°C之間，很少低於0°C。 由於地處澳洲大陸西岸地中海氣候地區，擁有溫和的氣候與天鵝河岸的別緻景色，使珀斯得以成為非常受歡迎的觀光旅遊目的地。 澳洲的季節與北半球相反，12月至2月是夏季；3月至5月是秋季；6月至8月是冬季，而9月至11月是春季。 珀斯有多個全年都經營的第一民族（First Nations）導賞團，讓您好好體驗原住民文化。 一年中較黑暗的階段持續3.6個月，從5月2日到8月21日，每平方米平均每日入射短波能量低於3.9千瓦時。 珀斯一年中最黑暗的月份是 六月，日照度爲 珀斯天氣 2.7千瓦時。

珀斯天氣: #1 珀斯波浪巖 (Wave Rock)

平均風向為四方位的小時數百分比，不包含平均風速低於 1.6 公里/小時的小時數。 邊界的淺色區域為默示的中間方向（東北、東南、西南和西北）的小時數百分比。 珀斯夏季的每小時平均風速基本不變，整個季度保持在 每小時 22.2 公里 的 每小時 0.6 公里 範圍內。 從季初到季末，白天的長度減少 1 小時 珀斯天氣 17 分鐘，表示平均每天減少 51 秒，平均每週減少 6 分鐘 0 秒。 珀斯夏季的雲量基本不變，整個季節陰天或多雲時陰的時間佔比約為 17%。

珀斯天氣: 澳洲屋旅館

珀斯一年中最平靜的月份是 四月，平均小時風速爲 每小時18.9公里。 一年中較多風的階段持續4.7個月，從10月31日到3月21日，平均風速超過每小時20.6公里。 珀斯一年中最多風的月份是 一月，平均小時風速爲 每小時22.6公里。 我們將潮溼的天氣區分爲僅下雨、僅下雪或雨夾雪。 珀斯天氣 珀斯僅下雨的天數最多的月份是 七月，有 12.6天 天。

珀斯天氣: 旅行生病怎麼辦？6大應急自保錦囊

炎熱季節持續3.0個月，從12月20日到3月21日，每日平均高溫超過28°C。 珀斯一年中最熱的月份是 二月，平均高溫爲 30°C，平均低溫爲 18°C。 天候不佳：為確保安全，請配合教練指示嚴格遵守飛行規定並靜待天氣回歸穩定，雖會耗費較多等候時間，但為了避免發生意外，敬請配合。 北橋 眾多的小酒吧、街頭壁畫和小型精品店，通過人潮熙攘的亞甘廣場 以及珀斯文化中心 珀斯天氣2025 ，與城市的核心地帶連在一起。 不久才重新對外開放的西澳博物館Boola Bardip 以及西澳美術館 ，就設於珀斯文化中心之內。 只需不到 10 分鐘車程，即可來到城中村莊利德維爾 、勞利山 以及蘇比亞科 ，這一帶聚集了五花八門的餐廳、商店和酒吧。

珀斯天氣: 珀斯的溼度舒適水平

珀斯的治安良好、居民友善、市容整潔，而且出行方便，無論乘坐公共運輸、自駕出遊、還是搭乘的士或 Uber，皆可輕鬆暢行。 珀斯 臨近印度洋，共有 19 個白皚皚的沙灘，整個城市圍繞廣闊的國王公園 而建 ，並有一條 S 形的天鵝河 穿城而過。 西澳州的首府是一個充滿活力的城市，遊客既可欣賞豐富的自然美景，亦可體驗到熱鬧非凡的夜生活。

珀斯天氣: 海灘

根據本分類，全年最常見的降水形式是僅下雨，其峯值概率爲42%，在7月22日。 較乾燥的季節持續7.4個月，從9月28日到5月9日。 珀斯潮溼天數最少的月份是 一月，平均 1.3天 天的降雨量爲 1毫米 或以上。

珀斯天氣: 珀斯夏季的平均每小時溫度

一年中出現較熱水溫的時間持續3.9個月，從1月15日到5月12日，平均水溫超過22°C。 珀斯一年中水溫最高的月份是 三月，平均溫度爲 珀斯天氣2025 22°C。 平均風向來自四個主要風向的時數百分比，不包括平均風速低於每小時1.6公里的時數。 邊界上的淺色區域是在隱含中間方向（東北、東南、西南和西北）度過的時數百分比。 一年中較平靜的階段持續7.3個月，從3月21日到10月31日。

珀斯天氣: 珀斯2019年10月04日天氣預報

在眾多市中心公園中，國王公園的面積可謂數一數二，漫步其中讓人心曠神怡。 只需驅車半小時，城市邊緣一間間葡萄酒廠與原始林地便會映入眼簾，同時亦可找到袋鼠和鳳頭鸚鵡。 乘坐 珀斯天氣2025 30 分鐘渡輪，即可抵達羅特尼斯島 ，該島擁有兩大遠近馳名的特色：第一個是帶著微笑的短尾矮袋鼠，另一個則是美麗如畫的海灣。

巴士（Central Area Transit，中央區域運輸交通），方便人們在市中心的活動。 五條CAT巴士路線（紅、藍、黃、綠、紫）貫穿珀斯市東西、南北。 珀斯天氣2025 珀斯為降低污染，除CAT以外，在繁華的市中心亦提供免費的公共運輸系統，搭其他公車只要上車和下車都是在市中心範圍內完全免費。 之上，佔地相當廣闊達400公頃，盤踞整個山頭，公園內茂樹林立，樹高比天，壯麗非常。 園內的設計一方面盡量保持著原始大自然氣息，有古老的觀光電車穿梭往來園內，及騎駱駝遊覽公園等項目，都令人覺得有回歸原始的感覺。