二戰中旬吹起了雙發引擎戰機的風潮，使得戰鬥機也可以擁有與轟炸機一樣的作戰航程與速度，相反的卻是笨重與不靈活。 1938年4月在中國爆發空戰，雖然展現出優秀的性能，但因沒有參與規模較大的空戰被日本海軍的九六式搶走不少風采。 1939年5月在諾門罕事件，於滿州國和蒙古人民共和國的邊界與蘇聯爆發空戰，蘇聯的I-15、I-16完全不是九七式戰鬥機的對手並取得大勝利。 Dragon 與 Platz 是日本知名模型公司 PLATZ 旗下兩個軍武系列，經常生產市面上少見的戰車型號。 如果各位想找的戰車模型是 TAMIYA 所沒有推出的冷僻型號，就可以轉到 世界戰機模型收藏誌2025 Dragon／Platz 來看看是否有生產。
世界戰機模型收藏誌: 英國、 法國
雖然後續機種Me210/Me410已經生產，但由於Me210在缺陷改良版出來前，Bf110依舊持續生產至1943年5月，並奮戰到歐洲戰役結束為止。 很大一架的模型機，跟28期的屠龍一樣大架，整體來說是架精緻漂亮的傑作機，但有些小地方有些小馬虎，引擎排氣管不整齊，飛機底座的插孔有更改過，附的圈圈零件無法裝的固定，還有掉漆的個案。 日本出到77期準備要在80期結束前，我在臺灣迪亞哥官方FB中看到有網友說會出到90期，我迅速到到日本官網的常見問題中得知傑作機週刊系列將延長至”120期”結束，更新時間為2018年12月11日。 機翼比較細且機翼下方沒有幅度(完全是平的)，機尾端沒有其它零式戰機凸出來的小角，機頭更機身都和二一和一一型一樣，但駕駛座裡面卻不一樣，整個看過發現只有水平尾翼、座艙照和螺旋槳是同個零式戰機的模子印出來的。
- 雖然不是戰鬥機，但卻執行戰前偵察這個非常重要的任務，首次登場就是珍珠港事件，讓當時的日軍極為有效率的奇襲珍珠港就是來自零式水上偵察機的戰前偵察與觀測(搭載艦為利根與築摩號重巡洋艦)。
- 不過若各位想挑戰看看上色樂趣，TAMIYA 的模型是相當不錯的入門選擇；該廠的模型說明書會詳細記載塗裝的指示，方便初學者按部就班操作。
- 以電腦軟體控制飛機的方式，在更新控制系統上也比過去的硬體要簡單與快速。
- 美國是二戰之後最早對線導系統進行試驗與運用的國家，最初的研究目的是要提升飛機的飛行安全，降低因為鋼纜或者是滑輪等裝置失效導致失去控制的問題，對大型飛機相隔距離很遠的控制面也可以提高反應與效率，此外，還能夠減少重量與這些裝備使用的空間。
- 在這一段時間當中，民用航空的需求帶動許多技術與理論的發展與成熟，奠定30年代後期軍用航空發展的快速演進。
- 僅有本來在戰前已經製造的少數重轟炸機（TB-3和Pe-8轟炸機）在開戰初期曾經空襲德國本土都市，所以蘇聯主力戰鬥機設計並未特別要求提高航程。
- 這種威脅升高到幾架轟炸機就足以重創一個大型城市，遠高於二戰時期需要數千架次以上，大量傳統炸彈才足以相比的破壞效果。
其實這樣的拍攝方法讓我研究了一段時間，實驗了不少方式，推算是從43到44期之間開始試驗分批拍了好幾天，至少拍了快300張，用上活動飛機架、黑幕、三腳架、數位相機、閃光燈、甚至還打算買新的鏡子，最後沒有買。 任務從攻擊美國東海岸改為攻擊巴拿馬運河，並且針對巴拿馬運河進行模擬演練，攻擊巴拿馬運河實際尺寸的木製模型。 很完美的模型機，只是一些小細節沒有注意到有些可惜，比較大的問題是炸彈無法裝得很牢固。 與其它兩架水上機不同，這架水上機機腹附有臺座腳架的洞，可以弄成飛行模式。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮Tiger I 二戰德軍虎式坦克初期型
自從雷達於二次世界大戰初期開始運用於對空警戒以來，相關研究不斷的進行，而廣義的降低偵測的手段當中，除了電磁波以外，同時要考慮的還包含紅外線、聲波與可見光等。 在這一場作戰中，轟炸機無法如同杜黑所預測，能夠自由進行轟炸而不受到戰鬥機的影響。 德國與英國在雙方獲得的經驗上採取不同的措施，其中利用戰鬥機擔任護航與掃蕩敵人戰鬥機威脅成為重要的項目。 和零戰不同德國的Bf109中前期型的號D/E航程明顯不足的，做成對英蘇作戰失利。 雖然在第一次世界大戰結束之後，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業的投資。
- 2000年以後空載雷達的發展路線主要是在使用主動原件的電子掃描陣列雷達和低被截收率（Low Probability of Intercept，LPI）技術等方面。
- 剩下的地瓦丁 D.520的數量幾乎已二分之一的數量由自由法國(約170架)與親德政權維琪政府(180架)使用，雙方互相對戰外，維琪政府的D.520也在德國、義大利、保加利亞空軍使用。
- 戰鬥機使用飛彈對付其他飛行目標的最大動機是對付高飛的轟炸機，尤其是攜帶原子彈的戰略轟炸機。
- 日本出到77期準備要在80期結束前，我在臺灣迪亞哥官方FB中看到有網友說會出到90期，我迅速到到日本官網的常見問題中得知傑作機週刊系列將延長至”120期”結束，更新時間為2018年12月11日。
- 看得出這期的傑作機想要製作的非常精緻，但卻遺漏了不少的瑕疵，像是塗料墨線沒塗好、白色不乾淨、掉漆和毛邊等問題。
- 由於1939年二戰即將爆發，蘇聯緊急向10家飛機公司研發1架新型的低翼單發戰鬥機，1939年7月29日，蘇聯空軍授權雅克列夫I-26之後的Yak-1。
由於1939年二戰即將爆發，蘇聯緊急向10家飛機公司研發1架新型的低翼單發戰鬥機，1939年7月29日，蘇聯空軍授權雅克列夫I-26之後的Yak-1。 善用結冰的湖面做降落跑道方便打遊擊戰外還有蘇聯攻打德國較沒心思攻打芬蘭的原因讓芬蘭免於被蘇聯併吞。 因當時日本自製戰機技術不熟，但憑著想追上世界級水準戰鬥機的精神不斷努力，成功研究出培養最多日本陸軍王牌及菁英的基礎戰鬥機。
世界戰機模型收藏誌: 英國
最初元取名南山並生產2架訓練用的陸機型，後因諧音問題，量產的十七試特殊攻擊機正式取名為”晴嵐”。 1937年日本海軍向兩家公司川西飛行社與愛知飛行 社提出3種水上飛機的研發，分別為十二式二座水偵(後來的十六式三座水偵計畫，瑞雲水上偵察機)、十二式小型水偵(零式小型水上偵察機)、十二式三座水偵。 風起的主角堀越二郎在設計七試艦上戰鬥機以失敗收場，兩年後意外接下九試單座戰鬥機的設計計畫。 研發了10月完成了1號試驗機於1935年2月試飛，以時速451公里創下當時新紀錄，成為了世界級，並以超出預期甚至以為是儀器故障的高機動性能在中國上空立下輝煌戰績。
世界戰機模型收藏誌: 雙週刊”第二次世界大戰傑作機經典收藏誌”50期 達陣
2000年以後空載雷達的發展路線主要是在使用主動原件的電子掃描陣列雷達和低被截收率（Low Probability of Intercept，LPI）技術等方面。 前者採用固定的雷達天線，天線上有許多小的訊號發射與接收單元，這些累積的訊號利用改變相位的方式，能夠對前方空域進行比傳統機械雷達快百倍以上的頻率掃描，也能夠同時對多目標追蹤，或者是快速在不同波形，頻率，PPF和模式之間切換。 後者配合低可偵測性技術的運用，降低雷達使用時訊號被發現的機率。 英國首先在夜間戰鬥機上安裝雷達，由專門的人員操作與指揮飛行員接近目標，接著在目視範圍內加以攻擊。 儘管德國很快也在他們的夜間戰鬥機上安裝雷達，英美兩國藉由共同合作，分擔研發項目，在空載雷達的發展上一直領先各國。 採用少量的機砲，提升每一門的破壞力，但是當時機砲的循環射速比輕機槍慢很多，彈藥攜帶的數量也較低，飛行員需要謹慎的使用纔不至於過早用罄，同時，機砲的後座力，重量與體積也限制安裝的位置與數量。
世界戰機模型收藏誌: 第二次世界大戰
二戰後， 美國軍援約300架P-47D/N給中華民國參與了國共內戰，約200架P-47N由漢考克號航空母艦運送至臺灣，並與中國解放軍戰機於東南沿海交戰。 世界戰機模型收藏誌 但只要情報錯誤就會讓日軍受到致命傷，中途島戰役犯下的致命大錯，就是偵察回報錯誤及延遲起飛、偏離航道…等導致日軍錯誤指揮造成慘敗。 隨後日軍轉為防守，零式水上偵察機依舊在二戰結束前提供情報誓死抵抗美軍的進攻。
世界戰機模型收藏誌: 戰車模型的選購要點
1930年代螺旋槳性能的極限已經在試驗環境下被瞭解，替代推力的研發在許多國家相繼展開，其中又以德國與英國的腳步較快，他們以各自的技術開發出第一代噴射發動機並且在二次世界大戰結束前讓噴射戰鬥機正式服役。 美國主要發展活塞式戰機，雖然國內已經有不少成品但是為了集中戰時資源所以並沒有投入量產。 日本除了有少量本身的研究成果之外，也多是使用來自德國的資料與樣品協助發展。 到了1950年代中期，最早的雷達與紅外線導引空對空飛彈開始量產，而第一次使用飛彈的噴射機空戰出現於中華民國空軍以F-86戰鬥機攜帶AIM-9響尾蛇飛彈與中國人民解放軍空軍的MiG-17交戰。 理論上使用飛彈可以提高對敵機的摧毀比例，尤其時雷達導引的飛彈能夠在夜間和視野較差的環境發揮作用，而飛行員不需要像過去一樣靠著大量的運動纔能夠進入目標的後半部，以取得較高的命中率。 因此許多國家出現以飛彈全面取代機槍或者是機砲，甚至打算取代戰鬥機的主張。
世界戰機模型收藏誌: 噴射時代初期
沒被看見實力的鍾馗其實能跟二戰天空的王者P-51(詳細介紹請至第9期)，打得平分秋色，以高空攔截B-25和B-29為主。 塗裝還算漂亮，挑不出毛病，但飛機的組裝讓我很頭痛，除了尾部起落和螺旋槳外還算好裝，其它地方都好難裝，裝不進去或裝的不固定，而且飛機的機翼裝的不牢固，後面的洞沒有用膠水固定。 轉為戰鬥轟炸機後的颱風式以數十公尺高度接近目標，然後在爬升躲避高砲攻擊後再往下攻擊，主要目標有火車、貨船、卡車…等。 世界戰機模型收藏誌2025 在3000公尺高度也可以飛出時速650公里，也可以擊落德軍的Fw-190。 由於颱風式外型與德軍的Fw-190相似，1942年6月服役不久就被友軍誤認而被擊落。 在性能上都輸給噴火式和颶風式，但在低空速度相當快、裝甲夠厚、火力強大，很適合擔任戰鬥轟炸機。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮Tiger I 德國裝甲坦克 極初期型
雖然這些活塞發動機能夠提供二戰前無法想像的動力輸出，可是替代動力的發展在二戰結束前已經逐漸明朗化，活塞發動機與螺旋槳的搭配註定要走下戰鬥機動力的舞臺。 世界戰機模型收藏誌 世界戰機模型收藏誌 氣冷發動機比液冷發動機有設計與生產的優勢，對於工業設計或者是生產能力較弱的國家來說是常見的選擇，其中又以日本的情況最為明顯。 日本當時較為先進的戰鬥機中，僅有量產以德國DB 601液冷發動機為動力的三式戰鬥機飛燕。
世界戰機模型收藏誌: 美國
此外，線傳飛控還可以整合不同控制面的使用型態，突破過去鋼纜機械式的瓶頸，作出過去無法想像的動作，譬如飛機以朝上或者是朝下的姿態保持不改變高度的水平飛行。 以電腦軟體控制飛機的方式，在更新控制系統上也比過去的硬體要簡單與快速。 戰鬥機多用途的變化除了在硬體方面發生影響之外，也對地面作戰的戰術起了重大轉變，而這個轉變就是地空聯合作戰的需求。 儘管各國後來的發展稍有不同，但是配合地面單位的空中行動已經成為各國空軍標準作戰準則的一部分，戰後還演變出以直升機作為支援工具的發展。 世界戰機模型收藏誌 當時盟軍使用的戰鬥機種當中，英國設計的機種作戰半徑僅能勉強來回於法國的部分目標，新服役的P-47因為阻力與發動機的關係，作戰半徑無法達到德國本土。 雙發動機的P-38則有數量、性能以及對歐洲高空低溫適應不良等問題。
世界戰機模型收藏誌: 出售世界戰機模型收藏誌 1/100 完成品金屬戰機 模型五架 F-14A F-4 Mig-29 F-15 A7-E
跟第3期的比進步一些，塗裝比較漂亮，著陸模式的主輪蓋有洞可以裝(第3期的主輪蓋是沒有洞可以裝)。 基本上這兩期都差不多，想收藏這個週刊的Bf-109的話第3期的可以不用買，或著可以再等久一點，等日本的68期在臺灣發售。 想說是日本最有名的王牌飛行員，品質一定很棒，才發現感覺跟之前出的二一型差不多。
譬如日本在設計Ki-60戰鬥機的階段發生機翼結構強度不足而必須放棄使用機砲的問題。 除了在流線型設計上下功夫之外，動力系統的開發和使用材料的研究都影響到往後飛機設計的概念與可以使用的資源。 在動力系統方面除了輸出馬力更大的發動機的開發之後，汽油辛烷值對於發動機的操作影響也逐漸被瞭解，同時，螺旋槳的極限性能以及替代的動力輸出也陸續在各國進行研究。 新一代的輸出動力研究當中以噴射發動機和火箭發動機這兩項影響後世最深。
世界戰機模型收藏誌: 第一次世界大戰
在對付地面目標上，早期的炸彈是由手榴彈或者是小型砲彈稍加改良而來，由機上的成員以手擲的方式瞄準釋放，投擲準確度不高，破壞力也低。 第一代戰鬥機可以追溯到二戰末期服役的機種開始，此一時期的噴射戰機主要是爭取速度上的優勢。 這些戰鬥機是最初使用噴射發動機為動力，擺脫螺旋槳在接近音速時的上限。
世界戰機模型收藏誌: TAMIYA田宮M48A3 Patton 美軍巴頓戰車
美軍的俯衝式轟炸機，1941年首次作戰就碰上珍珠港事件，不在珍珠港企業號發現大量的陌生機隊，派遣無畏式機隊巡邏，卻招到日軍頂尖精英的戰機攻擊，還被友軍的高砲擊中。 日本首架重型戰鬥機，跟上世界的水準卻沒有亮眼的成績，強調速度與爬升力，與德國模擬空戰中也有極高的評價。 Yak-1於1940年1月首飛，但狀況連連，同年4月27日還出現墜毀試飛員身亡事故，但當時德國入侵蘇聯，問題一大堆的Yak-1被迫量產。
由於當時的九六式戰機對中國戰鬥機來說實在太強，甚至出現避戰(一有發現日軍戰機就立即撤退)，使得九六式戰機變成沒有對手可以打仗。 而驚人的事蹟不只這項，1937年12月在南昌爆發空戰，其中樫村寬一座機遭中國戰機衝撞，左翼一半被撞掉，但卻成功飛回基地，締造奇蹟在日本大為報導。 不只研發資料太少這個問題外，研發過程可說是一波未平，一波又起，碰上地震又碰上大空襲，先研發出來的1號機在試飛時墜毀。
這次的塗裝顏色很漂亮，與16期的F4U比較來看，這期的更漂亮更精緻，想買F4U傑作機的網友推薦買這架。 世界戰機模型收藏誌 左機翼有空速管但右邊卻有連接洞，實際沒有右邊的空速管，但有連接洞算是罕見的錯誤。 本身就以「事前偵察」和「先行偵察」為首，不只偵察敵方位置外，也會將天氣及氣候回報給軍隊，後期也有海軍指揮、海洋巡邏等任務。