談元朗圍村堂口，祟正新村有三喜堂，白沙村有五奎堂，田寮村則有堂口「四慶堂」，四慶堂花炮會每年都參與元朗十八鄉天后誕會景慶祝巡遊，派出醒獅團與村民表演巡遊，而四慶堂之「四慶」，正代表田寮村中四個客家氏族生活共存，「四姓和諧同慶」之意。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K, 64S, 251A, E36P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年8月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈54, 64K, 77K, 251B, 251M 元朗田寮村2025 巴士站暫時安排〉［乘客通告］，2021年1月。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 元朗田寮村 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號線及輔助路線第39A號線修改行車路線及取消輔助路線第39B號線〉［交通通告］，2015年5月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號線及輔助路線第39A號線試辦修改行車路線及輔助路線第39B號線試辦併入第39號線〉［交通通告］，2015年2月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］，2003年12月。 作為元朗區唯一全日往來大埔區的巴士路線，64K線客量並未受較快捷的公共小巴元朗至大埔線所影響，現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一，最密為6分鐘一班。 此優惠可與B1線由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。
元朗田寮村: 元朗村名一覽 2022更新
1990年11月1日：凌晨零時許，一輛往元朗方向的利蘭勝利二型（G339／CM8979）沿林錦公路駛至白牛石附近時，與一輛貨車迎頭相撞，貨車上的鐵枝插入駕駛室，司機遭鐵枝貫穿喉嚨，情況危殆。 1978年5月6日：下午4時許，一輛往大埔墟方向的亞比安13型（L217／AD7234）駛至錦上路牛徑村與水流田的一處彎位時，司機因閃避馬路維修留下的泥氹，失控鏟上行人路並墜入2、3呎的田園，造成13人受傷。 此路線共獲派24輛已領取禁區許可證及加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴路線第 39 號特別服務路線 （公庵路—元朗站） 〉［交通通告］，2021年10月29日。 惟此路線車站較多，行車時間長，甚少乘客坐足全程，主要客源為大埔或元朗往來林錦公路及錦上路一段的流水客；而在公眾假期，不少市民會利用此路線來往林村；加上受林錦公路地勢影響而不能使用大型巴士行走，故繁忙時間及假日經常頂閘。 既有歷史悠久的鄉村，亦有不斷發展的元朗市及天水圍新市鎮。 我們理解不同背景的居民有不同的需要和期望，並歡迎居民對社區事務提出意見，希望集思廣益，協助政府部門籌劃及落實 ” 以民為本 ” 的建設及服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號(公庵-元朗(鳳翔路))及新界專線小巴第39A(公庵路(木橋頭)-元朗(阜財街)(循環線))調整車費〉［交通通告］，2011年1月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號(公庵-元朗(鳳翔路))及新界專線小巴第39A(公庵路(木橋頭)-元朗(阜財街)(循環線))調整車費〉［交通通告］，2012年8月16日。
元朗田寮村: 元朗區歷史沿革
自2000年起，政府提出發展新界東北，好像石湖新村、馬屎埔村，這些非原居民村逐步面臨收地，揭開了新界東北持續近二十年的收地爭議。 【Now新聞臺】《邁進北部都會區》系列報道，因應北部都會區發展，政府近年加快北區和元朗區的收地步伐。 過去發展新界東北時，政府就遇上過不少反對聲音，有受收地影響的居民認為，隨著都會區發展版圖擴大，爭議只會有增無減。 本網站僅為優惠資訊分享平臺，香港 Shining Golden Yida Company Limited 對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號線及輔助路線第39A號線修改行車路線及取消輔助路線第39B號線〉［交通通告］，2015年5月8日。
- 元朗是一片平原，原來有連綿的農田，在多山的香港，只有這一塊平整而廣闊的平原，與另一個區北區一起覆蓋了香港和深圳的全部陸路交界。
- 民政事務總署備存整套現有鄉村 ╱ 墟鎮的分界地圖，各有關民政事務處亦在其辦事處備存所管轄地區的分界地圖，供公眾人士在通常辦公時間內查閱。
- 當利蘭勝利二型全數退役後，此路線的非空調班次於1998年全面改派利蘭奧林比安9.5米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。
- 2014年12月1日：晚上八時許，一輛往大埔墟鐵路站方向的丹尼士三叉戟（ATS95／KD4423）在大埔花園對開發生交通意外，車頭損毀嚴重。
- 由於歷史源遠流長，本區文物古蹟豐富，居民仍遵奉很多傳統習俗禮儀。
以熱樓盤編號︰FB 樓盤︰玄新和庭地址︰元朗錦上路樓層︰全幢連花園面積︰2100呎 (建築面積)天台︰700呎花園︰1200呎可入2車間隔︰4房2套房售價︰$2020萬租金︰$39,800情、誠實、專業的態 …
內銷之餘，港產稻米也出口，“元朗絲苗”象徵本地米的輝煌歲月。 元朗田寮村 不過，到60年代後期，部份種米維生的原居民移民外地，老一輩無力再耕種，年輕一輩又不願種田，元朗絲苗成為絕響。 基於地理關係，元朗自古以來是一個以漁農為主的鄉郊型小區，居民以耕田或在魚塘養魚為生，民風純樸。 元朗田寮村 自20世紀70年代起，在政府的政策驅動下，元朗市及天水圍相繼成為現代化的衞星城市。
元朗田寮村: 新界專綫小巴39線
於另一篇「新界村屋中的馬賽克金閣寺及歐洲古堡」中，有提及過田寮村 元朗田寮村2025 (105號) 屋頂上之馬賽克式西洋海岸古堡圖，畫中有一首歐洲古堡及帆船，明顯並不是香港境內的景色。 茅洲流水感應大王即是「南海廣利洪聖大王」，茅洲供奉的洪聖被當地人稱爲把港大王，祈望洪聖能幫他們守住港灣，免除颶風、洪水的災難。 清康熙元年，元朗居民遷界至茅洲，直至康熙八年，清廷批准復界，居民由茅洲回香港，據説茅洲把港大王挺靈驗，遐爾聞名，鄧氏設立元朗舊墟時同時建了一座大王古廟，把茅洲的南海洪聖大王請到元朗。 查小巴服務被指通水 運輸署承認曾約營辦商一同視察 「繼續進行不同形式調查」，《立場新聞》，2021年9月21日。 〈【九巴爆玻璃】大埔多輛64K被樹枝擊爆擋風玻璃 車長：非常罕見〉，《香港01》，2019年6月26日。 2014年12月1日：晚上八時許，一輛往大埔墟鐵路站方向的丹尼士三叉戟（ATS95／KD4423）在大埔花園對開發生交通意外，車頭損毀嚴重。
元朗田寮村: 元朗區委員會
我誠意邀請願意為社區出力的機構及人士與我們接觸，共同研究如何發揮跨界別合作的協同效應，推動元朗社區持續向前發展。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與39A線共需使用11輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴；於39A服務時間會從中抽調3輛小巴行駛該線。 〈運輸署回應議員提問：建議九巴264R平日開特別班次〉，元朗區議會答巴士服務工作小組文件2017／第3號，2017年1月。 元朗田寮村2025 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
元朗田寮村: 元朗區元朗老婆餅
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴39號線(公庵－元朗(鳳翔路)) 新界專線小巴39A號線(公庵路(木橋頭)－元朗(阜財街)(循環線) 調整車費〉［交通通告］，2014年7月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴39號線(公庵－元朗(鳳翔路)) 新界專線小巴39A號線(公庵路(木橋頭)－元朗(教育路)) 新界專線小巴39S號線(公庵路(溱柏)－元朗(鳳翔路)) 調整車費〉［交通通告］，2016年6月10日。 元朗田寮村 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴39號線 (公庵－元朗(鳳翔路)) 新界專線小巴39A號線 (公庵路(木橋頭)－元朗(教育路)) 調整車費〉［交通通告］，2018年6月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
元朗田寮村: 服務時間
元朗是中國香港十八區中位置最西北的區，位於新界的西北，三面環山，地勢平坦。 元朗是一片平原，原來有連綿的農田，在多山的香港，只有這一塊平整而廣闊的平原，與另一個區北區一起覆蓋了香港和深圳的全部陸路交界。 元朗區的範圍涵蓋元朗六鄉（即屏山鄉、廈村鄉、錦田鄉、八鄉、新田鄉及十八鄉）、元朗市及天水圍，面積廣大，總面積約為14,430公頃。 元朗田寮村 從元朗(西)總站到田寮大概路程34.79公里，全程約需94分鐘,途經19個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴269d路→九巴299X路。 鄧作霖曾任元朗區議會增選委員及廈村鄉事委員會委員；鄧善恆和鄧權威，均為「鄧勵東投資有限公司」的董事兼股東，各佔約三分一股權；其中鄧權威是GoGoVan創辦人之一，據報是鄧勵東的兒子。 原居民鄉村在居民代表外，會另外最少有1個原居民代表，多於1個原居民代表的鄉村會在()內註明。
元朗田寮村: 田寮村(元朗)
30年代，山貝村附近的鄉民開始建造魚塘，並利用雨水來沖淡塘中土壤所含之鹽份，使塘水適宜飼養各種魚類。 數十年來，后海灣是香港食用淡水魚的主要來源地，直至80年代，養漁業仍是不 斷的發展；本地淡水魚當中，元朗烏頭約佔了40~50%。 自三號幹線及大欖隧道於1998年中啓用後，元朗區對外交通已大為改善。 當九廣鐵路西鐵於2003年開始投入服務後，由元朗往深水只需20分鐘。 自20世紀70年代起，元朗市及天水圍相繼成為現代化的衞星城市，市內大廈林立，商業欣欣向榮，社區設施完備。
元朗田寮村: 青山公路元朗段81號最近的交易
〈元朗八鄕新闢公路 錦上路開放通車 新闢第卅一號綫巴士由大埔蝦坑至石盤河 第十九號綫延長至青山灣 第廿三號綫改經錦上路 第廿五號綫延長行車時間〉，《華僑日報》，1962年1月21日。 全港最後三輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS ）在2020年10月28日屆18年車齡退役前，一直均為此路線掛牌車，其中一輛（ATS149／KU5917）更於最後服務日（10月27日）全日行走此路線。 同月16日，統一全線掛牌車型為Enviro500 MMC 11.3米，僅餘的一輛Enviro400（ATSE46／RW5136）亦被調離。 由於林錦公路禁止長達11米以上的車輛通行，九巴須為行走此路線的11.3米巴士申請禁區許可證，並加裝樹擋。 [來源請求]左右全線採用雙層巴士行走，但仍然受到林錦公路路面限制，空調巴士僅以短身的丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。
元朗田寮村: 青山公路元朗段81號評論
1899年，《香港英新租界合同》簽訂以後，港英當局經過一番籌劃，迅即派出人員接管新界。 4月16日，在大埔，2600多鄉民羣起反對港英接管，雙方發生衝突，港英出動正規軍、軍艦發射大炮轟擊，才征服了當地人民的反抗，舉行了佔領儀式。 元朗田寮村2025 元朗田寮村 英軍佔領大埔以後，繼續向大埔以西的錦田、元朗一帶推進，沿途繼續受到當地人民的反抗。
元朗田寮村: 盆菜推介2022 – 香港會議展覽中心 盆菜
田心村著重土地誕，每年向圍門土地福德正神祝壽，事實上田心村土地公曾經保佑了田心村的大部份土地，此事是指七十年前政府計劃興建之屏山機場，計劃中機場跑道是由唐人新村斜上伸延至屏山、廈村之間的地方，覆蓋多條村落，包括田心村的範圍。 路線2從元朗(西)總站到田寮大概路程32.63公里，全程約需98分鐘,途經16個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有西鐵線→新界區專線小巴481A路→九巴299X路。 路線3從元朗(西)總站到田寮大概路程35.56公里，全程約需100分鐘,途經24個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴269d路→九巴299路。 路線4從元朗(西)總站到田寮大概路程31.92公里，全程約需100分鐘,途經21個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有西鐵線→九巴43p路→九巴299X路。