焦點一定是新世界發展（00017）大圍站上蓋住宅項目第一期（783夥）及第二期（1,415夥），其中第一期涵蓋一至四房戶，而且位處大圍站上蓋，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月臺（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月臺幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。
項目首兩輪單位均可以承造高成數按揭，意味可以即供付款方式承造最高8成按揭，或以建期付款方式承造最高9成按揭，料將吸引不少年輕單身貴族及家庭客入市。 新盤積極部署開售，由會德豐地產及信和置業等5大發展商合作的西南九龍維港滙III，今日(20日)上載第3號價單，共推出39夥單位，折實售價由809.43至1,219.94萬港元，呎價由約25,696至28,648元，折實平均呎價約27,060元。 同時，項目亦已上載銷售安排，將於週六(24日)發售83夥單位及6夥招標單位，共售89夥。 據悉，高銀金融主席潘蘇通近期屢傳財困，該盤自2019年11月開售以來，銷情一直緩慢，至今已經歷逾一年半時間。
何文田站新盤: 車站興建
沙中綫仍舊設有何文田站，惟其位置遭到西移，使其比原有方案更接近何文田區。 該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- Prince Central由新地發展，位於何文田太子道西195號，設有1座，提供101夥，實用面積由251至1,351平方呎，間隔為開放式、1房、2房、3房連套房、4房連套房及儲物房、4房連雙套房及儲物房。
- 而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月臺。
- 住客會所總面積逾13萬平方呎，當中闢出多個獨立房間，提供不同設施，包括按摩室、私人健身室、桌球室及理髮室等，務求住戶可以獨享私人空間。
- 項目今天獲31份意向書，反應踴躍，較項目一期共收28份意向書更稍多3份，當中不乏大型發展商。
- 據項目消防通道圖顯示，單位共有603夥，A及C座樓高27層、每層7夥；B座樓高26層、每層9夥，3座每層均有4夥面積近600呎、有兩個廁所的大單位（佔總數53%），料最多可分間成3房，包括一間有廁所套房，設計近似凱樂苑約600呎大單位。
- 至於項目第3期由兩座住宅大樓組成，間隔由一房至四房，料明年推售。
利嘉閣《HOMEfeel》今期樓市專題，特為大家走訪兩個新站，檢視其配套，並介紹周邊二手焦點樓盤，助大家先拔頭籌，登上新線頭班列車。 屋宇署資料顯示，該署在3月份批出18份建築圖則，當中6項為住宅及商住發展，以華懋集團旗下港鐵何文田站第二期較具規模，準建4幢26層分層住宅，另設4層低層地下及1層地庫，總樓面約639,382方呎。 經絡按揭轉介營運總監張顥曦表示，上半年樓市暢旺，一二手均錄得不俗的成交，樓市「價量齊升」，相信一手旺勢將延續至下半年。
何文田站新盤: 低息持續 投資需求不遏
2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。 事實上，縱然何文田未來幾年將有不少具規模的新盤落成，但該區是傳統豪宅區，其名校網亦十分「值錢」，如今還成為鐵路沿線，樓價仍有升值空間。 市場競爭激烈，早年累積了不少收租項目的華懋，便能夠善用珍貴的土地儲備。
何文田站新盤: 港鐵夥鷹君建何文田站一期
何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆鹹道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士瞭解香港的住宅物業市場狀況。 方面，樓盤位於港鐵何文田站上蓋，而何文田站為觀塘延綫及屯馬綫的轉車站。 住戶可分別乘搭觀塘綫至油麻地至東九龍一帶，或屯馬綫至沙田、馬鞍山、屯門、元朗、天水圍等區。 居屋定價方面，房委會一般於項目推售前半年，分析鄰近屋苑成交資料後再作調整，定出評估市值，加上折扣、一般是7折。 據網上成交紀錄，月初鄰近居屋冠熹苑實用面積432呎的高層單位、自由市場價以708萬元易手，實用呎價約1.64萬元；2月底亦有一個211呎高層單位，以350萬元成交，呎價約1.66萬元。
何文田站新盤: 車站歷史
工程人員檢查時發現有一顆外來螺絲，因而導致扶手電梯損壞。 何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月臺須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 在政府加辣打壓樓市下，入意向書反應仍然理想，反映發展商看好該區的發展。 何文田三大新盤，【皓畋 何文田站新盤2025 何文田站新盤2025 何文田站新盤2025 Mantin Heights】為嘉裡建設全新打造的何文田最大型豪華住宅項目，位於何文田常盛街28號，以戶型多、用料豪、市區地利及校網佔優；物業規模大，內園會所佔地廣，最有利是多窗開揚景單位選擇多。 他認為，今年樓市平穩發展，樓價呈上升趨勢，近一個月新盤銷售理想，而二手市場反應亦不俗，當疫情開始穩定，香港經濟環境開始復甦，在經濟好轉支持下樓市仍然會向好，預期明年樓價會錄得5%至8%升幅，若果順利通關後，將會有更多購買力支持，升幅更為顯著。
何文田站新盤: 行人隧道沉降超標
根據資料顯示，高銀於2016年底爆冷擊敗長實（01113）、新地（00016）、會德豐地產、新世界（00017）及信置（00083）等財團，奪得該何文田站上蓋項目首期發展權。 何文田站新盤2025 不過隨着高銀財困，鷹君上月初公佈，與高銀訂立框架協議，有意收購該項目，鷹君亦為此向港鐵支付10億元的可退還誠意金。 發展商統計方面，恆地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位夥數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943夥。
何文田站新盤: 新聞中心
因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 金門建築 (「金門」) 宣佈獲華懋集團批出何文田站第二期物業發展項目的建造合約，總值港幣26.7億元。 項目位於港鐵何文田站上蓋，共有四幢住宅大樓，合共提供845個單位。
何文田站新盤: 樓市資訊 | 美聯物業
【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。 中原測量師行執行董事張競達表示，雖然樓市受負面消息影響，加息週期逼近，中美貿易戰亦升溫，但何文田站2期項目位處傳統豪宅地段，屬地鐵上蓋物業，坐擁鐵路概念，加上景觀開揚，具一定吸引力。
何文田站新盤: 車站結構
鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669夥，佔全港總夥數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945夥，為市區最矚目的潛在新盤。 由於只是初期階段，發展商一般會踴躍遞交意向書，以便日後可以獲邀入標，故獲多份意向書，屬市場預期之內。 參考同區新晉指標屋苑造價後，初步估計何文田站二期項目每呎樓面地價約22,000元，總值約140.6億元。 新地代理業務部總經理張卓秀敏表示，一期單位間隔由開放式至三房，另設特色戶單位，單位實用面積254至692平方呎，其中標準一房及兩房單位佔71%，開放式單位也佔16%，至於三房單位只佔約8%，另設少量特色單位。 該項目將興建七座樓高16至17層的住宅大廈，預計於2025年或之前落成，但樓花期可長達逾四年。 交通方面，從錦上路站坐西鐵至尖東約30分鐘車程，前往市區十分便利；同時也有交通專線直達深圳。
何文田站新盤: 工程項目
該單位為透過招標形式售出的項目第3座10樓A室，實用面積1,228方呎，去年9月以成交價逾3,577.53萬元售出，呎價約29,133元。 港鐵﹙0066﹚何文田站物業發展項目第二期於今天截收意向書，共獲31份意向書。 項目住宅樓面面積上限約639,382平方呎，提供約900至1,000個住宅單位。 該項目於2017年11月以172.88億元批出，以可建總樓面約987,831平方呎計算，每平方呎樓面地價17,501元。 另標榜月月有樓賣的新鴻基地產（00016），下半年第一個新盤料為屯門海皇路項目御海灣，當中第一期涉263夥；第二期則涉406夥，項目已獲批預售樓花同意書，市場預計最快7月開售，涉及669夥。 另一方面，同系連同信置等多家發展商合作的興華街住宅項目，早前已命名為GRAND VICTORIA，目前已入紙申請預售樓花同意書，有望於今年第四季推出。
何文田站新盤: 分析評論
及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 何文田站新盤2025 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。 2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米。
何文田站新盤: 月臺
至於華懋明年推盤的「重頭戲」莫過於與港鐵（00066）合作的何文田站2期項目，單位總數約800夥，主打2房、3房戶型，將會是何文田站上蓋首個新盤，相信會吸引不少實力買家，目標是今年底前申請預售樓花，至明年中開始銷售。 「今年每次（賣地招標）都很競爭性，每幅地幾乎都以估值上限成交。」區慶麟稱，市場都有見私人住宅地供應緊張，而政府增加供應亦較集中公營房屋，因此私樓地價被搶至相當高水平。 海逸豪園業主持貨力強，放盤量不算多，業主傾向惜售，年初樓價受壓時，首季每月平均只有數宗買賣成交，直至次季市況回穩，屋苑呎價重上萬四至萬五元後，成交量才重返雙位數字。 屋苑八月中錄得4期海逸灣18座低層A室一宗買賣成交，單位實用面積1,113方呎，以1,850萬元成交，平均呎價16,622元；預期海逸豪園第四季將續受惠通車效應，成交量價維持堅挺。
華懋未來一年將推3個豪宅項目，「重頭戲」為何文田站2期項目，涉及800夥，有望明年中推出。 華懋董事總經理區慶麟認為，市場對高價物業需求大，而當經濟持續好轉支樓市，明年樓價將錄得5%至8%升幅。 雅利德樺臺（Ellery 何文田站新盤2025 Terrace）聳立何文田傳統豪宅區，住客有高高在上的感覺，景觀份外開揚，除享清靜環境外，因地理上屬九龍正中心位置，故出入各區亦十分方便。
何文田站新盤: 車站位置
7月亦有不少市區新盤醞釀登場，當中包括由華懋及港鐵合作發展的何文田站2期，項目提供約800夥，主打1房至4房戶，屬今年市區鐵路項目重點戲之一。 華懋集團執行董事兼行政總裁蔡宏興稱，項目華懋以獨資形式發展，不過未有透露總投資額。 蔡宏興續指，項目將會提供約900多夥，主要為2房及3房單位，認為交通位置理想，將受市場歡迎。 港鐵（00066）昨日公佈，何文田站2期項目由華懋奪得，屬集團年內兩奪住宅地皮。 市場估計投資額逾140億元，日後賣樓實用呎價達3.3萬元。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。
何文田站新盤: 何文田 住宅 最新放售樓盤搜尋結果
另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485夥，而泛海洪水橋田心路也有1,025夥。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200夥及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017夥。 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000夥或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000夥。
何文田站新盤: 第一期
萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文認為，入意向反應十分理想，反映項目地理位置優越，即使政府實施辣招，但亦無阻發展商對項目的興趣。 值得一說的是香港豪宅不但全部精裝修，而且凡是屬於樓宇公共空間，一定裝修的彰顯氣派，美奐美侖。 用材非常考究：大理石，貴重金屬飾面，水晶吊燈，高級地毯，名貴傢俬，務必營造出富麗堂皇的尊貴感受，配上“藝術品”的陳列，貴氣的同時又不顯得俗氣，而且決不放過任何細節部分。
何文田站新盤: 預計2022年主要可供發售私宅項目（港島區）
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 何文田站新盤 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。
何文田站新盤: 車站佈置
港鐵（00066）早前指，與高銀地產及鷹君已就何文田站第一期物業發展項目的發展事宜達成協議，並簽訂更替合約，港鐵會與鷹君攜手完成此項目工程。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000夥及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592夥及644夥，造就整個西貢區有3,236夥潛在新盤，為全港第三多的分區。 何文田站新盤2025 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982夥，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824夥，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698夥，料成今年區內的主打項目。
何文田站新盤: WATERLOO 一手註冊紀錄
惟樓市近日充斥負面消息，山頂文輝道豪宅地亦意外流標，預計發展商是次出價亦傾向保守，估計該地每呎樓面地價估值2萬元，地價約127.9億元。 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆鹹道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆鹹道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。
何文田站新盤: 地產博客
當時高銀金融指，項目的總發展成本（包括評定補價及一次性付款）預計為130億元，每平方呎發展成本為約1.7萬元。 何文田站物業項目屬港鐵發出的投標項目，位處忠孝街、佛光街、仁風街及漆鹹道北之間，提供約128,400平方米住宅面積，共分為兩期發展。 Prince Central由新地發展，位於何文田太子道西195號，設有1座，提供101夥，實用面積由251至1,351平方呎，間隔為開放式、1房、2房、3房連套房、4房連套房及儲物房、4房連雙套房及儲物房。
何文田站新盤: Prince Central 按揭計算
加上亦有不少新盤及鐵路上蓋項目待推，陳海潮預期2022年一手私宅買賣登記量可較去年升近一成，至約1.9萬宗水平，而登記金額亦料相應增加5.5%，挑戰2,500億元的歷史新高紀錄。 至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恆地長沙灣映築提供的337夥最大型。 業內人士認為，下半年新盤供應將大幅上升，對發展商定價增添壓力，定價會比較「親民」。 萊坊執行董事、估價及諮詢部主管林浩文指，就近日一手市況，估計發展商仍會陸續推盤，估計先賣「貨尾」及主力推1,000萬元以下的中小型「新盤」，定價會比較「親民」。
今年推售的新居屋已截止申請，分別於今年10月至2020年落成，包括長沙灣凱樂苑、啟德啟朗苑及東湧裕泰苑，週三（13日）將攪珠決定申請人揀樓次序。 以房委會2014年後復售居屋的經驗，大多數推售居屋樓花，多數於銷售計劃後1至3年內落成，然而本報發現，預計今年度落成的市區居屋何文田常樂街項目，仍未推售。 據瞭解，項目中約300夥能分間成3房2廁，料受家庭客青睞，惟套房面積細小，僅約50多平方呎，比半個標準車位還要細。 房委會前委員王坤估計，該項目7折後定價或需每呎1.4萬元，有可能創新居屋售價新高，申請人更難負擔。 按照招標條款，發展商負責74.9億元補地價，每呎地價約1.17萬元，亦須分紅25%予港鐵，而發展商則須額外出價競投。 市場估計，連同補地價金額地價估值115億至128億元，換句話，發展商所出的一筆過地價約40億至50多億元。