規劃署於完成錦田南及八鄉土地用途研究後，建議在港鐵錦上路站及八鄉維修中心附近，合共釋放152公頃土地用作公私營住宅發展，其規模相比兩個太古城還要大，預料能夠為市場提供共約3.4萬夥住宅，足以容納約9.2萬人口。 當顧問公司在2004年初進行勘察時， 元朗上村2025 意外發現在近長江村一個路段及大江埔村另一個路段地下埋有一個宋朝市集遺址和一個明朝墳墓，各佔地約500平方米 。 康樂及文化事務署古物古蹟辦事處證實發現宋代瓷器殘片 、明朝墓葬羣及一個陶罐， 但在原址保護原則下不會主動進行挖掘，而路政署亦向元朗區議會要求改動原來的設計以免影響古蹟。
《香港回收再造公司名錄》概括了本港部分廢物回收及再造機構的名單。 名錄裏機構的資料，乃是根據各項回收活動調查時機構各自提供的資料，整理編輯而成。 香港特別行政區政府並不保證或擔保本名錄的準確性或完整性，並聲明本名錄如有錯誤，對本名錄使用者及名錄內所載的機構不負任何責任。 本名錄包括的機構並不代表為香港特別行政區政府所認可的機構，而對於沒有包括的機構，香港特別行政區政府也不具任何負面的觀點。 此外，本名錄內所列出的廢物回收及再造機構並不一定持有電器廢物處置牌照。
元朗上村: 元朗八鄉爆竊案失限量版名錶 戶主懸紅100萬緝賊
在已改劃地段內仍有多個由單一業主持有的商貿或工業大廈，申請發展住宅的潛力極高。 較有名的包括元朗南的大樹下天后廟、林錦公路旁的凌雲寺等。 而落馬洲支線亦已於2007年8月15日啟用，其新建的過境車站落馬洲站及落馬洲支線管制站亦是位於元朗區，但與之連接的東鐵綫並不能到達本區市中心。
- 元朗市中心是元朗新市鎮和元朗區的核心及商業中心，於1960年代已開始發展，住宅、商業樓宇混集，住宅樓宇以樓齡較高的大廈及唐樓為主。
- 律政司司長提出上訴，2000年12月22日終審法院宣判維持原判。
- 由錦上路站搭14個站到黎屋村站下車，步行約5分鐘即抵。
- 但1998年開發時天水圍北部，適逢特區政府實行八萬五建屋計劃，天水圍北成為供應大量樓房的重要地段。
- 惟從次月22日起，54線恢復駛經此站，並以此站作為循環點。
House730搵樓大本營網羅元朗村屋租盤，讓租戶可以根據元朗村屋租盤的實用面積、租價、房數等等進行篩選，每個租盤的資訊均列明於網頁上，方便租戶搵心水租盤。 九巴在2012年3月31日重組錦田八鄉部分巴士服務，54線當日起撤出上村總站，改以八鄉古廟為循環點，以便當日起縮短至上村的251M線設立總站。 惟從次月22日起，54線恢復駛經此站，並以此站作為循環點。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
元朗上村: 元朗村屋 – 細單位首選
根據香港考古學會的資料，元朗區內的七星崗在3500年前（相當於中原地區的商代）已經有居民，此外在石崗機場曾出土過唐代骨灰鐔。 元朗上村 香港天文臺在元朗公園、香港濕地公園和流浮山設立自動氣象站，但只有流浮山的數據同時公開月數據、年數據。 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙纔可以進入。 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。
元朗充滿大自然氣息，以天水圍和元朗市中心最多住宅樓宇，其餘地區則有很多圍村和平房，錦繡花園和加州花園就是以平房組成的兩個大型私人屋村，面積有如一個小市鎮。 地址：大埔林錦公路白牛石下村 樓層︰二層下複式連1638呎花園及雙車位面積︰1400呎 元朗上村 (建築面積)間隔︰3房2廳售價︰$128 … 立法會交通事務委員會主席、民建聯立法會議員陳恆鑌表示，北區人口增加，東鐵線爆滿，需要興建鐵路解決交通需求，過去亦曾提出興建新鐵路，接駁新界東北至大嶼山人工島，部份走線與現有東鐵線平衡。 新鐵路線到沙田後，建議轉向駁向葵涌貨櫃碼頭一帶，再經青衣西南接駁大嶼山。
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同為香港鐵路有限公司營運的港鐵屯馬綫於2003年12月20日通車（前稱九廣西鐵及在2007年12月2日前由九廣鐵路公司營運），其車廠八鄉維修中心設於八鄉。 港鐵在元朗區共有4個站，增設1站，分別為洪水橋站、天水圍站、朗屏站、元朗站和錦上路站。 2014年10月4日，九巴實施元朗區區域性巴士路線重組，取消早上繁忙時間往返大埔墟站的64P線，65K線起點站由此站縮短至嘉道理農場。
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【明報專訊】週末郊遊，元朗是熱門目的地，區內玩樂點眾多，其中錦上路一帶就隱藏不少特色好去處，例如最近新開了一個以退役巴士椅皮再生成零錢包的小檔子，最適合巴士迷！ 今次「搭通香港」帶大家搭251A循環線遊錦上路，這條線起點和終點都是錦上路站，即使落錯車，搭回251A總會回到錦上路站，可接駁港鐵離開，屬新手遊錦上路最安心的巴士線。 這裏僅指由香港政府定義的「新市鎮」，廣義來說，如沙田區（沙田和馬鞍山）、葵青區（葵涌和青衣）都有不止一個地方被發展成新市鎮，然而按照政府的定義上述的組合各屬同一個「新市鎮」，而元朗和天水圍是被明確列爲兩個獨立的「新市鎮」。 元朗上村 香港政府曾於1999年討論於洪水橋建具環保概念的新市鎮，不過由於收地的進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對住宅需求明顯減低，所以在2003年時原則上已擱置有關研究。
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在錦上路站登上巴士前，可利用等車時間一逛港鐵錦上路站外的跳蚤市場。 這個私營墟市有百多個檔位，環境企理，主要在週六、日及公眾假期營業，主打地道產品，穿梭其中會找到襟章等紀念品、玩具、寵物用品，還有自家製客家茶果、糖蔥餅等小喫，別有一番風味。 元朗區有三間公立圖書館，包括位於元朗文化康樂大樓內的元朗公共圖書館、天水圍站旁的屏山天水圍公共圖書館及天水圍天澤商場的天水圍北公共圖書館。 其中屏山天水圍公共圖書館為香港公共圖書館系統中主要及全港第二大圖書館。 除此之外，部分地區（如天水圍及各鄉村）設有流動圖書館的服務，由流動圖書車前往該些地區提供限時的借閱及歸還服務。
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兩幅用地與現時大埔區的鐵路站都有距離，有大量居民遷入，需提供一定交通配套。 翻查資料，近期不同團體均有就類似鐵路，提出走線建議，包括實政圓桌立法會議員田北辰，曾建議興建新鐵路由新界北接駁大埔工業園，然後再前往市區；團結香港基金的建議，則由香園圍出發後，途經皇后山及大埔林村，再經大圍前往美孚一帶。 開發新界土地議題，料為本週三（6日）公佈《施政報告》的重頭戲。 《香港01》早前報道，當局計劃放寬「祖堂地」出售門檻、增加新界北地積比等方法，加速土地發展，預計新界未來有多項大規模發展計劃，同時配合前海發展及融入「十四五規劃」。 目前香港特區政府亦有計劃於離島區發展「東大嶼都會」及於北區發展「坪輋／打鼓嶺／恐龍坑新市鎮」，目前仍然處於初步規劃階段，尚未正式開始建設。
元朗上村: 元朗區委員會
首個元朗區的居屋屋苑是位於天水圍新市鎮的天祐苑，於1993年入夥；而首個及唯一一個位於元朗新市鎮的居屋屋苑，是拆卸元朗工廠大廈後及原址重建為住宅的鳳庭苑。 至於原先規劃為私人參建居屋計劃屋苑俊宏軒，以及多個位於天水圍北的居屋屋苑，因八萬五建屋計劃失衡後停售居屋而變成公屋，以致現時元朗只有9個居屋屋苑，並沒有私人參建居屋屋苑。 朗邊中轉房屋曾是元朗區唯一的中轉房屋，位於元朗新市鎮以西，近屏山，鄰近朗天路，在元朗市中心的邊緣，已於2016年開始封閉準備清拆，2017年完成拆卸。 元朗區最早興建的公共屋邨為元朗邨，位於大橋街市附近，但已經拆卸。 宋明時期新界五大氏族原籍江西的鄧氏及文氏先後遷入元朗的錦田、屏山、廈村及新田等地。 他們各自在聚居地大興土木，並留下不少祠堂、寺廟及書院等遺跡。
元朗上村: 樓盤屋苑
隨着經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家喫到的蠔都是由內地出產的。 元朗上村2025 自20世紀70年代起，元朗市及天水圍相繼成為現代化的衞星城市，市內大廈林立，商業欣欣向榮，社區設施完備。 元朗上村2025 根據中國香港政府統計處2001年人口普查的初步報告顯示，元朗區的人口約449600人，年齡中位數為33歲，是全港人口最年輕的地區，而家庭的月入中位數約16000港元。
元朗上村: 路線數目
住宅主要是公共屋邨、居屋屋苑及大型私人屋苑嘉湖山莊、慧景軒和柏慧豪園等由長江實業地產有限公司發展項目，樓宇一般樓齡不高。 中央的天水圍公園及西面的河道為大部分住宅提供寧靜優美的環境。 上村總站只有一條寬度約兩個車位的車坑，由於旁邊的公眾停車位與上村總站共用出入口，所以此總站並沒有像市區巴士總站般規定只准專營巴士和持有許可証的車輛駛入。 這個設計有個缺點，泊車技術差勁、甚或是雙行違例泊車的私家車或貨車，會阻塞巴士出入總站（見圖）。 元朗上村2025 因此，如果沒有乘客下車，曾有些車長會選擇「飛站」以節省時間，但現時途經此站的所有路線大多以此為循環點，因此未必會再有飛站情況發生。