主要街道包括皇后大道中(上環段)、皇后大道西(上環段)、荷李活道(上環段)、德輔道西(上環段)、德輔道中(上環段)。 另外，區內主要屋苑包括 上環西街38號 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,中源中心,康威花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 上環西街38號 31,000，年齡中位數為 43.8歲。 早於1970年代發展屯門新市鎮的時候，香港政府已經預留空位以興建鐵路，但是事實上未有決定交予哪間鐵路公司負責營運。 直至1982年，政府邀請擁有香港電車有限公司的會德豐和九龍倉集團，建造及營運鐵路系統。
- 因為在試車時發現加掛拖卡後的電車，動力不足以拉着拖卡爬上英皇道東面近太古船塢至西灣河的一段斜路，所以加掛拖卡後的電車，只能行駛北角總站以西至堅尼地城（包括跑馬地）的路段，因此沒有拖卡在鰂魚湧、西灣河和筲箕灣提供服務。
- 最繁忙的電車站計有中環太子大廈／置地廣場站、金鐘太古廣場站及銅鑼灣怡和街站。
- 小西灣體育館位於香港小西灣道15號小西灣綜合大樓2樓至4樓，於2011年7月啟用。
- 體育館設有完善的空調系統及多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。
- 使用香港電車自製底盤的第六代電車有#10、#15、#21、#23、#31、#61、#78、#113、#147及#150。
不過，這款整片式玻璃因為四周都是密封不能開啟，使車頭和車尾不能利用行車的氣流達致通風，令車卡在夏天時較過往可開窗的設計悶熱。 車門由以前的半高改為覆蓋至門框頂部，可減低風雨的影響；在車尾登車門的單向閘門由旋轉式三叉桿，改為只可往內翻動的小型擋板，避免旋轉桿勾倒乘客隨身行李及物件。 車窗較易拉動開閉，座椅採用合成材料製造，下層車卡的座位鋪排由橫向改為面向車頭。 千禧電車共有三輛投入服務，另有一輛使用千禧電車為藍本設計的首輛冷氣電車#171，但因為設計尚未成熟而沒有投入載客服務；其中#168已於2010年拆除千禧車身，改為安裝第七代車身的首個成品進行測試。 拖卡在投入服務初期曾經是頭等車卡，但乘客普遍認為拖卡收了頭等車費卻沒有頭等的享受，加上拖卡被拖行時所發出的噪音頗大，所以拖卡並不受乘客和電車沿綫的居民歡迎。
上環西街38號: 銅鑼灣，灣仔
界限街一號體育館位於九龍旺角洗衣街200號(毗鄰旺角大球場)，佔地1 030平方米，於1976年6月4日啟用。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 電車公司吸取#171的經驗後，決定先在出租用途的電車進行空調測試，於2008年成功為古典電車#128安裝空調系統。 最繁忙的電車站計有中環太子大廈／置地廣場站、金鐘太古廣場站及銅鑼灣怡和街站。 香港電車現時經營6條部分重疊的路綫連接堅尼地城至筲箕灣，由每天早上5時至深夜12時為市民服務。
上環體育館位於上環皇后大道中345號上環市政大廈11至13樓，於1989年5月1日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
上環西街38號: 大廈資料：信光商業大廈
除一般乘搭外，香港電車亦設普通電車和古典電車供市民及遊客私人租用，可作派對聚會或宣傳活動等用途。 電車月票售價HK$260（2022年8月份起），於屈地街電車廠、銅鑼灣及北角電車總站有售。 八達通是香港其中一種電子收費系統，普通卡的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。
- 另外，區內主要屋苑包括 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,中源中心,康威花園。
- 北河街體育館位於深水埗基隆街333號北河街市政大廈5至U6樓，於1995年8月啟用。
- 電車公司吸取#171的經驗後，決定先在出租用途的電車進行空調測試，於2008年成功為古典電車#128安裝空調系統。
- 位於石塘咀的屈地街電車廠取代霎東街電車廠的功能，而西灣河的東區走廊橋底則增設供電車停泊及小型維修的設施。
- 圓洲角體育館位於沙田銀城街35號，於2016年12月12日啟用。
七人車隨後撞向另一輛的士，巴士則衝前並剷上行人路，撞毀港澳碼頭總站多個站牌，最終撞及近巴士總站出口的行人天橋方停下。 肇事巴士車頭嚴重損毀，並造成三輛車的司機及一名巴士男乘客受傷。 上環西街38號 運輸署早在西港島綫通車前，已建議此路線兩端分別縮短至黃大仙和中環（港澳碼頭），但受到區議會和西區居民普遍反對而擱置。 另外，有黃大仙區議員建議此路線延長至慈雲山（南），為慈雲山、斧山居民提供全日過海隧巴往來灣仔及中環。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。
上環西街38號: 新界南總區
電車班次和車站頻密，平均每1分鐘內有電車到達車站，而且所有路綫的電車站都設置於地面（不同於港鐵車站設置於地底），對於短途路綫的乘客最為方便；班次及目的地可能因交通情況而有所更改。 場地設有2個可用作壁球室或乒乓球室的壁球室及1個設180個座位的看臺，歡迎個人及團體租用。 上環西街38號 已退休的前政府規劃師薛國強，通過其出任董事的「智仕顧問公司」於2015年和2017年兩度向城規會申請取消中環至金鐘的一段電車路軌，聲稱可以紓緩中環一帶交通擠塞問題。 薛國強又認為港鐵西港島綫通車已完全取代電車，電車應結束歷史任務，市民不應「抱殘守缺」，聲稱走路可能比乘搭電車快捷。
上環西街38號: 新界西北電車系統
鯉魚門體育館位於油塘鯉魚門市政大廈2樓至5樓，佔地2 328平方米，於2000年9月5日啟用。 體育館環境舒適及景緻開揚，市民可在此遠眺鯉魚門海峽的景色。 曉光街體育館位於觀塘曉光街2號，佔地8 628平方米，於1986年6月7日啟用，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。
上環西街38號: 電車路綫
1941年香港遭日本入侵和佔領，只有12輛電車維持有限度運作，到1945年香港重光後，因為很多電車不是受到戰火破壞，就是在日本佔領香港期間缺乏維修。 雖然電車公司在戰後全力將服務恢復至戰前水平，但殘存下來的電車因為經歷多年失修，車身狀況都很差，所以電車公司決定重新設計和建造車身，全面翻新電車底盤，並為新增的電車製造新底盤。 第五代電車的外觀與第四代相似，但結構經過改良增強耐用程度，車身結構使用柚木製造，在表面覆以鋁製的薄板作為保護。 首輛第五代電車於1949年出廠，因為是戰後首款新電車，所以又稱為戰後型電車。 ），以反映車隊戰後開始普遍使用的塗料顏色，惟此顏色未有在色彩系統中編上個別色號。 另外，電車公司亦於消息公佈不久後將88號電車車身模仿該彩通色卡的設計。
上環西街38號: 香港樓宇目錄
三等電車採用全開放式設計，設有6排背對背長椅，可載客48人，收費每位五仙。 電車路綫規劃至港島最西端的堅尼地城和石塘咀，因為當時石塘咀乃著名的紅燈區（有「塘西風月」之稱），方便達官貴人、公子哥兒到該地玩樂。 1925年，銅鑼灣利舞臺戲院落成後，每晚均會有一輛「午夜專車」從戲院附近載客到石塘咀。 現在於香港街上行走的大部分電車都披上全車身廣告，只有少數顯露在戰後成為標準塗裝的綠色。 香港電車在戰後選用綠色作為車身標準顏色，是因為綠色在當時屬最便宜的油漆顏色。 由於綠色在軍事上具有保護色的作用，英美盟軍的坦克和軍車都以綠色為塗裝的主調，因此全世界的油漆廠在二次大戰期間都大量生產綠色油漆，到二戰結束便成為戰爭剩餘物資。
上環西街38號: 荃灣
鄰近上環港鐵站的新派中式素食餐廳Miss Lee，廚師以以全天然食材入饌，結合中西合璧的烹飪技巧，將蔬菜食材創意演繹成素食菜式。 餐廳強調不用任何仿肉製品，但依然能炮製變化多端的葉式，如菠蘿咕嚕菇、素芝士辣醬炸雲吞、番茄忌廉年糕等。 1908BC由一名於英國布里斯托出生和成長的二代華裔Suzanna Ho所構思，她迴流香港後發現本地缺少帶有英國元素的中餐廳，所以主打在英國中菜館和中菜外賣中常見的中菜，如香酥鴨、炒雜碎和甜酸雞球，這些美食全由不同年代的移民潮帶到當地。 2.DA110—原113字’鬼’,113全冷後就o吾見o左，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，1997年8月29日。
上環西街38號: 新界，離島
因為現金付款並不設找續，乘客上車前應確保有足夠零錢繳付足額車資；值得留意的是，電車是香港公共交通工具中，少數在乘客下車時才付費的。 乘客從後門上車，在前門下車，下車時於前門駕駛員的位置繳付車資，登車用的後門設有單向轉動的旋轉門柵防止乘客逃票，到2000年後登車門位置加裝閉路電視，除減低乘客逃票的機會外，亦可避免乘客被電車車門夾倒的意外。 由於電車車卡的通道較為狹窄，在車卡擠滿乘客時，在車尾的乘客或會較難走到前門下車及繳付車資，乘客如因此在後門下車，仍有責任在下車後走到車頭繳付車資。 上環西街38號2025 除以上6條主要路綫外，因應班次調動，也有以西灣河電車廠和屈地街電車廠為終點站的回廠電車。
上環西街38號: 總站
餐廳以開放式廚房設計，讓客人邊食邊欣賞主廚的巧手工藝，另設有一間貴賓房，方便與朋友相聚。 《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，立法會參考資料摘要，2019年10月。 上環西街38號 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈113, 904 路線暫時改道／車站臨時遷移〉［乘客通告］，2022年12月。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 1, 5B, 18, 18P, 18X, 43M, 88X, 113, 904, 971, N8X 西區臨時交通安排〉［乘客通告］，2022年11月24日。 2019年3月24日：早上七時許，一輛行走此路線往彩虹的新巴Enviro500 MMC 12米（5590／TE3190）駛至幹諾道中與中景道交界時，與一輛七人車碰撞。
上環西街38號: 電車收費
，香港交通.資訊網（hkitalk.net），2005年7月13日。 為配合政府收緊低排放區的標準，九巴於2015年8月起加入富豪B9TL（AVBWU，現時為此路線的掛牌車款）行走，並於同年11月中至12月期間換入Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2021年1月重新加入）行走。 上環西街38號 而新巴亦於2015年加入Enviro500 MMC（55XX、56XX）行走。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 路程／登車站收費全程收費$11.6往堅尼地城方向分段收費九龍醫院起$10.9跑馬地馬場起$6.9正街起$5.5往彩虹方向分段收費林士街起$10.9紅磡海底隧道收費廣場起$6.9收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
上環西街38號: 上環美食｜10＋餐廳推介：靚海景歎日式料理、正宗意式薄餅、過癮麻辣川菜
2008年12月10日：早上八時許，一輛往堅尼地城的九巴富豪B9TL（AVBW29／MJ6852）在灣仔皇后大道東準備停靠胡忠大廈站時，車後引擎突然冒煙起火，巴士嚴重焚毀，事後因損毀嚴重不作修復，直接除牌退役。 此路線走線迂迴，加上沿線人口老化及九龍城商業活動隨啟德機場搬遷而不斷減少，班次不斷被削減。 西街38-42號位於上環西街38-42號（中原樓市片區：上環）。 姜濤生日免費乘車日「姜濤香港後援會」為了慶祝偶像姜濤生日而贊助電車公司，於2022年4月30日當天提供全民免費乘車優惠。
1978年9月3日上午十時起：往西環方向改行至德輔道西末端轉入皇后大道西，不再途經山道，以配合該段山道因山道天橋施工而改為北行單程路。 2013年李根興決心把公司升級轉型，向香港證監會申請牌照，2016年成功轉型為「全港首間證監會持牌並專注於香港商舖投資及發展的基金管理公司」 上環西街38號2025 。 同年迴流香港創立「香港商機」，成為香港首間主攻小生買賣及成交過千宗生意轉讓的創業顧問公司。
深水埗體育館位於深水埗深旺道38號深水埗康樂文化大樓2至4樓，於2022年9月28日啟用。 將軍澳體育館位於將軍澳運隆路9號，於2001年3月15日啟用。 調景嶺體育館位於將軍澳翠嶺路2號，於2015年4月23日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施供個人及團體租用，還每月舉辦不同類型的康體活動，歡迎市民報名參加。 坑口體育館位於將軍澳培成路38號西貢將軍澳政府綜合大樓1樓至3樓，於2011年12月29日啟用。
上環西街38號: 九龍城福佬村道15號，地下，一樓，二樓,成交6280萬
此外香港電車有限公司在2021年贊助電車車身廣告以慶祝中國共產黨成立100週年，此為香港電車首個正式政黨車身廣告，並以慶祝中國共產黨成立100週年為由免收2021年7月1日的車資。 香港電車有限公司一向不承接政黨宣傳以示政治中立，即使2012年香港立法會選舉期間人民力量以宣傳節目在個別車身登上廣告，香港電車有限公司馬上就將有關廣告撤回。 另外，電車公司於電車沿綫安裝視像鏡頭，以便於突發事故或交通擠塞時可以監察路面情況。 1954年，因應位於銅鑼灣的羅素街電車廠經歷為時三年的擴建工程完成，1932年起運作的北角電車廠關閉，羅素街電車廠亦改名為霎東街電車廠。 1912年，由於電車乘客持續增長，電車公司引入了10輛雙層電車。 初時雙層電車上層無蓋，只設有長椅，而上層及三分之一的下層被劃作頭等座位。
上環西街38號: 上環文青打卡Cafe
香港中國企業協會公眾免費乘車日為慶祝成立30週年，香港中國企業協於2021年3月8日開展電車公眾免費乘車日活動。 香港電車公司向香港政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新綫可以是與香港島電車有關連或者全新造型，視乎政府決定。 大橋以中環畢打街為起點，延伸至尖沙嘴廣東道，同時可供汽車、電車、人力車及行人使用。 2009年11月26日，編號25由西向東往跑馬地的電車與編號156號電車（往上環）在銅鑼灣波斯富街與軒尼詩道交界相撞，造成41人受傷。
上環西街38號: 大廈資料：信裕大廈
同月30日，香港電車系統獲得健力士世界紀錄認證為「最大的服務中的雙層電車車隊」。 除了掌握電車位置，電車公司計劃利用系統，於全綫車站和電車為乘客提供等候電車時間提示和全自動報站系統，但是因為加價幅度未達預期，預計需要10年才能翻新共163輛電車。 另外，電車公司亦計劃在電車站加裝顯示屏，預報下三班即將到站電車的抵達時間和終點站，初步計劃在中環和灣仔等繁忙車站率先試行。 2011年11月28日，3輛第七代電車，編號為171、173及174號電車正式投入服務。
此後以「全程為你」為主題於2012年至2019年期間舉辦，並擴展至全綫電車。 1970年代，柴灣被開發成住宅及工業區，大大提升了該處的交通需求。 香港電車曾經考慮將電車線由筲箕灣東延至柴灣，但由於兩地被山阻隔，柴灣道斜道大，電車無法爬坡，開鑿隧道又不合乎成本效益，因此計劃未能落實。 取而代之的是由香港地鐵（現稱港鐵）港島綫服務柴灣，於1985年5月31日正式通車。 2015年，此延綫再被重提，並建議延伸至小西灣，彌補該區鐵路交通缺乏問題。
其中堅尼地城至筲箕灣段全段均為雙綫行車，跑馬地段則是約3公里的單綫。 在今日的香港交易所的前身「聯合交易所」成立之前，香港的股票及期貨主要由4個交易場所負責。 聯盟邀請了香港大學建築學院及美國哥倫比亞大學建築、規劃及歷史保護研究院，合作設計出多個發展構思，內容會分別於今年12月的「2015深港城市/建築雙城雙年展」及中區作巡迴展出。 兩間大學的初步構思，將德輔道中分為6個行人小區，舉辦街頭嘉年華、劇場甚至變身做森林等。
上環西街38號: 路線全長
荃景圍體育館位於荃灣美環街38號，毗鄰荃灣愉景新城，於1998年7月11日啟用。 上環西街38號2025 大埔體育館位於大埔汀太路13號 (毗鄰大埔游泳池)，於1990年9月7日啟用。 大埔墟體育館位於大埔鄉事會街8號大埔綜合大樓6樓及7樓，於2004年9月30日啟用。 富善體育館位於大埔富善邨多層停車場6樓，於1986年11月1日啟用。 源禾路體育館位於沙田市中心，鄰近沙田賽馬會公眾泳池及沙田公園。
另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。 佔地30,957呎，樓面面積達561,930呎，樓高6層。 設有4個停車位、更衣室、休息室、食堂、健身室及露天操場等。 九龍消防總區總部建築部份設有職員辦事處、演講廳、會議室、會見室、圖書館、康樂室、候命人員休息室、茶水間、貯物室及16個停車位。
西行車輛可經摩利臣街至幹諾道西，東行車輛則可由幹諾道西經急庇利街進入德輔道中。 在中環皇后像廣場至畢打街一段東行線及皇后像廣場至租庇利街一段西行線均屬巴士及電車專線。 屯門游泳池壁球場位於〔屯門海皇路8號(毗鄰屯門游泳池)〕，於1986年7月1日啟用。 壁球場提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 青衣西南體育館位於青衣湧美路70號（毗鄰職業安全健康局職安健學院），於2017年7月26日啓用。 電車公司在1984年進行調查的結果顯示市民大多傾向保留電車，而其他同類調查亦反映收費差異和站距等因素令市民無意取消電車，因此香港電車的服務未有因地鐵港島綫於1985年開通而被取消。