此站與元朗站的建造工程納入同一合約，於1999年9月批予艾銘—香港建設聯營公司（AMEC–Hong Kong Construction Joint Venture），翌月正式動工，作價港幣17億6000萬元。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 車站採用架空設計，有天橋接駁原有的行人天橋系統，直通朗屏邨。 車站底下原為數條明渠的交匯點，現大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路。 2015年中，港鐵公佈元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。
已經30年，油漆沒有退色沒剝落但車身有我不小心弄花的痕蹟。 輪胎橡膠仍然保持彈性，內櫳塑料沒有變形或爆裂。 元朗地鐵站出口 車牌貼紙有剝落跡象（買家可以做個自定車牌啊），右邊車門正常開關但關得不夠穩。 在新玩具車市場上大家還可以找到這款80年代名車意大利製造而又有這種質素嗎？ 30年來一直與其他車在飾櫃內輪流作擺設觀賞用，偶然會用車臘清潔車身。 這車已閒置在收藏箱內一段長時間，沒有原裝盒。
元朗地鐵站出口: 巴士
政府界定入站通道、968線車坑與出站通道為名為「安達坊」（On Tat 元朗地鐵站出口 Square）的街道。 站長室設於總站西北角的一座獨立建築物之中，門牌號碼為安達坊11C號，由茶水站改裝而成的九巴員工自助餐廳亦在同一建築之內。 元朗（西）總站採用平行式月臺配置，附設七組車坑及候車月臺。 除了968月臺配備水泥纖維質坑板上蓋，其餘附設混凝土候車亭。 元朗站西南面的C、D出口已經分別預留予連接往The YOHO Hub北地盤及經新元朗中心的一條行人天橋往來未來同屋苑南地盤之用，過往以牆壁封住，惟現時只有C出口正動工，而D出口則未有動工跡象。 而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。
其他的巴士站，包括元朗（東）巴士終點站和青山公路的東頭村巴士站都距離較遠。 由中國內地的深圳寶安國際機場乘坐過境巴士，即可直達天際100 香港觀景臺。 過境巴士車程約 1 小時，讓來自國內的旅客都可輕鬆展開非凡天際之旅，盡覽維港景緻。 多條機場快綫接駁巴士均有來往天際100 香港觀景臺及多間著名酒店和旅遊景點。 歡迎查看以下路線表，從不同旅遊熱點前往到天際100。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電臺交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。
元朗地鐵站出口: 元朗港鐵站
不過2020年3月起就再沒有這個安排，只安排關閉部分出入口。 2019年9月21日，距離元朗襲擊事件發生兩個月，元朗站附近再度有靜坐抗議事件。 港鐵為此於當日下午3時許提前關閉車站，一些市民更為此取消外出。
- 最近揹包豬再去長洲觀光，這次步行路線和上次不同。
- 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到幹擾。
- 本站設有27間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」。
- 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。
使用迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有免費轉乘優惠。 車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。 天際100 香港觀景臺座落於港鐵東湧綫及機場快綫之九龍站上蓋，緊密連接港九新界不同目的地。
元朗地鐵站出口: 使用情況
及後，有乘搭扶手電梯市民指罵警員為黑警，其後於抵達車站後隨即被警員截停，指控二人「公眾地方行為不檢」，同一時間有其他警員將另一名身穿黑衣男子拉到他們二人身旁，指三人違反限聚令。 當市民要求拍下負責票控的警員的編號時，警員以極惡劣的態度拒絕，更表示：「拍攝我啦！我沒有編號的！」他們表示自己並沒有違反限聚令，故不會繳交罰款。 2019年7月27日，原定舉辦反對逃犯條例修訂草案及抗議警黑勾結的光復元朗遊行被警方發出反對通知書，大批人士改以買老婆餅、李鵬悼念會、基督教聚會、佛教聚會、何韻詩歌迷會等聚集元朗。 直至晚上10時左右，大批防暴警員突然衝入元朗西鐵站內驅散示威者，並向位於車站收費區內的人士揮動警棍並噴射胡椒噴霧，而亦有示威者使用消防水喉及滅火筒向防暴警員噴射，甚至將滅火筒擲向防暴警員，阻止警員進入元朗站。
元朗地鐵站出口: 元朗站車站出口
除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。 行經香港西九龍站附近主要巴士站的專營巴士路綫如下。 元朗地鐵站出口 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34 號線(元朗(泰豐街) – 流浮山)終止服務及開辨港鐵巴士第K65A號線(流浮山 – 天水圍站)〉［交通通告］，2022年6月17日。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
元朗地鐵站出口: 大堂
B2層 元朗地鐵站出口2025 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 香港西九龍站是高速鐵路(香港段)(“高鐵”)的總站。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
元朗地鐵站出口: 路線圖
泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務臺換領免費泊車優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34號線（元朗（泰豐街）–流浮山）取消服務 及港鐵巴士第K65號線（元朗站–流浮山）加強服務事宜〉，2022年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界西北巴士第K73號線 (天恆-元朗西(循環線))服務調整〉［交通通告］，2016年10月19日。 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」。
元朗地鐵站出口: 列車服務時間
以項目總樓面約148.5萬方呎計算，每方呎樓面地價約6,275元。 西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876夥，住宅樓面約136.1萬方呎，約七成單位面積不大於538方呎。 2022年3月23日，Grand YOHO第3期椿柱工程已獲準恢復進行，並於同月30日復工。 政府指，經港鐵為沉降橋躉灌漿及加固後，有關橋躉的沉降幅度已減少至12－13毫米，地盤註冊建築專業人士提出復工要求，提交打樁工程修訂圖則，並建議緩解措施，確保工程復工不會對橋躉及鐵路結構安全造成影響。 政府在考慮屋宇署、港鐵及機電署意見，批准地盤工程於同月30日復工。
元朗地鐵站出口: 元朗 (西) 總站
每批分別會是全新未開盒，或已開盒有瑕疵，亦會將已開盒的車仔分門別類出讓予收藏家及改車玩家。 所有車仔肯定超過10年以至30年前 （因為過去十年我再沒有購買任何玩具車仔）。 所以極多已是市場不再有，或現實世界已經絕版的真車款。 這輛是 意大利製造的經典 1988年款 林保堅尼COUNTACH 5000 QV。 當年買了兩架（一紅一黑），每架連稅大約50元加幣，而當年我做學生兼職只係3蚊一個鐘！。
元朗地鐵站出口: 車站大堂
只需從九龍站 C 出口步出即可輕鬆抵達，欣賞香港醉人美景。 從香港西九龍站M出口，通過行人天橋連接圓方商場金區，步行約10分鐘，便可輕鬆抵達天際100香港觀景臺。 天際100 香港觀景臺位處環球貿易廣場，矗立於市中心黃金地段，連接四通八達的交通網絡，盡享地利之便。 不論是自行駕駛、乘坐公共交通工具，或於附近步行前往，都可輕鬆抵達天際100，讓您盡情欣賞懾人的香港日夜美景。
元朗地鐵站出口: 九龍 最新放售樓盤搜尋結果
此站的接駁巴士上落客點設於宏樂街「惠州學校」巴士站，可用，或依職員指示前往。 朗屏站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已設有月臺幕門。 每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排在職員區域內進行。 〈輕鐵第二期通車五條 九巴路線正式取消 輕鐵八條接駁巴士線投入服務〉，《大公報》，1988年9月26日。 2022年：來往流浮山及天水圍站的乘客佔70%，前往元朗站的乘客則佔30%；最繁忙半小時曾有乘客留後。 2009年4月6日：往流浮山方向不再繞經西鐵綫天水圍站巴士總站；同時於星期一至五增設特快班次由流浮山單嚮往元朗東，不經屏廈路坑尾村段，改經天福路及朗天路往元朗。
元朗地鐵站出口: 中心櫃位服務時間
2019年8月21日：因應市民抗議警方在7月21日未有檢控襲擊人士，因此到此站抗議，其後演變成警民對峙。 晚上10時20分，由於響起火警警報，港鐵西鐵綫列車不停元朗站。 元朗地鐵站出口2025 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 ⑧ 就是坐到元朗西鐵站可坐港鐵西鐵，不是地鐵。
元朗地鐵站出口: B2 深圳灣口岸 > 元朗港鐵站
屯馬綫元朗站對面的朗日路路旁也有「形點 元朗地鐵站出口 II」巴士站，主要為跨區綫使用。 其他的巴士站，包括元朗東巴士總站及青山公路的形點I巴士站都距離較遠。 西鐵綫初開通時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量纔有所上升。 另外，由於此站有多條行人天橋及街道接駁元朗市中心，再加上假日有不少乘客在此站利用優惠免費轉乘港鐵巴士K66綫（適用於八達通、屯門—紅磡全月通、屯門—南昌全月通、屯門—南昌全日通），有利帶動此站人流。 適逢專綫小巴34線於2022年3月被提出取消，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自此路綫分拆出只達天水圍站的全日短途支線K65A，以有效運用資源，當時預計於同年4月24日實施。
元朗地鐵站出口: 港鐵路綫圖
1993年6月15日，九巴開辦368線，由元朗（西）開出，經新田公路、吐露港公路、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔往上環，於早上繁忙時間服務，成為首條由元朗市直達港島區的專營過海隧道路線。 六年後，西區海底隧道1997年通車，九巴於10月19日開辦968線，每天全日直達銅鑼灣。 元朗（西）巴士總站（Yuen Long Bus Terminus），位於新界元朗區元朗市安達坊11A號擊壤路熟食市場對開露天地帶。 巴士總站採用傳統平行式單排車站月臺佈置，配備7組乘客候車月臺與停車處。
元朗地鐵站出口: 列車服務
本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東湧綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 2002年5月24日，朗屏站與元朗站一同平頂，並在朗屏站月臺舉行典禮，成為第六、七個平頂的西鐵車站。 年多之後，朗屏站於2003年12月20日隨著九廣西鐵第一期（屯門至南昌）通車而啟用。 元朗地鐵站出口 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
請注意，車身完美度是80％，但沒有任何破損。 再噚氣講多一次：這是80年代意大利製造的1988年款經典超跑！ 元朗地鐵站出口2025 元朗錦繡花園（週末）交收，或放工時段5點觀塘地鐵D出口下面巴士總站，5點半至六點沙田市中心一帶，大埔兩個火車站外。
元朗站西南面C同D出口已預留接口畀兩條行人天橋。 一條接去元朗東巴士總站上蓋物業，另一條接去新元朗中心。 元朗站西南面C和一些出口已估計留接口給兩條行人天橋。