在2000年解散市政局後，香港特別行政區政府只下放少量監察權力和責任給區議會。 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣佈啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2025 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。
- 香港規劃政策包括三層，第一層全港整體規劃，繼而市區城區規劃及第三層分區規劃大綱。
- 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。
- 1970年代末，香港島的四區曾進行重整，把原屬東區的香港島東南及原屬西區的香港島西南，劃出一個新的區域南區，而剩下來的西區則與中區合併成中西區。
- 我們經過一番努力，亦覺得目前已經找到足夠的理據，證明有關工程項目能夠符合條例下的要求。
- 工程於2008年1月展開，至今所用作公共房屋發展的土地已完成平整，並移交房屋署。
- 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。
該覈准圖提供一個法定規劃土地用途大綱，指引啟德地區的發展和重建。 政府早前亦宣佈了建議在區內推展多元組合模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 【香港樓市2022】啟德是本港新發展區，正由昔日舊機場逐漸轉型為綜合發展區，集住宅、商業、休閒於一身。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 九龍灣啟德大廈補地價30億 重建800夥最快年底樓花推出
全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇臺站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。 九龍灣至西九龍只需5分鐘；將軍澳-藍田隧道至啟德只需7分鐘；西九龍至將軍澳跨灣連接路也只需18分鐘，到時就能大大紓緩交通堵塞的問題。 在環境影響評估條例下，環境影響評估報告已經提交，並於2009年3月4日獲得批准。 報告中顯示，在緩解措施實施後，在啟德發展計劃的建設或運營階段都將符合環境標準和法規。
截至2018年3月，香港政府共覈准42件工業廠房申請將整幢改裝或重建作辦公室、商鋪和服務行業及酒店。 然而，依據2012年的一項官方調查研究，令九龍灣與觀塘的居民最頭疼的問題主要是空汙、塞車、綠地不足與人行空間惡劣。 因此，要讓九龍東的都市空間由工業區的紋理轉化為適合商業與居住的生活空間，並不能只靠一棟棟單棟工業廠房的轉型與改建來達成，必須有更全面的策略性再生計畫。 於是「起動九龍東：概念總綱計畫（後簡稱起動九龍東）」便誕生了。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
主席，考慮到上述提及的各種因素，政府在現階段未有計劃在觀塘避風塘進行填海，或對《保護海港條例》進行修訂。 就增加土地供應而言，在政府來說，我們認為有更合適的多管齊下策略去持續穩定地增加本港的土地供應。 2019年初，政府宣佈全面接納土地供應專責小組的建議，目前我們正全力推行，並且深化及豐富造地策略，以求加快土地供應。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2025 這包括個別地塊的改劃、推展新發展區和新市鎮擴展、發展棕地、收回土地，以及填海造地等等，當中亦不乏社會上有相當爭議性的措施。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2025 所以，謝議員，其實我們遇事不會避的，但總是要選擇，總是要有優次，亦要理性評估不同措施的優劣。 【香港樓市2022】啟德是新發展區，由昔日舊機場轉型為綜合發展區，集住宅、商業、休閒於一身。
- 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。
- 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分纔能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。
- 在環境影響評估條例下，環境影響評估報告已經提交，並於2009年3月4日獲得批准。
- 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。
為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。 都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港樓市2022：啟德樓價料升一成
此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2025 珒溋（Upper 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2025 RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667夥1至4房單位，預計2021年11月15日入夥。 2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港概況
項目提供多項基本設施，例如垃圾車停泊及裝卸區、物料回收站、辦事處、職員廁所和更衣室，以配合一般垃圾收集站的日常運作。 最近有部份私營工程項目開始引進實施廢物管理計劃、環境管理計劃，以及聘用獨立環境審查員。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2025 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 私人發展商亦積極發掘較新的建築技術，例如預製組件、模板、滑模的建築等。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 環境保護
為求維持優良的服務水準，及與時並進地滿足現今大眾的需要，我們除了不斷翻新改善公園各項設施，亦增加了不少新建設施。 本項目於匯報年度實行，主要涉及摩士公園劇場的優化工程，如延伸劇場上蓋、擴建舞臺範圍及重組舞臺和看臺佈局等，讓劇場能容納與時並進的社區活動，配合公園以至社區的持續發展。 「組裝合成」建築法是一個重要概念的統稱，意指「工廠裝配隨後現場安裝」的施工方法。 這種建築法採用已完成飾面、裝置及配件組裝工序的獨立立體組件，將傳統在工地進行的建築工序轉移到場外的預製廠房，解決在傳統工地內施工不時遇到的問題，大幅提高施工效率和工程質量。 於匯報年度，建築署展開在香港應用「組裝合成」建築法的先導公共工程項目 ─ 將軍澳百勝角消防處紀律部隊宿舍建造工程。 根據一般建造業的運作模式：客戶/設計者 – 總承建商 – 總聯絡員 – 二判 (服務/物料供應商)。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港海事承建有限公司
位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484夥，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。 除了發展新的建築物，建築署亦透過翻修工程和重新較驗等致力改善現有建築物的環境表現。 我們在本港全力推行可持續發展的建築，不斷在工程項目中實施可持續發展的建築設計及應用創新的建築方法。 與此同時，我們也與不同的專業團體互相合作，定期協辦簡報會及分享會，介紹建造業的最新行業發展，及提昇公眾對可持續發展建築的意識和了解。 葵涌醫院重建工程第一期包括興建一座調遷大樓及翻新醫院部分現有樓宇供遷移之用，以方便醫院進行下一階段的重建。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港2025 新建的五層高大樓位於原有瑪嘉烈醫院停車場範圍，提供現有葵涌醫院的服務，當中包括復康設施、日間護理服務設施、行政及支援服務和其他附屬設施。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 【詳細解說】黃竹坑發展《躍動港島南計畫》 集「住宅、商貿、購物、休閒」於一身的多元體
為了符合法院的決定，政府在2004年開展啟德規劃檢討並以“零填海”為出發點，進行了廣泛的3階段公眾參與計劃，達致一個初步發展大綱圖。 經過幾輪公眾諮詢，輔以城市規劃委員會指導，制定了法定的《啟德分區計劃大綱圖》，並於2007年通過及在2009年作出修訂。 隨後，為了回應公眾期望能原址保存龍津石橋遺跡和享受寶貴的海濱空間，《啟德分區計劃大綱圖》作出了多項城市設計優化修訂，並納入於2012年覈准的圖則編號S/K22/4。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 主要內容
不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港都市再生的策略與規劃-香港 2030+、啟德發展計畫與起動九龍東
香港有3/4是郊山丘陵，發展腹地受限，已超限地容納近740萬人在其中工作、生活，人口卻依然持續增長，未來30年甚至將衝破800萬人。 於此同時，香港也同樣面臨後工業化、全球再分工、高房價、貧富不均、高齡少子、屋齡老化、城市競爭與氣候變遷等課題，香港透過全市性的策略規劃與大尺度的都市再生計畫來面對這些挑戰，例如：「香港2030」、「起動九龍東」及「啟德發展計畫」。 綠建環評是香港本地研發的一套建築環境評估制度，涵蓋廣泛的可持續發展議題及完整建築生命週期。 香港綠色建築議會為頒授認證的機構，並由建築環保評估協會執行綠色建築的評估。 約99.38公頃的土地劃作「休憩用地」地帶，包括都會公園、跑道公園、宋皇臺公園、車站廣場和體育館用地附近的休憩用地、其他區域和地區休憩用地，以及海濱長廊。 規劃區佔地323公頃，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 中心建設(香港)有限公司
在政策方向確定之前，私人開發商因看重其發展潛力早已進場投資，當計畫底定後的這十幾年，許多高級商業大樓及購物中心陸續地興建。 2005年觀塘市中心的商城APM及2007年九龍灣的商城MegaBox陸續開幕，算是九龍東由工轉商的標誌性的起始點。 啟德分區計劃大綱覈准圖編號S/K22/4現置於城規會祕書處、位於北角和沙田的規劃資料查詢處、九龍規劃處、九龍城民政事務處、黃大仙民政事務處和觀塘民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 分區變化
1963年開發水庫計劃擱置，上述兩理民府再度合併，復設南約理民府。 1969年因應萬宜水庫發展計劃，南約理民府再度分拆為西貢理民府及離島理民府。 1974年4月1日，爲配合沙田及屯門新市鎮成立，沙田理民府自大埔理民府分離，而屯門理民府自元朗理民府分離。 1979年10月1日，北區理民府自大埔理民府分離；管轄範圍為上水、粉嶺、沙頭角及打鼓嶺。
九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。 如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港寶嘉建築有限公司
在20多年後的今天，可持續建築環境更肩負起一個更重要的使命，成為對抗氣候變化不可或缺的一環。 約57.72公頃的土地劃為「其他指定用途」地帶作指定用途，包括郵輪碼頭、體育館、鐵路車站、直升機場、海濱及與旅遊業有關發展。 約37.85公頃的土地劃作「政府、機構或社區」地帶，主要是提供政府、機構或社區設施，以配合當地居民以至全港的需要。 這些設施包括教育、醫療、社會福利及社區／文化、體育及康樂、警察及消防，以及公用設施。 九龍東北鑽石山（Diamond Hill ）和牛池灣（Ngau Chi Wan ）亦為區，但因為這些地方仍是半鄉郊地方，所以歸作地方（Area）。