何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 何文田站b1出口 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
另外由於愛民邨起喺忠孝街嘅「兩側」，但站內嘅指示牌推介使用由A3出口到達，但到達嘅其實係建築喺愛民廣場上面其中四座，要到達沿公主道興建嘅五座樓宇實際上應該利用B2出口到達，亦同樣造成不便。 有見及此，港鐵喺站裏面張貼通告指示去何文田邨及愛民邨嘅乘客可以喺B2出口附近搭小巴綫8M。 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆鹹道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 何文田站b1出口2025 何文田站b1出口2025 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆鹹道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 車站建築工程其中一環是於B2出口外，即忠孝街33號協和石油紅磡辦事處舊址，建造一個面積約1,900平方米的公共運輸交匯處，內設約160米長供專營巴士和專綫小巴使用的停車處及有蓋行人通道；以及約30米長供的士和一般車輛落客貨區。 地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。
何文田站b1出口: 車站興建
現時1號月臺是機場快線的月臺，以側式月臺設計排列，機場快線列車到達香港站後，必須在此月臺同時進行上落客及行李的工作，屬港鐵系統中較罕有的設計。 此外，香港站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及“iCentre”免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。 車站更設有“e分鐘著數”機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。
- 作爲中環第三期填海工程的一部分，香港站東面的將會建造四條長約500米的明挖回填隧道，連接香港站，稱爲香港站延展掉車隧道。
- 而港鐵亦曾於2016年10月15日開放車站予公眾參觀，在活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 但本站的實際位置是在老龍坑漆鹹道北地底與忠孝街之間的一幅山坡之上。
- 及後警方又一度拒絕救護人員到站內施救，事後更曾傳出「打死人」傳聞。
從何文田站 何文田站b1出口 A2 出口行樓梯直上（不過有幾百級梯級，記得要做好準備，夏天最好戴帽擔遮）；或者從另一邊近常樂街公園經草地足球場，行緩步徑到達遊樂場，較為平坦易行。 配水庫遊樂場的設施以健身及緩跑徑為主，設施不在於多，最重要是非常寬敞空曠，位於高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，令人心曠神怡。 這裏設有11人天然草地足球場，惟要預約場地纔可進入，否則只能隔住鐵絲網遙望輕嘆。
何文田站b1出口: 位置圖
港鐵安排職員在B1出口站內位置當值，指示乘客往其他出口；而站內C1出口則張貼告示，指「部分車站設施被惡意破壞，港鐵會儘快將設施復修」。 何文田站喺2011年7月25號開始起，2016年10月23號隨觀塘綫延長而啟用。 何文田站b1出口2025 2021年6月27號起，屯馬綫經過本站並且設站，令本站成為觀塘綫同屯馬綫第二個轉車站（第一個係鑽石山站）。 由於巴士受港鐵影響而削減班次，故此現時已吸引部分市民改用呢個站出行。
- 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。
- 同月11日，港鐵發表2020年年度業績時講解來年物業發展就何文田站一期爭議，物業總監鄧志輝重申3月初已簽訂更替合約，會由鷹君接手高銀公司完成此項工程。
- 香港站是東涌線或機場快線位於香港島的總站，乘客可利用市區線收費區內的轉乘通道步行至中環站轉乘荃灣線及港島線，經海底隧道往返港島、九龍及新界。
- 隨住屯馬綫落成啟用，目前每日都有唔少乘客利用本站轉車。
- 由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。
- 從何文田港鐵站 A3 出口出發，沿天橋一直走約六分鐘，就會到達何文田體育館。
- 此外，由於地鐵興建機場鐵路時，早己在環球大廈地底與建行人隧道連接中環站，機場快線或東涌線乘客利用行人隧道轉乘港島線或荃灣線前往香港島、九龍半島等地。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月臺，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。
何文田站b1出口: 香港站上下車站
就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 何文田站b1出口 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 有關項目的註冊承建商會先恢復於不受沉降影響範圍的工程；至於受沉降影響的範圍（即有關行人隧道附近）的建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，註冊承建商方可繼續餘下的工程。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
何文田站b1出口: 車站象徵
工程人員檢查時發現有一顆外來螺絲，因而導致扶手電梯損壞。 而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月臺。 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月臺，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月臺呈十字型交叉。
何文田站b1出口: 設有駐站站長
另外，每當特殊情況下，部分東涌線及機場快線的港鐵列車會在本站清客後，將會暫停服務，屆時月臺將會發出廣播。 由於繁忙時間時龐大的人流來往香港站與青衣站之間，因此港鐵於週一至週五的上、下午繁忙時間及週六的上午繁忙時間，加開東涌線的短程班次往來香港站至青衣站。 今早網民拍下B1出口前的花壇已被清拆，至早上9時許，記者發現有清潔工將多個載滿鮮花的垃圾袋搬走。 何文田站b1出口2025 8月31日太子站衝突事件成為惹起公眾關注，事後坊間更一度傳出「打死人」傳聞，因而有大批市民到太子港鐵站B1出口獻上鮮花，又將B1出口化作連儂牆，貼上「公開831CCTV」等標語。 不過今（18日）早上有市民發現，太子站B1出口遭圍封，有工人於出口外疑準備施工；而原本在出口的花壇及連儂牆都被清拆。
何文田站b1出口: 香港站基本介紹
洋蔥番茄燴鷹嘴豆 Chana Masala 非常香辣惹味，最適合配印度香米佐飯來喫。 何文田港鐵站座落在區內的南面，距離紅磡不遠，B 何文田站b1出口2025 出口更能通往紅磡蕪湖街一帶，步行不過十分鐘便到鬧市。 紅磡是多元平民舊區，社羣之間互相照應，許多少數族裔聚居區內，因此這裏有不少印度和巴基斯坦美食。 另外工商業大廈的廉租吸引不少創作人在此落腳，為這區帶來新的藝術與文化氣息。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 何文田站的車站大堂與漆鹹道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。
何文田站b1出口: 愛民廣場：最大室內小型賽車場
項目將分為多期發展，其中項目第1B期共提供184夥住宅單位。 而項目第1A期在2021年12月入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 其後有消息指高銀金融於2020年虧損74億6千萬元，屢傳財困。 鷹君集團在2021年2月10日公佈，高銀金融主席潘蘇通及高銀地產等, 已同意將何文田站物業項目第一期發展權轉讓予該集團。 據媒體報導，屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。
何文田站b1出口: 轉乘優惠
現時何文田以住宅為主，多為私人和居屋屋苑，亦有公共屋邨，但別以為區內沒有消遣的好地方，以下推介不同美食和遊樂好去處。 香港西九龍站的大堂設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 直至1998年港府發表《鐵路發展策略2000》，認為東九龍綫若單獨興建，則既欠效率又不符成本效益，故建議東九龍綫與其他擬議中的鐵路項目合併發展成一策略性鐵路走廊，稱為沙田至 中環綫。 沙中綫仍舊設有何文田站，惟其位置遭到西移，使其比原有方案更接近何文田區。
何文田站b1出口: 工程照片圖庫
翻查資料，該幅何文田站上蓋發展項目地皮，最大可建樓面面積為約742,730平方呎，用於私人住宅。 何文田站及黃埔站將會加入不少藝術元素，展現該區歷史及文化特色。 而第二期位於整個項目的西南地盤，住宅樓面上限約5.94萬平方米，由華懋集團於2018年10月下旬成功投得。 方面，住戶步行10分鐘至蕪湖街及機利士南路一帶，設有多間民間商店及食肆，提供豐富飲食及購物選擇；而區內愛民邨商場、何文田街市一帶則售買乾濕貨等一般生活物資。 方面，樓盤附近有仁風街休憩花園、蕪湖街遊樂場、佛光街體育館及遊樂場、青州街遊樂場等設施；區內另有何文田公園及體育館、游泳池及東何文田配水庫遊樂場供公眾使用。 第4741號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–撤銷何文田邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第21卷第27期，2017年7月7日。
何文田站b1出口: 香港站車站大堂
另一方面，位於整個香港站建築羣的底層設有3號及4號月臺供東涌線使用，月臺以島式月臺排列，以多組扶手電梯及升降機連接東涌線大堂。 東涌線於非繁忙時間及假日都會主要停靠3號月臺，而繁忙時間往青衣列車主要停靠3號月臺，往東涌列車則主要停靠4號月臺。 另外，南大堂同時設有3層公開開放的部分，包括地面的C出口；L2層車站大堂；及L3層市區線收費區內轉乘通道連接東涌線大堂或中環站大堂。 記者今早到場視察，發現太子站B1及C1出口均封上圍板，記者向職員查問出口圍板因由，職員表示，因早前有設施受到破壞，因此需要圍封進行維修。