從片段中可見，大媽由巴士下車，走到行人路中心時已開始脫下褲子，並走到路旁的診所門前，半蹲並單手背對扶牆，以環保袋覆蓋下身正面大便。 李說，30年代水泥鋼筋技術成熟，加上當時工程師提高安全指標，建築相當穩陣，結構沒有問題，若被拆卸「一定可惜，而家唔知點」，希望古諮會可以為唐樓重新評級「升呢」，或政府考慮與發展商換地保留。 發展局回覆，古蹟辦於今年2月得悉彌敦道190號已向屋宇署呈交拆卸圖則，並聯絡業主代表，鼓勵保育歷史建築，現待業主回覆。 熟悉唐樓歷史的前古諮會成員，港大建築保育副教授李浩然認為，該幢唐樓為藝術裝飾建築風格，更屬轉角樓，評級絕不應只有三級，應可「升呢」獲保留，建議古諮會重評，對再有戰前唐樓面臨拆卸危機大嘆可惜。
- 另外，近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客及享用港鐵友禮會的會員優惠。
- 由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍、人來人往，但也經常發生交通意外，因此香港政府除了設交匯處通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人隧道，如旺角豉油街跨越彌敦道的地底隧道。
- 起進一步擴展，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及南京街與佐敦道之間的彌敦道南行，全面禁止公共小巴進入。
- 政府當局填平了位於油麻地天后廟以南，白加士街和官湧山旁邊的沼澤海灣地。
- 佐敦道是一條貫通九龍油尖旺區的主幹大道，總長度接近2公里，於1887年動工及通車，東至加士居道，西至海寶路。
- 佐敦道有百餘年歷史，據1819年嘉慶版《新安縣志》所載： 「尖沙咀迤北，山樑一座，名曰官湧，恰當夷船脊背之上，俯攻最為得力」。
- 油尖旺區議員陳嘉朗週五（14日）在facebook上載一封屋宇署4月9日向彌敦道184A-188號有利大廈業主立案法團發出的信件。
《東張西望》從診所的閉路電視所見，昨日（7日）晚上6時34分，該名大媽從巴士下車便立即脫下褲子，在路旁大解放，大媽還用一隻手撐著牆來借力。 大媽解放時未有途人察覺有異，約十多秒後行人路便出現兩條「尿路」並向彌敦道流去。 有途人未發現路上有異還踏中尿路，約半分鐘後大媽解放完慢慢站起來，第一時間不是穿上褲子，她才「迤迤然」在袋中拿出紙巾進行清潔。 逸東酒店共有465間不同大小及配置的客房，每間客房均備有先進通訊設備及配套設施，房間大小由約172平方呎至約603平方呎不等。
佐敦彌敦道號: 評語是如何產生的？
而佑寧堂建於1927年，獲古諮會列入香港法定古蹟，建築屬簡約垂直哥德式建築。 佐敦道是一條貫通九龍油尖旺區的主幹大道，總長度接近2公里，於1887年動工及通車，東至加士居道，西至海寶路。 行經此街，總是車水馬龍，沿途所見的新舊建築，正細說着九龍半島的一段近代歷史。 張家港工廠已獲ISO9001國際質量管理體系認證、ISO14001環保證書、國家康居示範工程選用產品、中國環境標誌產品證書，產品各項性能已是世界領先水平。 在佐敦道附近一段廣東道，由於政府在1970年代把部分廣東道改道，轉移連接渡船街，因此廣東道在此分成兩段。 佐敦彌敦道號 現時在尖沙咀的一段廣東道是單程南行，在油麻地一段廣東道與連接的渡船街同為雙程行車。
- 隨着捕鯨業的迅速發展，Odd Gleditsch不久就發現了自己生產塗料的市場潛力。
- 地鐵觀塘線於1979年通車，其時旺角和尖沙咀之間的車站坐落在佐敦道，於是將車站取名為 「佐敦」。
- 另外，車輛不可從佐敦道西行右轉前往渡船街，必須繞經匯民道（初期稱D1A路）、匯翔道及廣東道前往渡船街。
- 在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。
他提出夷平柯士甸道北面的山丘，使羅便臣道伸展至加士居道口，同時擴闊路面。 1909年工程完成時，彌敦已卸任了兩年，由盧吉（Frederick 佐敦彌敦道號2025 Lugard）接手。 鑑於港九兩地有多條街道同名，當局將九龍半島一批街道重新命名，當中包括將羅便臣道改名「彌敦道」（Nathan Road）。 1919年當局終把加士居道口的山崗夷平，使彌敦道直抵窩打老道。
佐敦彌敦道號: 交通
1839年兩廣總督林則徐曾在此發動 「官湧之戰」將英軍擊退。 佐敦彌敦道號 清政府在官湧山上設置 「臨衝炮臺」（今佐敦道廣東道交界處），可見當時官湧山乃戰略要地。 「官湧」之名取自附近的官湧山，原是個小河谷，其源頭在今日的加士居道和佐敦道交界處。 廣東道（英文：Canton Road）是香港九龍油尖旺區一條主要道路，橫跨旺角、油麻地及尖沙咀3個區域，南面連接梳士巴利道，北面則與荔枝角道連接，路線大致與彌敦道平行，今日部分路段並不連接。 廣東道擁有全香港以門牌號碼來計，編號最大的門牌號碼，地址是旺角廣東道1239號。 座落佐敦道西面海岸的佐敦道碼頭1933年啟用，附設的巴士總站曾是九龍半島最具規模的巴士總站，亦設有公共小巴總站與公眾候車處。
大堂樓層設有一面落地玻璃窗，並設一幅由3000多棵植物組成，牆身是約高6米、寬8米的垂直花園。 其後酒店復名逸東酒店（Eaton Hong Kong），唯保留青綠色主調的品牌標識。 昨日（8日），《東張西望》公開了一段大媽於佐敦彌敦道公然大便的片段。
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第157號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–油麻地公共小巴禁區〉，香港特別行政區政府憲報第15卷第01期，2011年1月7日。 為配合西九龍填海工程及建造西區海底隧道，當局將佐敦道延長至西區海底隧道收費廣場對開，並於1998年5月22日將新增路段刊憲命名。 佐敦道碼頭亦於1996年停用，巴士總站於2003年2月23日遷移至佐敦（匯翔道）總站，而公共小巴總站遷移至佐敦道以北各道路，詳見有關條目。 佐敦道是九龍半島早期道路，於1887年建成時原名為「第六街」（Sixth Street），為油麻地八街之一[註 1]。 1903年，佐敦道擴建以連接新闢建的加士居道，其中擴建路段並稱為「加士居道南」。 及至1909年，為紀念二十世紀初協助撲滅鼠疫的病理學醫生－－佐敦（Dr G.P. Jordan），整條街道改為現有名稱。
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佐敦的大致範圍，為廣東道以東、加士居道以南、漆鹹道以西及柯士甸道以北。 佐敦被部分人視為油麻地的南部，但亦有另一部分人將佐敦道以南視為尖沙咀的北部，另外根據規劃署的分區計劃大綱圖，佐敦道及漆鹹道以南，包括香港理工大學，均屬於尖沙咀的範圍。 從深圳機場出發，可以乘機場往尖沙咀的直通巴士，到佐敦龍堡國際賓館，然後走5分鐘就到彌敦道。 佐敦彌敦道號 或乘中港通，過深圳灣口岸（過關較快），到終點九龍機鐵站，換小巴77M，到彌敦道。 或在深圳機場乘K568到火車站，過羅湖關換東鐵到終點紅磡，換6號小巴可經過彌敦道。 彌敦道早於1860年簽訂《北京條約》之時已開始興建。
佐敦彌敦道號: 大廈資料：彌敦道310號
現時佐敦的位置原本是一座小山丘，是從九龍通往尖沙咀的必經之路，1906年，香港發生了一場嚴重的風災，損失極為巨大。 於是香港政府在1909年通過《建築避風塘條例》，興建油麻地避風塘，小山丘被夷平，而所得沙石則被用作填平旺角至油麻地一帶的淺灘和建築防波堤。 位於香港油尖旺區西南部，位置為尖沙咀以北，油麻地以南。
佐敦彌敦道號: 評語標準與準則
他指，同期的唐樓已少之有少，同類建築為同被評三級建築的史釗域道6號，以及評為二級歷史建築的唐樓羣，太子道西 號但彌敦道190號更美。 他估計，彌敦道190號評級時未翻新，令古諮會「評錯級」。 佐敦彌敦道號 佐敦彌敦道號 在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。 後來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走，加上要興建工業大廈，大樹阻礙發展而被鋸去，現在只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。 佐敦站位於尖沙咀以北一帶的舊式商住區，並且鄰近山林道、伊利沙伯醫院，以及嘉諾撒聖瑪利書院及拔萃女書院等名校，故此車站客流量相當繁忙，然而與其餘同樣位處於彌敦道地底的車站相比，佐敦站的客流量已算較少。 佐敦站現有各式各樣的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店等。
佐敦彌敦道號: 街道霓虹燈招牌
1887年，彌敦道的範圍只是南至中間道，北至柯士甸道。 1904年，港督彌敦爵士大力發展九龍半島，擴闊彌敦道成為一條主要大道，並延長至窩打老道。 在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀念擴建該路的港督彌敦爵士。 飯店位於九龍市中心，坐落於彌敦道沿線，距離尖沙咀和旺角的著名購物場所均為步行 15 分鐘；距離香港國際機場 40 分鐘車程。 油尖旺區議員陳嘉朗指，附近大廈業委會收到屋宇署通知，建築署批准彌敦道190號全幢拆卸。 在現行古物及古蹟條例下，只有一級建築名單才會獲發展局長考慮宣佈作「古蹟」或「暫定古蹟」，禁止業主拆卸，但二級或三級建築未有限制。
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運輸署及後進行調查，結果顯示繁忙時段巴士在彌敦道的行車時間平均節省約6至7分鐘，減幅達20%，成效理想。 由於彌敦道沿途交通繁忙，數十條巴士路線行經每個角落，運輸署一直致力重新編排巴士站位置及停站路線組合，在2000年2至3月間重組整段彌敦道各個巴士中途站，涉及97條巴士路線。 署方根據各路線目的地及車站位置地理環境，適當地編排每個分站路線組合，以及取消近距離巴士站。 彌敦酒店四周圍繞著主要購物和娛樂中心，距離佐敦港鐵站僅步行 5 分鐘；距離廟街僅短短的步行 3 分鐘，設有健身中心、餐廳、酒吧，提供附免費 WiFi 的客房。 曾任古諮會委員的港大建築保育副教授李浩然表示，該幢唐樓屬「藝術裝飾風格」，有騎樓有露臺，而且單幢轉角，建築美學價值高，屬現今香港罕有，「有條件成為一級歷史建築」。
佐敦彌敦道號: 九龍佐敦渡船街
1909年，香港政府為免將九龍羅便臣道與香港島羅便臣道混淆，將前者易名為「彌敦道」。 佐敦彌敦道號 佐敦彌敦道號 彌敦道是油尖旺區其中一條骨幹街道，全段均有大量巴士途經，當中嶼巴1R線（北行）、九巴6、35A、35X、234X、N241、城巴N21、N21A及NA20線更途經整段彌敦道。 第2488號公告〈臨時市政局：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第21期，1998年5月22日。 油麻地八街（事實上只有第一街至第六街，以及第八街，故只有七街）即七條位於油麻地（佐敦）的橫向道路，由北至南數，起於甘肅街，訖於寶靈街。 為免與港島街道名稱重覆，上述七街均於1909年易名至現稱。 在公共小型巴士政策下，佐敦道是紅色小巴在九龍半島行駛範圍的南面盡頭，並以此處為分界線。
佐敦彌敦道號: 三級歷史建築彌敦道190號面臨清拆 建築保育學者：絕對可惜 (20:
彌敦道190號在2018年9月獲古物諮詢委員會評為三級歷史建築，1937年前建成，屬香港1444幢歷史建築物之一。 佐敦道是公共小巴政策下，於九龍半島可以行駛的範圍內的南端盡頭。 2011年1月13日起，禁區範圍進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。 佐敦彌敦道號 此外，公共小巴曾經於文匯街設立總站，因為位置接近佐敦道碼頭而稱為「佐敦道」總站，其後改於佐敦道以北及甘肅街以南的街道作總站，但總站名稱不變。