從兆康伸延，經橫跨屯門河高架橋，沿青山公路向南前進，最終再經過一條高架橋，接回位於屯門市中心北面路軌。 輕鐵原本訂於1988年8月8日通車，但由於在同年3月至7月25日期間輕鐵試車時，發生18宗有人傷亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止試車，輕鐵亦趕不上在8月8日通車。 綠Van司機狂嘟卡7500次 騙乘車優惠15萬元 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），東網即時，2015年12月10日。 馬場站：該站之最低額成人車費(HK$7.3)，而超過20分鐘後，若該「樂悠咭」已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$14.6)。 羅湖站或落馬洲站：該站之最低額成人車費(HK$25.1)，而超過20分鐘後，若該「樂悠咭」已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$50.2)。
- 2004年，九鐵公司決定把其中50個車廂的部分座椅移走，留出更多空間供乘客站立，工程於2006年完成。
- 6月12日：九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫屯門至南昌各站）推出逢星期六、日及公共假期小童／長者使用小童／長者八達通提供每程HK$2之乘車優惠，優惠期經多次延長至2007年11月25日。
- 政府希望所有合資格長者換取樂悠咭後，可做到「一卡通行」，避免長者八達通被濫用。
- 單程票只可作單一方向乘車，不可用作回程或在重覆車站使用（包括乘搭循環綫時），年齡12-64歲（包括學生／殘疾人士／「樂悠咭」）必須使用成人票，如客運助理查票時確定乘客違反此項規定，即可向乘客罰款甚至檢控。
- 輕鐵的另一特色是優先過路權，顧名思義，即輕鐵擁有較其他道路車輛和行人高的優先權。
- 另外九鐵當時預期列車需要接載大量的乘客，因此決定列車以單邊車門向單向式設計，總站需另設迴圈作調頭之用，因而被指佔用大量空間。
- 1988年7月25日，輕鐵尚未正式通車，一輛輕鐵列車（編號1032）在青山公路試車時，由於輕鐵車長衝紅燈，於元朗田廈路平交道與一輛客貨車相撞，造成客貨車上一名8歲男童死亡；在此致命車禍前，輕鐵已發生18宗交通意外，意外後輕鐵被政府勒令停止試車，通車日期亦由當年原訂的8月8日推遲至9月18日。
11月23日及29日：因應新界區專線小巴20T線及新界區專線小巴409S線投入服務，該2條新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由483條修訂至485條。 11月16日：因應新界區專線小巴20E線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由482條修訂至483條。 10月31日：因應新界區專線小巴601C線及新界區專線小巴602C線投入服務，該2條新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由480條修訂至482條。 8月30日：因應新界區專線小巴812線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由463條修訂至464條。
樂悠咭原站出入收費: 八達通車費
2元乘車優惠明年2月27日起，將一併涵蓋60至64歲市民，並擴展計劃適用交通工具至紅色小巴、街渡和電車，惟60至64歲受惠人士須特別申請名為「樂悠咭」的個人八達通卡，方可享用優惠。 1957年出生人士，明日(2日)至月底可率先申請，至於1958年至1961年出生人士，則分階段在9月至12月接受申請。 基於歷史因素，東鐵綫設有頭等服務，頭等收費為該程全程普通等收費加上東鐵綫車程之普通等收費。 樂悠咭原站出入收費2025 如該程之起點及終點均位於九龍或新界，並且不涉及東鐵綫車站則為東鐵綫車程之普通等最低收費（八達通成人車費為$3.8，單程票成人車費為$4.0，小童、長者及殘疾人士為$1.4）。
- 2015年12月，有專綫小巴司機被揭發以多張長者八達通卡拍卡超過7,500次，圖騙取車資補貼逾15萬元被捕。
- 輕鐵的最為人所知的特色是車站的開放式月臺設計及分區收費，前者與港島區電車系統相似，後者是全香港獨有。
- 置樂支綫杯渡站以東曾擬建立短程支綫，於杯渡站沿青山公路向東南行，連結至三聖站作總站，以應付屯門置樂花園一帶人口發展。
- 6月30日：九龍巴士、龍運巴士、城巴及新世界第一巴士宣佈為65歲或以上使用長者或個人八達通卡之長者提供逢星期日及公共假期每程HK$2之乘車優惠，延長至另行通告（除城巴港島路線（8S、260、314、347、629、629A及629S除外）及深圳灣口岸路線之60-64歲乘客及非專營居民路線外，於8月5日起由本計劃之第二階段取代該優惠）。
- 政府今日（八月二日）宣佈，一九五七年出生的合資格人士可於今日至八月三十一日期間，透過「八達通App」手機應用程式或郵寄表格，申請專為政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（二元優惠計劃）而設的個人八達通卡「樂悠咭」。
- 輕鐵系統於新界西的屯門區及元朗區之間行走，第一期於1988年9月18日通車；時稱輕便鐵路，英文 Light Rail Transit，簡稱 LRT；後因配合九廣西鐵（兩鐵合併後改稱港鐵西鐵綫，現歸為屯馬綫一部分）興建改稱九廣輕鐵，最後改為現時名稱；經過多次擴展，現總長度36.15公里。
- 往返馬場站的優惠（60-64歲香港居民除外），以及長者於星期三、六及公共假期（不包括星期日）的優惠（輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外）並非由政府提供，由港鐵直接提供，因此並不會計算政府的資助金額；此外，於國際復康日／長者日的特定優惠車程，亦不能計算政府的資助金額。
部份未滿65歲的乘客（不包括）使用長者八達通以享車資優惠，有巴士車長指每日工作8小時期間，約有8-10人濫用優惠。 個別鐵路路線在繁忙時段或會因被受惠人士（尤其為長者）濫用，如當作暑時避暑用途或無目的性乘坐，令載客率高於設計水平，或在轉乘站前後車站的乘客難於上車。 個別長途巴士及小巴路線或會被受惠人士（尤其為長者）濫用，當作短途車程乘坐而增加政府的補貼額。 樂悠咭原站出入收費 每條公共小巴線營運狀況不同，部分公共小巴路線的早更和夜更由不同商人營運，例如土瓜灣至荃灣線僅早更提供此優惠，夜更則沒有，被批評令人混淆。 而計劃下的紅色小巴服務以登記參與的車輛及路線為準，參與的小巴需要貼上標記。 然而同一輛小巴可以行走不同路線，因此登記參與此計劃小巴有機會行走沒有參與計劃的路線，或者該小巴行走不同的路線時，其中一條提供優惠而另一條則沒有的情況，容易令乘客混淆。
樂悠咭原站出入收費: 政府呼籲：60至64歲長者盡快登記
3月2日：新界區專線小巴29線於開辦當日起至2021年2月的首個星期二（即2020年3月3日、4月7日、5月5日、6月2日、7月7日、8月4日、9月1日、10月6日、11月3日、12月1日及2021年1月5日及2月2日）為長者使用長者八達通提供免費乘車優惠。 3月1日：新界區專線小巴413線、新界區專線小巴806A線及新界區專線小巴806B線於開辦當日起至2021年2月的首個星期日（即2020年3月1日、4月5日、5月3日、6月7日、7月5日、8月2日、9月6日、10月4日、11月1日、12月6日及2021年1月3日及2月7日）為長者使用長者八達通提供免費乘車優惠。 6月17日：因應香港島專線小巴37S線及新界區專線小巴619線停止服務，該2條路線停止服務前已納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由530條修訂至528條。 4月29日：因應城巴開辦九龍路線20，此優惠設有60歲或以上長者提供半價優惠，故此60-64歲長者必須使用現金或個人八達通付款，方可享半價乘車優惠；而假日HK$2乘車優惠則必須使用個人八達通付款，方可享此乘車優惠，而在同年6月至2020年7月開辦的九龍路線20A、22、22M及N20亦適用。
而於2014年，港鐵曾試驗港鐵格式的車廂廣播，相關廣播亦加設普通話。 但到現時為止，除屯馬綫車站轉乘廣播是港鐵格式外，所有輕鐵車輛換回兩鐵合併前的廣播。 由巴士轉乘輕鐵，再轉乘巴士：必須於巴士八達通收費器確認後60分鐘內再於建議輕鐵站入站收費器確認，並於建議輕鐵站出站收費器確認後60分鐘內再於巴士八達通收費器確認，但首程和尾程須為不同巴士路線。 由於路軌分支多，並非單純直線，輕鐵班次設計成多組路線，方便乘客到達目的地。 乘客必須登上正確路線列車方能到達目的地，有時要轉車方能到達，這跟巴士有點相似。 輕鐵現時共有13條路綫（包括兩條只在繁忙時間行走的路綫），大部分車程都最多隻需轉一次車即可完成。
樂悠咭原站出入收費: 乘搭「綠色」專線小巴／「紅色」小巴之特別事項
最近就有一個有關港鐵逾時出閘罰款列表在WhatsApp羣組瘋傳。 該表指在港鐵新例下，成人搭港鐵由原站出入，時間過了20分鐘需付$10.5，但長者原站出入不論時間多少均只需付$1.4。 長者兩元乘車並非由服務經營者提供的優惠，所須金額實際上由政府以公帑承擔，政府會向服務經營者補貼長者兩元優惠與原有長者所須車資之間的車資差價，因此服務經營者所載的長者越多，便能向政府收取越多車資差價的補貼。 由港鐵或指定小巴轉乘另一條指定小巴優惠先以原有車費折扣後之實際車費，或HK$2（以較低者為準），可能未能享有全數轉乘優惠；若由指定小巴轉乘港鐵，會先以HK$2，再計算轉乘優惠，然後才計算其他優惠。 新大嶼山巴士B2、B2P及B2X線長者假日與B4及B6線每日通用的HK$2優惠並非由政府提供，由新大嶼山巴士直接提供，因此並不會計算政府的資助金額（惟其他適用路線則可獲計算）。 填妥後連同申請款項（適用於新申請），交到各港鐵客務中心，或港鐵乘車優惠計劃辦事處 (金鐘站、大圍站及兆康站)。
樂悠咭原站出入收費: 車票及車費
如於「殘疾人士身分」到期日以前仍未辦妥上述手續，由到期日過後使用該八達通乘搭相關的交通工具，將會被扣除成人（12-64歲）／一般小童（12歲以下）車／船費。 1月15日：在施政報告提出，以HK$2乘搭港鐵一般路線、5間專營巴士公司及渡輪的優惠，擴大至未滿12歲的合資格殘疾兒童，預計在同年上半年內實施；另外亦會為65歲或以上長者及合資格殘疾人士（包括新增未滿12歲的殘疾兒童組別），可以用HK$2乘搭交通工具的安排，擴展至綠色專線小巴，預計在2015年第一季起分階段實施。 長者使用長者個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通、及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭輕鐵，可享有每程優惠車費2元，12-64歲殘疾人士及60-64歲香港居民如需使用單程票，則必須繳付成人車費。
樂悠咭原站出入收費: 優惠資料
乘搭市區綫的乘客可選擇購買單程票、八達通、車票二維碼或其它各種車票，惟八達通、車票二維碼票價比單程票低或相同。 來往此兩站及其他車站的車程則繳付相當於東鐵綫及西鐵綫段之成人票價及餘下車程學生票價之總和。 頭等車廂不時有查票員檢驗票，如發現乘客八達通未取得確認、使用不合適車票或指定頭等車票二維碼，須繳交HK$500附加費（大小同價）。 港鐵絕大部份推廣車票亦不適用東鐵綫頭等車廂的車程，也不可以憑該等車票繳付頭等額外費去享用東鐵綫頭等服務。 八達通卡公司已由八月中旬起，陸續寄出「樂悠咭」，並以手機短訊形式通知申請人留意收取。
樂悠咭原站出入收費: 【小心被罰】老人逾時出閘只扣$1.4? 港鐵：最高罰$61.5 長者罰半價
由於優惠車資的收取只計算拍卡的次數，難以查證是否有長者真正乘車，有不法經營者便濫用計劃，購買多張長者八達通卡，再於隱蔽地點大量使用長者八達通對收費機的感應器拍卡，藉以虛報有大量長者乘車，從而詐騙政府為計劃提供的金錢補貼。 長者乘車優惠計劃推出以來，已揭發有司機濫用長者八達通詐騙政府補貼的罪行，部分案件詐騙公帑高達15萬港元。 樂悠咭原站出入收費2025 此優惠之「綠色」專線小巴路線適用於所有路線，而「紅色」非專線小巴只適用於指定路線（後者會在車頭擋風玻璃、車身左邊近車門及車上八達通收費器會貼上一個標誌，以茲識別該等小巴已參與優惠計劃）。
樂悠咭原站出入收費: 車票 Tickets
上述合資格殘疾人士如因任何原因沒有收到社署寄出的已核實申請人資格的「殘疾人士身分」個人八達通申請表，可向所屬的社會保障辦事處補領，他們亦可直接到港鐵客務中心@索取申請表。 另外，現時持有有效「殘疾人士身分」個人八達通卡的合資格殘疾人士可繼續享用二元優惠，無需申請「樂悠咭」。 在接獲填妥的申請後，八達通公司會在四星期內把「樂悠咭」郵寄至合資格申請人提供的香港通訊地址。 「樂悠咭」持有人須在首次使用前增值多於50元，其中50元為八達通公司的可退還按金。
樂悠咭原站出入收費: 【樂悠咭】現正接受1957年出生市民申請 明年起享2元乘車優惠 申請方法/涵蓋交通工具一覽
2004年4月9日，加開新路線706天水圍循環線，以701線的相反方向行走，不同的是706線服務範圍擴展至天水圍北。 天水圍第四期支線及天水圍預留區支線同時在西鐵通車前（2003年12月7日）通車。 到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。 輕鐵列車使用標準鐵軌，車廂長20.2米、寬2.65米，日常營運只會串接2節車廂行走，相較於重型鐵路用列車而言在車體尺寸、編組形式和載客量上都要小得多。 如上述福利金的評估到期日為永久，有效年期為每5年續期一次，到期前將會由社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表予有關人士，直至有關人士65歲生日當日為止。
樂悠咭原站出入收費: 港鐵提醒「樂悠咭」餘額須正數 纔可享兩元乘車優惠
11月1日：九龍區專線小巴82線於開辦當日起至2021年4月30日期間的逢星期六及日，為出示長者卡的長者及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」八達通提供免費乘車優惠。 3月29日：港鐵宣佈，因應本年3月18日至3月19日的港鐵中環站列車相撞事故及3月24日凌晨至早上欣澳站附近供電故障，在2019年5月11日至5月13日為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身分」／「殘疾人士身分」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。 6月30日：九龍巴士、龍運巴士、城巴及新世界第一巴士宣佈為65歲或以上使用長者或個人八達通卡之長者提供逢星期日及公共假期每程HK$2之乘車優惠，延長至另行通告（除城巴港島路線（8S、260、314、347、629、629A及629S除外）及深圳灣口岸路線之60-64歲乘客及非專營居民路線外，於8月5日起由本計劃之第二階段取代該優惠）。 政府將2元乘車優惠放寬至60-64歲人士，預料會有約60萬名市民受惠。 為防止優惠計劃被濫用，60-64歲人士須使用「樂悠咭」乘車，「樂悠咭」個人八達通上會印有持咭人的相片及中、英文姓名，每名合資格人士只可持有1張樂悠咭。 而合資格殘疾人士可繼續使用印有照片的「殘疾人士身分」個人八達通享用二元優惠計劃，無需換咭。
樂悠咭原站出入收費: 港鐵原站出入閘的收費
其中前九鐵主席田北辰更在上任初期因輕鐵虧損曾建議取消輕鐵，認為輕鐵系統殘舊、安全和架空路段不足，建議應重新規劃輕鐵。 1994年3月13日與612線（元朗－友愛）合併，成為720線。 720：天榮－友愛，1994年3月13日投入服務，開辦初期只以天瑞為總站，1995年3月26日延長至天水圍（今稱天榮站），並於2003年12月7日由751線取代。 701：天水圍南循環線，2003年12月16日因應西鐵通車投入服務，因覆蓋範圍太小，2004年8月22日被705線取代。 612：元朗總站－友愛（經河田），1988年9月18日投入服務，1994年3月13日與722線（來往兆康至天瑞）合併成720線。 澳洲Comeng列車及日本川崎列車於1997年至2000年間翻髹成新色彩（首輛翻髹列車編號是1044，1997年秋季完成翻髹；最後一輛是1028，2000年秋季完成翻髹），並於2002年至2003年間安裝電子路線顯示器取代沿用了10年的膠布牌路線顯示（第2版），車尾亦加裝了電子路線顯示器。
樂悠咭原站出入收費: 收費概覽
關於2012年6月28日前由港鐵自行提供的車費優惠，請見「港鐵殘疾人士車費推廣計劃」。 我們鼓勵各位合資格人士透過八達通 App手機應用程式遞交申請，只需要安坐家中，「撳幾粒掣咁簡單」。 紙本申請表格（附有免郵費回郵信封）可在超過330個指定地點索取，指定地點名單載於「樂悠咭」網頁，他們也可經網上下載表格，不過就沒有免郵費回郵信封了。 政府已經製作宣傳短片提醒大家，「樂悠咭」網頁亦載有短片，具體介紹申請「樂悠咭」的步驟。 不過，經過最近的消費券申請，以及接種疫苗抽獎活動，相信很多市民已經習慣上網操作。
樂悠咭原站出入收費: 申請資格
視乎申領情況的進度，政府將於日後另行公佈有關安排的生效日期。 樂悠咭原站出入收費 65歲或以上現有受惠人士將按出生年份分階段開始申請樂悠咭；年齡介乎60至64歲，或在遞交申請表時的未來3個月內年滿60歲，並持有有效香港身份證的香港居民，可透過八達通App或附郵寄申請。 八達通卡有限公司在收到正確的資料及所須文件後，會在4個星期內郵寄樂悠咭予申請人。
樂悠咭原站出入收費: 港鐵接駁巴士（東鐵綫）
此計劃所指明之殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。 為避免有關營辦商只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》，香港特區政府特意於2012年5月、2015年1月、2021年9月及2022年3月四度修訂有關法例作配合。 當局在接獲填妥的申請後，「樂悠咭」將在4周內郵寄至申請人的香港通訊地址，政府會資助合資格人士首次申請「樂悠咭」的20元申請費用，申請人毋須繳交任何申請費用，但使用「樂悠咭」前須先增值不少於50元，其中50元作為八達通卡有限公司的可退還按金。 迪士尼樂園公佈，由明日至2022年10月19日，年齡介乎60至64歲持有「樂悠咭」之香港居民，可享特別優惠，以港幣100元購買「普通日子」及「特定日子」的一日門票，等同長者(65歲或以上)票價。 連同現時政府的2元優惠計劃，「樂悠咭」持有人可更優惠地隨時到訪香港迪士尼。
政府早前宣佈由今年6月起，65歲或以上合資格的長者可分階段申請樂悠咭，並將取代現時不記名的長者八達通卡，所有合資格長者只有成功申請樂悠咭後，纔可繼續享用兩元乘車優惠。 Gofever高燒編輯團隊整理了不同出世年份長者最早可以申請樂悠咭的日期，以及申請樂悠咭的步驟，供各位老友記作參考之用。 1961年出生人士明日（1日）起亦可以申請，合資格市民可透過八達通手機應用程式或郵寄表格申請，4星期內便會收到「樂悠咭」，明年2月底可使用。 港府又表示，對上幾批1957至1960年出生的合資格人士，有近16%未登記。 「樂悠咭」將從今年8月2日起分階段接受申請，60至64歲香港居民須分不同出生年份申請，1957年出生的申請人，可於8月2日至31日遞交；1958年出生的申請人，可於9月遞交；1959年出生的申請人，可於10月遞交；1960年出生的申請人，可於11月遞交；1961年出生的申請人，可於12月遞交。 至於2022年1月1日起，將於3個月內滿60歲人士，亦可遞交申請。
1月28日：因應九龍區專線小巴7號線停止服務，該路線停止服務前已納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由513條修訂至512條。 11月6日：因應九龍區專線小巴19S線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由509條修訂至510條。 2月21日：因應新界區專線小巴812A線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由485條修訂至486條。
樂悠咭原站出入收費: 小巴司機利用優惠計劃詐騙政府補貼
現時個別公共交通營辦商會讓指定年齡組別的兒童（主要為3歲以下）免費享用其交通服務。 在優惠計劃下，相關年齡組別的合資格殘疾兒童，只要不在八達通收費器上拍卡，便可繼續享用此安排。 若不慎拍卡，部分營辦商可能會從該兒童的個人八達通中扣除應付的車／船費。 10月29日：港鐵宣佈，因應本年10月16日早上港島綫、荃灣綫、觀塘綫及將軍澳綫發生嚴重訊號故障，在2018年11月4日及11月5日為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身分」／「殘疾人士身分」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。 5月30日：港鐵宣佈2016年6月港鐵加價，同時宣佈在2016年11月至2017年3月的首個星期六（即2016年11月5日、12月3日及2017年1月7日、2月4日及3月4日）為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身分」／「殘疾人士身分」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。
樂悠咭原站出入收費: 申請樂悠咭費用
自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月臺上落客，而不再途經兆康站4號月臺和麒麟站（兆康站–麒麟站–青松站）方向。 輕鐵早在2003年中（即西鐵通車前約半年），訂出西鐵通車後的路線重組計劃，稱為2003年輕鐵重組計劃，務求把乘搭輕鐵來往屯門至元朗的乘客改乘西鐵，並加強區內與西鐵站的接駁。 隨著九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）2003年落成通車，雖然與部分輕鐵路線重疊，但乘客可通過輕鐵轉乘，使載客人數仍遠超預期，甚至令屯馬線和輕鐵的載客量早已經超出負荷，加上新制輕鐵列車從確定訂單、建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵承載量永遠趕不上人口增長。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。
3月13日：因應九龍區專線小巴75B線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由516條修訂至517條。 2月18日：因應新界區專線小巴609B線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由512條修訂至513條。 樂悠咭原站出入收費 2月5日：因應九龍區專線小巴65線停止服務，該路線並不納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線維持512條不變，而未納入本計劃的「綠色」專線小巴路線則由15條修訂至14條。
樂悠咭原站出入收費: 港鐵
政府公佈，首階段申請的1957年出生的合資格人士，八達通公司至今共收到約76,000份申請，估計佔本港同年出生人口約67%。 政府呼籲1957年出生而仍未申請「樂悠咭」的合資格受惠人士盡快遞交申請。 在接獲填妥的申請後，「樂悠咭」將在4星期內郵寄至申請人的香港通訊地址。 政府會資助合資格人士首次申請「樂悠咭」的20元申請費用，申請人毋須向八達通卡有限公司提交任何申請費用。 最後，首次申請樂悠咭的申請費用將由政府全數資助，日後如因遺失而需補發樂悠咭，需要支付租用版個人八達通卡相同費用予八達通卡有限公司。
港鐵免費轉乘優惠：必須於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定港鐵站入閘，或於指定港鐵站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認；由於在港鐵站同站出入閘，變相可免去輕鐵車程的收費，因此港鐵現已將港鐵站同站出入閘剔出轉乘優惠，更將相關車程分別作獨立收費，但仍有部分車程可以「避票」。 為方便只攜帶小量現金外出的長者及殘疾人士，長者八達通、「樂悠咭」、或個人八達通上年滿65歲或以上，或註有「殘疾人士身分」可於港鐵客務中心最少增值HK$10或於自助增值機／自助客務機增值HK$50及其倍數。 除新巴／城巴外，若巴士上的八達通收費器發生故障，將不能享用此優惠，須以現金繳付車上所列之正價車費，否則只能等候下一班車。