房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度搵到遷置居民嘅資源。 美林邨平面圖2025 「入夥年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入夥年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入夥年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 大圍站是東鐵綫及屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭東鐵綫列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市，或乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 美林邨平面圖 美林邨平面圖2025 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入夥年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。
美林邨平面圖: 車站象徵
在屯馬綫一期通車前的早上繁忙時段，南行東鐵綫列車需要在此站接收從馬鞍山綫轉車的乘客，離開此站後便似沙甸魚一樣前往九龍塘站，可能要輪候多於一班列車才能登車，此段亦是東鐵綫最繁忙的路段。 耗資約6,000萬港元的新大圍車站於1986年4月23日啟用，大堂佔地約450平方米；沿用近三年的「大圍木頭站」隨即完成歷史任務。 美林邨平面圖2025 新大圍車站的開幕典禮由九鐵主席霍士傑（Gerry Forsgate）、總經理喬沛德（Peter Quick）連同區域市政局主席張人龍及沙田區議會主席吳燦林主禮。 美林邨平面圖2025 「木頭站」啟用後，九鐵旋即著手籌劃於其南面300米處興建大圍永久車站，興建工程在1984年展開。
- 2019年1月4日，屋宇署確認車站結構安全，徵詢了港鐵意見後，大圍站上蓋的樁柱工程將於1月5日復工。
- 新大圍車站的開幕典禮由九鐵主席霍士傑（Gerry Forsgate）、總經理喬沛德（Peter Quick）連同區域市政局主席張人龍及沙田區議會主席吳燦林主禮。
- 美林邨如同其他公營房屋項目、受嚴格的成本預算限制，而且沿用標準大廈設計圖則，故此在住宅建築上較為難以突破創新。
- 居於起火單位斜對面的潘先生稱，事發時火勢猛烈，大門亦起火，女戶主身披毛氈，在單位外拍門大叫「阿盈（音）」，鄰居嘗試拉開，惟並不成功，女戶主手被燒傷。
2014年3月30日，在黑色暴雨警告信號生效期間，受到大雨影響，本站與九龍塘站、荃灣西站、黃大仙站一度出現水浸。 大圍臨時站位於村南道、成全路與成運路交界處之東南，即文禮閣附近，沿成全路而建，與現有大圍站隔城門河相望。 臨時站於1983年8月15日啟用，比全面電氣化（7月15日）晚了一個月。 由於僅屬臨時性質關係，車站各項設備因陋就簡，月臺以木材築成，僅能容納六個或九個電氣化火車車卡，售票處及洗手間則以貨櫃權充，因此有「木頭站」之稱。 話雖如此，車站東南面仍設有停車場，方便附近居民泊車轉乘鐵路。
美林邨平面圖: 車站歷史
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 馬鞍山體育館於2004年10月1日啟用，位於沙田馬鞍山鞍駿街14號，總面積6,390平方米。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 顯徑體育館位於沙田顯徑邨顯徑商場，於1988年12月15日啟用。
沙田賽馬會公眾壁球場於1981年4月16日啟用，位於沙田源禾路12號，場內設有多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。 美林邨平面圖2025 2005年初，配合青沙公路T3主幹道工程，「美林」站永久停用，城門隧道路線為繼續服務美林邨居民，繞經美田路北行支路（今美輝街）及香粉寮街，再折返美田路南行及大埔公路 – 大圍段，並於美田路南行增設臨時站。 當時站名稱為「美林邨」（Mei Lam Estate），站柱編號亦冠以美田路的前綴ME02，位置約於於今美林熟食中心及垃圾收集站之間。
美林邨平面圖: 荃灣區
佔地約19,700平方米的大圍站建於車公廟路、美田路及紅梅谷路交界處（「八爪魚天橋迴旋處」）之北，即村南道／積運街與車公廟路之間，屬架空車站，而港鐵大圍車廠位於車站西南面。 消防處助理消防區長王坦表示，消防在5時46分接報美林邨美槐樓26樓一單位發生火警，約4分鐘後到場，火場面積6米乘5米。 消防動用1條喉及1隊煙帽隊，花約20分鐘大致救熄。 消防在現場尋獲助燃劑，加上火勢蔓延快、不尋常，相信起火原因有可疑。 美林邨平面圖2025 據35樓住客吳先生表示，妻子被濃煙嗆醒，他於是打開窗查看，大量濃煙隨即湧入屋，立即與妻換衫，其間聽到男子叫救命聲，他與妻子行樓梯逃生，行落約3層樓見到有消防員，並見一名女子披著氈衝出梯間，懷疑是起火單位戶主，當時情況危急，未及留意她有否受傷。
美林邨平面圖: 美林邨 (Mei Lam Estate) 沙田|搵地(OneDay)
美林邨如同其他公營房屋項目、受嚴格的成本預算限制，而且沿用標準大廈設計圖則，故此在住宅建築上較為難以突破創新。 美林邨平面圖 此邨在建成初期，主要接收在鄰近的下城門道房屋區（即現今的美田邨及培僑書院，在1990年才拆卸）住滿一定年期的680戶居民，然後纔是輪候冊人士。 此外，美桃樓座向較佳的單位，在首次分配時預留予基層公務員。
美林邨平面圖: 月臺
於2003年12月24日啟用的主要大堂採用挑高式設計，上面只有四條連接2、3號月臺的斜道遮蓋。 月臺列車不停靠部分設欄杆阻隔乘客入內，至2017年1月15日八卡列車投入服務，方拆除欄杆開放整個月臺。 現時只有屯馬綫南行（往屯門方向）及東鐵綫南行（往金鐘方向）互相轉乘的乘客可以直接通過斜道轉車，其它轉乘方向的乘客均需途經地面大堂。
美林邨平面圖: 車站用途
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 E、G出口及相關閘機及客務中心位於1號月臺上，F出口則位於2號月臺（東鐵綫月臺西南面相對屯馬綫月臺，突出的部分）。
美林邨平面圖: 香港沙田區的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
由於車站大堂設於路軌下方，因此車站選址一帶的路軌一度須暫時向東遷移，以便騰出地臺施工，期間附近路段曾四度改為單線行車。 「木頭站」時期的大圍車站駐站職員不多，由沙田站站務經理同時管轄（直至90年代）。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於車公廟路「大圍站」巴士站，可用，或依職員指示前往。
美林邨平面圖: 樓宇
香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600夥大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 源禾路體育館位於沙田市中心，鄰近沙田賽馬會公眾泳池及沙田公園。
美林邨平面圖: 社區服務設施
美林邨美桃樓大堂內有張貼告示，通知居民大廈岀現確診個案。 美林邨屬於沙田區議會的大圍選區，現由民主黨成員吳定霖擔任當區區議員。 而在2021年香港立法會選舉地區直選當中，則屬於新界東北（LC10）選區。 美林邨內共有三個「冬菇亭」大牌檔，可惜自2006年開始丟空。 到了2007年獲投資者斥逾千萬港元改裝，加設豪華水晶燈、維多利亞時代色彩鐵閘、LED環保燈、日本琉璃瓦屋頂及活動天幕等，令死氣沉沉的冬菇亭變身為「豪華大牌檔」。
美林邨平面圖: 九龍城區
2023年1月6日清晨5時46分，美槐樓26樓一個單位發生奪命火警，消防接報到場灌救，46分鐘後將火救熄，並在起火單位近大門位置發現一具燒焦屍體，證實為15歲少女。 火警中共有6人送院，包括少女的母親、母親男友及另外4名街坊，約80名居民分別在消防協助下逃生及自行疏散，消防在場發現助燃劑，認為火警起因有可疑。 警方下午在單位內檢走多袋證物，包括一部已燒毀電動單輪車「風火輪」。 2020年12月17日，一名居於美林邨美桃樓62歲女子，因家人初步確診，12月9日獲通知安排檢疫，翌日向家人表示有鼻塞，12月11日家人已未可取得聯絡，至12月12日發現倒斃家中，移送富山殮房後抽樣化驗始確診。
美林邨平面圖: 參考
至善活動中心將會於2023年2月6日(星期一)重新開放。 申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。 美林邨總共有4座大廈，採用四種不同標準建築樓宇類型，均屬1980年代早期常見公屋之建築設計樓宇類型。 另外美林邨所有樓宇（不包括毗鄰的美城苑）名稱中間（美〇樓）部首均以木部及樹木名稱命名（另一個例子為將軍澳景林邨）。
救援人員接報到場，經檢查後證實女事主已當場斃命，毋須送院。 警方經調查後於，相信姓曾(36歲)女子從上址一單位墮下，現場沒有檢獲遺書，事件沒有可疑，死因有待驗屍後確定。 港鐵公佈截至2019年2月1日的最新沉降數據，大圍站自2018年出現沉降，達預設停工指標20毫米，毗鄰的發展商新世界住宅發展工程一度停工，直至2019年1月5日復工，且沉降的停工指標修訂至40毫米。 屯馬綫一期通車後，本站成為屯馬綫一期及東鐵綫的交匯站。 不過，由於屯馬綫一期的擴建部分是按照沙 中綫「原來方案」全綫通車的需求而興建，因此本站不會有大型擴建工程，只是將2號月臺及3號月臺之間通道加裝欄杆以分隔兩方向人流，並將3號月臺一條扶手電梯改為上行，而4號月臺一條扶手電梯改為下行。 另外，此站較車公廟站接近沙田車公廟，由九龍等其他區前往亦不需要多重轉車，因此在大型節日，此站客量較多而需要作人流管制。
建築師在綠色的基調中運用金字塔形、方形圖案和鮮艷色彩，營造出美林邨的獨特個性。 美林商場，是一個具空調的室內商場，與屋邨一同於1981年落成。 美林商場樓高3層，可出租面積約6,800 m2（73,000 sq ft），有逾50多個商舖，地下一層有超級市場、藥房、麵包店、文具店等，二樓則是各類食肆、照相館、賣鞋賣衫的店舖、診所、髮型屋、影視店、郵局、銀行等，三樓是酒樓，四樓則是辦事處。
美林商場除了美林邨居民使用外，同時方便鄰近的美城苑、美松苑、美田邨居民使用，甚至部份翠景花園、恆峯花園居民也前來購物，因此本商場的使用量甚高，多年來甚少有吉鋪的情況出現。 92，安裝鋁趟窗，燈，提供一條龍服務，選購裝飾都一手包辦，門檻 剷走底灰，管轄的領展曾向該公屋外判的物業管理公司反映，冷氣亦可流進房內。 寶林邨平面圖， 低層， 個別樓層或單位的圖則跟上述平面圖或有差異， 建築呎價($). 寶林村寶泰樓(2座)， $6， 價目，位處半山，成交宗數等。
美林邨平面圖: 使用情況
警方檢獲兩名劫匪犯案時使用的伸縮棍、利刀、衣物及被搶去的勞力士手錶證書，正追查另一名劫匪及手錶下落。 屯馬綫(沙 中綫大圍至紅磡段中的啟德站至紅磡站)全線通車後，本站及紅磡站均為東鐵綫及屯馬綫的轉車站。 屯馬綫一期(沙 中綫大圍至紅磡段中的大圍至啟德站)通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往九龍東及港島東。 另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘往九龍東及港島東。 顯徑的居民則可於顯徑站乘屯馬綫一期於鑽石山站轉乘觀塘綫往市區各站（往九龍塘站則應在本站轉乘東鐵綫或沿用舊方法會較快捷），而不需要再利用轉綫小巴到本站轉乘東鐵綫往返市區，東鐵綫由本站至九龍塘站的沙甸魚情況稍為得到舒緩。 大圍站附近有多個住宅及學校，又是東鐵綫及屯馬綫其中一個轉車站，因此此站在繁忙時段人流十分龐大。
以下為大家整理房屋署最新的租置公屋名單、折扣、申請資格及申請程序，一文睇清合資格公屋租戶如何以至低價獲得十成按揭，零首期上車做業主。 2008年末期，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及柱子翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站被配色為深藍色（基於2004年新建及翻新部分），主題植物為鬱金香，街景為沙田車公廟。 由於月臺上的前九鐵直立式站牌與車站色系同是深藍色，港鐵公司當時並沒有換上新站牌（反之上水站的直立站牌則有），也沒有貼上代表東鐵綫的橫線及圓圈。
美林邨平面圖: 香港大廈搜尋
配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站東鐵綫月臺將會加裝1.7米高月臺自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月臺閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月臺閘門。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。