而現有長沙灣副食品市場第一期又不似會一併改作住宅，維持現狀又會偏離將滋擾性的設施集中管理的原意。 例如宇晴軒對面那塊地，仍然存在的根本原因是政府下不了決心推行家禽中央屠宰。 紅磡貨場 牲畜已集中在上水屠房處理，所以現在已沒有「豬車」行經東鐵到紅磡貨場，而貨場原址已騰出作為沙中線車廠，令到鑽石山大磡村地盤可以應用，這樣纔是改良土地用途。
- 2022年5月14日，自1975年啟用的舊月臺最後一日運作，有不少市民及鐵路迷於該日晚上拍照紀錄。
- 這個行動區位於擬議的中環填海區的海旁，介乎東面擬建的文娛廣場和西面擬建的橫向建築物/綠化行人平臺之間，當中包括大會堂現址。
- 本研究建議延續擬議沿銅鑼灣避風塘興建的海濱長廊，由現有防波堤一直至東陲的海旁地段(圖11)。
- 紅磡列車停放處全長大約500米，闊度大約280米，設有11條軌道作晚上停泊列車及早上發放列車之用，而另外有1條軌道作列車檢查，以及另1條軌道作清洗列車。
- 香港591租屋網，新界天水圍住宅租盤詳細資訊：嘉湖海逸酒店住宅出租，嘉湖海逸酒店月租服務式住宿計劃嘉湖海逸酒店月租服務式套房配套完善、設計時尚溫馨、空間感十足，大部份房間更可俯瞰.
與海旁地區距離最近的地鐵站是地下鐵港島線的炮臺山站和天后站，分別與海旁地區相距300至400米。 擬建的中環 – 灣仔繞道對於行人會造成某程度的心理障礙，令他們未必樂意由銅鑼灣的主要購物和酒店區，以及維多利亞公園前往海旁地區。 因此，日後將會興建一條寬闊行人天橋橫跨上述繞道、清風街和維園道；由維多利亞公園東北角一直通往海濱的長廊。 為使通風塔和政府用途所在地之間有足夠土地闢設主要的旅遊設施，我們需要大幅度重整公園旁的道路和用途。 西消防街西面和北面的整段路面，以及東面的部分路面，需要封閉。 該處的海旁地區現時無地鐵直達，而就近的鰂魚湧站和太古站，亦與海旁地區相距超過500米。
紅磡貨場: 紅磡列車停放處
填海區的兩塊主要海旁用地分別為西面一塊劃為「商業」用途的土地(最近已出售)和東面一塊劃為「綜合發展區」用途的土地。 港段有關的運輸機構包括香港九廣鐵路公司、中國旅行社香港分社等。 其接卸作業為：貨車到達深圳後，交給香港中旅羅湖辦事處，香港中旅派人過橋取送。 貨車過軌後，羅湖辦事處根據香港九廣鐵路公司提供的過軌車號，填制過軌確報，至現場逐個核對車號，並進行適當處理後向香港九龍九廣鐵路公司起票託運。 為了止血，港鐵上月底宣佈明年停辦貨運列車服務，列車空檔毋須再讓路給貨運列車行駛，反而可調給客運列車使用。
新界東總面積470.97平方公里，總人口（2011年）1,667,887，人口密度3,541人每平方公里。. 威高集團成立於1984年，為品味超卓、講究質素的現代女性設計Veeko和Wanko兩大女裝品牌。 Veeko專為16至28歲追求時尚和潮流的年青女性而設，提供一系列以休閒為主的時尚服飾。 Wanko以20至35歲的上班一族為對象，款式簡潔、時尚優雅，以上班服飾為主。
紅磡貨場: 港鐵
東西走廊及南北走廊的月臺層板橫跨兩幅連續牆之間超過20米的空間。 上層東西走廊月臺層板一般厚3米，下層南北走廊月臺層板一般厚2米。 由香港鐵路網 HKRail.NET製作，以創用CC 姓名標示-相同方式分享 4.0 國際 授權條款釋出。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 中國鐵路當局站名，於2019年4月前為九龍（Jiulong），與廣深港高速鐵路香港西九龍（Hong Kong West Kowloon）看齊。 紅磡列車停放處全長大約500米，闊度大約280米，設有11條軌道作晚上停泊列車及早上發放列車之用，而另外有1條軌道作列車檢查，以及另1條軌道作清洗列車。
東鐵綫南北走廊新列車（東鐵綫現代列車）運到香港時，由青衣九號貨櫃碼頭分三批（每日三卡）運到火炭貨場，並進行車卡併接、撕去保護膠紙及在車頭裝上港鐵標誌等工序，然後等待晚上列車服務停止後，由柴油機車牽引下，經北廠出入口運入何東樓車廠。 而在沙田至中環綫工程中，此貨場亦用於組裝東鐵線新訊號系統組件。 何文田貨場，亦稱何文田牲口站，部分範圍重建成香港理工大學第八期校園（Z座）。 原址位於東鐵綫旺角東站與紅磡站之間的隧道入口旁，前身為通往九廣鐵路英段尖沙咀站的正線，後來改以紅磡站為南行總站，正線變成側線（何文田側線），並成為貨場。 隨著沙田至中環綫計劃的開展，本貨場於2012年7月16日正式關閉，並已改建成屯馬綫的紅磡站新月臺及車廠。
紅磡貨場: 尖沙咀支綫
小蠔灣車廠是東湧綫、機場快綫和迪士尼綫的車廠，位於大嶼山東北部的小蠔灣填海地，機場快綫和東湧綫主綫北側，行政上屬於離島區，但亦接近荃灣區。 紅磡貨場 此地並非與迪士尼綫路軌連接，迪士尼綫列車來往車廠，須途經機場快綫和東湧綫欣澳站至小蠔灣的一段共用路軌。 何東樓車廠是港鐵東鐵綫的車廠，位於新界沙田區火炭，鄰近火炭鐵路大樓（原九鐵總部）以及東鐵綫火炭站和馬場站，上蓋為住宅銀禧花園、駿景園及御龍山。 紅磡站至沙田站之間的路段於1981年4月27日開始雙軌行車；並於次年5月6日開始引入電氣化列車服務。 到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。
紅磡貨場: 香港文化博物館
本來九鐵係為咗方便離東鐵車站比較遠嘅乘客去鐵路車站轉車，而設立免費接駁巴士往返各主要屋苑同埋東鐵車站。 之後起輕鐵嗰時，政府喺新界西北劃定輕鐵專區，唔畀其他公司經營區內巴士路線，九鐵就開始喺嗰區經營接駁輕鐵（而家亦包括西鐵）嘅接駁巴士路線。 西鐵係九廣鐵路公司第一條自己起嘅重鐵線，喺2003年12月20號啟用，由深水埗區嘅南昌站開始，經過葵青區（但冇站）同埋荃灣區海邊（荃灣西站），連接新界西北嘅元朗區同屯門區，長30.5公里。 除咗荃灣西站係完全起喺地底之外，所有車站都起喺地面或者高架橋之上。 第二期嘅九龍南綫喺2009年通車之後，西鐵向南延至尖東站，重駁到紅磡站。 在港島線1985年5月局部開通前，由於當時位於杏花邨的柴灣車廠尚未完工，當時的地鐵公司在西灣河（今鯉景灣）建造了一座臨時車廠，以供工程車輛及剛上岸的列車進行整備之用；同時，亦為此修築了一條專用線接駁太古站。
紅磡貨場: 香港
自從香港政府喺1996年委任楊啟彥擔任九鐵管理局主席兼行政總裁以嚟，九鐵就開始俾外界冠上「退休高官俱樂部」嘅惡名，噉係因為嗰時九鐵主席同埋行政總裁係由同一人出任，搞到管理局主席有絕對控制權。 嗰時嘅九鐵管理局主席楊啟彥，一上任就安排詹伯樂、梁國新、丘李賜恩呢啲前香港政府官員加入九鐵公司，而管理局主席更可以自行釐訂薪酬。 另外，當九鐵公司要求加價嗰時，有傳媒揭發九鐵管理局用公司名，獨享3艘遊艇、8架名貴私家車、40幾個公司俱樂部會籍等奢侈但係非必要嘅福利，受到外界非議。 另外，九鐵亦喺亞洲電視手上羅致資深新聞人潘錦全出任東鐵社區及公眾事務總監。 北環線係喺新界北面，將東鐵同埋西鐵嘅北段加以連接，解決新界東北同西北地區對鐵路服務嘅需求，同時亦將西鐵同埋落馬洲連接，方便過境旅客。
紅磡貨場: 接駁交通
尖沙咀至何文田嘅一段路軌同日起停用，隨後拆咗，但保留尖沙咀鐘樓。 響1950年代，九鐵曾經喺而家嘅市政局百週年紀念公園設紅磡站，後來被廢置。 紅磡貨場 紅磡貨場 紅磡站旁邊設有兩條行人天橋連接車站大堂同紅磡海底隧道收費廣場巴士站，方便乘客轉隧巴往返香港島或香港各區。
紅磡貨場: 車站結構
現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫、上海綫及北京綫的下行總站；亦是港鐵東鐵綫與屯馬綫的轉車站。 負責協助死者家人的民主黨油尖旺區議員朱子洛表示，事件反映港鐵處理失聯人士的機制不足，或當中有人失責。 紅磡貨場2025 他更發現新聞片段顯示港鐵在事後更換涉事洗手間內的緊急按鈕，質疑是否因為故障而緊急更換。 他指出港鐵目前已經在個別車站設置智能洗手間，同時並倡港鐵加快興建以及在現有車站洗手間加裝智能設備以避免類似悲劇發生。
紅磡貨場: 車站象徵
截至2004年4月，恢復運行25年來，廣九直通車已運送旅客4500萬人次。 2004年4月18日起，廣九直通車新增開2對，開行總數增至12對，平均每隔一個小時開行一趟，並將直通車車票預售期延長為60天。 紅磡貨場2025 從1984年開始，廣九直通車開行夜晚到達九龍的列車，為解決列車乘務員在香港的住宿問題，位於尖沙咀的乘務員公寓應運而生。 按照規定，乘務員從紅磡站出來，就由專車送到公寓，次日早上再乘專車返回紅磡站上車；平日任何人都不準以任何理由請假外出，也不得在公寓會客和接待親友，基本與香港邊檢禁區無異。
紅磡貨場: 廣九直通車車次交路
同樣地他亦要求港鐵交代目前車站管理的人手編配情況，交代搜索失蹤乘客的既定程序以及檢討現時職員對處理突發站務的培訓。 2018年5月30日，香港《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月臺的兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月臺層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 紅磡貨場 工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。 而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月臺層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。 而港鐵一度否認牆身滲水，直到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。
紅磡貨場: 出口數目
本研究亦建議在東區走廊之下興建一幢低矮建築物，內設一個以「水上風情」為主題的展覽廊，以展現水上居民的生活。 前臨博物館的海上可以停泊供展覽的帆船，而在較西面可擺放一艘古典郵輪，並把其改裝為一所以颱風為主題的博物館，向公眾介紹襲港颱風的特點和對香港的影響。 這塊用地建議用作興建兩間酒店，但其地盤發展界線便要向後移，使海濱長廊更為廣闊，以便可闢設餐廳和露天茶座。 上述規劃圖包括一些可在短期至中期，由政府採取綜合的設計和建設方法美化的地區。 適合的地點需要大量的政府土地(起碼在最初發展時)，以便有效地控制設計、實施和進度，從而可達到預期效果。