為達致這個政策目標，運輸司麥法誠（I.F.C. Macpherson）於1976年5月21日刊憲，以指令形式限定全港公共小巴數目上限為4,350輛。 政府監管公共小巴的政策亦於同年制訂，紅色小巴可繼續在現有服務範圍內經營，但不能行走新市鎮、新房屋發展區及快速公路。 在個別地區亦有停車限制，以紓緩紅小往往在路旁和路口停車等候乘客而導致的交通擠塞。 領有牌照的公共小巴在1969年有3,458輛，《道路交通（修正）條例》生效後小巴數目持續增長。
有意見認為，當局應修訂法例，修改公共小巴尺寸以容納更多座位甚至輪椅。 運輸及房屋局局長表示，建議增加的座位數目，並非政府單憑車輛法定長度而得出，其中一項考慮因素是乘客對公共小巴服務的需求，以及在繁忙時間和非繁忙時間變化可能相當大的公共小巴服務使用率。 因此，當局必須審慎評估座位數目增幅，亦要平衡其他不同公共交通服務業界利益。 運輸署指，由於大部分公共小巴總站設施、上落客區及其他道路均按照現行法定尺寸而建造和設計，若更改公共小巴尺寸，上述大部分設施亦須予修改。 新界區專線小巴602C線，又稱「爾巒B線」，由瑞明服務營辦，來往爾巒及錦上路西鐵站。 立法會在2017年6月28日三讀通過《2017年道路交通（修訂）條例草案》，小巴增至19個座位的安排在7月7日起生效，小巴車隊最高載客量因而增加約19%。
爾巒小巴: 元朗區本月約80宗成交 快將追平上月全月 上車客即睇即買Park YOHO 2房戶 減價40萬元沽
由於紅色小巴行走的路線並非固定，收費亦有可能按車程長短而調整，不少紅色小巴路線均實行「下車付費」的收費安排。 乘客須按上車時價錢牌所標示的車資，然後於下車時付費；若司機中途決定延長車程（如司機原定目的地為「大丸」，駛至灣仔時決定繼續行駛往筲箕灣）時，如乘客繼續乘坐至延長路段方下車，其車費則以原來車資加以新標示車資之和為準。 理論上紅色小巴可於任何非限制區之路段上落客，乘客在到達目的地前，須揚聲通知司機下車地點（如「XX有落，唔該」），並由司機確認作實。 個別紅色小巴除於部份路段設置固定小巴站方便乘客候車外，更設有「留座熱線」讓中途站乘客致電預留座位，以免久候。
- 如果有需要推出全新小巴路線，運輸署會以專綫小巴形式發出營業牌照。
- 雖然業界一直爭取座位增至20至24個，政府解釋把座位數目鎖定於19座而非20座，是由於在繁忙及非繁忙時間公共小巴的載客率差別頗大，座位數目如增至20個可能會導致公共小巴服務供應過剩，尤以乘客量不多的路線為然。
- 他解釋，由於爾巒以豪宅定位，而且大部分是「有實力」的業主，因此叫租能力高。
- 要注意的是，紅色小巴只要不是在行車途中變更收費，即使在惡劣天氣下大幅加價亦不違法。
- 載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。
- 為鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴，運輸署不時策劃和制訂新的專綫小巴路線，並根據地理環境和有關路線經營能力等因素，把新路線結合為多個路線組合，然後在憲報刊登招標公告，邀請所有公共小巴營辦商提交申請。
考慮到公共小巴在本港交通繁忙的路面環境下行走，載客量高及上落客次數頻密，運輸署最終決定在7月23日起取消安裝中間梯級的規定。 爾巒小巴 有評論指政府此舉乃偏幫長期壟斷的士與小巴新車市場的皇冠汽車，其代理的豐田Coaster未有在前軸位置安裝第20個座位而通過運輸署的車輛檢驗；其主要競爭對手三菱Rosa則可輕易在車廂加裝這兩個座位。 爾巒小巴2025 至於長度6.99米的豐田Coaster B50及車門較接近前軸的6.97米金旅XML6701J18，加裝座位亦輕而易舉。 爾巒小巴2025 運輸署解釋，雖然公共小巴營辦商通常採用市場上其中一款型號的車輛，可容納20個座位，但有一個座位須增設在司機位旁邊。
爾巒小巴: 收費資料
錦田的私人屋苑不多，位於錦田公路的洋房屋苑四季名園，設有區內會所級數較高的會所，佔地約兩萬方呎，提供50米長的室外泳池、健身室、按摩浴池，兒童遊戲室等設施。 爾巒小巴 他又指，目前兩房戶叫租1.7萬元起，入門盤為菲利堤諾大道的6座低層C室，實用面積455方呎，實用呎租37.4元。 參考元朗指標屋苑YOHO MIDTOWN，以及新近入夥的RESIDENCE譽88，兩者成交實用呎租介乎28至29元。
- 後來，署方纔考慮批出九巴288A線來往兩地，解決繁忙時間的通勤需求。
- 由於小巴是不少市民常搭之交通工具，再加上大部分市民都沒有「駕駛者思維」和對這個話題欠缺理性思考，傳媒報道的取態使大部分市民都對小巴沒有好感，並將小巴標籤成一種非常危險的交通工具，有乘客甚至紛紛想辦法自保或索性不搭小巴。
- 位於錦田公路近高埔的私人屋苑爾巒（Riva）於2014年入夥，發展商委託永東巴士租用紅色公共小巴營運往來該屋苑至新元朗中心的住戶巴士服務，只限該屋苑居民乘搭，以套票形式向居民收取車資。
- 運輸署遴選營辦商營運新專綫小巴路線時，凡申請人是新加入專綫小巴業界者（包括既有紅色小巴營辦商），皆可在遴選中獲得額外分數，以鼓勵紅巴營辦商轉為營運專綫小巴服務，此安排於2002年開始實施。
- 2009年8月8日晚上，一輛紅色小巴於旺角洗衣街為超越車龍而衝上行人路，有網民上載其行車短片，引起公眾關注，小巴司機已認罪，並於10月21日被判罰款500元及停牌半年。
有巴士迷指出，部份長途專綫小巴路線在繁忙時段已接近飽和，更應該轉為專營巴士路線，而且專營巴士時常敵不過小巴的車海戰術和快捷，運輸署助長專綫小巴發展之舉，將會扼殺專營巴士生存空間。 然而，有小巴營運商認為，運輸署拖延處理小巴路線修訂和接辦其他公共交通工具已計劃取消路線的申請，影響業界生態和市民權益。。 雖然上述各項措施令部份乘客較安心，卻引起小巴業界和追求快捷的市民不滿，指有可能影響生意。 即使安裝了車速顯示器，乘客座椅亦加裝了安全帶，但政府缺乏宣傳而成效不大。 不少不良紅色小巴司機更違法改裝車速顯示器，常見方法是幹擾顯示器使車輛超速時所發出之「咇咇」聲浪降低，甚至超速時不會響起「咇咇」聲；個別司機者更以低階改裝方法，令車速顯示器所顯示的車速較實際行車速度為低。
爾巒小巴: 班次
而膠牌上的紅色中文文字及藍色英文文字代表終點站；藍色中文文字則代表途經地點。 要注意的是，紅色小巴只要不是在行車途中變更收費，即使在惡劣天氣下大幅加價亦不違法。 不少不設八達通收費裝置的路線，更會在農曆新年前後增收一元至數元不等。 爾巒（Riva）總站，位於新界元朗區錦田映河路1號爾巒正門側，艾維奧大道交界處旁，天空之城對面，為一路邊小巴總站。 〈【19座小巴蠱惑梯級】乘客頻仆倒 運輸署暫免安裝 改推改良版〉，《香港01》，2017年11月24日。
爾巒小巴: 紅色小巴
目前紅色小巴服務範圍一般只限於舊區、1973年以前通車的道路、以及三條過海隧道（海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道）。 面對近年紅色小巴業界強烈訴求，以及在考慮個別地點實際需要而不會影響其他公共交通服務及路面情況的大前提下，運輸署亦在可行情況下酌情稍稍放寬或取消部分上落乘客的限制區及禁區。 除1990年代末容許紅小行走西九龍走廊、1994年入夥之葵涌安蔭、2003年5月開放東區走廊介乎西灣河及柴灣道一段外，署方近年亦進一步放寬紅小行走觀塘繞道及東九龍走廊部分路段。 20世紀50至60年代，新界鄉郊幅員遼闊，道路網並未如今天般發達，九巴營辦的專利巴士服務不可能全面覆蓋所有村鎮，班次亦見不足。 為解決鄉郊地區的交通問題，政府於1960年批准可載9名乘客的新界的士（俗稱「階磚仔」）領牌，與市區的士一樣以出租方式營業，惟不少的士司機私下改為按程計價，收費比巴士略貴，車程也比巴士短，乃公共小巴服務雛型。
爾巒小巴: 八達通轉乘優惠
他解釋，由於爾巒以豪宅定位，而且大部分是「有實力」的業主，因此叫租能力高。 爾巒小巴 現代人愈來愈注重儀容及護膚，除了美容院開到成行成市，美容護理亦成為時下屋苑會所不可或缺的元素。 爾巒小巴 元朗錦田新近入夥的爾巒，其住客會所就為住客提供美容及水療專區，除了讓住戶足不出戶都可以做Facial外，最特別是設有區內首創的美髮區，照顧小孩至成人的需要，全天候隨時扮靚。 2016年8月12日，一組香港買家撻訂28夥單位，總成交價達3.6349億元，成為一手新例自2013年實施以來，單日取消交易最多的個案。 新地副董事總經理雷霆回應稱，撻訂單位因個人問題而未能完成交易，有關單位會再安排推售，並加價8%至15%。
爾巒小巴: 路線數目
由於小巴在公共交通服務系統中，發揮輔助功能，因此政府一貫政策是限制小巴數目，並維持小巴既有服務範圍；同時，政府亦鼓勵紅小轉為專綫小巴。 如果有需要推出全新小巴路線，運輸署會以專綫小巴形式發出營業牌照。 為鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴，運輸署不時策劃和制訂新的專綫小巴路線，並根據地理環境和有關路線經營能力等因素，把新路線結合為多個路線組合，然後在憲報刊登招標公告，邀請所有公共小巴營辦商提交申請。 在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。 因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性。
爾巒小巴: 公共小巴
雖然「亡命小巴」形象根深柢固的原因有很多，但是部份業界人士不自律無助改善小巴服務質素。 2009年8月8日晚上，一輛紅色小巴於旺角洗衣街為超越車龍而衝上行人路，有網民上載其行車短片，引起公眾關注，小巴司機已認罪，並於10月21日被判罰款500元及停牌半年。 現有「長陣」公共小巴亦可改為設置19座位的小巴，該等營辦商需根據現行有關車輛檢驗規定及行政程序的機制，向運輸署遞交申請，一經獲準便可加裝座位而無須更換車輛。
爾巒小巴: 收費模式
在推展可供輪椅上落低地臺小巴試驗計劃時，政府留意到市場上具備較佳環保效益及／或無障礙設施的小巴車款之車身長度大多均超出現行法定限制。 為便利業界引入有關小巴，政府建議放寬小巴車身長度限制至7.5米，目標是於2019至20年向立法會提交相關修訂方案。 在修訂建議獲立法會通過前，運輸署署長會就個別車款的車輛類型批准申請作出考慮，酌情豁免具備較佳環保效益（如達至現行最佳排放標準或以上水平）及／或無障礙設施（如可供輪椅上落低地臺小巴）的小巴車款須遵從的車身長度限制。
爾巒小巴: 營辦商
1990年8月31日：運輸署公開招標14組共27條專綫小巴新路線，此線與601、603、604、605、606S編為同一組。 爾巒小巴2025 1990年2月16日：運輸署公開招標11組共15條專綫小巴新路線，此線為其中之一，為獨立招標路線，但未能成功開辦。 爾巒商場佔地23,000平方呎，設有6個面向映河路的街舖，當中最大的商舖為高檔超市Market Place 爾巒小巴 爾巒小巴2025 by Jasons，佔地8,500平方呎。
爾巒小巴: 新界區專線小巴602線
該《公告》通過後，立法會繼續定期以決議案形式延長有效期，每次五年，最新的屆滿日為為2027年6月20日。 位於錦田公路近高埔的私人屋苑爾巒於2014年入夥，發展商委託永東巴士租用紅色小巴營運往來該屋苑至新元朗中心的住戶巴士服務，只限該屋苑居民乘搭，以套票形式向居民收取車資。 香港特別行政區政府運輸署，〈延續錦上路站公共運輸交匯處的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2020年12月。 爾巒小巴2025 香港特別行政區政府運輸署，〈錦上路站公共運輸交匯處的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2020年12月。
爾巒小巴: 服務時間
測試專線小巴的座椅及安全帶鎖扣上會加設裝置，以偵測座位佔用及佩戴安全帶狀況，每個乘客座位上方將安裝發光二極管顯示燈，綠燈表示座位空置，紅燈則表示該座位被佔用，但其安全帶並未被扣上。 司機座位旁及／或車門旁亦會安裝液晶顯示屏，以顯示個別座位的佔用及安全帶佩戴狀況。 爾巒小巴 為此，所有通宵服務的專綫小巴營辦商已由2001年11月底開始展示司機證；2003年6月1日起更規定全港公共小巴司機均須在車廂當眼處展示司機證。
爾巒小巴: 個人工具
運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。 2020年3月，政府向立法會交通事務委員會提交文件，建議小型巴士長度限制由7米放寬至7.5米，最高重量限制由的5.5公噸放寬至8.5公噸。 載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。 由於「入線費」及「保護費」收益豐厚，部份利潤高的路線甚至為幫會帶來每月過百萬元收益，是這些組織重要收入來源。 因此不時有黑幫組織為求壟斷某紅色小巴線，用盡不同手段威迫公海車司機盡早繳費入線，有小巴因而被毀壞；甚至發生由黑幫控制的站頭車，以危駕方式挑釁公海車，在馬路上飛馳爭客，威脅司機及乘客安全。
爾巒小巴: 公共小型巴士
座位數目於1988年2月23日獲放寬至16個，此後差不多三十年未有增加；此外，乘客座位尺寸、座位與座位之間的淨空間及通道空間均受法例規管。 專綫小巴提供固定路線服務，班次及收費均受客運營業證所規管；至於紅色小巴服務經營範圍受規管，而路線、班次及收費則按市場調整，為乘客提供較靈活服務。 爾巒入夥後，專綫小巴營辦商瑞明服務有見居民對接駁港鐵與往返元朗市中心的需求增加，向運輸署申請旗下601及602線增設繞經爾巒的短程輔助服務，以錦上路站作循環點，並獲得批准，編號為601C及602C。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴輔助路線第601C及602C號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2015年10月23日。 事件轟動一時，引發政府實施多項小巴安全措施，包括乘客座椅加裝安全帶、車廂裝設車速顯示器等。
爾巒小巴: 信和置業Own The Legacy 2022頒獎禮 中原地產連奪九大獎項成大贏家 榮膺2022年度大滿貫終極大獎
主席凌志強透露，業界在政策生效前換了一批新車，車齡僅兩年，如又再更換19座新車並不符合經濟效益，19座小巴要全數取代16座小巴，預計至少需7年時間。 截至2020年6月30日，已登記之19座位小巴共有1,472輛（佔已登記公共小巴總數約34%），當中包括1,286輛專綫小巴和186輛紅色小巴。 一般而言，公共小巴須完成車輛登記及領有有效客運營業證（C類），方可載客取酬；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人往往是同一人，但由於綠色小巴營辦商可租用他人小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同車輛登記人和客運營運證持有人。 雖然公共小巴車主可以申請將小巴從紅色轉為綠色，或從綠色轉為紅色，從歷年小巴整體分佈數字顯示，綠色小巴數目持續上升，而紅色小巴則是不斷下跌。 乘客登上專綫小巴一刻，須即時繳付車資，現金車資必須投入錢箱，不設找贖，並且不得交由司機親手收取。 所有公共小巴營辦商必須取得運輸署署長簽發的客運營業證，方可經營載客服務。