如需前往藍地至洪水橋沿途各站，請提早於天水圍站下車，轉乘751綫往友愛方向列車。 此外，兆康站的南北兩端均各設有公共運輸交匯處；分別為兆康站（南）公共運輸交匯處及兆康站（北）公共運輸交匯處，兩者並設有巴士、小巴及的士站。 另外，在兆康站（北）公共運輸交匯處下方亦設有兆康苑巴士總站，該兩個公共運輸交匯處同樣亦設有樓梯連接，而政府亦曾於2016年計劃在該樓梯旁加設扶手電梯及升降機。 視乎客量需要，K51綫設有往返富泰及兆康站（南）的特別班次。
英超目前已有球會由沙特財團操控，就是目前與曼聯爭奪前4兼聯賽盃決賽對手的紐卡素，現由該國的公共投資基金（PIF）財團擁有。 香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。 講到去東京旅行，淺草一定係大家必去嘅景點之一，早前歐錦棠前往日本拍攝ViuTV劇集《打天下2》，而佢趁住空檔外出閒逛。 近日歐錦棠不時喺社交網站出PO寫上今次嘅行程感受，其中包括力數淺草三宗罪，引起網民熱烈討論。 5名被告依次是何嘉俊(21歲)、雷呈昊(19歲)、黃健進(33歲)、梁姓女生(16歲)及陳朗婷(22歲，女)，同被控一項暴動罪，指他們於2019年10月7日，在屯門港鐵兆康站及輕鐵兆康站一帶，連同他人參與暴動。 何及梁認罪，2人分別另有一項管有物品意圖摧毀或損壞財產罪，則獲準擱置處理，存檔法庭。
港鐵兆康站: 車站類型
其中兩名有份參與的男女，今（14日）在區域法院承認暴動罪。 案情指，當日示威者到西鐵站擊打閉路電視鏡頭、指示牌、閘機、玻璃門及噴油，之後又到輕鐵站擊打月臺的告示燈箱、電子顯示屏、閘機、閉路電視鏡頭等，兩站事後維修費達逾870萬港元。 臨近截止日期，相關登記系統或較為繁忙，為方便有需要的市民，18間郵局及25個港鐵站亦設有支援服務。 藍田站於1989年8月9日啟用，當日時任英國皇儲查理斯王子（即英國國王查理斯三世）及戴安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。
市民可於車站營運時間到相關車站以八達通自行領取樣本收集包，費用全免。 出發前可預先下載手機應用程式「MTR Mobile」，透過「Traffic News」知道樣本收集包的供應情況，包括是否已經派完或尚有供應，方便市民查看。 對開一段海榮路，不經置樂花園一帶；回程則直接經屯門公路返回屯門站，由站長決定是否載客。 特快班次主要由港鐵向城巴非專利部租用的10輛利蘭奧林比安行走，港鐵巴士自家車隊亦有輔助行走特快班次。
港鐵兆康站: 屯門煙火匯演特快班次
輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 由港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路綫，行走富泰邨至青山灣之間，只在平日繁忙時間行駛，例假日不提供服務。 屯馬綫往屯門的尾班車到達此站時只能接駁輕鐵610、614P、615P綫往屯門碼頭及751綫往友愛。 乘搭屯馬綫往屯門的尾班車乘客，如需前往輕鐵藍地至洪水橋沿途各站，請於天水圍站下車轉乘輕鐵751綫往友愛列車。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
- 何及梁認罪，兩人分別另被控一項管有物品意圖摧毀或損壞財產罪，則獲準擱置於法庭檔案不予起訴。
- 但隨着前地鐵早期系統規模縮減，上行終點站只至觀塘。
- 2013年12月16日中午約12時40分，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致將軍澳綫油塘站至寶琳站及康城站服務暫停。
- 此建議最終未有在按「研究」結果制定的《鐵路發展策略》中採納。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 法官判刑指，暴動明顯是預先計劃的，示威者多戴上口罩、持痛長棍，明顯是有備而來。
經警方初步調查，涉案木條共4條，各長4米，案件列作「發現財物損壞」處理。 港鐵兆康站 港鐵兆康站2025 網上圖片所見，事發後一條木條擱於扶手梯及假天花之間，旁邊一塊假天花亦被撬起。 至於梁姓女生，有警員於同一時間在輕鐵站看見數十人聚集及叫囂，期間有人用石頭擲向警方方向。
港鐵兆康站: 總站路線
【Now Sports】在週五投標收購曼聯的死線日前，《電訊報》瞭解有沙特阿拉伯私人財團介入，準備與英國首富拉傑夫爵士及卡塔爾財團競爭。 格拉沙家族早前確認願意賣盤，並定在今週五為投標截止日，歡迎有興趣買家踴躍參與，但根據傳媒瞭解，暫時得拉傑夫爵士已正式報價，卡塔爾財團仍未真正「遞紙」。 不過引述《電訊報》消息，在死線日前一天收到通知，來自沙特阿拉伯首都利雅得的財團，已經向格拉沙家族進行了程序上的詢問，準備加入戰團。 港鐵兆康站 去年11月，出任沙特體育部長的阿費薩爾親王曾告訴BBC，倘有財團計劃收購曼聯或利物浦，政府會無條件全力支持。
港鐵兆康站: 轉乘優惠
港鐵屯馬綫兆康站（Siu Hong Station）位於新界屯門區屯門新市鎮北部，高架於兆康苑以東、屯門公路（近虎地消防局）以西的屯門河之上，與輕鐵兆康站結構相連，是屯門北部的交通樞紐。 我們委託的顧問公司現正就洪水橋站項目的建造工程及鐵路營運詳細審視，包括噪音、空氣質素、景觀和視覺等各方面的潛在影響，有需要時提出相關緩解措施，盡量減低項目對附近環境可能構成的影響，以符合相關法例的要求。 根據政府的研究規劃，洪水橋 / 廈村新發展區會成為一個集合生活、工作、遊樂和營商的地方，促進香港的經濟增長，成為新界西北的「區域經濟及文娛樞紐」 。 擬建的洪水橋站將坐落於新發展區內，成為推動區內發展的重要基建。 新發展區將創造就業機會，為區內及毗鄰社區的居民提供就近的工作機會；同時，亦會提供不同類型的房屋供應予區內新增人口。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。
港鐵兆康站: 月臺數目
港鐵巴士路綫K51及K58同時在南面交匯處（A出口）設站，前往富泰邨、大欖或青山灣等地；而K54綫則在北面交匯處（E出口）設站，前往菁田邨、和田邨。 兆康站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 在九廣西鐵興建前，九廣鐵路公司早已於當地設立輕鐵兆康站，而九廣西鐵亦在設計初期已計劃將兆康站發展成為九廣西鐵與輕鐵的綜合轉乘車站。
港鐵兆康站: 使用狀況
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 2019年11月12日約晚上10時28分，港鐵表示因車站受到反修例示威者攻擊，尤其藍田站A出口被示威者破壞，故港鐵啟動車站疏散程序，車站臨時關閉，期間列車不停藍田站。 而匯景廣場第L4層至啟田道的A出口通道封閉直至2019年11月23日。 港鐵兆康站2025 有關安排亦因讓不少乘客必須經基孝中學長斜路或鯉安苑長樓梯往返啟田道一帶而感到不便。
港鐵兆康站: 觀塘綫
警員目睹梁在人羣當中，之後多人跑走，他便上前拘捕梁。 丘應樺又稱，實名登記的程序簡單快捷，只須出示中英文姓名、出生日期、身份證號碼共三項資料，並帶同香港身份證、相關電話儲值卡，及可接收短訊的手機，數分鐘即可完成登記。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 備註：洪水橋站將設於現有屯馬綫 (即前西鐵綫)的走綫上，而西鐵綫項目的環境影響評估報告已按相關法定程序完成；工程團隊將根據相關法定程序，申請更改西鐵綫項目的環境許可證，以確保洪水橋站的建造及營運符合相關法例要求。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。
港鐵兆康站: 車站周邊
但法庭都考慮到本案不涉及磚頭或汽油彈，沒有證據顯示有人受傷，本案情節嚴重程度應為中度。 法官判刑指，暴動明顯是預先計劃的，示威者多戴上口罩、持痛長棍，明顯是有備而來。 暴動參與人數最高峯有約280人，他們從兆康西鐵站到輕鐵站，示威者大多使用棍狀硬物作武器大肆破壞，此屬本案特別情節。 另涉案暴動規模大，歷時僅十多分鐘，但破壞程度嚴重，除了維修費達800多萬元，亦嚴重影響市民使用交通工具。 由於兆康站是輕鐵的轉乘車站，再加上是輕鐵的中心點，因此有不少乘客使用本站。
港鐵兆康站: ▼不想自行採集樣本，也可到「政府認可19間本地醫療檢測機構」進行病毒檢測（按圖👇👇👇）
港鐵公司已於2021年10月陸續展開洪水橋項目相關工作。 考慮到項目需進行的詳細規劃、設計及法定程序，洪水橋站預計約於2024年展開主體建造工程，並約於2030年啟用新車站。 此外，由於新車站將會在營運中的屯馬綫鐵路橋兩旁興建，為減低對現有鐵路運作的風險及影響，故需要特別施工安排及措施，例如部份工序只能安排在非行車時間進行，增加了工程的難度。 應政府邀請，港鐵公司已於2021年10月陸續展開洪水橋站項目相關的詳細規劃、設計及其他前期工作(例如環境勘察工作、現有設施勘測工作、地質勘探工程及現有鐵路設施的保護工程等)。 2010年3月14日：因應屯門站公共運輸交匯處露天車站永久停用，往富泰方向不再途經杯渡路、河傍街、仁政街及該露天交匯處；原位於露天交匯處內之中途站取消，改於屯門鄉事會路增設「港鐵屯門站」巴士站。
港鐵兆康站: 前往屯門醫院主座或康復大樓之公共交通工具
屯門兆康第54區商住項目所在地皮原本屬農地用途，地盤面積達46.1萬平方呎，由發展商新鴻基地產於2017年5月以逾65.3億元，樓面呎價逾2,288元，完成補地價，將地皮用途轉變為住宅 (乙類)。 項目勝在景觀尚算開揚，對面為小坑村，又有即將入夥的新公屋羣，尚算自成一國，與其他有物業尚算有一段，步行至兆康站約15分鐘。 市民採集樣本後可親身或透過家人或親友將樣本交回以上指定的47間醫院管理局普通科門診診所或13間衛生署診所；或是聯絡上門收取樣本服務，把樣本交回診所，費用$100。 須留意的是，港鐵站只會派發樣本收集包，市民採集樣本後，須自行交回以下指定的47間醫院管理局普通科門診診所或13間衛生署診所，而非派發的港鐡站。 港鐵兆康站 港鐵兆康站 限聚令放寬在即，由於第四波疫情放緩，政府早前宣佈食肆於年初七（18日）或可恢復4人一枱，晚市堂食延長至10時，並重開美容院、戲院、健身中心等10多個處所等。 不過，食客需掃描「安心出行」二維碼或登記個人資料。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類46富泰邨↺屯門市中心$4.7$1.0所有優惠細則撮要： 1. 接駁巴士路線521投入服務，以配合輕鐵專區法例生效，來往屯門市中心及大欖（近大欖湧村），使用豐田Coaster廿四座位巴士行走。 此外，兆康站南北兩端設有2個公共運輸交匯處，交匯處分別係兆康站（南）公共運輸交匯處，同埋兆康站（北）公共運輸交匯處，設有巴士、小巴同埋的士站，並設有港鐵巴士路綫K51同K58畀乘客轉巴士去富泰邨、大欖或青山灣等地。 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。 如乘客於同一輕鐵站確認入站及出站，則不可享有此轉乘優惠。
港鐵兆康站: 車站商店搜尋
因應港鐵獲得本路線的營運權，港鐵於2021年增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車隊編號為 ，繼承港鐵早期的Enviro500車隊編號（ ），用以擴充旗下車隊及加強屯馬線及輕鐵的接駁服務。 該三輛巴士於同年8月24日起出牌，同年9月6日起主力於本路線服役。 港鐵更將宣傳本路線的橫幅廣告，上掛於Enviro500 MMC 11.3米（548／XF4490）及12米（861／ YD8109）各一輛。 港鐵兆康站2025 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入夥。
結果其中4人被判囚31個半月至42個月，餘下一名案發時只14歲的女生則被判入教導所。 法官李慶年判刑時指，反修例風波引發出連串暴亂，很多隻有10或20多歲的年輕人參與，正如本案5名被告，縱然他們懷着改變社會的理念，但以違法方式表達，害人害己。 在2016年3月15日的一宗交通意外中，麒麟站因服務中斷而暫停服務。 當日614P綫需改以本站1號月臺為總站，並不載客前往洪天路緊急月臺調頭後返回本站2號月臺始能重投服務。 本安排正正凸顯出來自鳳地的列車不能於本站調頭返回鳳地的設計。 運輸及房屋局、運輸署，〈提升輕鐵服務〉〔討論文件〕，屯門區議會交通及運輸委員會文件2018年第48號，2018年7月。
2004年底，九鐵巴士從新巴購入大量丹尼士三叉戟10.6／11.3米（ ／ ），以取代年事已高的都城嘉慕威曼都城，上述2款丹尼士三叉戟開始行駛此路線。 兩鐵合併後，此路綫仍以丹尼士三叉戟（6XX）為主力車款。 2009年9月19日：配合「國慶銀花耀屯門」煙火匯演，當日下午增設短途特快班次由西鐵綫屯門站前往大欖。
車站月臺位於屯門河上方，以高架形式興建，並與輕鐵兆康站的月臺平排。 為免徵用過多土地，兆康站建於屯門河道之上，以352條深入河牀的樁柱支撐。 車站採取兩層設計，頂層為車站大堂，底層則是月臺層。
港鐵兆康站: 屯門 兆康 欣寶路8號 NOVO LAND｜付款辦法
前地鐵曾計劃興建「小濠灣」站（Siu Ho Wan），SHW已被上環站使用，因此使用SIH。 不可與鐵路設施簡稱相撞，例如欣澳站（SUN）採用上述方法會與電力分站（Substation）相撞（SUB）。 港鐵車站的英文代號是以三個字母組成，通常是站名的每字字首，有一定的取號方法。
當時迴圈式設計的大欖巴士總站尚未建成，巴士落客後須空車駛至馬灣碼頭方能掉頭返回屯門方向，引致班次不穩，有關情況直至大欖臨時掉頭處及1992年9月7日落成的永久總站啟用才獲解決。 1990年8月26日：全線改派雙層巴士行走；大欖總站所有班次以青山公路與大欖湧路交界為總站。 大欖總站遷站原因另有一個說法，由於大欖村民報稱有名種狗被此521線巴士撞死，村民和車長爆發衝突，九鐵遂不再將521線駛入村內，避免發生爭拗。 在「鐵路發展研究」中，顧問建議將荃灣綫經此站伸延至一個未命名車站，接駁西部走廊(今屯馬綫)。 此建議最終未有在按「研究」結果制定的《鐵路發展策略》中採納。 很多鐵路迷，在討論區內為了避免費力輸入中文字，當提及港鐵的車站時，會輸入代碼取代。
港鐵兆康站: 屯門 兆康 欣寶路8號 NOVO LAND｜地段環境介紹
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 港鐵兆康站2025 西鐵工程落實後，九鐵在1999年向HK ACE JV批出建造兆康站的CC212號工程合約，造價港幣138億6千萬元車站興建工程旋於同年7月動工。 鑒於車站建於屯門河道之上，而屯門河乃新界西北低窪地區的主要排洪河道，故此牽涉河道的工序只能在每年10月至3月旱季期間施工，並且不能阻礙水流，以策萬全。
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 兆康站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已裝設月臺幕門。
但到了清明節及重陽節，此站會有大量來往青松觀或青松仙苑拜祭先人的人潮，505將全線改以拖卡行駛，以應付客量。 2019年反對修訂《逃犯條例》風波期間，屯門兆康港鐵站及輕鐵站受示威衝突波及，多項設施被破壞，港鐵事後須花費逾870萬元維修。 警方事後拘捕5名涉案男女，5人早前分別承認及被裁定暴動罪成，押後至昨天在區院法院接受判刑。
翌年12月20日，兆康站隨着九廣西鐵第一期（屯門至南昌）通車而正式啟用。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
港鐵兆康站: 月臺結構
由於兆康站係輕鐵嘅轉車站，再加上係輕鐵嘅中心點，有唔少乘客使用本站。 加上兆康苑對外巴士線唔多，所以有唔少兆康苑居民坐屯馬綫出市區。 法官在判刑時指，本案的暴動明顯是預先計劃，示威者更帶備口罩及長棍等，有備而來。 他們大肆破壞鐵路設施，造成嚴重破壞，不但事後維修費逾800萬元，亦影響市民使用公共交通工具等，且參與人數逾百人，規模大及對公眾造成嚴重滋擾，認為本案暴動的規模及情節屬中等，考慮所有量刑因素後，將被告判以上述刑罰。