部份機場消防車特別配有機械臂，臂前有能夠刺穿飛機機體的喉筆，專門用作撲救飛機艙內的火警。 細搶救車 救援人員接獲報案趕至現場，先將車尾傷勢較輕的外籍女乘客救出，她手部受傷，沒有大礙；由於的士車頭嚴重損毀，箭嘴車的車尾邊角位將的士駕駛席壓至變型、擋風玻璃碎裂，的士司機雙腳被夾住、頭部亦受傷。 一場迷你倉大火，消防員堅持了逾百小時營救，人累了，當然要休息；而消防員的好拍擋，各式各款的消防車，其實亦很需要「抖一抖」。 這場近年營救時間最長的四級火，幾乎動用了駐守全港各區消防員。 消防車身掛上分局的名牌，天南地北，北至屯門望后石、南至港島薄扶林等，統統出現場牛頭角現場支援。 其他車輛術語方面，「大搶」即大搶救車 細搶救車2025 ，「細搶」則是指細搶救車（LRU），根據消防處網頁，大搶救車比細搶救車多一套重型救援工具及設備，可在與拯救車同時出動，組成特別救援隊。
- 能達到相同工作高度的升降臺，車重通常會高於鋼梯。
- 今篇為大家介紹的主角就是細搶救車（俗稱細搶）。
- 車上裝備大致與細搶救車相同，更額外擺放多款重型拯救工具，有需要時會連同拯救車以特種救援隊身份，參與嚴重大型事故或災難。
- 災後，英國開始重視城市消防工作，不久，英國人發明了世界第一輛用手搖水泵的消防車，並且使用上了水龍帶來滅火。
- 在火災發生首日（2016年6月21日）有份搜救張耀升的退休消防總隊目梅斯榮作供指，上司指示他沿著地下其中一條滅火喉入內找尋張。
- 在前行約8至10英尺，他覺得溫度實在太高，皮膚感刺痛，惟有後退叫同事向他的身體射水降溫，然後再向前搜索，過程重複了2、3次。
大部份雲梯車操作前需要先伸出液壓支撐，將車身升起固定在更寛的基座上。 「四紅一白」專題不經不覺來到第三篇，今篇主角於一般火警救援中可供應不同類型裝備，亦有大細之分。 今篇為大家介紹的主角就是細搶救車（俗稱細搶）。 作者簡介：MediaOutReach是一家全球新聞通訊社，是亞太地區新聞稿發佈服務專家，也是唯一一家在亞太地區22個國家擁有自己發佈網絡的新聞通訊社。 Media OutReach直接向目標記者發佈多媒體及多種語言的新聞稿，旨在優化新聞報導，為公司的新聞稿建立網上曝光度，方便大眾分享新聞稿至社交媒體，並提供精闢的報告，檢視成效。
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他們在二樓行車路沒發現傷者，但見到隊員岑嶺峯，不久後便有市民前來求助，並帶3人到傷者位置。 葵涌有客貨車懷疑未拉手掣導致車輛溜後，幸得路經消防員迅速協助，未有人受傷。 事發片段隨後在網上瘋傳，引起網民討論，不少人大讚消防員專業，反應迅速。 幾年前到訪某片場，在內發現一架80年代舊消防細搶救車及救護車。 細搶救車2025 細搶救車 最近消防處在新落成的百勝角消防訓練學院內設立「消防及救護教育中心暨博物館」，館內除消防安全教育外，還展出不同消防文物介紹消防處歷史。 片場內的救護車已被消防處接收，現正進行翻新工程，工程定成後將會成為館內展品。
【本報訊】一輛隸屬黃大仙消防局、編號F2526的細搶救車，在昨晨十一時許，沿黃大仙蒲崗村道南行，當駛經鳳德道交界處，失控掃毀左邊行人路約兩米長鐵欄，幸當時行人路沒有行人途經，未有造成嚴重傷亡。 意外後，消防車掃欄後橫亙馬路慢線，受事故影響，現場交通一度受阻，消防處隨即調派另一輛車到場處理，警方正調查意外起因。 80年代香港經濟起飛，不少人在擁擠的寮屋區生活、在工廠日以繼夜工作，惟當時消防安全意識不高，大火時有發生。 譚到場後已有同事在搶救周梓樂，他便關掉眾人的呼吸輔助器警報裝置，以免鳴響聲阻礙溝通，並協助遞上急救用品及觀察傷者，梁及黃亦有在旁協助。 救援車不久後到場，梁被指派與黎一同去地下接救援到傷者位置，及交代傷者情況，並協助送傷者上救護車。 另外，消防員譚東輝及梁彥聰未有在一樓發現任何起火或可疑，便返回消防控制室。
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周在陪審員查問下又補充，周臉上的血跡似從口部流出，因為他的頭部沒有傷痕，他又形容，周當時屬於「無意識」狀態。 科大生周梓樂死因研訊踏入第七天，死因庭今傳召曾事發時在尚德停車場內，為周梓樂急救的消防隊目作供。 他憶述當時周梓樂仍有呼吸及手腳鬱動，且口鼻有血，但頭部及身體沒有明顯創傷，頸椎沒有骨折，盆骨穩固，惟其血氧偏低、心跳不穩定。 如在伸縮直梯的最後一節加上可曲折的鉸接，再接上工作平臺。 或使用臂杆支撐的升降臺；但臂杆同時有可以攀爬的梯。
這類形伸縮雲梯車，現在通常被稱為”龬梯車”或”直臂雲梯”。 德國Magirus 最先在1872年開始出售木製的消防雲梯，由馬匹拖動，人手操作。 1904年，Magirus生產全球首部由蒸氣機推動的轉臺雲梯。 兩年後更推出由內燃機發動，透過電力操作的雲梯。 到了1916年，Magirus 出品的雲梯車，已是由車上的內燃機直接推動。
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因危坐者或會掙扎，拯救人員要隨機應變，高空拯救行動準備好後，「飛將軍」會從較高層遊繩降到危坐者面前，作出「封窗」動作，以免事主高處墮下。 細搶救車 香港消防處負責高空拯救崗位的消防員，人稱「飛將軍」，專門拯救企跳或高空危難的人。 在各消防小隊中，只有受過高空拯救訓練的人員，纔有資格出任「飛將軍」崗位。
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當到達此級時，漁護署滅火隊、消防處、民安隊及政府飛行服務隊都會參與行動，協助滅火，而警員亦會到場負責維持秩序、疏散及搜索，醫療輔助隊也會到場，處理分流及替傷者進行護理的工作。 當失控的火勢繼續加劇，預料撲救將極為困難，甚或無法撲熄，要待火勢自然熄滅，這時便有需要將五級升至最高的災難級，使全香港之消防員輪替或候命出動，軍隊亦會在香港政府要求下協助救援。 災情警報亦適用於非火警、範圍廣闊、或一連串同時發生之災害事件，如大型民航客機墜毀於民居、人煙稠密的地區、工商大廈或者有大量危險品的處所則會立即列為災難級火警。 而這一系列事件有跡象需長時間以全部資源參與，甚至或需要軍隊或其他單位（如香港民眾安全服務隊）協助。 此警報只可由消防處處長指示之下，或由官階在區長級或以上之官員親自向處長要求後方可發出。
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黎補充，他在二樓搜查期間，並無發現火警，但在靠近商場一端見到少量白煙及聞到催淚煙味，但靠近傷者一端則見不到白煙，亦沒有氣味。 他又指，他在遇到市民求救前，沒有聽到不尋常聲音或遇到不尋常情況，也不見有人追遂或爭吵；當防暴進入停車場後，亦沒有阻礙或騷擾救援，或使用任何武力。 黎續指，等待救護車期間，一度有防暴警進入停車場二樓，他向防暴警表示：「我哋救援人」，便繼續工作，無聽到防暴有回應。 及後救護車到達後，黎到地下接救護員到事發位置，並將傷者情況及接受過的檢查告知對方。 他問周：「先生，發生咩事？你叫咩名？」，周沒有回應，但黎見到他戴著的口罩有起伏，顯示他仍有呼吸，於是向事故主管匯報事件，並要求同事支援及安排救護車，又叫市民找義務急救員協助，以盡早獲得救援資源。 駐守寶林消防局的消房隊目黎偉傑供稱，去年11月4日0時43分，他在消防局候命期間接到控制部通知，將軍澳尚德邨有自動報火警鐘響，可能有火警發生，遂與另外4名隊員登上細搶救車前往現場。
細搶救車: 禮賓府對開 消防又慌亂炒車
不過譚補充，他從升降臺到下車時，後方有防暴警施放催淚彈。 細搶救車 他在控制室與隊長詹德鵬會合，不久後負責巡查一樓的隊員譚東輝及梁彥聰亦返回控制室，同時收到黎偉傑的匯報，得悉二樓有傷者。 鄭隨即指示譚、梁及黃斌科到細搶救車拿急救工具，他和詹則乘升降機到二樓。
細搶救車: 油塘船員墮海失蹤 消防水警飛行服務隊出動搜救
昨午十二時許，警方接報指一名三十四歲外傭，於雅賓利道一單位內暈倒，需要緊急救援。 五名消防員駕乘該輛細搶救車，趕往現場進行先遣拯救行動。 當該車閃亮着警號燈沿上亞釐畢道西行，途至禮賓府對開時，四十三歲消防車司機疑見前方道路擠塞，遂越過雙白線爬頭，適時，一輛空載的士正沿對線駛至，姓林（五十一歲）司機見消防車越線而來，立即煞車，惟兩車仍迎頭相撞。 面對有人危坐高樓窗臺，該區消防員接報後多會派出升降臺車、細搶救車及其他增援車輛到場。
細搶救車: 消防「神之車」F410 泵水無間斷
「第三級」是由漁農自然護理署的滅火隊、消防處、民眾安全服務隊及政府飛行服務隊協助滅火，警務處到場維持秩序、疏散及搜索，醫療輔助隊會在現場分流及替傷者進行護理。 假如火警現場是人流較多的地點，例如醫院、老人院、鐵路車站、機場、酒店；危險地點如油站、危險品倉庫、發電站等，或遠離水源的地方，消防處則會即時列作二級火處理。 消防員會特別警惕，以控制出現混亂的情況，通常會出動5條消防喉及5至15輛消防車，消防員增至50人。 此車配備配合快速行動的滅火設備，以便消防人員第一時間執行滅火行動。
細搶救車: 雲梯車
而的士卻直撼向箭嘴車車尾，33歲姓哈的士男司機及44歲外籍女乘客被困。 TINY微影創辦於1998年，賣的是香港情懷，包含各種比例的汽車模型、車模場景等系列。 所有產品經過精細設計，製作精良，以還原一個逼真的香港情景爲目標。 細搶救車2025 同時本品非藝術品，不會絕對完美，可能會因爲生產工藝與技術出現輕微瑕疵。 本店爲微影大陸正規代理，所有貨品均是原裝全新，發貨前會認真檢查，力求服務好顧客，爲保證雙方權益，請驗貨後簽收。 片段隨後在網上廣傳，不少網民大讚消防員非常專業，「消防一眼關七，十分機警！」、「反應超快，香港消防員真係好優秀」、「好在有消防幫手」。
細搶救車: 車Cam直擊│客貨車溜後 司機乘客狼狽救車 消防經過幫手
「四紅」是指泵車、油壓升降臺、輕型搶救車、鋼梯車；「一白」是指救護車，因其車輛的顏色以命名。 細搶救車2025 細搶救車 姜世明指，合稱作「四紅一白」是因為這5輛車通常會一同出勤，不過由於每間消防局的配置不同，部分局可能會少了其中一兩架車，因此「四紅一白」未必會來自同一消防局。 車主表示，雖然前車並非消防員剎停，但大讚他們警覺性高、行動迅速專業，一察覺不妥就立即上前協助，讚揚他們是完全發自內心救急扶危為市民服務，更指在現場目睹一切，非常感動。
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梅與3名隊員沿著滅火喉向前走大約4至6米後轉右，再走2至3米便找到喉筆，他估計自己是轉了入第1條橫巷。 他安排2名隊員站在轉角位以辨別出口方向，又指示另一隊員手持喉筆射水降溫，而他本人就沿橫巷兩邊牆壁向前搜索。 在前行約8至10英尺，他覺得溫度實在太高，皮膚感刺痛，惟有後退叫同事向他的身體射水降溫，然後再向前搜索，過程重複了2、3次。 梅表示在此期間，有一名姓李的高級消防隊長及消防員，在第1條橫巷與他交談，問他可否指示隊員將滅火喉拉入橫巷，唯該滅火喉拉前多1、2米便卡住了。 後來該位「李Sir」指示他及其隊員撤離，他將喉筆擺近主走廊便殿後離開。 出去之後他並無向翁報告，而是由李一併向翁交代情況。