隨後當該列車關門離開車站前，在月臺的西端的紅藍訊號燈上將會亮起「DP（意思為Depot）」字樣的白色顯示訊號燈，之後列車離開車站，駛回柴灣車廠。 香港工業土地需求減少，2011年10月20日規劃署向城規會建議將《柴灣分區規劃大綱圖》內約7.9公頃的工業用地改劃為「政府、機構及社區」用地和「休憩」用地。 位於柴灣與杏花邨交界的貨物裝卸區多幅工業地皮，現時被用作為車廠及停車場，規劃署建議改變用途，以反映現況及日後興建的郵政中心，後來計劃擱置。 柴灣是赤柱、石澳、小西灣和筲箕灣之間的交通要道，地鐵港島線和東區走廊通車後，柴灣便與香港主要的鐵路網和道路網連接在一起。 港鐵港島綫在柴灣至杏花邨一段是香港島唯一建築在地面的路段，能夠從車廂內觀看柴灣、杏花邨和小西灣的景色。 翠灣 城市園林，除供居民進行文化娛樂、休閒、健身、怡情等活動之外，同樣重要的功能是改善城市的生態環境，創造健康的、宜居的場所。
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根據香港特別行政區政府法定圖則及地區規劃，柴灣屬於港島規劃區的第20區，範圍包括杏花邨和小西灣。 柴灣北接杏花邨白沙灣以西的鯉魚門度假村，西連大潭郊野公園（柏架山），南達石澳郊野公園（歌連臣山及砵甸乍山），東鄰藍塘海峽。 歡迎閣下使用或/及登記成為翠園（下稱“翠園”） 網站（下稱“本網站”）的會員。 觀塘區亦有多幢物業中招，包括寶珮苑寶翠閣、寶達邨達康樓、康栢苑松栢閣、康華苑宏康閣、得寶花園 A 座、德田邨德瑞樓、曦臺 1 座、樂華南邨敏華樓等。 請按下紅色的檔案瀏覽服務單位的宣傳刊物，收費表或附加資料；更新中、未被提交或不適用的檔案則以灰色顯示。 【Now Sports】葡萄牙巨星基斯坦奴朗拿度的女友洛迪古絲，透露愛郎在家從不會做的一件事，就是下廚。
翠灣: 翠灣停車場
另外，由於屋苑鄰近高噪音的永泰道，為符合環境保護署規定及要求，本屋苑A座部份單位的客廳及／或睡房已在入夥前裝有窗口式冷氣機。 杏翠苑為一個在翠灣邨騰空地盤興建的居屋屋苑，為滿足該區公屋居民置業願望，以綠表申請18期甲居屋的翠灣邨及漁灣邨住戶，可優先購買杏翠苑的單位，餘下的單位則售予其他申請人。 閣下同意將翠園與閣下之任何糾紛、爭議或索談交由香港法庭審理。 如有關促銷活動涉及賺取或累積積分或其他獎償，則應以翠園根據其記錄所確定的積分點數為最終決定，閣下對翠園之最終決定不得異議。
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翠灣: 資料來源
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1999年，房委會透過租者置其屋計劃第2期，將翠灣邨部份單位發售給租戶。 現時翠灣邨的管理已交由屋邨業主立案法團再轉交管理公司負責。 翠園對於收集、使用、保存、披露、轉移、保護及存取個人資料的政策和做法，均符合香港有關法律，包括個人資料（私隱）條例。
翠灣: 個人工具
而兩個月臺的列車均為前往堅尼地城方向，並不設落客專用月臺及調頭路軌，列車到站後會在該月臺同一時間上落客及調頭，乘客可按指示於1／2號月臺乘搭港島綫往堅尼地城方向的列車。 站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行及化妝品店等。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此售賣食物的商店均不會設在收費區內。 根據香港政府2001年人口普查，與香港島其他區域一樣，柴灣住戶家庭住戶每月收入中位數比全港住戶家庭住戶每月收入中位數多，柴灣居民的教育水平亦比全港教育水平高，顯示柴灣的居民的生活水平處於較前的位置。
翠灣: 翠灣邨
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翠灣: 翠灣村 翠壽樓 (B座) 24樓 1室
2015年區議會選舉，當時人口估算約13,031人，其中有8,579位選民，議席由民建聯的關瑞龍、無黨派古桂耀、香港島各界聯合會的黎梁笑羣及新青年聯盟的尹梓烽爭奪。 翠灣 關瑞龍在選前牽涉桃色糾紛，並且襲擊前妻，因此受到同屬建制派的黎梁笑羣攻擊，黎梁笑羣更與關瑞龍力爭此席。 而新青年聯盟的尹梓烽則屬空降當區，加上他甚少到區內宣傳，因而被指是「鎅票手」，旨在吸走古桂耀的選票。
翠灣: 網站使用條款
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 2019年區議會選舉，古桂耀與其他參選柴灣區的泛民主派候選人組成柴灣起動團隊，加強合作對抗建制派對手，結果以3,569票多於對手的2,847票成功勝選連任，而當屆柴灣區所有議席皆由泛民主派奪得。 2021年7月，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，古桂耀辭去區議員職務。
翠灣: 香港樓宇目錄
1999年，房委會用租者置其屋計劃第二期，將翠灣邨部份單位賣畀租戶。 翠灣2025 現時柴灣站所有月臺已完成裝上月臺閘門，並已投入運作。 翠灣 整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，車站與杏花邨站屬於第一期進行月臺閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，故延遲於同年12月完成。 ）是一個位於香港香港島東區柴灣新翠花園旁，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，也是港島綫的東端終點站，車站於1985年5月31日啟用。 在1950年代，柴灣居民除了乘搭白牌車前往外面之外，唯一對外交通就是乘搭當時第一條柴灣區的巴士線8號前往灣仔碼頭。 到了1960年代，隨着柴灣區開發，包括完成柴灣道擴闊工程，專營香港島的巴士公司—中華汽車有限公司開辦一些往來柴灣與香港島各地的巴士路線。
翠灣: 翠灣邨 翠康樓最近的交易
月臺也設計成西南走向，因此向東延伸技術上是可行的，政府曾建議地鐵公司研究把港島綫從柴灣站延伸至小西灣站，但地鐵公司認為路線迂迴（須興建穿越歌連臣角的隧道前往小西灣），且有技術難度，故未被地鐵接納。 地鐵亦研究過利用輕便鐵路將小西灣及柴灣連接，但由於沒有足夠地方興建車站上蓋物業，以致造價及融資等各種問題多番推搪而不了了之。 在沒有翠園明確的許可下，本網站或其任何部分均不得翻版、複製、翻印、售賣、轉售或以其他方式利用本網站作商業用途。 所有材料均屬翠園或翠園的網站內容供應商或客戶的專有財產。
翠灣: 港島
其外，柴灣所屬的東區的家庭住戶每月收入中位數在香港十八區中僅次中西區和灣仔區，排名全港第三位。 據2011年香港人口普查數據，柴灣人口為179,025人。 直到第二次世界大戰完結後，香港重光，但中國大陸爆發國共內戰，1949年中國共產黨建政，大量不滿中共執政之難民紛紛移港定居。 包括華人官員在內的香港政府為了處理好當時大量移民所造成的住屋和就業問題，於是仿效英國工業革命帶動經濟的做法，在柴灣設立工業區，並興建多個公共屋邨，令人民得以安居樂業。 翠灣 記載古代香港歷史的地方誌《新安縣誌》，沒有關於柴灣的直接記載，不過根據香港市政局編印的《羅屋博物館》 考證，柴灣一帶相信早於宋朝時便有人聚居。 當時來往廣州、浙江和福建之間的船隻，有時途經柴灣時到岸上取水。
翠灣: 翠灣邨 屋苑
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