無論如何請記住，保持空氣濾清器處於良好狀態，將能提供必要且足夠數量的乾淨空氣，這對於引擎運作來說至關重要。 ▲用高壓空氣直接對著空濾吹氣可能會損壞濾芯，因此用水沖洗後，應該使用風乾方式將其晾乾，乾燥後再沿著皺褶表面塗抹過濾油，隨意塗抹容易造成過濾油分佈不均，因此應細心的將過濾油均勻塗抹在空濾上。 空氣濾清器佔據了空氣濾清器盒的大部分，圖片中的車款在過濾器蓋上有一個進氣管，吸入的空氣從過濾器的外部流向內部，由於空氣會試圖從阻力較小的地方流出，因此空氣濾清器表面都會均勻塗抹薄薄一層的過濾油。
- 可以改變剎車盤上的溝槽數目及它們在盤（片）上的位置以滿足控制震動的需求。
- 一種混合傳動帶已被開發了，它包括以高剛性耐熱橡膠結合一塊高彈性耐熱樹脂。
- 件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。
- 為了確保行駛中的安全，配合皮帶負載使張力變化的反覆測試，才得知充足的使用期限，此外，專為皮帶材質、長度及寬度的，實現了更高的耐久性與更長的使用期限。
- 我們所有的剎車片都經過廣泛的實地測試以評估穩定性、控制、剎車力和柔軟度特性。
- 空氣濾清器是割草機引擎不可或缺的，富崙公司生產的空氣濾清器已經行銷到世界各地超過數十年了，其優良的品質是眾所皆知的。
- 鑒於此原因，進氣系統專門為每臺車輛而設計，不僅包括空氣濾清器的空氣流動性能，還包括空氣濾清器盒的體積以及空氣流動路徑。
數字越大，油的粘度越大，高溫時性能較強，更適合高速旋轉型引擎。 切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形… 答案是不行，因為濾芯上附著的油，一水洗就掉了，這塊空濾就失去作用，再加上空濾並不是昂貴的保品，所以建議大家千萬不要省這個錢，畢竟小小一組空濾濾芯才100~200元，修引擎可是動輒1萬~2萬元的，千萬別因小失大阿。 但是，有些騎士僅把摩托車當作代步工具，只要車子還能動就不會想到要保養，就算空濾已經髒得讓引擎動力降低、油耗增加，他們也依舊不為所動。 具體來說，一般空濾大約的使用壽命在5000km或10年，就算沒有使用，空濾也會因為時間慢慢變質氧化，會降低過濾功能並增加進氣阻力。
機車空氣濾清器: 光陽機車 空氣 濾清器
剎車會產生一種高頻率的聲音稱為剎車尖銳聲，它是由剎車片和剎車盤的摩擦振動所造成。 非原廠剎車片或剎車盤會干擾零件間的振動平衡使尖銳聲容易發生，讓人騎乘時非常不悅。 引擎油受污染的原因在於引擎產生的熱引擎油透過流入高溫活塞與汽缸之間的空隙提供潤滑作用。 鑒於此原因，引擎油有時可能會燃燒，並逐漸降解，因此顏色慢慢變黑。 機車空氣濾清器 引擎油黏附在引擎內的金屬表面，防止金屬表面生銹和腐蝕。
- 基本上來說，相較於油性空濾的更換里程為5000km，濕式空濾的更換週期約20000km，期間只要每5000km清潔一次就能重複使用。
- 空氣濾清器佔據了空氣濾清器盒的大部分，圖片中的車款在過濾器蓋上有一個進氣管，吸入的空氣從過濾器的外部流向內部，由於空氣會試圖從阻力較小的地方流出，因此空氣濾清器表面都會均勻塗抹薄薄一層的過濾油。
- 摩托車的空氣濾清器也是如此，在引擎運轉時會有大量空氣通過，空氣濾清器的表面會透過阻擋灰塵及污垢來保護引擎內部，但空氣濾清器上的灰塵過多時，就會減少可吸入的空氣量，進一步造成引擎動力無法完整提供且耗油等問題。
- 當引擎油溫度較低時，油黏度較高，而對機油濾清器產生較大的壓力。
- 如V型皮帶強度不足以應付引擎輸出或負載，V 型皮帶可能在操作過程中會故障。
- 為了獲得最佳的剎車性能和底盤的平衡，Yamaha 原廠剎車片是專門為每一 Yamaha 車型開發的。
看了以上四點功能介紹，或許大家都有疑問，那輪胎不就都一樣嗎？ 機車空氣濾清器2025 其實依據輪胎的造型、胎質、結構、花紋還有相當多的區別，競技用的輪胎和一般道路用胎的使用狀況及方式有著絕對的差異，除了排水紋的設計，胎質的運用甚至胎體結構的設計方式都成為影響一條輪胎的好壞決定性關鍵。 依照以上三點，選擇合適的機油才能讓引擎性能極致發揮，並且對排廢氣的減量及符合國際環保法規也有正面的助益，這樣才能常保愛車的引擎健康喔。
機車空氣濾清器: 濾芯主要功能
摩擦材料是左右剎車性能最重要的零件，研究開發更有效的摩擦材料已經是不可或缺的重要課題。 目前剎車皮與剎車片使用符合環保時代需求的非石棉類摩擦材料已成為主流。 剎車片結合輪胎具有使機車在短距離制動範圍內確實停止所不可或缺的功能。 由值得信頼之剎車皮、主體、彈簧等之零件所構成，這些零件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。 原廠 YAMAHA 濾清器需要具有很高的過濾性能和很好的密封性，這樣，異物、砂粒和灰塵等就都無法進入引擎。 機車空氣濾清器 機車空氣濾清器 此外，空氣濾清器要能夠長時間向引擎提供穩定的氣流，而不會堵塞。
當空氣濾清器被灰塵、污垢或濕氣堵塞時，引擎輸出的動力會降低，並且會因為缺少空氣而無法形成正確的混合氣，因此油耗也會變差，喜歡摩托車的騎士會在發現這些變化前，就對空氣濾清器進行維護或更換。 空氣、燃料和火花都是燃油引擎運轉的重要元素缺一不可，尤其是在空氣不足的情況下，即使有燃油和火花引擎也不會運轉，而在進氣口處的空氣濾清器，就是與引擎動力與燃油效率最直接相關的部分，因此需要多加留意避免髒污堵塞。 機車空氣濾清器2025 機車使用一個連續性變速傳動（CVT）來執行速度的變化和將驅動力傳輸給後車輪。 V 型皮帶是夾在負責速度改變的主滑車輪和提供離合器沒有打滑扭矩傳輸機構的第二滑車輪之間。
機車空氣濾清器: 機油濾清器內的油流
K＆N空氣濾清器的特徵就是本體顏色是紅色，這是過濾油的顏色，所以用清潔劑清洗後會變白，如果將其翻轉並用水洗滌後仍保持紅色，就說明清潔程度還不夠，因此請再次使用清潔劑去除污垢。 摩托車的空氣濾清器也是如此，在引擎運轉時會有大量空氣通過，空氣濾清器的表面會透過阻擋灰塵及污垢來保護引擎內部，但空氣濾清器上的灰塵過多時，就會減少可吸入的空氣量，進一步造成引擎動力無法完整提供且耗油等問題。 傳統 V 型皮帶的主要材料是橡膠，它具特定的散熱率或冷卻效率且需要一定長度。 機車空氣濾清器 這限制了使用 V 型皮帶的連續性變速傳動（CVT）能有多緊湊。 因此，主滑車輪有一冷卻風扇抽入新鮮空氣並使其在傳動帶外殼內循環。 V 型皮帶不僅傳輸傳動力，它也是變速器的一部份，因此它對車輛的加速性能及騎者的舒適感有極大的影響。
機車空氣濾清器: 機油濾清器基本原理
鑒於此原因，進氣系統專門為每臺車輛而設計，不僅包括空氣濾清器的空氣流動性能，還包括空氣濾清器盒的體積以及空氣流動路徑。 空氣濾清器是割草機引擎不可或缺的，富崙公司生產的空氣濾清器已經行銷到世界各地超過數十年了，其優良的品質是眾所皆知的。 我們可以OEM所有割草機廠牌的空氣濾清器，所生產的產品與原廠的品質不相上下，讓我們的空氣濾清器銷售行之有年。 ▲對於K＆N的空氣濾清器來說，當主體變髒時，就需要使用大量的專用清潔劑將其浸泡約10分鐘，藉此除去黏附在過濾器內部的污垢。
機車空氣濾清器: 山葉機車 空氣 濾清器
V型皮帶的設計必須包括減震性能，抗拉彈性，強度，及耐久性。 空氣濾清器被卡住或堵塞對車輛性能有著重大的不利影響。 空氣濾清器需要根據車主手冊中列出的維修時間間隔進行保養，以保護車輛。 根據 JIS D1612 標準中規定的空氣濾清器測試方法，對原廠 YAMAHA 空氣濾清器進行一系列測試，檢查其性能。 強制進氣口：是指一個系統，其目標是透過使用風壓增加輸出，同時驅動大量空氣引至空氣濾清器盒中，使用風對盒內的空氣進行加壓，並增加進氣流量。 當機油濾清器達到其過濾能力的限制時，引擎污油會繼續在引擎內循環。
機車空氣濾清器: 空氣濾清器測試標準
原廠 YAMAHA 空氣濾清器在高過濾性能和耐用性之間進行了平衡。 經由實際試騎能發現一個剎車系統的運作是否良好，及在不同的狀況下騎士的信心和樂趣。 我們所有的剎車片都經過廣泛的實地測試以評估穩定性、控制、剎車力和柔軟度特性。
機車空氣濾清器: 剎車皮 & 剎車片
它可以防止引擎內部截留空氣燃油混合物中所含的水分、空氣和酸。
機車空氣濾清器: 使用耐熱橡膠
許多騎士對於安裝手機支架或USB充電插座等稜配件感興趣，卻很少有人會時刻注意空氣濾清器。 跟冷氣空調的空氣濾清器一樣，空氣濾清器一旦過於髒污，就會導致冷卻效率降低且增加耗電。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
機車空氣濾清器: 機車空氣過濾器
一種混合傳動帶已被開發了，它包括以高剛性耐熱橡膠結合一塊高彈性耐熱樹脂。 樹脂塊承受傳動帶的附著力（側力），滑車輪和橡膠帶的核心線材承受傳動帶的旋轉力。 混合傳動帶的總長度大約是橡膠傳動帶的兩倍（根據 YAMAHA 的內部測試值），且傳動損失更少了 71% (根據傳動帶製造商的出版物)。 使用強度上沒保障之「非正廠皮帶」，可能會造成行駛中皮帶斷掉等意外事故的原因。 些微度數的不同就必須大幅變更皮帶規格的程度來看，可知橡膠的溫度特性極為敏感。 為了確保行駛中的安全，配合皮帶負載使張力變化的反覆測試，才得知充足的使用期限，此外，專為皮帶材質、長度及寬度的，實現了更高的耐久性與更長的使用期限。
機車空氣濾清器: 機車空氣濾清器 海綿
YAMAHA 引擎公司開發了整個進氣系統，包括專門為各車輛設計的空氣濾清器，可提供最佳的空氣流量至引擎。 向引擎提供最佳空氣流，讓 YAMAHA 實現了 “為車輛提供最優引擎特性” 的目標。 對於 YAMAHA 生產的車輛來說，原廠 YAMAHA 空氣濾清器是最可靠的空氣濾清器。 設計專門用於車輛的進氣系統時，考慮了設計輸出、引擎體積、氣流、燃油噴射系統和氣流路徑等因素。 YAMAHA 從世界各個國家和地區收集使用環境資料如濕度、溫度、防塵性能資料，對其進行分析，並對每部車輛進行了全面測試。 富崙公司的高流量空氣濾清器可以使用在汽車或機車上，設計的理念是以提供長期使用為主。
例如在北美及歐洲使用的超級跑車型，優先事項是在急剎車時使機車保持穩定，但也注重初次剎車及剎車中的反應性。 “賽車硬組件”式的剎車片可以很容易地安裝，它最適於極高速度和剎車溫度，但對整體剎車運作有不利的影響，同時也降低騎乘的舒適感。 至於抓地性低的越野騎乘車型，優先事項則是在輕度剎車時的可控性。 為了防止摩擦震動引起的剎車尖銳聲，將溝槽加工於剎車片的摩擦材料上。 這些位於剎車片接觸面的溝槽，將接觸面分割使共振不會在剎車盤發生。 在樹脂型剎車片上的溝槽有助於防止衰減，排出因熱而產生在酚醛樹脂上的氣體。
主滑車輪基本上負責 V 型皮帶 ( CVT 連續性變速傳動)裝置的速度變化，第二滑車輪具有一扭力凸輪提供類似汽車自動傳動裝置的降檔作用。 瞬間扭力施於扭力凸輪時將其推動，將第二滑動滑車輪推上 V 型皮帶，使 V 型皮帶向外方向移動，設置齒輪減速比相當於是手動變速箱低擋位置。 當設置V型皮帶在傳動系統中時，最緊要的是V型皮帶與重量滾筒和滑車輪的匹配。 因此，一條非原廠的V型皮帶可能無法使引擎發揮其最大的潛力。 如V型皮帶強度不足以應付引擎輸出或負載，V 型皮帶可能在操作過程中會故障。 正因如此，YAMAHA 根據負載反覆測試具有不同張力的 V 型皮帶，而開發出具高耐久性和強度的 V 型皮帶。
機車空氣濾清器: 相關證書
此外，從低頻振動而來的 “咆哮” 聲不但降低了騎乘的樂趣，也引起一個極大的力量會使車輪產生裂縫。 咆哮聲主要來自車輪振動且無法簡單地以溝槽式剎車片或其他抑制噪音的方法壓制。 因此，當考慮車輛的整體振動特徵時，應該只使用 Yamaha 原廠剎車片。
機車空氣濾清器: 更換已劣化、磨耗的部品、享受舒適愉快的機車人生！
但是這兩個功能是直接相互對立的，所以在設計原廠 YAMAHA 空氣濾清器時，YAMAHA 工程師特別注意空氣阻力和清潔效率之間的平衡。 請注意，如果在雨天騎車或是在灰塵非常多或泥濘的道路上騎車，空氣濾清器的檢查和/ 或維修應比車主手冊中規定的頻率更加頻繁。 引擎油長時間循環後，由於引擎中產生的金屬顆粒和燃燒碳，會使引擎油受污染。 如果這些顆粒隨著引擎油流到引擎，可能導致引擎發生故障。 當引擎油溫度較低時，油黏度較高，而對機油濾清器產生較大的壓力。