而根據鳳攸北街商戶提供的閉路電視片段，雖然有600至700名白衣人聚集在該處集結，期間亦有3架警車經過，但沒有警員下車和沒有響起警號。 有身在該處的市民在晚上9時24分已先後報警兩次，但接電話的人只問他有否被人打和有沒有受傷，警車三度經過白衣人羣，但並無截查或行動。 多名沒有參加當日示威的市民行經這處時，亦遭多名白衫人士攻擊，其中一名在形點商場工作的廚師，在下班後途經雞地露天停車場時說道：「嘩，真係咁（如此）多白衫！」，被至少20名白衣暴徒亂棍圍毆至背部傷痕累累。 據網上流傳多條片段和相片，建制派立法會議員何君堯當晚與多名包括襲擊者在內白衣人在此握手並合照。
此段接屏山段至凹頭為止，橫跨元朗的核心地帶。 元朗鳳攸南街 而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。 元朗鳳攸南街2025 青山公路是傳統上來往新界西及九龍的必經要道。
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由深井浪翠園至近大欖湧東面嘉龍村止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至雙程雙線行車，限速提升為70公里。 青山道一帶是深水埗及長沙灣主要的住宅舊區，因此青山道幾成長沙灣舊區的代名詞，前往該區的紅色小巴也多以「青山道」為目的地。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。
- 在「統一派位乙部」，校網屬元朗區，所以大部分學生來自元朗區；根據坊間流傳的資訊，有人估計部分學生來自 BAND 2 的小六畢業生。
- 中央的天水圍公園及西面的河道為大部分住宅提供寧靜優美的環境。
- 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正進行第二次擴建工程，以應付日後需求。
- 其中 46 所是官立／資助小學（官津小學），除服務新元朗中心， 73，也是連接城區和都江堰景區的主要通道。
路政署已於2016年4月26日指令承建商安排更新路牌以表明分段，目前已經完成安裝。 香港政府曾於1999年討論於洪水橋建具環保概念的新市鎮，不過由於收地的進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對住宅需求明顯減低，所以在2003年時原則上已擱置有關研究。 直至2007年於施政報告再被提起，但實際能供應土地發展的時間已推遲到2024年之後，預期提供約6萬個單位，並增設屯馬綫洪水橋站服務當區。 好順景大廈位於元朗市中心鳳攸南街3號（中原樓市片區：元朗市中心）。 此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。 元朗鳳攸南街2025 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。
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這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。 如果想移除某些連結，請把詳情電郵到： 或使用這表格：回報問題。 •舖位位於鳳悠南街（俗稱：雞地）, 為元朗三大食街之一 ，大大小小食肆超過30間。
數十年來，后海灣是香港食用淡水魚的主要來源地，直至八十年代，養漁業仍是不斷的發展；本地淡水魚當中，元朗烏頭約佔了40~50%。 元朗鳳攸南街2025 朗邊中轉房屋曾是元朗區唯一的中轉房屋，位於元朗新市鎮以西，近屏山，鄰近朗天路，在元朗市中心的邊緣，已於2016年開始封閉準備清拆，2017年完成拆卸。 根據香港考古學會的資料，元朗區內的七星崗在3500年前（相當於中原地區的商代）已經有居民，此外在石崗機場曾出土過唐代骨灰鐔。 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙纔可以進入。
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繼大埔公路於1902年落成後，青山公路青山（今屯門）至上水段亦於1914年建成；而深水埗至青山段則於1920年完工。 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 元朗區的元朗市中心@中原樓市片區，區內共22,438個私人住宅單位，涉及人口共71,675人。 主要街道包括青山公路 – 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。
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此段之後由洪水橋起便是元朗區的範圍，由順達街路口開始，經仍屬屯門區的亦園村及鍾屋村、進入元朗區的洪水橋大街、洪天路，到橋洪路附近一個路口接上屏山段。 輕鐵洪水橋站、洪天路緊急月臺及鍾屋村站均位於此段道路的旁邊。 此段位於屯門新市鎮的東北部前船民營，為1990年代新建路段。 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、疊茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。 藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。 香港政府在大欖段及屯門公路興建屯門公路巴士轉乘站。
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青山公路亦因應屯門公路重建及改善工程進行而被改建，行車流量因此得到改善。 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正進行第二次擴建工程，以應付日後需求。 直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。 元朗鳳攸南街2025 踏入2000年代，政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程，以應付增長的車流。 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。
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過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。 1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。 出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。
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在已改劃地段內仍有多個由單一業主持有的商貿或工業大廈，申請發展住宅的潛力極高。 政府現正就元朗區多個地段進行的長遠發展研究，預計公私營房屋供應量總數超過13萬夥，其中元朗南新發展區料提供逾2.6萬個單位，最快2025年入夥。 錦田南和八鄉一帶目前建議發展的14幅地皮，可提供近3.4萬夥住宅，最快2026年入夥。 另外研究中的橫洲會有4,000夥，錦田北亦可以新增4,000夥，朗邊的公共房屋項目預計可提供7,500夥，若再加上剛展開檢討的南生圍土地用途，未來的住宅供應量將會更多。
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為了提升課堂教學與個人自學的效能，學校著力激發學習興趣，提供建設性回饋，同時培養學生的良好習慣，能「課前預習、課內學習、課後溫習」。 初中課室內特意推動合作學習，每五至六位同學歸入一組，組內有兩位具較高學術能力及樂意助人的組長。 元朗鳳攸南街 這些組長從校本「朋輩互導計劃」中得到培訓，擔任組員的好鄰舍，課堂內為同學提供及時的支援與照顧。 運用資訊科技進行互動學習：透過不同網上平臺推動學生自主學習。
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到了1990年代，墟市的面積逐漸縮小，只剩下現時位於YOHO Midtown旁的蔬菜批發市場，而家禽墟市更已銷聲匿跡。 學習和教學策略：學校十分重視學術表現，課程多元化：以「全人教育」為宗旨，培育同學多方面才能，包括重視發展學生獨立思考及解難的能力，建立學生的自學精神，達致終身學習。 又積極回應課程改革，著意培養學生學會學習，安排各級學生出外參觀考察，擴闊視野；並於初中全面推行專題研習，培養學習能力，成效美滿。 學校深信閱讀是一切學習的基礎，甚關注及積極推動課外閱讀，圖書館及各科全力配合。
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由九龍荔枝角蝴蝶谷道起，經過下葵涌山腰、下達石籬區至荃灣德士古道交界為止，門牌單數為99-753, 雙數為 。 在1968年10月28日，荔枝角大橋及葵涌道正式落成通車之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮以至新界西其他地區和九龍西的主要道路。 由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」；而西行線現時更連接尖山和沙田嶺隧道。 此段大部份為雙線行車，近大窩口至葵涌公立學校一段為三線行車，限速介乎50-70公里。 值得注意的是，路政署曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱。
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•物業位處住宅區, 單計新鴻基地產位於鳳悠南街附近共有5個大型屋苑(包括新元朗中心及YOHO 系列)，共提供超過9,800單位，可容納人口約30,000人，故早午晚飯時段人流不絕。 元朗鳳攸南街 •租客為連鎖人氣西餐廳， 並附設露天飲食牌照，甚具特色。 元朗區過去主要依靠青山公路、屯門公路、大欖隧道及環迴公路（即現在的9號幹線，元朗區內有元朗公路及新田公路）連接香港其他地區。 因此，一般其他地區發生交通事故，元朗區的對外交通亦同時受到影響。 不過，自從香港3號幹線於1998年上半年啟用後，元朗區對外交通已大為改善。 元朗區也是三條主要公路（青朗公路、元朗公路及新田公路）的交匯處。
）是香港新界地區第二條落成的公路，全長約52多公里，並分為22段，乃全港最長的行車道路。 青山公路於1911年動工興建，並在1920年全線建成，起點為九龍半島西部的深水埗區，繞經整個新界西部，途經葵涌、荃灣、屯門、元朗等區，最後以新界北部的上水為終點。 青山公路作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道公路。 英國租借新界初期，以附近同名山峯將屯門易名為“青山”（直至1970年代發展屯門新市鎮前纔回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為“青山公路”。
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青山公路有使用「青山公路××咪」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13咪」、舊咖啡灣是「青山公路18¾咪」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。 當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。 是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。 青山道原址由深水埗區大埔道近桂林街路口向西北起，鄰近嘉頓麵包總辦事處及烘焙中心大樓，至蝴蝶谷道路口止，門牌單數為3至505、雙數為58至800。 元朗鳳攸南街 雙數門牌2至56號被深水埗區議會後來設立的鐘樓及三角安全島花園取代，現時最小的雙數門牌是青山道58號嘉頓中心，而單數門牌最小是3號、鄰近桂林街的建新大廈。
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同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。 此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。