城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈686, 933, 976, 淺水灣道63號2025 989號線巴士轉乘計劃〉。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 消防接報到場開喉灌救將火救熄，巴士車尾嚴重焚燬，初步調查後，懷疑機件過熱引致起火。
- 城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航260線，而與之共用車源的此路線亦因而受惠，數度獲派該車行走。
- 1988年10月22日：下午約三時，一輛丹拿珍寶（XF107／CV6742）在淺水灣道遭一輛因天雨路滑而失控越線的私家車相撞，兩車合共7人受傷。
- 警方回覆《香港01》查詢表示，本月14日中午12時許，34歲甄姓司機駕車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，25歲姓梁青年過馬路捱撞，手腳擦傷，清醒送律敦治醫院。
- 區內主要屋苑包括 陽明山莊,淺水灣麗景園,華景園,南灣花園,淺水灣道56號。
- 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、邊寧頓街、銅鑼灣道、大坑道、黃泥涌峽道、淺水灣道、舂磡角道、環角道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
此外泳灘更有沙灘排球場、快餐亭、燒烤區、泳屋及浮臺。 泳灘呈新月形，沙灘範圍寬大，其中不少沙粒是人工鋪成的。 淺水灣雖然在昔日並不算為一個水質優良的泳灘，因此當時的市政局在1988年至1989年花4250萬元進行鋪沙、污水渠重置及興建防沙堤工程。 自1989年開始，大腸桿菌指數大幅下跌，有相當顯著的改善，一直以來都是被環境保護署評級為「良好」的泳灘。
淺水灣道63號: 服務時間（詳細班次）
使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上本路線往北角方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 淺水灣道63號 儘管我們盡一切努力確保準確性，但Property Properties Limited不承擔由於任何錯誤，不準確性或遺漏而直接或間接導致的任何損失或損害的責任。 ©2020專業物業有限公司-地產代理牌照（公司）牌照編號C 。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴路線第14號(赤柱炮臺 — 西灣河)加開特別班次及新巴第63號線(北角碼頭—赤柱監獄)提前營運時間〉［交通通告］。
是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。 作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。 於東頭灣道登上此路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線往北角方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
淺水灣道63號: 收費資料
馬路如虎口，若不看清楚來回線方向便做「賽跑冠軍」橫過馬路，隨時釀成傷亡。 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、邊寧頓街、銅鑼灣道、大坑道、黃泥涌峽道、淺水灣道、舂磡角道、環角道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 淺水灣道63號2025 據屋宇署資料顯示，淺水灣道125號GULESTAN正式獲批准拆卸重建，申請人為物業原業主NOSHIR PHEROZ PAVRI 及 RUBY MINOO MASTER。
- 琴行街，英皇道，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，銅鑼灣道，天橋，大坑道，黃泥涌峽道，淺水灣道，赤柱峽道，舂磡角道，環角道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，赤柱村道，東頭灣道及赤柱村道。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 80,830，年齡中位數為 40.0歲。
- 受司徒拔道路面狹窄影響，以及此路線途經專營巴士低排放區，此路線只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準的雙層巴士行走。
- 長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。
- 2018年6月10日：除深宵及清晨時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱村方向繞經赤柱監獄。
- 由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上本路線往北角方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
本路線由於班次疏落及服務時間有限，加上受到進智公交營辦的專線小巴40線以頻密班次及取道香港仔隧道直接路線的競爭，客量只是一般，但上下課時間亦有不少學生乘搭本線往來赤柱及大坑道的學校上下課。 2018年6月10日：除上午及黃昏時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱市場方向仍繞經赤柱監獄，官方提早於5月28日更新網頁資料；並增設於赤柱村轉乘同一路線回頭車之八達通轉乘優惠。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 淺水灣道63號2025 本路線提供赤柱、馬坑、舂磡角及淺水灣往來黃泥涌峽、渣甸山（大坑道）、銅鑼灣（邊寧頓街）及北角的巴士服務，於1980年8月18日起投入服務，取代62線（北角碼頭至舂磡角，已取消）於平日的服務，當時試辦期為12個月。 於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
淺水灣道63號: 使用情況
上址現為一幢12層高物業，總樓面面積約30,894平方呎。 去年底由簡基富旗下The Development Studio（TDS）以10.12億元購入，呎價約32,757元。 赤柱村道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，環角道，舂磡角道，赤柱峽道，淺水灣道，深水灣道，黃泥涌峽道，大坑道，銅鑼灣道，摩頓臺，高士威道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，英皇道，書局街，渣華道及電照街。 琴行街，英皇道，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，銅鑼灣道，天橋，大坑道，黃泥涌峽道，淺水灣道，赤柱峽道，舂磡角道，環角道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，赤柱村道，東頭灣道及赤柱村道。
淺水灣道63號: 淺水灣 @中原樓市片區
由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉［新聞稿］，2017年7月12日。 1978年6月28日：晚上八時左右，一輛往中環方向的中巴艾莎富豪B55（AV1／BJ4862）駛至黃泥涌峽道近香港木球會對面時，因閃避修路路牌而失控撞向山邊，造成29人受傷。 事後該車的牌箱從富蘇格蘭特色的梯形設計改為中巴標準設計，與同款型號及利蘭勝利二型和丹尼士喝采的標準看齊。 受司徒拔道路面狹窄影響，以及此路線途經專營巴士低排放區，此路線只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準的雙層巴士行走。 1945年9月：為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人，提供有限度服務，市區總站遷往香港大酒店；後再次暫停服務。
淺水灣道63號: 物業特色
影灣園由關吳黃建築師事務所（1991年分拆為關黃建築師有限公司及吳享洪建築師有限公司）屢獲建築設計獎項的董事吳享洪建築師擔綱設計，外形以旗幟抽象化地轉化而成，故此向海一邊為弧線形雙層外牆設計，令所有單位均座擁海景。 4幢樓宇平排而立，高度不同，整體外形呈階梯形狀，由左至右，由高至低，正好與背後的山勢互相呼應，相映成趣。 而向海的一面外牆更刻意設計成波浪形，以襯託淺水灣的不規則海岸線，而建築師亦把這種曲線帶進會所的中庭內及樓梯內，形成一個富動感的立體空間。 其建築物中空的造型設計，使到大廈外觀具透視感，也能夠將背後的山景帶上淺水灣，也令這幢建築物成為香港地標之一。 而建築的特色便是那個巨大的方形鏤空，盛傳是風水上的設計：神龍的入口。 傳說港島山上住着一條神龍，該龍來往該出入口去飲水的時候，會帶來財運（水）。
淺水灣道63號: 巴士轉乘優惠
2021年12月21日：一輛往赤柱方向的Enviro400（7043／RW9925）在淺水灣道上行駛，駛至赫蘭道交界與解放軍軍車相撞，導致巴士車身玻璃爆裂，意外中無人受傷。 1999年3月23日：晚上十一時許，一輛往赤柱方向的巴士駛至司徒拔道交界前的一個左轉落斜彎位路時，司機因應對面馬路的一輛私家車失控而收掣，惟私家車撞向巴士車頭，造成巴士上5人受傷和私家車司機死亡。 上述三款車型在隨後十數年間一直是其主要車型，直至專利部「2頭蘭」及「2頭豪」於2011年及2012年相繼全數退役為止。 此路線在中巴營運末期以來自英國倫敦運輸局之二手丹拿珍寶非空調巴士（DMS，俗稱「倫敦寶」，車隊編號為XF）為主力。 淺水灣道63號2025 2013年6月8日：特別班次的舂磡角道72號分站，南行站及北行站分別改為只於往赤柱及往中環方向停靠。
淺水灣道63號: 服務時間及班次
近日網上流傳一段車cam片段，一輛私家車駛至南區淺水灣道一個行人過路處時，一名青年疑「衝紅燈」突然衝出馬路，私家車收掣不及撞到青年，他受傷送院，私家車擋風玻璃玻裂。 有網民看過片段後，批評涉案青年「害人不淺又害己」，形容私家車「司機好黑仔」。 據警方回覆本報表示，本月14日下午1時許，37歲甄姓男子駕駛一輛私家車於淺水灣道109號對開，撞到25歲梁姓男子，男子分別右手、右腳及右大腿擦傷，送院治理。 翻查警方記錄，本月14日中午12時許發生上述車禍，一名25歲青年在淺水灣道109號過馬路時遭私家車撞倒，手腳擦損清醒送律敦治醫院治理，車上37歲姓甄男司機事後在場協助調查，案件列交通意外有人受傷跟進。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 影灣園是淺水灣的地標之一，其建於已經拆卸的淺水灣酒店（1920年至1982年）。
淺水灣道63號: 淺水灣道
1983年11月20日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往北角碼頭方向改經銅鑼灣道東行、摩頓臺及高士威道前往禮頓道，不經銅鑼灣道西行。 1980年8月18日：中巴開辦63線，來往北角碼頭及赤柱村，只於星期一至六提供服務，試辦12個月，以取代62線平日之服務。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 曼赫頓大廈位於淺水灣淺水灣道63號（中原樓市片區：淺水灣）。 曼赫頓大廈的實用面積由1,930呎至2,243呎。
淺水灣道63號: 路線全長
消防接報到場開喉灌救將火救熄，巴士車尾嚴重焚燬，初步調查後，懷疑機件過熱引致起火。 肇事巴士已屆遲暮之年，最後不獲復修，提早退役。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2016年5月14日：北角碼頭總站由原有位於海港道的露天巴士總站，遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。
淺水灣道63號: 淺水灣
深水灣道61-63號的實用面積由2,727呎至7,681呎。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1980年8月18日，63線投入服務，來往北角碼頭及赤柱村，取代62號線（北角碼頭↔舂磡角）於平日的服務。 每逢假日及泳季，到會吸引不少遊客及泳客到訪此地，此路必定車水馬龍，同時更易導致駕車往來赤柱之香港仔、鴨脷洲和黃竹坑居民完全不便。 其中淺水灣道東段至舂磡角部份路段頗窄，若兩架重型車輛並行時只可以勉強通過。 北起黃泥涌峽道，經紫羅蘭山山腰落山至淺水灣海灘，南接舂磡角道及赤柱峽道。
淺水灣道63號: 淺水灣道37號
而香島道交界以北的通往黃泥涌峽的一段，則於1924年通車，其時香港上海大酒店在淺水灣開辦淺水灣酒店，並經營巴士線由中環經此段淺水灣道往返淺水灣，惟這段道路於 1932年10月7日才被正式命名為淺水灣道。 到了1961年，香島道被分拆成八段，淺水灣的一段被併入淺水灣道。 淺水灣道63號2025 淺水灣道63號 為吸引泳客，一條來回中環及淺水灣的巴士線（現城巴6號線的前身）更應運而生，成為香港最早期的巴士服務之一。 淺水灣現時已成為康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室及淋浴設施，並有救生員值勤。
淺水灣道63號: 使用狀況
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號對面巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號外巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。