1997年日產代理引入15架日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10架係1994年曾經喺日本落地行嘅中古車，目的係用作試驗用咗幾年嘅石油氣的士嘅用途。 而另外5架全新車，就配上同車身顏色相同嘅泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量1998cc，馬力85匹。 ，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或者嶼的，因為車身髹咗藍色。 大嶼山的士只可以喺大嶼山範圍營運（包括赤鱲角、港珠澳大橋香港口岸、迪士尼樂園同埋愉景灣酒店／商場），以8.8公里以下路程計，收費係三種的士之中最低。
- Seoul Bus包含了首爾、仁川、京畿道、釜山、大田、光州、蔚山、大邱等11個城市的巴士路線圖、實時巴士信息以及鄰近巴士站等資訊。
- 可是，現實情況係4座位的士實用性低，市民畀一樣價錢而坐少1人，因此不被精打細算嘅香港人所接受。
- 市區的士可接載乘客來往香港島、九龍、新界所有有道路連接嘅地方（包括深圳灣口岸同落馬洲支線管制站，但唔包括其他邊境禁區）、大嶼山東湧、機場島、北大嶼山、愉景灣酒店／商場同埋迪士尼樂園，亦可以去馬灣。
- 1990年代開始，4座位的士逐漸被淘汰，去到近年路面上已經冇4座位的士，但喺大概1992年，日產代理當時仍輸入少少Crew的士，配2.0升引擎同埋自動波箱，係繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波嘅的士。
- 新收費不但解決旅客行李沈重要逼地鐵的問題，更加方便老人家、行動不便等人士。
- 遊客在韓國旅遊時或會發現街上的士顏色各異，收費規格亦各有不同。
儘管上海市官方使用「出租車」一詞，但民間仍舊習慣以「差（chāi）頭」或「的士」稱呼之，而乘車則稱做「攔差頭」或「放差」；「打的」（即粵語「搭的」daap 的士收費計算2025 dik之訛音）或「打車」（即「打的」與「搭車」之混用）。 地圖上的標誌是固定的，像麗麗蔣上面示範的，是將【難波】移到標誌中央，然後點擊“出發地”，系統便會出現3個選項；選項分別是：搜索歷史、電車地鐵站和附近設施。 搜索歷史當然是之前的記錄；點擊電車地鐵站的話，就會出現附近的電車站和地鐵站；再來就是附近的建築名稱。 一日之中有4個時段較難約車，分別為上午8時至9時（成功率56.3%)、上午9時至10時（成功率62.5%)、下午2時至3時（成功率64.7%)、下午8時至9時（成功率62.7%)。 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。
的士收費計算: 政府資料
市區的士對上一次加價係由1998年6月1號起實施，起錶價HK$15，跳錶價HK$1.4；再上一次加價就係1997年4月13號，起錶價HK$14.5，跳錶價$1.3。 新界的士對上一次加價就係由2003年7月12號起實施，起錶價HK$12.5，跳錶價$1.2。 2011年7月10號起，市區、新界及大嶼山的士一齊加價，起錶價劃一加HK$2。 乘客上車後指明目的地，司機直接揸過去，係方便快捷嘅公共交通工具。 的士收費計算 車費按車程同埋等紅綠燈嘅時間而定，而存放行李、電召的士同埋用收費道路就通常要畀附加費。 香港各區設有唔少的士站畀乘客等的士，而部分停車禁區亦都有一啲的士專用嘅上落客位。
如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 車費找續： 的士司機若未能為港幣500元或1,000元面額的紙幣提供找續，不屬違法。 乘客如有遺漏重要物品於「星羣的士」上，若該次行程為預約服務，建議您可按紀錄致電到星羣專線尋找有關司機，如無任何預約，亦可立即記下該次行程之時間、車牌、上車地點及目的地…等訊息。 若遺失物有找回，將於第一時間通知您，如需司機送至指定地點，將會照咪錶酌收車資，建議也可與司機協議方便領取的地方。 的士收費計算 香港的士以首2公里為基本車費：市區的士起錶價為27港元；新界的士為23.5港元；大嶼山的士則為22港元。 然後每200米車程或每分鐘等候時間，按路程長短及的士種類加收1.3至1.9港元不等。
的士收費計算: 資料
韓國的模範的士通常擁有較為寬敞及裝飾華麗的車廂，其司機必須有10年的良好駕駛紀錄，並懂得基本英語會話，適合不諳韓語同時不介意昂貴車費的乘客選乘之。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，瞭解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3名。 受香港文化影響，北京市民常把「出租車」簡稱為「的」（讀「滴」；取自「的士」），招呼的士叫做「打的」（即粵語「搭的」daap dik之訛音），的士司機暱稱作「的哥」（男）或「的姐」（女），計費收據叫「的票」。
GOtrip編輯部請教了熟悉韓國的博客作家們，分享過來人在韓搭的士經驗，當中有好人好事亦有「黑仔」經歷！ 帖主指「事件令小妹對這個地方的印象分由 0 分減至-打100分。」；而且亦覺得「成單嘢有好多奇怪點。真係唔明點解司機會車我屋企人去到酒店門口先嚟料（酒店門口實有CCTV和職員啦）」。 警方雖從酒店的 CCTV 找到相關片段及涉事的士車牌，但未能即時找到該名的士司機。 2015年7月21日，珠海市公路局召開新聞發佈會，將於2015年10月底前完成在珠海市區劃設的士專用的上落客位置，共計205處。
的士收費計算: 市區的士
另外，在馬路上非法招攬乘客的私人車輛，被稱作「黑的」，而利用電單車或改裝過的殘疾人專屬三輪電單車來招攬乘客的車輛，被稱為「黑摩的」。 北京市的「出租車」色調統一，為3條2色，車身主要為「尊黃」，車頂與包圍顏色一致，分別為「北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧」。 規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。 的士收費計算 自從韓國現代汽車在北京設廠以後，的士主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，此前北京市曾大量營運微型客貨車的士（稱「面的」），1998年面的退役後被夏利、富康取代，此後也有捷達、愛麗舍等車型。 奧運會召開時，老舊的Jetta和富康已退出北京的士營運市場。
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2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可以揀，並增設引擎轉數錶。 2002年隨住皇冠皇室型改款而改用相同嘅倒後鏡，同時錶版嘅里程計亦由跳字改用液晶式顯示。 2005年車尾窗內嘅迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。 大約2004年，代理唔再引入手波型號，故此一律配用自動波。
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起錶價由首2公里730日圓（約HKD$50）調至首1.052公里410日圓（約HKD$28)；而跳錶價則由每280米90日圓（約HKD$6調整至每237米80日圓（約HKD$5.5）。 在新收費下，首2公里的收費將減少，這有望吸引更多旅客乘搭，但只有短程纔有「著數」。 跳錶收費方面，巿區的士93.5元以下每跳1.9元，93.5元或以上每跳1.3元；新界的士74.5元以下每跳1.7元，74.5元或以上每跳1.3元；大嶼山的士175元以下每跳1.7元，175元或以上每跳1.5元。 首爾的士的起錶價相隔5年再加價，將由原本的3,000韓圜 （約21港元）上調至 3,800韓圜 （約27港元），而深夜的士（晚上12點至凌晨4點）的新起錶價格將為4,600韓圜 （約32港元）。 之後按距離或時間跳錶的價格則每次加 100韓圜（約0.7港元）。 至於黑色模範的士起錶價亦將上調至6,500韓圜 （約$46港元），每次跳錶價格為200韓圜 （約1.4港元）。
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另外，天津的士一般都屬於司機本人所有，因此不需要像北京、上海等地的的士司機繳納高額的份錢。 天津的士始於1915年，20世紀30年代，天津已擁有私人車行數百家和各種的士300多輛，大部分都是進口汽車。 當時比較大的車行有：文記車行、大同汽車行，還有地方官僚經營的光裕汽車行。 另外，還有民間個體經營的車行，如三義莊的和記，建國道的紅利、義達等車行。 當時的出租汽車大部分穿行在租界，為少數官僚買辦和富商等人服務。 的士收費計算2025 2001年至2005年，北京市出租汽車設有3種價位：每公里1.2元（夏利）、1.6元（富康、Jetta）和2元（紅旗，多在賓館、機場等地經營），一些公司甚至只報銷每公里1.2元的的士發票。
的士收費計算: 的士
另外，亦有網友指同事遇過類似事件，在東大門掃貨後打的回去，當時有放戰利品到車尾箱。 下車時打算以T-money卡付款，但遭司機推說感應器壞掉要收現金。 翌日，司機竟然把行李箱送回酒店，並要求事主支付早一天未有支付的車費。
的士收費計算: 新界/大嶼山的士收費:
在叫車前，先預估可能車資再決定是否使用計程車，是能夠有效節省荷包的作法喔。 的士收費計算2025 「星羣的士」之司機會盡量配合及安排，唯我們鼓勵預約服務之乘客在更改旅程安排後盡快通知我們，我們會盡力作出最妥善的安排。 所有「星羣的士」司機於加入車隊之前，都必須先參與公司所舉辦的專業訓練課程；而且公司還會定期對司機們舉辦乘客服務訓練課程，確保司機能為乘客提供最貼心、專業及安全的優質服務。 的士收費計算2025 要視乎電動輪椅的重量及高度，「星羣多用途的士」斜板有70釐米闊度限制。
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時隔超過五年，行政長官會同行政會議昨日批准，的士由7月17日起落旗劃一加價3元，其後每次跳錶加價1至2毫，市區的士（紅的）落旗將由24元加至27元，新界及大嶼山的士（綠的、藍的）分別加價至23.5元及22元。 有到 日本 旅客拿著5件、共40公斤的行李，準備由淺草前往押上，由於太多行李最後也選擇了乘坐的士，享受新收費帶來的優惠。 新收費不但解決旅客行李沈重要逼地鐵的問題，更加方便老人家、行動不便等人士。 有關車費不包括的士其他收費，推出「e的士」召喚的士手機應用程式，計程車 計算 超簡單。
的士收費計算: 營運公司
現時，「TAXI4U」已獲得香港的士集團有限公司嘅支持，早前已就TAXI4U服務進行測試，的士團體對效果感到非常滿意，唔但只可以協助加強營運效率，更重要係可以提升業界服務水平及專業形象，對香港市民及遊客提供更快捷可靠嘅服務。 韓國宣佈即日起至2月底，所有來自香港及澳門航班必須使用仁川國際機場降落， 即睇：韓國入境最新要求限制。 在入境日本前，建議也可買定韓國電話卡，部分更有通話功能，以及選定心儀酒店。 有網友指韓國的士司機收貴情況嚴重，會擅自開價不按錶收費，不熟當地路線容易被騙。 例如網友從首爾站去鐘路3街，遭司機開價200港元（平常按錶計只需50港元）。
的士收費計算: 的士收費概要
乘搭傷殘的士收費也有多種方式，有的會如普通的士一樣按計程錶顯示收費，有的也會按只一段行程收取相對價錢……每次要考慮哪輪椅的士最平，已大傷腦筋。 要找輪椅的士平價之選，Big Taxi 天輪可以幫到你。 Big Taxi 天輪由服務形式、服務範圍、各項附加費等，皆一目瞭然，讓有需要者可比較是否合理、是否為輪椅的士平價之選。 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。 除了星羣的士外，其餘的士Apps均無額外收費。 用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。
的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成唔少司機只能租車營業，而做唔成持牌車主。 因應豐田嘅五人的士停產，日產喺2013年重新引入Cedric Y31歐盟環保五型石油氣的士，填補五人的士呢個市場空間。 新版Y31外觀同上一代差唔多，但係改咗用黑色泵把，挑戰幾乎壟斷香港市場嘅豐田嘅地位。 後來Cedric Y31停產，代理就改為引入NV200型的士。