巴士總站運作期間採用平行式月臺設計，曾是地處九龍城區最南面的巴士站。 此站英文名稱有「紅磡碼頭廣場」之意，嶼巴及新巴亦以之為中文站名。 2020年6月28日：富裕小輪接辦中環至紅磡航線，南碼頭亦重新啟用。 因應南碼頭再度投入運作，政府已完成碼頭翻新工程，並加入了多項新設施，包括顯示預計航班到達/離開時間的顯示屏、充電設備、行李寄存設施及免費Wifi，亦會於主層增設主題咖啡店。
- 由於沒有其他營辦商願意接手經營，天星紅磡渡輪服務最終於2011年4月1日結束。
- 另外，有「交通迷」稱自己6時半左右已抵達碼頭輪候，他本身不是住在紅磡一帶，相信新航線能方便黃埔居民。
- 酒店基座的公共運輸交匯處獲命名為「紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處」，於2019年1月11日下午六時正啟用，從而騰出紅磡碼頭巴士總站的土地，將來興建都會公園。
- 營辦商亦會在個別站點提供短線服務，詳情待籌備工作就緒時再作公佈。
- 黃色顯示的票價是水上的士於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。
- 黃色顯示的票價是東方之珠於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。
- 這間酒店的特別之處在於其著名的餐廳，如 The Promenade 及海雲天。
成人每程9元，比巴士及港鐵都便宜，長者、小童和殘疾人士有半價，亦設月票優惠。 不過，班次比巴士及港鐵少，週一至六繁忙時段每20分鐘一班，非繁忙時段及週日要30至50分鐘一班。 紅磡渡輪碼頭北座現仍有運作，新渡輪經營1條往來北角的航線，巿民仍可乘船。 南座碼頭原有2條航線由天星小輪公司經營，自2011年停辦後，其東面泊位已租予港九小輪公司停泊後備船隻，該公司亦負責該部分的日常管理；至於西面泊位，政府正處理另一渡輪公司的後備船隻泊位申請。 紅磡南碼頭 中環至紅磡渡輪航線自2011年4月起，因客量不足而停辦，去年運輸署重新招標，由珠江船務旗下的富裕小輪投得經營權。 該航線今日（28日）起復航，首班船於上午7時30分由紅磡開出，航程約需時16分鐘。
紅磡南碼頭: 使用航線數目
請注意門票價格，由於票價於平日和週未通常有所不同，旺季和淡季也會有所不同。 紅磡南碼頭2025 透過 Trip.com 紅磡南碼頭 預訂時，您亦可以使用 Trip Coins 紅磡南碼頭2025 即時扣減訂單金額。 如欲瞭解更多有關預訂優惠票券的貼士，建議前往Trip.com查看最新的優惠資訊。
中環至紅磡渡輪航線提供來往鄰近黃埔花園的紅磡（南）渡輪碼頭以及及中環八號碼頭，成人票價為每程9元，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，亦設月票優惠，航線屬政府交通津貼計劃涵蓋。 星期一至六繁忙時段基本班次為20分鐘一班；非繁忙時段、星期日及公眾假期則為30至50分鐘一班。 運輸署今日（26日）公佈，「中環──紅磡」渡輪航線6月28日（星期日）起投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。 航線提供來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環八號碼頭（西面泊位）的服務，成人票價為每程9元。 紅磡（南）渡輪碼頭鄰近黃埔花園，黃埔一帶居民以後往返中環將會多了一個新選擇。
紅磡南碼頭: 北角 – 紅磡
位於紅磡蕪湖街的Laffee Coffee主打日式風格，裝修偏向暖調及木質，讓客人有一種溫暖及舒適感覺。 店舖全面採用落地玻璃，採光度一流，當陽光照射入店時，更加適合打卡影靚相。 Laffee有多款咖啡及甜品供應，價錢相宜，味道不俗，大家不妨一試。 屋苑「紅磡灣中心」的英文名稱為「Hunghom Bay Centre」（Hung Hom一詞連寫），城巴新巴的站名卻將之分寫。 這裡的北京烤鴨煎餅為招牌口味，餡料足又惹味，烤鴨醬畫龍點睛。
- 週一至六繁忙時段將會20分鐘一班，在非繁忙時間及公眾假期30至50分鐘一班。
- 後來N293線增設特別班次293S線，同樣獲納入該轉車站。
- 其後紅磡灣在1980年代後期再進行填海工程，為配合填海工程，紅磡碼頭便在1988年9月27日遷至現在的紅磡灣中心黃埔大廈對出海面作臨時碼頭 ，至1991年遷至鄰近黃埔花園現址。
- 運輸署提醒市民，為配合渣打馬拉松，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至2月12日星期日下午約4時30分。
- 運輸署今日（26日）公佈，「中環──紅磡」渡輪航線6月28日（星期日）起投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。
乘客可於任何一個站點自由上落，由啟德至西九全程為110分鐘。 「水上的士」主線成人全程票價為136元，另設有分段收費，每一站的分段票價由10至24元不等。 「水上的士」設有無線上網服務、充電設備，更可提供餐飲、拍攝服務等。 紅磡南碼頭2025 「水上的士」的最初構想，早見於2001年展開的「香港仔港灣專題研究」，當時已期望能透過航線連繫港灣內的景點。 紅磡南碼頭 及至2003規劃署的《都會計劃檢討》報告，亦有提到同類「水上巴士」構想。 2012年，發展局、運輸署和海事處均有合作討論港內水上客運，然而建議終究沒有得到落實。
紅磡南碼頭: 紅磡美食
港九小輪公司表示，紅磡（南）渡輪碼頭的東面泊位並非開放給公眾，碼頭貼有告示警告碼頭範圍內不得垂釣，並提醒公眾不可擅闖。 該公司又指，入口的電動捲閘全部有上鎖，內部電源只供工作人員及授權人士使用；在沒有工作需要時，公司會關上大部分照明系統。 為了改善維港的空氣質素，運輸署會要求投標者在上述兩條持牌渡輪航線引入環保元素，營辦商須提交為船隊引入環保元素的計劃，並作財務可行性評估。 運輸署亦指，碼頭入口設有電動捲閘及圍欄分隔整個碼頭範圍，防止未經授權人士進入，該署會與工程部門跟進，研究加強有關圍欄設施。 紅磡南碼頭 該署已指示渡輪公司設置適當告示，提醒公眾不可進入碼頭範圍，公司會要求進入碼頭的未經授權人士離開，該署會安排人員不時巡查。 港九小輪公司表示，紅磡(南)渡輪碼頭的東面泊位並非開放給公眾，碼頭貼有告示警告碼頭範圍內不得垂釣，並提醒公眾不可擅闖，否則擅闖者須對自身及第三者的受傷、損害及所造成的一切後果負上全責，公司不定期派員巡查該碼頭。
紅磡南碼頭: 路線資料
其後紅磡灣在1980年代後期再進行填海工程，為配合填海工程，紅磡碼頭便在1988年9月27日遷至現在的紅磡灣中心黃埔大廈對出海面作臨時碼頭 ，至1991年遷至鄰近黃埔花園現址。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 紅磡南碼頭 2020年2月17日，受疫情影響引致乘客量下降，H1和H2線暫停服務。 隨後H1線由10月1日至11月22日恢復星期六、日及公眾假期之服務，H2線只於10月1日至4日提供服務。
紅磡南碼頭: 紅磡碼頭總站
使用公共運輸服務的乘客，請留意相關服務的改道安排，以及車站位置的變動。 在封路期間，位於封路地區內及鄰近地區的巴士站、的士站、的士上落客點、公共小巴／專線小巴站、路旁停車位、私人停車場將因應情況暫停使用。 中區遮打道、銅鑼灣駱克道、東角道及記利佐治街行人專用區的實施時間會延遲至星期日下午3時或港島區主要道路重新開放後實施。 中環至紅磡航線本來由天星小輪營辦，2011年因客量不足而停辦。 新公司亦翻新碼頭，包括加設儲物櫃，及在牆上亦畫上維港壁畫。
紅磡南碼頭: 「水上的士」籌劃廿年 作用不應限於觀光
「水上的士」主線有五個上落點，包括啟德跑道公園碼頭、紅磡（南）渡輪碼頭、尖沙咀海濱長廊登岸設施、中環九號碼頭，以及西九文化區登岸設施。 紅磡渡輪碼頭由南北兩座建築組成，南座原有兩條分別來往中環及灣仔的航線，但因乘客量長期不足，於二○一一年起停航，現時碼頭東面泊位只供港九小輪公司停泊船隻作緊急小型維修及停泊。 不過，本報近日發現，碼頭多一個「用處」──釣魚客聚集垂釣之地，恐有安全隱患。 港九小輪表示，擅闖者須對自身及第三者的受傷、損害及所造成的一切後果負上全責。
紅磡南碼頭: 中環/尖沙咀渡輪 時間表及收費
屬於渡輪服務之一的水上的士於去年下旬首度啟航，主打觀光及旅遊市場，目前提供短途服務，會有紅磡至中環的循環線，並會途徑尖沙咀。 全程航行時間約七十分鐘，乘客可以沿途欣賞維多利亞港的迷人景色，亦可走出甲板觀看「幻彩詠香江」匯演，為乘客帶來璀璨夜景。 當局在6月5日向立法會申請撥款4740萬元，並於7月獲財務委員會批准，擬於同年10月賣地起計半年內開展工程，預計2006年底完成。 紅磡南碼頭 全新紅磡碼頭巴士總站屬臨時性質，附設11組平行並排的候車月臺與停車處，其中八個是巴士總站，其餘三個分別是的士站、專綫小巴總站和一般上落客貨處，所有車輛一律使用華信街往返紅鸞道。 在華信街2號一幅面積約2380平方米的土地設有過境巴士總站，運輸署自2000年12月1日起以直接批出的短期租約批租予粵港汽車運輸聯營有限公司，並按季續約。
紅磡南碼頭: 中環至紅磡渡輪復航 每程9元需約15分鐘
而且搭港鐵由黃埔到中環，八達通單程收費12.7元，渡輪單程9元更便宜。 航綫亦有提供月票優惠，每月320元，以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 「中環──紅磡」港內渡輪航線將為市民提供來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環八號碼頭（西面泊位）的服務。 紅磡（南）渡輪碼頭鄰近紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處及港鐵黃埔站，渡輪乘客日後可轉乘多條專營巴士線、專線小巴路線或港鐵往返九龍及新界各區，出行將會多一個選擇。 運輸署宣佈，「中環－紅磡」渡輪航線預計6月28日重新投入服務，航線將會來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環8號碼頭（西面泊位）。