沙中綫偷工減料醜聞，亦稱沙中線問題，指香港港鐵建造沙田至中環綫期間有關施工質量的問題，包括剪短鋼筋、鄰近建築物沉降超標，以及建造部分結構時出錯。 事件牽涉多個興建中的車站，包括會展站、紅磡站及土瓜灣站，其中紅磡站情況最嚴重。 醜聞自2018年5月被揭發起，已引起公眾高度關注，政府遂成立獨立調查委員會徹查連續牆及月臺層板建造工程事件。
原本港鐵承諾將被剪短鋼筋照片資料傳送傳媒，其後亦拒絕提供。 另外，港鐵未能在限期內向路政署提交報告，最快6月15日提交。 馬頭圍道一帶多幢大廈外牆都設有測量裝置，其中江蘇街大廈外牆，有裂縫延伸兩層直至地底。 港鐵年前得悉沉降超標後未有加固維修，反而向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，有大廈的放寬比率更高達4成。 最終屋宇署最終沒有批准申請，但也沒有勒令港鐵停工，容許地盤繼續開工。 有議員批評港鐵「搬龍門」（任意更改標準），又質疑政府沒有立即要求停工。
短樁: 事件經過
報道指港鐵早在2016年已就此事向總承建商「禮頓中建聯營」發出不合格通知書，連同2018年5月和6月同一地盤兩次因未按施工圖則搭建臨時鋼支撐架，總承建商已有3次紀錄不合格。 亦有居民表示，港鐵開展挖掘工程後單位經常震動，屋內有牆身和地板出現裂痕。 短樁2025 雖然港鐵曾派員檢查，但事後認為符合安全標準，又認為裂痕是樓宇本身老舊所致，並無證據顯示與工程有關，因此拒絕負責。
一日，祖亞的監工發現建造樁柱的長度與樁柱混凝土的付運記錄不符，遂懷疑部分樁柱經偷工減料。 林指示工人不用將樁柱鑽孔挖掘至預定的地基深度，又在祖亞人員檢查過鋼筋外殼的長度後，吩咐工人在晚間趁顧問公司監督人員已下班，便將外殼截短。 他更剪去量尺的中間部分，使量度出來的尺寸較實際尺寸為長。
短樁: 港鐵的回應
同年11月28日，亞太土木工程以低價奪得有關工程合約。 地基工程於1998年2月10日展開，當時亞太土木工程將打樁工程外判給一間名為會漢建設的承建商，而亞太則負責採購材料。 民進黨在立法院以多數優勢通過「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，陳建仁內閣得以大撒幣，不僅包括了普發6000元現金政策，還能補貼臺電、勞健保等虧損。 民進黨從住宅三箭到普發現金，針對2024年選戰進行綁樁政治，根本是政策買票，不但對於臺灣經濟發展的願景沒有幫助，更無法解決青年低薪的社會結構性問題，只是一味地想把流失的年輕選票買回來。 根據媒體的調查，目前臺灣各縣市政府當中，僅基隆市、新北市、花蓮縣、臺東縣還編有專款配合議員的地方建設建議權，其他縣市都將議員的建議統籌納入相關單位的預算去考量。 對於地方建設配合款，很多民眾的印象大多不好，彷彿就是議員關說拿工程的代表，而事實上，也發生過好幾次大規模的議員配合款集體貪污事件。
- 港鐵管治出現嚴重系統性問題，連政府都不信港鐵的圖則，證明當初要求立法會運用《權力及特權條例》成立專責委員會是正確的。
- 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。
- 另外，建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓，引述顧問團報告中指出，工程中包含大量超出規範所需的額外結構強度，關注所涉及的額外成本。
- 報告有不少篇幅批評政府、港鐵、禮頓在項目管理出現溝通失誤、監督不力、造工差劣，特別是檢測表格制度崩壞。
- 承建商禮頓建築（亞洲）及分判商泛迅當日未有出席交代細節。
- 《蘋果日報》報導，禮頓在前特首梁振英任內獲多項大型基建工程合約（參見：梁振英涉嫌收取澳洲企業款項事件），而禮頓與UGL屬同一母公司。
- 民進黨當然不會承認，但陳宗彥性招待事件，無疑有敲響政權喪鐘的強烈意味。
因為去年大選失敗，清楚看到許多年輕人票不投民進黨，年輕人因為租金高昂、買不起房子，感到相當痛苦。 短樁 短樁2025 大撒幣若真能解決問題，為什麼蔡英文要等到第二任期的最後一年纔要做？ 說白了，就是因為今年將面臨選舉，民進黨想要藉此收買民心。
短樁: 管理費爭議
事實上，進行定期巡查可確保工程符合所訂標準，而監督人員亦應自行帶備量尺來量度樁柱深度。 短樁2025 此外，內部獨立技術審核的職能亦應予以加強，以防止任何舞弊行為。 只派技術人員駐守地盤是不足夠的，尤其是在施工的重要階段，必須要安排具有足夠專業知識的人員監管各項工序。
短樁: 樓宇
餘宛如表示，自己參加黨主席賴清德黨員座談會後深受感動、決心承擔。 因此第一時間宣佈參選，相信有她的參與跟投入，總統大選時能團結基層、號召年輕選民，守護臺灣自由民主。 餘宛如23日正式宣佈投入立委選戰，民進黨立委蘇巧慧、林靜儀、陳靜敏、林楚茵、賴品妤、湯蕙禎都到場支持。 餘宛如表示，去年底九合一大選民進黨大敗之後，黨內士氣一度低迷，地方支持者非常焦慮、更為找不到挑戰現任藍營立委的戰將而憂心。
短樁: 短樁處理質量保證措施
《立場新聞》發現，港鐵工程總監黃唯銘離開港鐵兩年後，在2020年9月獲亞洲聯合基建（前稱俊和發展）委任為非執行董事和香港建築項目合規顧問，董事袍金每年達23萬元。 記者曾就離職安排向港鐵查詢，不過港鐵表示有關資料涉及機密或敏感資訊，拒絕提供相關詳情。 而亞洲聯合基建指黃唯銘作為合規顧問，不會參與任何項目或任何營運。 另外，港鐵前行政總裁梁國權獲領展委任為獨立非執董，董事袍金約每年63萬元。
短樁: 短樁醜聞
因為，民進黨去年九合一選舉大敗後，黨內檢討敗選原因之一，在失去年輕人的支持。 政府也已落實新程序，向公共工程顧問及承建商提供整份表現評核報告，並向不中標者解釋落選原因，藉以增加透明度和促進不斷改進的建造文化。 公共工程顧問管理方面也推出了多項改革措施，包括把過往表現納入甄選準則、改進表現評核機制、和提高評核報告的客觀性。 在工程監督方面，自2000年起，已在加強所有工程項目地盤監督的人數及技術資格，並安排每一個打樁地盤均設有駐地盤工程師；又釐清地盤各員工的職責，以避免權責過度下放的問題。 事件發生後，政府已即時委任獨立小組，詳細和客觀地研究有關公務員在事件中應負的責任。 經考慮相關證據後，根據既定的公務員懲處機制，對失職公務員採取紀律行動，現正與公務員事務局緊密跟進，務求盡快完成工作。
短樁: 樓宇設計
回顧九十年代末期，建造業屢傳出貪污醜聞，多是利用各種欺騙手法，偷工減料或讓不合規格的鑽孔灌注樁柱通過測試 短樁 。 其中，圓洲角地盤（即現愉翠苑）原定鑽入樁柱40多米，惟因有阻礙物，不能再進一步鑽探，為了在房署職員檢查時可以「過關」，違規者遂把用作量度樁柱長度的捲尺中間部分裁短，及後再駁回，此俗稱為「神仙尺」，讓測試者以為樁柱符合長度要求。 最終2000年該兩幢新建居屋需要被迫拆卸，令房署損失逾6億元，亦成建造業轟動一時的醜聞。 短樁2025 法官彭建鏗在判決時表示，被告未有恰當地執行其職務，並且串謀於打樁記錄中訛稱有關樁柱已打至終錘，隱瞞「短樁」事件。 短樁 黃順華，39歲，B+B Construction Company Limited (前稱建新工程有限公司)前高級工程師，及杜文甘，興業建築師有限公司前助理工程監督，二人同被陪審團裁定一項串謀詐騙罪名成立。 天水圍天富苑聚富及賢富閣：案情與天頌苑相似；前者需進行補救工程，於2003年完工，並於2007年出售；後者則如期完工及出售。
短樁: 短樁處理
8、項目部定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發現問題限期整改，並開展全線各施工作業組的質量競賽，獎罰並舉。 立法會財委會分別於2010年7月、2011年2月及6月合共通過撥款約84億元進行沙中線的前期及保護工程。 短樁2025 2012年5月11日，財委會通過撥款約714億元進行沙中線主體工程，其後政府委託港鐵公司，以約708億元進行建造沙中線主要工程、測試及試行運作沙中線。 另外，財委會於2017年6月17日通過沙中線前期鐵路工程約8.5億元追加撥款。 2012年3月，香港政府公佈沙中線的以付款當日計算價格798億港元。 短樁2025 短樁2025 傳媒人林芸生評論指，興建沙中線的所須開支比起成本約100億美元（780億港元）的太空電梯還要高昂，造成「出中環」比「上太空」花費更多的荒謬現象。
短樁: 短樁處理預防和處理措施
2022年5月14日，東鐵線過海段通車儀式當日，有記者問及港鐵行政總裁金澤培會否就紅磡站工程問題致通車延誤向港人致歉。 他指出不同的調查結論均顯示，“紅磡站適當工程完成後，可安全地配合其設計用途，已完成相關工作。 ”有份調查沙中線工程問題的沙中線項目專家顧問團成員劉正光指有關的問題是在紅磡站發生，認為只是偶然的情況，而改善工程已經完成，對香港工程界仍有信心。 傍晚港鐵開記者會交代事件，董事局主席馬時亨代表港鐵向公眾道歉，同時宣佈多名管理層人員離職，當中包括工程總監黃唯銘，即時生效，而原定2020年約滿的行政總裁梁國權則提早退休，但留任至繼任人接任為止。 梁國權表示承建商為克服施工困難，私自更改紅磡站月臺層版連接方式，認為新方案其實比原本的更好，連外間專家亦同意。
短樁: 施工紀錄缺失，疑有人銷毀偷工減料證據
港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化，會要求同事翻查資料。 香港於1970年代建築地鐵時，於九龍半島的走線主要以「明挖回填」方式建造，只要間歇封閉路面行車線即能施工。 但在已發展的舊區建造地鐵，就需要躲避很多大廈樁柱和公共設施（如電纜、水管）。
短樁: 港鐵疑阻撓居民申索
短樁被揭發時，該兩座「居屋」已分別建至33及34層高，事件引起社會很大迴響。 基於樓宇的結構安全，房委會於2000年3日16日宣佈將兩幢樓宇拆卸，令房委會損失公帑約6億5百萬元2(港元，下同)。 駐地盤工程師收受承建商提供免費旅遊及夜總會消遣等利益，串謀詐騙，76支樁中有72支短樁。 2003年7月23日貪污分判商串謀建「短樁」囚四年一名樁柱分判公司前董事，於中環及灣仔東抽水站及污水隔濾廠工程其中一個地盤串謀建造「短樁」，較早前被廉政公署拘控，今天在區域法院被判入獄4年。 5、建立以項目部負責制的質量保證體系，在項目部下設專職質量檢查工程師，每個班組設兼職質檢員，形成二級質量管理網絡，嚴把質量關。
短樁: 調查委員會提交最後報告
經過先後兩個階段共78日的實質聆訊，調查委員會已完成所有調查研訊，2020年3月27日向行政長官林鄭月娥提交最終報告。 不過事隔近3年，沒有人因此被檢控，總承建商禮頓收了一張傳票後，已經恢復投標資格。 2018年3月中，《東方日報》揭發紅磡世界殯儀館對出的隧道自2017年8月已出現滲水問題，工程人員用近半年時間作補救措施，但成效欠佳。 港鐵到2018年2月發現隧道的接駁工程出問題，需鑿開其中一個駁口混凝土表面調查，發現內部的鋼筋疑未有完全接駁好和未有灌滿混凝土。
短樁: 蘋果拋接連插8支叉子 4男默契十足成功大喊
圓洲角短樁案，是香港於1999年至2002年期間被揭發的居屋短樁醜聞；與此同時，除了愉翠苑短樁事件以外，油塘油塘邨、葵涌石蔭邨勇石樓、天水圍天頌苑及天富苑，以及原先用作居屋的東湧逸東邨，亦同時被揭發出現短樁。 從沉降測試中揭發嚴重短樁，需要拆卸2幢分別建至33及34層的樓宇。 1名地盤代表被判入獄42個月及2名公司董事被重判入獄12年，上訴後獲減刑2年。 在挖土過程中請安排專職安全員，對現場施工進行監控，技術人員隨時對樁孔的直徑、垂直度進行量測，發現問題及時整改，以免誤差積累。 《蘋果日報》報導，禮頓在前特首梁振英任內獲多項大型基建工程合約（參見：梁振英涉嫌收取澳洲企業款項事件），而禮頓與UGL屬同一母公司。
短樁: 【港珠澳橋貪污案】「神仙尺」「吹水」 短樁揭建築造假層出不窮
報告亦披露涉事的B區和C區月臺只用不足10日時間完成紮鐵工序，其中一個倉只用5日完成，低於港鐵所指一般所需時間。 路政署晚發新聞稿指收到分判商的資料，認為有關內容或涉刑事成份，已轉交警方跟進。 短樁2025 2018年6月19日，《蘋果日報》報道會展站早在2016年建造連續牆時已出錯，港鐵向禮頓中建發出的不合格報告指，工程人員因用詞不一而畫錯圖則，分判商三寶建設將連續牆的鋼筋鐵籠正反面調轉，承建商最終要更改原有的施工圖則設計。
短樁: 林明溱6年赴陸84次 民進黨：建議退選當導遊
而當居民從媒體得知港鐵疑與公證行「打龍通」後，他質疑港鐵當日說謊，要求對方正視工程影響及作出賠償。 2018年8月8日，有傳媒揭發2017年中港鐵撰寫的顧問內部報告，指出土瓜灣站附近出現大沉降。 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，有7個位置超標。 調查報告顯示，站內另一條通道的同類牆壁亦有兩個位置，合共41平方米牆面曾削筋。 港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋知情不報，現已開始紀律程序。 港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示，已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁全部320平方米牆身，以確保符合圖則。