交通方面，住戶出入最近的港鐵火炭站需依賴小巴或巴士，車程約五分鐘，轉乘港鐵往各區仍算便捷。 穗禾苑圖則 想在沙田尋覓低水盤，首選香港第一代居屋的火炭穗禾苑，以實用率高見稱，內籠足秤，加上週邊環境清靜，住得舒適，現時最平385萬元有個兩房寬敞居所。 世紀21陽光陳世民稱，沙田樓價續升，區內400萬元或實用呎價平過一萬元的物業放盤已到最後階段，尤其是上車客想居所「有番咁上下大」，尋覓實用面積300餘方呎至400餘方呎放盤，只能放眼廣林苑及穗禾苑等區內居屋上車盤。 他指，這些居屋樓齡雖舊，位置偏離港鐵站，但勝在樓價較私樓低水，平區內同尺碼私樓上車盤三至四成，啱曬實際上車客。
由2012年最初提交的方案，佔地約92,572呎的「彩禾苑」是建議用五倍地積比率發展，並興建兩座30-31層住宅，提供520個單位，容納1,660人。 但其後在2013及2014年提交的方案卻有所更改，最終地積比率升至5.8倍，興建一座41層高住宅，提供806個單位，容納人口增至2,482人。 火炭「彩禾苑」位於「禾上墩街」，前身是以短期租約租予城巴作巴士車廠的用地。 過去城巴在火炭區共設有三個車廠，包括「新竹街」、「桂地街」及「禾上墩街」，但因應政府在2011年宣佈復建居屋，地政總署在約滿後把地盤收回，並撥作公營房屋發展。 該地原被劃作「工業用途」，及後向城規會改劃後轉化成「住宅甲類」用地。 沙田區的火炭@中原樓市片區，區內共9,429個私人住宅單位，涉及人口共39,705人。
穗禾苑圖則: 業主放盤
買家也可採用「輕鬆360天付款計劃」，其折扣額會比起「即供」少2.5%，折扣後樓價635.6萬元。 穗禾苑圖則2025 準買家在揀樓當日簽臨約，同樣需支付5%訂金，相當於31.8萬元，之後可於四個月後再支付5%，相當於31.8萬元，餘額90%則在360天才找清。 雖然屆時樓花期會少於一年，理應可以做到「舊按保」，但因首張價單沒有單位低於600萬元，所以仍與「舊按保」無緣。 餘下三房單位全屬套房設計，但內裡會再細分「三房一套連工人房」、「三房一套連工人房及工人廁」、以及「三房一套連工人房工人廁及儲物室」。 不過若本身對黑廁很抗拒的話，則不應選擇剛才提及的兩柱，而必須把焦點放在「3座A室」及「5座A室」，這兩柱均沒有儲物室，其露臺也會較少一點，而方位也不及「3座D室」及「5座D室」。 若鐵定在「3座D室」及「5座D室」之間作抉擇，則要先選擇「3座D室」，因為其位置較遠離稻苗學院，較不受該餐廳的油煙所影響。
筆者在圖7中展示了兩種設計，並以一張4呎(約1.2米)濶的牀為例。 A款的間格可以令客廳牆身較為歸一，但房間狹窄，擺不下其他家俬，而且牀角會阻擬廁所出入。 假如像B款般，把房間牆身盡量拍貼大門邊，便應足以擺放六呎x四呎的牀，同時在房的一角放置書桌或衣櫃。 這個設計，在廁所面向客廳的牆身還可以設置同等濶度的電視櫃，剛好彌補因被房間偷去的部份。
穗禾苑圖則: 路線紀錄
此外，截至五月三十一日，有18個早前於「居屋2018」下出售、分佈於兩個發展項目（凱樂苑及裕泰苑）的單位，其後因買賣協議撤銷而收回。 如截至選樓日期開始前約一個月尚有額外因買賣協議撤銷而收回的「居屋2018」和「居屋2019」單位 ，它們亦將一併在今期重售。 14至17室的儲物室雖說是鑽石型，不過開門的扇型位置剛好使用了一角，內裏的空間剛好放置一排儲物櫃，18室的儲物室外窄內濶，呈鳶形，儲物櫃的容量可能增加不多，不過活動空間較大，容易收納物件。 鑽石型單位的睡房呎吋比較尷尬，以圖則上顯示的2米x4.63米來看，間做兩間細房是剛剛好。 不過，由於睡房牆身突出的部份有1.475米，減去房門約1米寛(連門框及牆身)，剩下的房間內籠只剩2米2.155米，細房略嫌細小。
- 由於首張價單的銀碼全數超出了「舊按保」600萬元的門檻，故對高成數按揭有需求的買家，而認購單位價格低於1,000萬元以下，方能透過「建築期付款」，待物業正式上會時申請「新按保」上會。
- 旭禾苑屬單幢式住宅，樓高45層，20樓設置隔火層，屬居屋中少見。
- 屋苑設有專利巴士於平日早上接載居民前往中環，也有多條前往沙田和九龍巴士和小巴路線，交通亦十分便利。
- 入屋經過小玄關邊做了鞋櫃後，客飯闢了位置做了18呎工人房，客廁屬黑廁設計，主人套房中的套廁則屬光廁。
- 穗禾苑由房委會發展，位於火炭穗禾路10號，屬居者有其屋（居屋），共有9座，提供3501個單位，於06/1980開始入夥，小學校網為91，中學校網為沙田。
九巴遂在2014年建議停辦該路線和1992年開辦、只在早上繁忙時間提供服務的280P線，並運用騰出的資源改辦直達尖沙咀東（麼地道）的280X線。 惟苑內居民對取消80M線之議相當不滿，逼使巴士公司修改計劃，改為僅削減該路綫班次了事。 2015年1月24日，280X線投入服務，280P線同日起取消；80M線則仍獲保留，仍繼續服務穗禾苑至今。 穗禾苑於1980年入夥，翌年5月21日由港督麥理浩爵士（Sir Murray MacLehose）揭幕，九座住宅大樓提供3,500個單位予15,000名居民居住。 屋苑分兩期落成，一期建有六座、二期則有三座，巴士總站位於穗禾苑一期範圍，與二期以行人天橋和電梯塔連接。 木下一（James Kinoshita） 穗禾苑圖則2025 是香港建築界中一位十分重要的建築師。
穗禾苑圖則: 平面圖
不過，於《買賣協議》內房署卻將相關的住宅部分，劃為商場範圍出售予領展，並未有就此諮詢業主。 法團又指，位於屋苑商場內的保良局吳多泰幼稚園，自80年代起佔用住宅範圍，租金卻全數由房署收取，業主無法參與商議租金事宜。 法團稱早於2000年，房署將位於穗禾苑商場的2部升降機歸入法團負責範圍內，並稱升降機為方便居民而設，屬獨立建築物非商場設施， 故其維修保養費用須由穗禾苑業主全數支付。 惟法團翻查圖則，相關的升降機為商場建築圖一部份，認為不應由居民承擔保養責任。
穗禾苑圖則: 【樓市現象】穗禾苑位處沙田名校網戶戶擁露臺 單位呎價未過萬仲平過天水圍樓?
沙田穗禾苑業主立案法團上月中向居民派發大廈維修意見書，未有交代招標詳情、詳細維修項目，即開出2.2億元、3億元及4.6億元天價維修方案，要求居民三揀一。 有居民不滿細節模糊價目不清，打算收集區內居民聯署，要求法團清晰交代篩選顧問公司過程及詳列項目收費。 穗禾苑圖則 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。
穗禾苑圖則: 兔年轉工兼買樓 打工仔「防炒車」3大貼士【星之谷專欄 – 香港01】
房委會於2005年拆售180項停車場及零售設施予領匯（現已改稱領展），但當中交易細節未有公開。 傳真社日前報道，根據當時協議，領展須攤分23個居屋公用地方的管理和維修費，惟沙田穗禾苑一項地底供水喉管工程則以「用水量」計，最終住戶承擔近96%費用，即2244.3萬元。 相反，私人住宅住戶普遍是專業人士，具實力的準買家較願意買私人住宅，故私人住宅樓價會較高。 穗禾苑圖則2025 當然，這些居屋優點是附近環境較佳，遠離市中心，以及景觀開揚，抵銷上述負面因素。 「半山居屋」環境取勝，「方便」輸蝕，故購買這類居屋時需要衡量以上各種因素。
穗禾苑圖則: 巴士分站
另外，也有另一個說法，是可以把客廳廚房門口的位置間房，並把廚廁對調(因不會有人接受經過睡房後入廚房吧?)，但是工程浩大，似乎不是一個好選擇。 6及7室設有露臺，客廳長度是4.9米、露臺深度是0.765米，相比沒有露臺的戶型，客廳長度有5.65米，有露臺單位的客廳細了，而可用空間(連露臺)只多了一點。 6及7室雖說景觀比差不多座向的11至13室開揚，但似乎11至13室較為吸引。 以近期居屋設計參考，按面積計不足三百平方呎的單位都是無房單位，以此為例，旭禾苑無房單位共有260個，當中分為44個無減音窗(3室)、132個有減音窗(11至13室)及84個有減音露臺(6及7室)戶型(圖6)。 旭禾苑位於火炭工業區內，屋苑東北及西北面均是工業大廈、東南面是充滿未知之數的前惠康貨倉地盤、西南面是火炭路，可眺望火炭村及背後的山丘。
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我想這便是「香港精神」之一，就是這種開放、接納新事物、新想法、對不分國籍的包容，成就了一個精采的城市。 80年代是現代主義和經濟邁向起飛的時代，建築設計不是以豪華或奇特的外形見稱，而是能表達功能與結構 結合之美。 而木下一的設計每每已超越單純功能上的要求，在簡約中能看見細部精心的設計，在宏觀佈局中營造出滙聚人氣的空間。 穗禾苑圖則2025 它最大的特色是每三層樓纔有電梯到達，以電梯大堂代替了一般又長又暗的公屋走廊。
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居屋推出40多年，在首批居屋如：何文田俊民苑、沙田穗禾苑的樓價都升超過10倍，甚至20倍，個別居屋樓盤成交價錢升幅更跑贏私樓，非常誇張！ 穗禾苑圖則2025 駿洋村有五座大廈合共提供4846個單位，當疫情完結後，駿洋村陸續入夥，加上彩禾苑5600多夥及附近鄉村，人口數目已達到一個區議會選區的人數(約16500人)，屆時相信會有新的公共交通路線駛經。 屋苑與火炭港鐵站距離1.3公里，步行需時大約15分鐘，僅屬能接受的步行距離。 穗禾苑第2期樓宇（2008年7月）1期錦鯉池1期水池2期噴水池2018年超強颱風山竹正面吹襲香港，導致苑內大樹連根拔起，壓毀座椅屋苑設施能提供居民基本的生活需要，使到這個擁有約15,000多人口的屋苑成為一個自給自足的小社區。 穗禾苑圖則2025 跟一般居屋不同，穗禾苑所有單位均不用補地價，而一律都可以在公開市場自由轉讓。 穗禾苑圖則2025 源禾路體育館位於沙田市中心，鄰近沙田賽馬會公眾泳池及沙田公園。
穗禾苑圖則: 裝修術語大公開：物料篇
屆時只能望爭取到部份小巴路線駛上屋苑旁，否則居民往返路口的黃竹洋街也要行經一小段斜路，長者上落或會感到喫力。 巴士線方面，桂地街公園有88X，經大老山隧道往藍田；在豐利工業中心旁，有巴士前往尖沙咀、九龍塘及新田圍等。 4、5及8室的凸字型單位的內籠呎吋一樣，不過4號室的客廳側窗不是減音窗，但牆身厚度跟5及8室一樣，估計三者計算出來的實用面積差不多。 原本，把凸字上方的空間間做睡房可以令客廳變成直廳，但是由於廚房門開在這個位置，所以唯有把睡房設在大門的另一邊。 可是，房間的凸出位只有1.385米，所以房間要在客廳偷去一角，最後形成一個不太受歡形的呂字廳(如圖9)。 用作間房的牆身可考慮以衣櫃取代，節省牆身厚度之餘，在設計時也可較靈活地決定衣櫃開門方向。
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如果買家在簽臨約時選定了「即供按揭」，但其後發現銀行不受理又如何? 買家必須在簽署正式買賣合約後30日，但不遲於成交日前30日提出申請。 同時準買家要支付相關律師費及相關雜費支出，而且最終是否批准轉換也由發展商決定。 「兩房梗廚」同樣可細分是否設有工人房，但如果「兩房梗廚」單位則只有75個單位，分佈於「1座6-48樓G室」(542呎)以及「5座6-49樓H室」( 呎)。 兩者大約相差14呎，但若計及內櫳面積，差別則主要在走廊及玄關大細、以及是否設有設入實用面積的隔音鯺。
穗禾苑圖則: 九龍巴士80M線
這個由九座組成，合共提供2,261個單位的項目，標準面積由 穗禾苑圖則 呎不等。 如果數到火炭區的私樓項目，首選就是港鐘「火炭站」旁的「御龍山」，由信和及港鐵合作發展。 發展商在2008年金融海嘯前開售，吸引大批買家入市，只因鐵路站上蓋成為樓盤的最大優勢。
但值得留意的是，這幾柱單位的內櫳面積，除了面積最大的546呎單位設有23呎玄關外，基本上其他單位的內櫳分別不大。 但可能你會質疑，473呎的單位，何以跟503呎內櫳會相同? 503呎的單位包圍單位的牆身厚達300毫米，但473呎的單位牆身較薄一點，加上其方位上也不及473呎，故被視為「可間兩房」開則中的尾選。 另外署方也計劃把新巴「798」由調景嶺至火炭山尾街，伸延至駿洋街；同時會開辦九巴「285」，由「桂地街」一直延伸至「沙田市中心」，繁忙時間還有特別班次前往「火炭站」。 現時在「彩禾苑」並沒有任何巴士路線經過，最近的公共交通路線只能在「華聯工業大廈」及「桂地街」交界乘坐專線小巴「60P」，前往港鐵「沙田站」。 火炭傳統屬於工廠區，故除了火炭半山、以及在鐵路站外，基本上區內並沒有太多住宅項目發展，更遑論居屋項目。
若對露臺需求不太殷切，可先選「5座B室」，次選「3座B室」。 一房比例多共有378個單位，大家可以先決定是否需要光廁與否。 分別為示範單位337呎的「1座5-48樓B室」，以及不設示位的385呎「2座6-47樓E室」。 穗禾苑圖則 其中「1座5-48樓B室」單位入屋旁邊，做了入牆櫃收納雪櫃、洗衣機等設施；直入整個客飯廳及外接露臺。 但兩柱光廁中，面積大一點的385呎「2座6-47樓E室」更值得認購，因為它本身是大一房開則，睡房足有80呎大，更重要是方位向南，可以望沙田河景。 第一，「星凱．堤岸」無論東南西北都會受噪聲困擾；第二，向南單位間中會嗅到城門河的臭味；第三，部分向南單位，前方「御龍山」以及「火炭鐵路大樓」遮擋部分河景。
穗禾苑圖則: 裝修送你除甲醛（已完結）
另外，此單位的大門對正廁所門，若戶主因風水等原因不喜歡，可以像上圖這樣，改成對著廳，原本的廁所門位置則造一組櫃，增加儲物空間。 這個問題下面其他 1房和 2房單位同樣都有，也可以作一樣的處理。 公營房屋交樓時，廚房和廁所是全屋唯一有裝修的地方，不過都是最簡陋的用料。 例如將座廁移至與面盆平排，令企缸更寬敞，甚至可以改成浴缸；廚房則可造 L型廚櫃，並將鋅盆移到另一邊。 這款單位的好處是睡房夠大，幾乎和廳的大小相若，而且兩邊都有窗，所以如果希望將 1房變 2房，就首選這款單位。 為了安置兩道房門，我們在設計時偷了一個小小的走廊位，免得兩道房門同時對著廳。