從鴨脷洲邨到窩打老道油麻地消防局大概路程12.33公里，全程約需35分鐘,途經13個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有171路。 油麻地消防局2025 2000年8月24日上午11時左右，患有中度智障與自閉症、不能與他人溝通的15歲男童庾文翰，與其母在油麻地站觀塘綫月臺登車時，庾突然跳出車廂並逃離母親，其母隨即向警方報告庾失蹤。 同日下午1時29分左右，庾被發現在羅湖邊境管制站，由於庾不能與他人溝通，身上並未有身份證明文件，入境事務處職員誤以為庾是非法入境內地兒童，將庾遞解出境往深圳，其後一直下落不明。
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
油麻地消防局: 列車服務時間
2000年代初，大堂和月臺多處的牆身紙皮石出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，地鐵公司於是在2003年至2005年間翻新此站，原來的紅、白、藍三色紙皮石被完全移走並統一更換成淺灰色。 油麻地消防局2025 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Waterloo」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 到2000年代初，車站大堂和月臺多處牆身紙皮石出現無數裂縫，地鐵公司於是在2003年至2005年間翻新此站，把柱身上的紅白藍紙皮石移除，換上與下半部一致的淺灰色磁磚，失去一大特色。
- 因中九龍幹線工程，油麻地停車場大廈於11月起逐止停止服務，計劃2021年開始清拆，令奇景料成絕唱。
- 到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎。
- 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。
- 鄰近香港浸會大學，於2006年12月落成及啟用。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Waterloo」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站。
大批市民於早上繁忙時間滯留站內，直至當日早上10時許纔回復正常。 隨着觀塘綫延綫的啟用，車站於2016年10月23日凌晨約1時04分開出最後一班往調景嶺的列車，油麻地站正式結束作為觀塘綫的西行終點站的歷史。 從當日的早上頭班車起，黃埔站取代了油麻地站成為觀塘綫的西行終點站。 油麻地站連接大堂及月臺的原有升降機屬舊式油壓型號，港鐵已於2015年8月17日開始停用該升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務。 前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月臺多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。 相關工程將月臺上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。
油麻地消防局: 車站象徵
而於1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站仍未啟用，直至同月22日啟用。 啟用時只使用現時上層的月臺；後來在荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月臺，以便乘客熟習。 為保障行車安全及班次穩定，港鐵於2016年6月11日起為油麻地站3／4號月臺進行月臺編號互換。 而由同年8月21日直至觀塘綫延綫啟用前，乘客只能於3號月臺乘搭前往調景嶺站沿途各站的列車；而4號月臺則改為落客專用，列車於車站4號月臺清客後繼續前往何文田站及黃埔站，再折返至油麻地站3號月臺起載 。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 相關工程將月臺上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。
- 反之此站3號月臺（2016年6月11日前為4號月臺）的路軌則直接連接旺角站3號月臺（即觀塘綫上行列車由此站3號月臺開出無需使用渡綫便可前往旺角站）。
- 另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。
- 全新油麻地警署於2016年5月22日正式投入服務。
- 另外，港鐵亦於窩打老道西行慢線近禮基大廈安裝一部連接大堂至地面的乘客升降機。
- （與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）此站所屬的港九綫海軍船塢至旺角為第二期工程，屬於優先興建的車站之一。
- 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
另一方面，在九龍塘設置救護站是要改善樂富、筆架山及九龍塘一帶的救護服務。 另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。 佔地30,957呎，樓面面積達561,930呎，樓高6層。 設有4個停車位、更衣室、休息室、食堂、健身室及露天操場等。 九龍消防總區總部建築部份設有職員辦事處、演講廳、會議室、會見室、圖書館、康樂室、候命人員休息室、茶水間、貯物室及16個停車位。
油麻地消防局: 消防局
此外，荷里活電影《尖峯時刻2》和臺灣電影《五湖四海》亦在此取景。 1998年，政府有意拆卸警署以興建中九龍幹線，後因社會迴響甚大，政府決定修改計劃保留舊翼和大部分新翼，並留給其他警察單位使用。 舊油麻地警署於2016年4月開始分階段搬遷。 油麻地警署 （英文：Yau Ma Tei Police Station，官方名稱：油麻地分區警署）是香港警務處於西九龍總區油尖警區的油麻地分區警署，位於九龍油麻地友翔道3號。 於2016年4月至5月期間由廣東道及眾坊街交界搬遷至現時位置。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
油麻地消防局: 車站翻新
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 油麻地消防局 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 當油麻地站仍然是觀塘綫的終點站時，雖然列車的廣播不會提及油麻地站能轉乘觀塘綫，但部分乘坐荃灣綫往荃灣站方向列車的乘客欲轉乘觀塘綫時，為避開旺角站繁忙轉車月臺人潮及在列車選擇座位乘坐，均會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫列車，因此油麻地站成為不少乘客轉乘觀塘綫的轉車站。 而當觀塘綫延綫通車後，每天的繁忙時間均有很多乘客使用油麻地站轉車前往觀塘綫各站。 雖然荃灣綫列車廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔站沿途各站，但仍有不少荃灣綫轉乘前往調景嶺站沿途各站的乘客為避開旺角站的擠迫人潮，會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫。
油麻地消防局: 九龍總區
早上，此站荃灣綫月臺因架空電纜斷裂發生電力故障，導致此站至佐敦站一段路線停駛約4小時。 油麻地消防局2025 期間，此站的下層觀塘綫其中一個月臺用作荃灣綫列車掉頭之用。 此站下層觀塘綫的月臺，南端的緩衝區軌道延伸至新建的何文田站及黃埔站，已於2016年10月23日通車，此站成為觀塘綫的中途站。
油麻地消防局: 車站舊稱
地鐵公司安排該列車回廠再次檢查車底，仍無發現。 此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。 油麻地消防局2025 到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎。 另外，由於行車走線設計問題，車站觀塘綫月臺則採用靠右駛的行車通行方向，有別於其他路段的靠左駛行車通行方向。 而當觀塘綫延綫通車後，列車會繼續以靠右駛的行車通行方向前往何文田站及黃埔站。 2019年8月3日：因應反對逃犯條例修訂示威，港鐵表示因應警方要求，觀塘綫及荃灣綫列車服務，持續會有特別列車直接從油麻地及旺角站接載乘客離開該兩個車站，其他列車不停旺角及油麻地站。
油麻地消防局: 月臺配色及車站英文舊稱
港鐵就油麻地站列車事故全面落實加強維修制度及提升應變建議，港鐵新聞稿零零四／二三，2023年1月12日。 1979年12月16日，修正早期系統第二段（石硤尾至尖沙咀）通車。 油麻地站以淺灰色為主要色調，月臺及大堂牆身及柱身紙皮石均採用淺灰色，而大堂兩旁牆身焗漆板則採用紅色。 因中九龍幹線工程，油麻地停車場大廈於11月起逐止停止服務，計劃2021年開始清拆，令奇景料成絕唱。 油麻地消防局 停車場的6至8層在11月1日起停用，第5層於12月1日起停用，至2021年1月1日完全停用。
油麻地消防局: 車站藝術
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 油麻地站是荃灣綫及觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
油麻地消防局: 消防局及救護站分佈位置圖
要到信旗山舊址油麻地配水庫休憩花園，於油麻地站D出口向消防局方向走，在消防局與基督教香港信義會信義中學間有一條天梯，自問體能不錯的可以一口氣登頂，10分鐘內見到白色建築物，寫上1934的是當年建成的水務署設施。 全新油麻地警署於2016年5月22日正式投入服務。 於2016年6月2日，時任警務處處長盧偉聰由西九龍總區指揮官餘達松助理處長、油尖警區指揮官郭柏聰總警司和油麻地分區指揮官張惠華警司陪同下主持新警署的開幕典禮。 第一代油蔴地警署於1873年設立，原位於上海街及眾坊街交界（今梁顯利油麻地社區中心），當時的上海街亦因此稱為差館街。
油麻地消防局: 大堂
1924年更改為九龍巡理府，1936年停用，戰後警署隔鄰加建新翼及宿舍，屬於香港二級歷史建築。 路線2從鴨脷洲邨到窩打老道油麻地消防局大概路程11.48公里，全程約需41分鐘,途經14個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有新巴590a路→荃灣線。 路線3從鴨脷洲邨到窩打老道油麻地消防局大概路程11.35公里，全程約需42分鐘,途經14個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有城巴90路→荃灣線。 路線4從鴨脷洲邨到窩打老道油麻地消防局大概路程12.89公里，全程約需43分鐘,途經13個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有新巴590路→荃灣線。 路線5從鴨脷洲邨到窩打老道油麻地消防局大概路程12.49公里，全程約需46分鐘,途經14個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有城巴n90路→城巴r11路。 從鴨脷洲邨 約步行40.0米到利澤樓， 乘坐171路經過13站，在旺角登打士街下車； 約步行220.0米便到達終點窩打老道油麻地消防局。
這佈置與其他終點站有異，故觀塘綫列車於此車站的行車方向其實為「右上左下」。 1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月臺時，車長及月臺上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。 油麻地消防局 地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。
油麻地消防局: 車站票務
2019年10月6日，港鐵宣佈重開45個車站，由於太子站、旺角站及油麻地站只能選擇其中一個開放，故港鐵選擇了重開油麻地站。 然而在當約下午4時半，由於油麻地站受反修例示威者嚴重破壞，油麻地站關閉。 後來荃灣綫受嚴重事故而暫停服務，直至10月8日才重開。 相比位於車站北面的旺角站，車站一帶的繁華程度較低，附近多以住宅為主，但亦鄰近廣華醫院，以及九龍華仁書院、真光女書院等學校，因此車站一直以來都有著穩定的出入閘人流。
而從2000年代初開始，隨着登打士街陸續出現更多的樓上食肆及潮流商場，進出車站人流並逐漸增多。 油麻地消防局 當中車站A出口經常出現擠擁情況，傍晚時分港鐵更須實施人流管制，乘客須以緩慢步伐才能離開A出口。 2016年8月21日起，為配合觀塘綫延綫通車前之準備，此站改用站後調頭，4號月臺被改為落客專用月臺，清客後列車會先駛入何文田站或黃埔站，才調頭返回3號月臺上客。
油麻地消防局: 港島總區
而《香港01》記者於事故期間更發現有警方的反恐特勤隊成員於油麻地站巡邏及戒備。 港鐵經初步調查後，將岀軌意外形容為「轉向架偏離路軌」，而路軌旁設備亦有損毀。 而事故列車直到當晚10時許才移離月臺，而建築工程師潘焯鴻在社交平臺公開油麻地站月臺調查片段，認為事件與1994年1月於九龍灣站的事故類同，批評港鐵服務質素每況愈下，認為港鐵行政總裁金澤培應為事件負責，並引咎辭職，而荃灣綫佐敦至荔景站間的列車服務於翌日清晨首班車起恢復正常。 同月16日，港鐵車務總監李家潤才首次承認事發時有約150名乘客沿路軌撤離時看到有列車在身旁駛過；而實政圓桌立法會議員田北辰亦批評事件極為嚴重，形容無傷亡是「幸運」。 油麻地站的承建商為金建利組合公司（包括金門（香港）有限公司、基亞集團及麗萊有限公司）。
油麻地消防局: 通車
油麻地站設有4個月臺，並以1組島疊式月臺排列。 位於L2層的上層月臺為荃灣綫月臺；而L3層的下層月臺則為觀塘綫月臺。 油麻地站大堂及月臺均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。
油麻地消防局: 月臺類型
為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於窩打老道「油麻地消防局」巴士站，可用，或依職員指示前往。
路線5從油麻地警署到醫院管理局大概路程2.53公里，全程約需16分鐘,途經5個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有九巴280p路。 從油麻地警署 約步行245.0米到九龍中央郵政局， 乘坐九巴203e路經過6站，在醫院管理局下車； 油麻地消防局2025 約步行1.0米便到達終點醫院管理局。 從油麻地警署到醫院管理局大概路程2.95公里，全程約需11分鐘,途經6個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有九巴203e路。
油麻地消防局: 車站啟用
九龍塘消防局暨救護站在外觀上與香港其他的標準消防局暨救護站不同，打破了傳統規格，外牆以白色及灰色的磁磚組成，電閘被塗上了綠色，有別於傳統的紅色。 此外，其外觀不但能夠配合附近環境，同時亦可以減低鄰近的香港浸會大學及香港專業教育學院李惠利分校等學校學生對消防局暨救護站的不安感覺。 此類類折衷式的設計亦可以見於馬灣消防局及尖東救護站。 油麻地消防局 曾被借用為《烈火雄心3》電視劇的外景拍攝場地。 於2016年6月11日，為配合觀塘綫延綫的上下行列車行走安排，車站的3／4號月臺須互調月臺編號（即原3號月臺改為4號月臺，反之亦然。），詳見#觀塘綫延綫章節。 2010年10月21日早上繁忙時間，因車站附近一條架空電纜發生斷裂意外，導致該站至佐敦站服務完全停頓。
油麻地消防局: 使用此係統時，用戶之電腦必須配備電子郵件客戶端軟件，例如OutLook Express等。
舊油麻地警署以愛德華時代建築風格興建，設計華麗，以突顯警察隊的權威。 警署樓高3層，左右兩翼合成一個勾形建築；舊翼2至3樓原為開放式及以拓石支撐的迴廊，後來封閉以擴充房間空間。 警署室內鋪有柚木地板，牆身附有西式裝飾，勾形中間點的頂層房間，樓底高達十多呎，為警官宴會廳及宿舍。
面對眾坊街及廣東道的警署入口因為風水關係，特意設計為鋸齒形狀。 舊翼曾經被改動，包括部分金字形屋頂被更改為平頂。