因應發展商提交給地政總署的修訂總綱發展藍圖，以及提交給建築事務監督而最後獲批准修訂的建築圖則，地政總署於二零零五年十月七日再次發信發展商，指出「若發展商希望修訂總綱發展藍圖以容納建築圖則所建議的改建工程，須向政府申請修改地契」。 至目前為止，地政總署未曾收到發展商修改土地契約的申請。 地政總署在收到及批准修改土地契約的申請後，會就發展商應補付的地價作出評估。 1884年開始，香港政府便開始於紅磡灣填海，當時並未有紅磡的名稱。 1909年，當時有建築工人打一口井時，發現湧出來的井水是硃紅色的。 另一方面，井水的化驗結果顯示，導致井水變紅的原因是由於含有硫化鐵及汞化物。
- 【本報訊】曾擔任房屋及規劃地政局局長的孫明揚，昨日出席立法會調查梁展文事件專責委員會聆訊。
- 發展商在與政府達成協議並繳付補價後，就完全擁有紅灣半島的業權。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- 設施包括：區內獨有的玻璃天幕室內泳池、按摩浴池、戶外泳池、健身室、燒烤場、英式桌球室、保齡球場、室內運動場、網球場、籃球場、高爾夫球練習場、戶外花園茶座、宴會廳、音樂室、卡拉OK房、私人影院、兒童玩樂區等。
- 鄔昨接受盤問時同意，特首於2002年11月宣佈永久停售居屋後，房署已沒辦法按原定計劃將紅灣半島以居屋形式向公眾出售，他亦指永久停售居屋的政策是大圍的公眾政策，並非只針對紅灣半島。
- ）是香港一個私人屋苑，位於九龍紅磡灣愛景街8號，於2008年5月入夥。
118線開辦初期已派出12米巴士行走，兩巴均使用富豪奧林比安（九巴：3AV，約於2004年全線調離；城巴：4XX）；至1996年城巴加入丹尼士巨龍（8XX）行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2003年9月22日：逢星期一至五晚上加開兩班特別班次，由香港專業教育學院（柴灣分校）開往深水埗（欽州街）。 紅灣半島 1995年6月26日：118線投入服務，來往柴灣（東）及深水埗（欽州街），當時由城巴獨營。
紅灣半島: [2004-12-20] 紅灣半島事件爭議未了
我認為，只要在環保上要求地產商做足工夫，纔是最重要的。 若政府不是領導錯誤, 作無智慧的商業協議, 就不會產生如此規模的爭議, 我們應較冷靜的討論及追究政府責任. 新地執行董事董子豪表示，他們會設立熱線、網站及監察委員會，收集拆卸過程的意見，而他們亦會設立空氣及噪音監察系統。 地產商則辯稱，拆卸產生的十九萬噸石石屎，九成半物料可以循環再用，只有幾千噸廢料會送去垃圾堆填區。
紅山半島位於大潭白筆山道，背靠大潭郊野公園，毗鄰龜背灣及大潭灣，整個項目由10座分層大廈及246座洋房組成，共分4期依山而建，並於1990年至1992年相繼入夥。 項目設有住客會所及商場，設有網球場、超級市場及診所等店鋪，方便日常生活，附近還有香港國際學校，基本配套齊全，如需更多選擇，由屋苑駕車外出，到赤柱大街及赤柱廣場亦不消10分鐘。 發展商同意放棄向房委會索償19億1400萬元，並向政府繳付8億6400萬元的代價，獲得這塊臨海地王。 紅灣半島2025 新世界與政府簽訂協議，新地以5.932億元向惠記購入紅灣半島50%股權。 港府發言人29日晚發表聲明，指充分明白市民關注拆卸紅灣可能造成的環境影響，但由於發展商擁有紅灣的土地及物業權，是否拆卸，屬發展商的商業決定，政府已要求發展商提交全面的廢物處理計劃，以應付拆卸時可能引起的各種問題。
紅灣半島: 班次
【明報專訊】律師行因紅灣半島合約被終止，向新世界索償1820萬，案件昨日續審。 紅灣半島2025 律師行一方傳召前房屋及規劃地政局副祕書長鄔滿海作供，講述政府當年決定永久停售居屋後，曾與一眾發展商討論如何處理已落成項目，他接受盤問時承認，房屋署當時的確無法再令紅灣半島以居屋形式出售。 在昨日的會議上，民建聯代表雖然反對成立專責委員會，但就明確表示，政府必須向立法會提交所有涉及事件的有關資料文件，讓公眾作出判斷。
更改總綱發展藍圖屬偏離合約條文的行為，政府在考慮過公眾利益後，在法律上絕對有權拒絕發展商的要求，亦不需說明任何特別理由。 發展商所作的決定，筆者相信是在充分考慮過法律意見及違反民意對公司形象帶來的損害等因素後，所作出的理性決定，根本不存在損害香港法治及合約精神問題。 筆者對諸如「香港已變成全中國最共產的地方」之說更如丈八金剛摸不著頭腦。 紅灣半島2025 儘管如此，政府於今年二月以八億六千四百萬售出紅灣半島予發展商時，是否早已知悉發展商有意將物業拆卸重建，及售價是否合理，仍然是社會大眾急欲弄清楚的問題。 其後發展商宣佈清拆紅灣半島並重建為豪華住宅，引起社會各界嘩然。 輿論亦普遍反對清拆紅灣半島，指清拆是浪費的行為，強烈批評有官商勾結之嫌。
紅灣半島: 路線資訊
新鴻基及新創建正式宣佈，將會全面拆卸紅灣半島居屋，重建成豪宅發售。 地產界預計此舉將為發展商帶來額外六十億元收益，而區內樓價亦將會上升。 但環保團體及不少社會人士均批評發展商妄顧環保及社會公義，為求經濟收…… 但環保團體及不少社會人士均批評發展商妄顧環保及社會公義，為求經濟收益不惜大量浪費資源。 而一直關注事件的民主黨議員涂謹申認為，政府要對事件負上大部份的責任﹐他說﹕官員有幾方面的責任，他們為何不回購紅灣，而要賣與發展商，為何又不公開競投; 另一方面，當時售與地產商的價錢是否偏低，以致有賤賣資產之嫌。 當然，更基本亦可追究當初政府決定停售居屋時，為何沒有想到有私人參建的居屋，而及早作出應變如豁免該屋苑受有關措施的限制。
紅灣半島: 海濱南岸圖則/平面圖
城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地臺空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 方面，項目距離港鐵紅磡站及觀塘線黃埔站分別約10至15分鐘步程，住戶沿途經由行人天橋可至紅磡站。
紅灣半島: 九龍紅磡愛景街8號
”梁志堅稱，落成了的居屋單位，廁所間隔極差，莫說是懷孕婦女難以進入，即使他本人進入廁所後，也要站到角落位置纔可關門。 發展商最終決定尊重民意，不拆卸紅灣半島，數以十萬噸的建築材料沒有被白白浪費，也避免了申請修改總綱發展藍圖可能帶來的冗長訴訟，實在是香港之福。 但事情並未就此告一段落，公眾對政府在事件中是否有意圖向發展商輸送利益仍然存疑，部分人士更批評發展商的決定削弱了投資者的信心，甚至指「香港已是全中國最共產的地方」。 2002年11月，香港政府為了挽救地產市場而宣佈停售居屋，並於2004年以8.64億元將紅灣半島業權售予參與發展項目的地產發展商新鴻基地產和新創建集團（新世界發展旗下）。 2004 年，紅灣半島的發展商新世界發展與其後購得紅灣半島一半權益的新鴻基地產，宣佈清拆紅灣半島，引起社會各界嘩然。 2004年12月10日，由於當時屋宇署指出可以批出清拆令，但不容許發展商更改總建築圖則，使發展商即使清拆了也只能建一座完全一樣的樓宇， 兩大發展商由於受各界反對，被迫宣佈擱置清拆計劃，事件才告平息。
紅灣半島: 路線全長
但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。 消息指，蘋果一直在從美國加州和中國派遣產品設計師及工程師前往印度南部的工廠，培訓當地人並協助建立生產線。 儘管蘋果自2017年以來一直於印度生產入門型號的iPhone，但去年開始在當地生產旗艦iPhone，投產至出貨時間只遲中國工廠數周，被視為收窄間距。 報導援引一名知情人士報導，蘋果在印度南部一間由塔塔集團（Tata Group）經營的外殼工廠，生產線上只有大約一半的零件狀態良好，可以送往蘋果的供應商富士康。 報導指，與蘋果的「零缺陷」目標相比，這個僅達到50%的「良品率」屬於表現欠佳。
紅灣半島: 海濱南岸 #2536802 售盤樓盤詳細資料
此訊息已張貼在 九龍住宅, 紅磡及土瓜灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入夥, 現樓 by Richitt. 紅山半島屬傳統名校地段，西北面為大潭童軍中心及香港國際學校。 鄰近大潭郊野公園及龜背灣沙灘以東，石澳郊野公園及大潭港以西，大潭道及大潭篤水塘以南，大潭灣以北。
紅灣半島: 地產代理公司資料
聖經有關安息年和禧年條例中，提到土地也要讓它休養生息，不可耗盡；特別指出地權的真正擁有者是神：「地不可永賣，因為地是我的；你們在我面前是客旅，是寄居的。」（利廿五23）這段說話，對那些劃地自圈，推銷豪宅獲利的地產商而言，猶如當頭棒喝。 土地是香港極之珍貴及社會共有的資源，政府、商家及市民均應公平地分配和智慧地運用，才能帶來社會和諧與安定的福祉。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈118, 118P, N118 增設巴士站〉［乘客通告］，2019年2月。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 路程／登車站收費全程收費$11.6往長沙灣方向之分段收費紅磡海底隧道收費廣場起$6.9往小西灣方向之分段收費太子站起$11.0阿公巖道起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 118線來回程取道東區走廊與海底隧道往返柴灣斜和九龍之間，不經銅鑼灣、北角及筲箕灣，為柴灣及小西灣乘客提供特快過海服務。
紅灣半島: 單位
而屋苑附近另有多條巴士及小巴路線，或可步行至紅磡海底隧道出口的巴士站，乘坐巴士到香港各區。 項目是由新世界發展、新鴻基地產合作發展的分層屋苑樓盤，位於九龍紅磡愛景街8號，已於2008年8月入夥。 紅灣半島2025 紅山半島屋苑裏面有住客會所，佢嘅西北面近大潭童軍中心同香港國際學校南面，有一間紅山廣場超級市場等等。 紅灣半島 ）係香港島南區一羣低層樓，1992年起好，分4期，發展商有華懋集團、信和置業、聯合亞洲同埋亞證地產，每夥面積約1,300到3,000平方呎。 發展商於2015年斥資超過2.5億元，為當中B區26幢進行翻新（另外3幢不在發售之列），平均每幢翻新成本接近1000萬元。
紅灣半島: 新聞專題
孫表示有其他不公開的理由，不過，政府最終亦公開了數字。 政府與發展商於今年一月二十六日簽訂買賣合約後，發展商於一月三十一日致地政總署的信函中，提及一月三十日地政總署的代表與發展商代表在電話談話中曾達成口頭協議，雙方同意有需要進一步修改某些地契條款。 發展商因此在信中列出要求刪除的條款，當中包括地契特別條件第11條（即發展商不得在該土地上進行任何與總綱發展藍圖不一致的重建之條文）及第11條（即限制於該土地上建成物業的總樓宇面積之條文）。 此要求顯示地政總署的官員很可能曾與發展商談及關乎重建的事宜，但在政府公開的書信當中卻沒有提及任何商談內容。 雖然香港是一個自由法治的商業契約社會，但政府有關部門和政黨仍可藉修改法例、加緊條約或召開區內居民公聽會等措施，對社關輿論及市民訴求作點補救工夫。 而社會各界和民間團體也可在言論和行動上作出抗議，甚至可通過民事訴訟的法律途徑來作抗爭。
HARBOUR PLACE
有關部門可以從環保的角度，勸喻發展商盡量避免將紅灣半島清拆；如果發展商一定要清拆，亦應要求其盡量顧及環保問題，並擬定廢物管理計劃，減少棄置拆建廢料數量。 被稱為「居屋樓王」的紅灣半島是否拆卸重建，引起社會的關注。 紅灣半島 有環保團體敦促政府要求發展商不要清拆重建，而是內部改裝後出售。
1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。 有關意外詳情，可參閱「1998年灣仔北城巴翻側事故」條目。 有區議員建議巴士公司除加班外亦改派12.8米巴士，以在短期內增加載客量應付乘客需求。
紅灣半島: 住宅
房屋及規劃地政局局長孫明揚昨日明確表示，紅灣半島的業權全屬發展商，政府不能隨意加入任何禁止清拆或重建的規定。 基於法律規定及合約精神，政府不介入業權所有人對紅灣半島的處置事宜，是適當的做法。 不過，發展商將嶄新的紅灣半島未住先拆可以不需付出任何額外的代價，甚至連清拆大廈所產生的20萬噸建築廢物的2500萬元處理費也不用支付，倒要由納稅人負擔，這顯示香港的環保條例存有漏洞，應盡快予以彌補。 關於政府是否有權拒絕批准發展商更改總綱發展藍圖的法律問題，筆者早於本月十日於報章撰文作詳細解釋，在此不贅。 簡單來說，案例已清楚說明，在與發展商的契約關係上，政府的法律地位與一般私人立約者無異。
該特別班次於1998年1月26日獲正名為「118P」，並改由小西灣開出，途經杏花邨。 紅山半島喺大潭白筆山同白筆山道18號，大潭郊野公園同龜背灣沙灘東面，石澳郊野公園同大潭港西面，大潭道同大潭篤水塘南面，大潭灣北面。 紅灣半島 設施包括：區內獨有的玻璃天幕室內泳池、按摩浴池、戶外泳池、健身室、燒烤場、英式桌球室、保齡球場、室內運動場、網球場、籃球場、高爾夫球練習場、戶外花園茶座、宴會廳、音樂室、卡拉OK房、私人影院、兒童玩樂區等。
紅灣半島: 海濱南岸
2016年10月6日：九龍總站由東京街遷往長沙灣（深旺道），以配合政府收回東京街總站地皮作「西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃」之用：往小西灣方向離開新總站後，改經興華街西及連翔道，然後返回東京街西原有路線。 過海巴士路線118，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），途經港島東區柴灣、柴灣斜，以及九龍油麻地、旺角及深水埗。 南區的大潭@中原樓市片區，區內共1,381個私人住宅單位，涉及人口共4,009人。 另外，區內主要屋苑包括 紅山半島,浪琴園,曼克頓花園,大潭道12-16號,玫瑰園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 73,590，年齡中位數為 40.8歲。 紅山半島位於大潭白筆山道18號（中原樓市片區：大潭）。
紅灣半島: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
九巴在進行路面測試後，於2020年7月起調派Enviro500 MMC 12.8米行走此路線，城巴亦在同年8月中旬起改派同款巴士，提高載客量。 在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦一條編號「186」的路線，取道東區走廊來往柴灣及深水埗碼頭，惟署方以擬辦路線與鐵路重疊為由否決申請。 東區的小西灣@中原樓市片區，區內共3,093個私人住宅單位，涉及人口共56,799人。 區內主要屋苑包括 藍灣半島,富欣花園,富景花園,富怡花園,佳翠苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,490，年齡中位數為 45.7歲。
紅灣半島: 紅山半島 位置地圖
政府亦會促請發展商仔細策劃工序，妥善處理拆建廢料，減少浪費及對堆填區的負荷，另外亦要顧及附近居民的環境及噪音影響。 由於發展商以競投方式參與興建住宅樓，價低者得，因此樓宇質素不佳，出現如漏水、地基下陷等問題。 涂謹申表示，事件反映政府反應緩慢，後知後覺﹐他認為﹕當地產商放風表示有可能把紅灣拆卸重建時，政府就應做分析與思考應變措施，他應向地產商表明政府亦有立場，以致地產商有所顧慮，不會發表一些令人反感的見論。 政府處理這事確是後知後覺，更低估市民的反應，到事件發展到熱熊熊，才轉口風。
紅灣半島: 資料庫
如果當局未能滿足我們的要求，未有向立法會提供充足的資料，我們會考慮支持立法會成立專責委員會的建議。 (大紀元綜合報導)香港立法會調查梁展文事件小組，昨日第五次傳召前房屋及規劃地政局常任祕書長梁展文。 他被質疑與新世界執行懂事有私交及期後因為在處理紅灣半島而被削職。