冷凝器是將壓縮機送來的高溫高壓氣態冷媒冷卻，使其液化成為液態冷媒的場所。 經由冷凝器散熱所放出的熱量為冷媒在車內的蒸發器汽化時所吸收的熱量與壓縮機將低壓低溫氣態冷媒壓縮成高壓高溫氣態冷媒所需熱量之和。 也就是說冷凝器的散熱效果愈強，則蒸發器冷房能力也愈佳。 冷凝器位於水箱前方目的在於迎風時藉由輔助風扇抽(送)風迅速將熱源帶走，冷凝器必須保持乾淨，使空氣對流效果良好，也接提昇冷氣的效率並降低壓縮機負荷。 膨脹閥是調整進入蒸發器冷媒流量的開關，可以控制冷氣的溫度。 當膨脹閥阻塞或運作不良時，就可能造成壓力不穩，導致冷氣系統出狀況。
- Microns 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到922~950Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨.
- 壓縮機.散熱片.高.低壓管.接頭都可測…紅外線電子側漏..只要有微漏點儀器會顯示露點.快速又方便.一般測漏10-15分鐘可完成.
- 您好，這不是電磁閥問題，這是壓縮機老化，因為壓縮機裡面有冷凍油，您使用23萬公里從來沒有保養，壓縮機活塞容易磨損，打出來的壓力就不夠，冷氣就會不冷。
- 冷媒與冷凍油壽命與使用者相關.常跑高速散熱好.壽命長.市區低速塞車壽命短.風扇轉速散熱有關.冷媒與壓縮機油廠牌.粘度.品質都有相關.
現代的家用冷氣機一般都是氣冷式，冷煤的循環路線通常就是：壓縮機→凝結器→接收乾燥器→膨脹閥→蒸發器，再回到壓縮機。 冷媒一年會自動消耗約5%，遇到相關管路破裂，也會造成流失。 但建議不要「說漏就捕」，最好是「先探漏、後補漏」，纔不會反複花了冤枉錢。 系統故障的主要原因，它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。 汽車冷氣壓縮機 但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。 1990~2010年早期壓縮機潤滑油沒受到重視.各品牌潤滑度不一..所以早期修的壓縮機都容易壞…2010~2015年受到重視.資訊發達.網路提倡..改善很多了.
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原來出冷凍油使用11萬公里油還這麼乾淨.因為這臺車都跑高速.散熱良好..市區塞車.慢速的就要提早更換. 冷氣冷房效率又要輕拖.當然是定量充填..1208g..哇累..大食量..因為是雙空調.前後都有蒸發器.一般材質與高等材質.成本會多高出400元以上.要講求專業品質.服務.就要付出.. 壓縮機.散熱片.高.低壓管.接頭.前後蒸發器都可測…紅外線電子側漏..只要有微漏點儀器會顯示露點.快速又方便.一般測漏10-15分鐘可完成. 冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣. 發動引擎並加速到 1200～1500RPM，並打開冷氣(A/C)開關，同時 汽車冷氣壓縮機 將冷度設定在 汽車冷氣壓縮機 MAX最強位置。
A：目前多數車款的發電機、壓縮機、水泵浦、動力方向盤泵浦等，都是由同一條引擎輔助皮帶連結，並傳輸動力以此運作。 剛發動時，引擎未達工作溫度，冷卻水、潤滑油效用較差，通常此時引擎會有一個「提速」的動作，藉由多噴些燃油，拉高轉速迅速暖車。 回到空調系統上，在「A/C」（冷氣開關，非送風開關）未開時，壓縮機與輔助皮帶相連的「離合器」是分開的，並不會造成引擎額外的負擔；相反的「A/C」開啟時就需要額外分出動力驅動壓縮機。 冷氣壓縮機的作用顧名思義在壓縮氣態冷媒，使其進入車內降低蒸發器周圍空氣溫度，吹出來的空氣自然涼快，因此若說壓縮機為整個冷氣系統的心臟，可說是一點都不為過，因此壓縮機一旦故障，更換新品的代價往往需五位數金錢才能解決，但其實很多壓縮機都可以翻修再使用的，費用當然也實惠許多。 汽車空調的功能就是對汽車室內的空氣品質進行調節的裝置，用以調節車內的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔淨度等，從而為車內乘員創造清新舒適的車內環境。 車輛空調的結構包括壓縮機、冷媒、風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。
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Subaru Legacy汽車冷氣不冷17.8度c 冷氣保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤重灌換新.冷房效率一級棒. Subaru Impreza 2.5L汽車冷氣不冷19度c 冷氣保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新冷氣定期壓縮機保養換PR潤滑油.冷煤重灌換新.冷房效率7.5度C一級棒. 10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源.. 汽車冷氣需要定期清洗和保養，例如 車入雪種 、入冷凍油、換冷氣濾芯、壓縮機皮帶有否鬆脫等都會影響到汽車冷氣的製冷效果，及時為汽車冷氣保養及維修更可以延長冷氣的使用壽命，如果感到汽車冷氣製冷不如理想，可到維修汽車冷氣的車房進行檢查。 ▲筆者手上拿的為壓縮機軸承的「鐵弗龍封圈」，用來固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩固的自由轉動，時間久了容易產生硬化、疲乏，造成壓縮機氣密度不足洩漏冷媒，或發生轉動噪音過大問題，因此翻修時亦須更換此項耗材。 要知道壓縮機在空調系統中可起這至關重要的作用，他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣，這就造成了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
▲圖中為離合器組的培林，負責引擎高轉速時，離合器普利盤的順暢轉動，一旦故障不只會出現異音，還會增加引擎轉動阻力，因此翻修時也會一併更換新品。 ▲進廠維修的壓縮機都會先進行故障診斷，才能對症下藥，而維修完成的翻修品也會再進行壓縮力量與氣密性的測試，以確保翻修品質無虞。 汽車冷氣壓縮機 一般來說,進、排氣閥壞了只能更換壓縮機,壓縮機電磁離合器線圈燒了可以單獨更換.不過也有些廠家會要求整體更換。
汽車冷氣壓縮機: DAIHATSU TERIO小悍馬族羣推薦找三哥 18萬1千公里 冷氣不冷 散熱片阻塞.高壓過高.低壓過低.出風口又不會冷25度C 冷氣定期保養健診更換壓縮機潤滑油及冷媒~如何變冷 ! 10.2度C 毅修汽車專業冷氣
今天來做小保養，換油換機油心，添加汽油清洗劑清洗一下管路。 汽車冷氣壓縮機2025 車主來保養的時候有提到，冷氣忽冷忽熱，經過師傅檢查之後，原廠是壓縮機罷工了。 雙線膨脹閥具有均壓管設計，目的在於當膨脹閥阻塞壓力過高時，可藉由均壓管旁通功能，適時將過高的冷媒旁通迴流以避免冷煤壓力過高，造成其他零件損壞。 但大家都知道天氣熱的時候注意力比較難集中，脾氣也變得比較暴躁，所以其實溫度是會影響人類的工作效率的，而且高溫也讓人不想外出。
汽車冷氣壓縮機: 壓縮機＝心臟！冷氣原理大公開 原來一開始根本不是給人吹的
Microns 汽車冷氣壓縮機2025 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到922~950Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨. 如果系統被污染，並含有雜物，克萊斯勒說，更安全的做法是更換冷凝器和軟管。 沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片，但不一定會更好。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣冷媒.壓縮機潤滑油使用多少年及公里數要更換 ! 開車族最想知道答案~
1、壓縮機線圈和電磁閥故障;2、壓縮機液位太低;3、風扇式風機故障;4、若系統中潮氣太多，則膨脹閥有噪音;5、若高壓側伺服閥關閉，壓縮機會產生敲擊噪音。 汽車空調壓縮機它對汽車壓縮和輸送製冷劑蒸汽起著非常大作用，汽車製冷系統能正常的運轉，也離不開它的作用。 以下是小編為你整理的汽車空調壓縮機修理，希望能幫到你。 1990年以後生產的壓縮機容量較小，因此使用更少的冷媒和冷凍油，也因如此冷凍油容量對於冷氣系統運作非常靈敏。 R134a冷媒系統比R-12系統對於冷凍油填充量更靈敏。 過多的冷凍油會堵塞冷凝器、節流管或膨脹閥進而使壓縮機冷凍油不足而損壞。
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冷氣系統正常工作環境，高壓(200psi-250psi內)低壓(40psi-20psi)因室外溫度攝氏20℃~35℃而異。 蒸發器髒污：蒸發器會負責去除冷媒的熱氣，如果有髒汙卡在散熱片內的話，同樣會導致散熱效果不佳，讓汽車冷氣不冷。 冷凍油變質：冷凍油髒污、變質或不足會影響壓縮機的潤滑，當壓縮機摩擦阻力變大，溫度和壓力就會增加，冷氣就會不冷。 壓縮機異常：壓縮機主要是把冷媒從低壓氣態、壓縮成高壓，以便完成製冷和冷氣循環。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣~氣溫30-37度C時全臺灣各大廠牌都有80-100萬輛車散熱不良.冷氣不冷又耗汽油 !
▲圖中為單向閥片，作用與引擎氣門有點像，不過構造簡單許多，但卻會因為高壓而導致閥片斷裂，如此便會導致壓縮機失去壓縮功能，也是常見的故障問題之一。 當液態冷媒蒸發成為氣態冷媒時，需要大量的熱，蒸發器就是利用此原理將膨脹閥送來低溫的液態冷媒在低壓下吸收週圍空氣的熱量而蒸發，使車室內的溫度降低，以達到冷房的效果。 蒸發器所必需具備的條件為：(一)必須有良好的導熱性，使熱傳迅速。 1、電路開關、風機開關、風機電機是否有故障;2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連線是否鬆動;3、壓縮機連線裝置是否鬆動;4、儀表控制板真空管路;5、蒸發器是否阻塞。 汽車冷氣壓縮機 為了盡量減少壓縮機重複故障的風險，技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。 壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器，但其中一些也會被吹回冷氣管路中。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣維修
冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣…7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.冷媒與冷凍油化學變化等原因. 1.空調不製冷，當打開空調AC開關時，發動機轉速不會提高，如果你不是很需要空調冷氣，那就把壓縮機的皮帶拆了，動力能增強半個檔以上，對汽車沒有任何影響。 要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。 不過不常見，大部分壓縮機不工作主要是因為電磁離合器的原因。 汽車冷氣壓縮機2025 5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油. 壓縮機因散熱不佳，溫度過高潤滑不良(縮缸)而更換者，必須乾燥器.膨脹閥一併更換損壞壓縮機需檢驗出口處或冷凍油是否變黑.有無金屬屑，務必嚴格執行沖洗管路(數次)至無金屬屑，散熱片和水箱外部也需清洗乾淨或更新。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣專業版開箱文.溫度錶測高.低壓管判定1.冷媒灌太多.2冷媒不足.3管路阻塞.4膨脹閥開度大.毛細管流量大 毅修汽車-劉三
1924年在美國的底特律，有商城因為溫度太高讓好幾位客人熱昏，於是決定裝幾臺冷氣機，沒想到大獲好評，很多客人都因為這裏有冷氣而進來逛街，開冷氣，人進來，商城發大財。 這些油都使網友聰明的選擇專用原裝油…感恩網友愛用壓縮機原裝用油.雖然一桶快2萬元…因為新車的壓縮機都是用此油..不容易壞ㄇㄟ…當然有一定的水準…高耐磨.又不容易腐蝕管路.流動點快..快速流回壓縮機潤滑..讓壓縮機不缺油潤滑. 用高科技紅外線偵測漏冷媒點..壓縮機.高.低壓管.O環接縫.高.低壓開關.高.低壓冷媒加氣嘴.蒸發器.膨脹閥.30分鐘中內找完漏冷媒點.快速又方便… 臺灣吉西西正式成立於2004年6月，專營汽車再生冷氣壓縮機及汽車周邊商品的販賣和進出口貿易。
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網友SUZUKI 汽車冷氣壓縮機 SWIFT 引擎改TOUBO 冷氣高壓始終降不來! 調整冷氣出風口，讓出風口向上：比起讓出風口對著自己吹，讓出風口向上，有助於讓冷空氣下沉和熱空氣形成對流，幫助加速降溫。 先打開車門、車窗，開啟送風：開冷氣前，要先開送風，利用外循環幫助通風散熱，把車內的渾濁空氣過濾出去，等開車上路後再開啟內循環和冷氣。 冷媒外洩：冷媒一年會自動消耗約5%，不過如果相關管線破裂，或者銜接的O型環龜裂，就會導致冷媒外洩流失。 擁有多年的搜尋引擎優化、Google Ads廣告、Meta Ads廣告、Google Analytics網站數據分析、社羣媒體操作(FB、IG、YT)、媒體購買(傳統媒體、數位媒體)、異業合作(KOL、部落客、Youtuber、聯盟行銷)等經驗。 服務客戶包含：醫美業、旅遊業、飯店業、金融業、傳統產業、零售業、證券業等等。
Anyone 平臺上的專家都經過實名認證和嚴格審核， 更受到我們的一系列安全流程所保障。 您更可以參考其他用戶對某個專家的真實評價，選擇適合您的汽車冷氣維修專家。 如果低壓側壓力維持在 29psi，而出風口(蒸發器)送出的空氣冷度正 常，但高壓側壓力在 300psi；而有時低壓側壓力會超過 30psi則可能 TXV閥或乾燥器不良。
冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況. 1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況. 組成冷氣系統的主要零件共有下列幾種：壓縮機、凝結器、散熱風扇、儲液乾燥瓶、膨脹閥、蒸發器、鼓風機及風箱等。 每個零件各司其職，只要有誰陣亡或怠工，冷氣系統的工作效率就無法全部發揮。 不過若論及維修費用與功能性來說，壓縮機可說是當之無愧，冷氣壓縮機的功能主要在於壓縮冷媒，使氣態冷媒轉換為液態冷媒，同時推動冷媒於管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統的心臟，可是一點都不為過。 冷氣是藉由冷媒本身在液態、氣態轉化過程中吸、放熱來將車內熱量帶出車外，整體可分為壓縮＞冷凝＞節流膨脹＞蒸發等過程，在冷氣系統內，冷媒更會以高溫高壓、高溫低壓、低溫高壓、低溫低壓四種型態在循環，當中主要零件包含了冷凝器、電動風扇、蒸發器、壓縮機、膨脹閥、儲液桶。
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在封閉的系統注入冷媒，冷媒會在壓縮機的作動下循環流動，冷媒由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。 在夏天時，空調做出製冷作用，吸出車內熱量，並降低車內溫度，也是我們車內空調主要的功用。 而冬天時，空調可做出加熱作用的功能，利用冷媒在車內散發熱量，升高車內的溫度。 6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短. 冷媒洩漏越來越多，儀錶板內部會產生風吹的嗚嗚聲(噓噓聲)，壓縮機也會因冷媒循環量降低，造成冷凍油循環量也降低，從冷氣壓縮機低壓接頭迴流至冷氣壓縮機內部零件的冷凍油量就會不足，冷氣壓縮機內部零件潤滑不良就會產生異音。 不過此時的液態冷媒處於中溫高壓，而且附帶雜質，冷媒必須通過乾燥瓶來過濾雜質和少量的濕氣，確保冷媒是純液態。
由此判斷冷房效率差.冷媒與冷凍油長期使用後化學變化.冷媒不純效能低.造成高低壓偏高.壓縮機有異音有可能冷凍油不足. Anyone平臺上的 汽車冷氣維修 專家都經過實名認證及嚴格審核，專業可靠及擁有豐富的經驗，只需要在Anyone上輸入汽車冷氣維修更換關鍵字後，就可以搜尋全港不同的汽車冷氣維修專家，服務價格一目瞭然，輕鬆比較不同汽車冷氣維修優惠價格及評價，直接快捷預約，讓您的服務需求得到最完善的解決方法。 如果低壓側壓力低於 30psi，但出風口(蒸發器)送出的風是暖暖的， 此時目視冷氣系統各機件及軟管是否有洩漏，或沒有發現洩漏跡象 ，則表示 TXV膨脹閥不良。 ▲圖中為壓縮機的中缸，翻修時除檢查中缸內壁有無磨損外，周圍有一圈綠色油封也需更換為新品，否則使用一段時間後油封一旦硬化，也會出現冷媒洩漏的問題。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣耗油與高.低壓管關係 ! 專業知識~劉三
差別在於前面的冷凝器需要行駛中的撞風來散熱，所以怠速時的冷氣比較不冷。 冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒…冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命. 至於故障維修部分，壓縮機最常故障的地方在於活塞及壓縮室磨損，前者只要有備料就可更換修復；後者則需透過手工將鐵屑所造成的缸壁刮痕磨平，恢復原有氣密度，使壓縮效率達到最佳狀態，而只要經過上述保養過程後，壓縮機本身的工作效率通常可恢復至近全新的水準。 7.機率很小，要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。 冷凍油的作用是為了要潤滑壓縮機來延長壽命，當冷凍油變質，潤滑作用降低，壓縮機內摩擦阻力增加，溫度就會提高，壓力也便會加大，若壓力過高冷氣就會不冷，因此冷凍油會需要定期來補充。
小編這邊建議，還是在車輛發動的「提速」過程結束後再開冷氣會比較恰當。 另外，讀者也能養成在停車前2~3分鐘先關閉「A/C」的習慣，一方面透過純送風吹散出風口內的水氣，能避免發黴生臭的現象，再者在發車時，也就不會讓壓縮機立刻作動。 照理來說，壓縮機也要2-3公里更換一次冷凍油才對，但是冷凍油更換一次含冷媒含工資都要3-4000元，所以大家都選擇不更換不保養，等壓縮機壞了再換一個。