在2007年12月31日的除夕夜，就有40萬名市民聚集在港口的南北兩邊慶祝新年倒數，而且是香港最高的建築物國際金融中心二期首次在樓頂施放煙花表演，景況熱鬧，蔚為奇觀。 避風塘與避風塘炒蟹，香港每年夏季不時遭受颱風侵襲，因此維多利亞港內設有多個避風塘供船艇躲避風雨及停泊，也有不少經營遊覽維港以及香港一些離島的船艇，部分更提供娛樂設施和餐飲服務。 銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的「避風塘炒蟹」更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已「上岸」移到北角至銅鑼灣一帶經營。 位於灣仔北鴻興道的「水上運動及康樂主題區（第二期）」佔地約5 200平方米，包括長約280米的新海濱長廊，令港島北連貫的海濱長廊進一步延長至7.4公里。
每晚8點，港島和九龍的多幢地標建築將隨著音交響樂，發放閃爍動感的探照燈、雷射等燈光及LED螢幕圖案，演出一場聲光交織的盛宴，令人驚艷。 維多利亞港畫 維多利亞從十八歲登上順位繼承人的王位之後，展開了她長達將近六十四年的執政歲月。 雖然這個紀錄後來被伊莉莎白二世所超越，但在歷史上也算是在位時間最長的第二位。
維多利亞港畫: 維多利亞港煙花匯演
維多利亞港乃香港島和九龍半島之間的天然海港，自 1841 年香港開埠以後，英國皇家海軍便在維港中環海濱設立海軍基地，後來取名為「添馬艦」；及至 1990 年代，海軍基地遷往昂船洲，該處現已發展成新政府總部和添馬公園。 建議獲採納後，首條汽車渡輪航線於1933年3月6日投入服務，來往中環統一碼頭和佐敦道碼頭，後來隨著發展，又開辦筲箕灣至觀塘航線。 當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛。 汽車渡輪運載大貨車、輕型貨車、旅遊巴士、私家車、機車等穿梭維港兩岸，也有駛往大嶼山的航線。 航線多、航班多，當時不少上班族和職業司機皆為常客，汽車渡輪便於1960、70年代踏入全盛時期。
這個夢想已經逐步實現，現時隨着我們在北角完成Boardwalk—在海面的步道後，市民應該可以真的暢遊港島海岸，但這項工作仍需要海濱事務委員會繼續努力。 1971年海底隧道未通車，海上交通蓬勃，天星小輪是重要的交通工具。 尾班船開出後，還有「水上的士」街渡，載人連夜過海，都是上一輩港人的氣體回憶。 與此同時，第五條過海鐵路隧道方案亦都係1989年提出，曾考慮用觀塘綫、機場鐵路或者九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島嘅炮臺山站同埋九龍嘅黃埔站。 1986年，中信泰富旗下嘅新香港隧道有限公司用「建造、營運、移交」（BOT）方式得到東區海底隧道30年嘅專營權。 2005年，公司喺有龐大盈利下都能夠成功申請加價六成幾，引起市民好大嘅迴響，亦令本來已飽和嘅香港海底隧道嘅車流量不合理化。
維多利亞港畫: 香港嘉裏酒店 | 貴賓廊客房
香港尖沙咀凱悅酒店位於九龍，坐落於最高摩天大樓之一的 K11 大樓內。 館內設有室外溫水游泳池，提供享有維多利亞港／香港島／九龍的壯麗美景的奢華客房／套房。 為提供更便利的住宿體驗，也提供沏茶、咖啡沖泡用具和礦泉水。 客人可在健身中心鍛煉身體，或在飯店的露天庭院—空中花園放鬆地閱讀。 由於香港島同埋九龍半島高樓大廈滿佈，夜晚大廈嘅燈光令到維港兩岸變得好多燈，香港嘅夜景就因為噉同日本函館同埋意大利拿坡利，一齊列入「世界三大夜景」。
- 人數以千計，造船技術及可生產的船艇排水量皆與日本齊名。
- 堤階的不同位置張貼了安全告示，沿途亦有救生圈等設備。
- 2006年4月，兩鐵合併終落實，東鐵綫通過第四條過海鐵路隧道從紅磡站過海，到達香港島會展站，再到達終點金鐘站，於2022年5月15日通車。
- 這類合作展現民、商、官的三方合作，我希望將這種民、商、官的精神，在香港落地生根，發揚光大，不再搞一些很泛政治化、挑撥離間、抹黑某一方的情況。
1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啓德及添馬艦對出的填海工程。 其後，部分團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。 儘管政府在中環填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立諮詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。 今天的維多利亞港在多次填海造地後面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船隻在海上航行會搖曳不定。 據政府紀錄，2006年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。
維多利亞港畫: 為什麼選擇「維多利亞」?
提供中西式精緻美食如粵菜及北方招牌菜、下午茶甜點套餐，而其歐式古典裝潢中，甚至有著用愛馬仕絲巾客製化的桌燈，為用餐時光增添時髦優雅的獨特餐飲體驗。 維多利亞港畫2025 1903年，香港政府豎立了至少七塊維多利亞城界碑，包括位於克頓道、薄扶林道、寶雲道、舊山頂道、黃泥涌道、域多利道和馬己仙峽道等地，其中前六塊被保留至今。 界碑石每塊高98釐米，上刻「City Boundary 1903」字樣。 維多利亞港畫2025 法例已訂明城市範圍，界碑只是象徵標記，不具法律意義。 「淨化海港計劃」的第一期設施涉及建造一個長度達23.6公里的深層隧道系統，每日將來自九龍及港島東北部的140萬立方米污水，輸往昂船洲的化學強化一級污水處理廠處理。
維多利亞港畫: 選擇您使用的語言
因為香港係亞洲嘅重要港口之一，由20世紀初去到1970年代，造船業亦都好發達。 維多利亞港畫2025 當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模嘅船塢，分別喺鰂魚湧，由太古洋行開嘅太古船塢，同埋喺紅磡嘅黃埔船塢。 船塢請嘅工人數以千計，造船技術同埋出產船隻嘅排水量都同日本差唔多。 但係由1970年代開始，香港嘅航運業開始衰退，地產業就開始起飛。
維多利亞港畫: 香港維多利亞港附近的飯店
這些梅花驕傲地閃耀著，但不消幾秒便突然消失在無際的夜空裏，然後另一朵花又在天上綻放開來。 煙花展現在人眼前時往往是突如其來的，「噗」的一聲，擺出自己最美的臉龐來，便「嗖」一聲不見了，看上去有點難以言喻。 維多利亞港畫2025 煙花一剎那的美，讓我感受到它的熱情；它的消失，好不豪爽，使我跟著它而快活不已。 因著它，我心中的憂慮、煩惱一掃而空，只剩下一顆清靜的心，一顆準傋好要享受煙花最後幾分鐘閃耀的心。 我的心忐忑不安，好像有很多事情放不不似的 一一 兩天後的測驗、功課等等，我都還未熟讀、還未做完！ 昂首仰望漆黑的夜空中不斷閃爍的煙花，好像閃得格外燦爛。
維多利亞港畫: 香港櫻花2023｜全港8大賞櫻好去處 東湧櫻花樹海/將軍澳/沙田賞櫻祕景
不過香港在1840年以前只是一個5000人的小漁村，有關古時的維多利亞港的文字紀錄很少。 據史書所説，宋朝已有軍隊留守，保護當時的鹽商和鹽的海上販運。 維多利亞港是位於香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域。 維多利亞港畫 維多利亞港畫2025 維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集裝箱運輸中心之一的「葵涌貨櫃碼頭」。
維多利亞港畫: 香港嘉裏酒店 | 無邊際泳池
位於九龍尖沙咀海運大廈的郵輪碼頭是香港當下唯一的郵輪碼頭。 海運大廈於1966年落成，除碼頭外還有寫字樓及商場，不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙白號。 新世界第一渡輪服務有限公司，簡稱新渡輪，於2000年1月15日起接辦原本由油麻地小輪所經營的8條以持牌形式營運的港內及離島客運渡輪航線。 現時在維港內經營有：中環←→長洲、中環←→梅窩、中環←→坪洲、尖沙咀←→梅窩←→長洲、北角←→紅磡及北角←→九龍城航線。 有關工程的建議已經存在了一段長時間，目的是舒緩紅隧的交通流量壓力。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由於這兩家隧道公司壟斷經營，收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便，故紅隧的飽和程度沒有改善，因此興建第四條過海隧道的呼聲不斷響起。
維多利亞港畫: 渡輪服務
維多利亞城的界線仍然被記錄在《香港法例》（稱「維多利亞市」）之中，於1903年設立的維多利亞城界碑亦仍然有10塊存在於城市界線上。 維多利亞港畫 香港開埠至今，維多利亞城（今西上中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣等地）一直是香港政府所在地和國際金融中心。 維多利亞港上雖沒有橋樑橫過，但它的底下現有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道，以及1998年通車的西區海底隧道。 新年熱門地，每逢迎新年的除夕夜，都有數十萬名香港市民聚集在維多利亞港兩岸慶祝新年的來臨。
維多利亞港畫: 維多利亞港海運繁忙
2005年起多間機構合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。 過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具；香港的渡輪事業亦曾一時興盛。 最早的渡輪公司是約在1888年成立的「九龍渡海小輪公司」，由一位波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦，來往尖沙咀與中環。 1898年，九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並把「九龍渡海小輪公司」，易名為「天星小輪公司」。 1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究。
維多利亞港畫: 暮色維多利亞港 – 風景掛畫/繁華都市/城市景象/邊櫃擺設/辦公室
香港地少人多，填海是常用增加土地供應的方法，會展新翼及中環廣場，也是經由填海而來。 香港首次填海工程是1852年的《文鹹填海計劃》；二戰後也大規模填海，1950年填平銅鑼灣避風塘，興建維多利亞公園等。 維多利亞港畫2025 不過今天海港面積不斷縮小，破壞海港生態環境問題備受關注。
窗外就是維多利亞港，還有無邊際泳池的超美渡假酒店
此後，有一段長時間大部份航線由油蔴地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。 1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島綫通車後服務便取消。 渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現前，停航後市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴（約15元港幣）的「嘩啦嘩啦」電船。
維多利亞港畫: 維多利亞港 香港圖像、圖片和圖像檔
暢遊維港的最特別方式，便是乘坐中式帆船「鴨靈號」，既可體驗昔日香港的漁村風情，又可觀賞維港兩岸的都市景緻。 目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維多利亞港游泳，違者最高可罰款港幣2000元[查證請求]。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由於西隧收費高昂，東隧的地理位置又不及紅隧方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。
維多利亞港上雖沒有橋梁橫跨，但海底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道、1997年通車的西區海底隧道，以及四條過海鐵路隧道。 因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業亦十分發達。 當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模的船塢，分別是位於鰂魚湧，由太古洋行開設的太古船塢，以及位於紅磡的黃埔船塢。