另外在茘景站以南亦設有唯一一條接駁東湧綫、機場快綫及迪士尼綫與其他市區綫的聯絡綫，供工程車或非常特殊的車務調動使用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 而《香港01》記者於事故期間更發現有警方的反恐特勤隊成員於油麻地站巡邏及戒備。 港鐵經初步調查後，將岀軌意外形容為「轉向架偏離路軌」，而路軌旁設備亦有損毀。
- 此外，尖沙咀站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 此站的接駁巴士上落客點設於佐敦道「志和街」巴士站，可用，或依職員指示前往。
- 而A及B出口就位於車站東湧綫大堂嘅地面，分別去車站停車場或機場快綫穿梭巴士站，同層嘅市區預辦登機大堂上落客區亦可通去西區海底隧道巴士站或西九龍海濱長廊。
- 過海段啟用的同時，地鐵列車由原先的4卡編組增至6卡以應付客量。
- C1出口：出站後，使用扶手電梯往1樓，跟從路標指示前往高速鐵路站（香港西九龍站）。
香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 佐敦地鐵站出口圖2025 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 佐敦地鐵站出口圖2025 2009年11月，當時港鐵表示計劃翻新部分早期興建車站，以改善車站設施和環境，其中佐敦站已於2010年1月率先展開翻新工程，加入環保元素，當中包括改建客務中心、加裝液晶顯示器、在月臺加設按照人體工程學設計的座椅，以及在牆身加裝扶手等，預期整筆費用約為200萬港元。 雖然車站處於佐敦道附近而被命名為佐敦站，但佐敦站所處的地區的正式名稱為官湧。 就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已經將該站周圍稱為佐敦並非官湧。 而位處旺角的太子站、長沙灣的荔枝角站以及大角咀的奧運站等也有「站名取代地名」的情況。
佐敦地鐵站出口圖: 月臺類型
而於2016年10月觀塘綫延綫通車後，油麻地站成為荃灣綫及觀塘綫的正式轉車站，更加劇了彌敦道沿綫的擠迫情況。 九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築羣，喺Union 佐敦地鐵站出口圖 Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 喺圓方商場旁邊，更設有跨境巴士路線去深圳嘅管制站同深圳寶安國際機場。
2004年1月5日，早上約9時，一名65歲老翁在荃灣綫列車上縱火，事件造成14人受輕傷，是地鐵自啟用以來首宗縱火案。 事件使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。 另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。
佐敦地鐵站出口圖: 九龍站 (香港)
）係港鐵荃灣綫其中一個車站，喺九龍油尖旺區佐敦彌敦道同佐敦道交界地底，喺1979年12月22號啟用。 車站設有兩個月臺，以島式月臺方式排列，並裝有月臺幕門。 若反應良好，將在同年底翻新荃灣線及觀塘線等部分同樣較舊車站。 ）是一座位於香港九龍油尖旺區官湧彌敦道與佐敦道交界地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。 2009年8月16日柯士甸站啟用當日，除了有一班鐵路迷前來捧場外，亦有一批油尖旺及元朗區議員，聯同十多名市民乘搭頭班列車往柯士甸站，在月臺拉起橫額和手持標語，抗議港鐵取消來往南昌至尖東的港鐵接駁巴士路綫K16，及其它新界西北地區的港鐵巴士路綫。
- 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 西九文化區面積大，不同出入口去的地方也不同，揹包豬和小白在本文分享怎樣去西九文化藝術公園和M+的交通方法。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
上層大堂其中一側外牆採用圓形舷窗設計，而連接A出口的位置亦設有一個特色的圓形天窗。 佐敦地鐵站出口圖2025 佐敦地鐵站出口圖2025 佐敦地鐵站出口圖2025 而車站只設有2間商店，分別是位於上層大堂的便利店以及位於下層大堂的銀行。 喺1991年進行嘅「機場鐵路可行性研究報告」中，有關方面打算將東九龍綫嘅總站由上環改喺九龍，方便乘客轉坐東湧綫。 喺設計九龍站時，就響該站最底嗰層嘅東湧綫月臺下預留咗一個大約 1.3 米高嘅空置樓層，以便喺興建東九龍綫月臺嗰陣時，能夠利用呢個空間進行同東湧綫月臺嘅連接工程，避免影響列車運作同埋車站結構。 後來隨住鐵路興建優先次序同埋定線改變，加上九龍站東南嘅九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代咗預留月臺嘅地位，令呢個預留樓層可以用返嘅可能性極低。
佐敦地鐵站出口圖: 列車服務時間
尖沙咀站設有13個出口，出口主要連接尖沙咀區內的購物中心、酒店及文娛康樂設施等。 由於車站在彌敦道地底，因此大部份出口均鄰近彌敦道及尖沙咀區內的街道。 其中F出口及G出口分別與尖東站相連，內乘客可透過該出口連接尖東站的行人隧道系統前往尖東站、尖沙咀東、新世界中心、梳士巴利道、北京道、九龍公園徑、廣東道一帶，而H出口及R出口則與車站旁的國際廣場地庫內。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用。 茘景站的A3出口是連接茘景邨仰景樓平臺的出入口，但僅以扶手電梯連接車站大堂，並非無障礙通道。 故港鐵公司於車站B出口外近通往荔景邨仰景樓平臺的樓梯旁增設一部升降機，方便有需要的乘客以新的無障礙通道往返車站，其工程於2014年2月展開，並在2016年完成後於同年5月6日開放予公眾使用。
佐敦地鐵站出口圖: 小巴
月臺只能容納8卡列車，與前西鐵綫屯門至南昌站月臺能容納9卡列車不同。 地面及一樓均設有出口通道層，於北面及南面分別連接B及D出口。 北面及南面的港鐵範圍受匯翔道分隔，並不相通，必須經大堂非收費區來往南北兩部分。 佐敦地鐵站出口圖 佐敦地鐵站出口圖 本文講述的是港鐵九龍南綫前稱「九龍西站」，其後易名為「柯士甸站」的車站。
佐敦地鐵站出口圖: 尖沙咀站相關信息
1979年12月，佐敦站啟用，而車站承建商為西松建設株式會社。 佐敦地鐵站出口圖2025 而在佐敦站啟用前，地鐵公司並特別於兩幢商業大廈（嘉賓大廈和四海大廈）地面預留備用空間以作興建出入口（A、D出口）之用，為首個在預留空間興建出入口的地鐵站。 出口港鐵於2015年在本站加設兩個出口以連接車站上蓋物業，分別為B3出口（The Austin），於5月20日啟用，以及D3出口（Grand Austin），於10月30日啟用。 2009年6月26日，建造業團體明建會（The Lighthouse Club）於站內舉行港鐵九龍南綫柯士甸站竣工雞尾酒會（Pre-Opening Cocktail Party），並由港鐵公司、九廣鐵路公司及領匯200聯合贊助。 活動當日會場豎立的指示牌，仍殘存於通車後的柯士甸站四周。
佐敦地鐵站出口圖: 服務時間
乘客可利用轉乘通道往尖東站轉乘屯馬線列車，但因行人隧道系統設計問題，分隔兩站的驗票閘門永久也不會被拆除。 佐敦地鐵站出口圖2025 於2016年6月11日，為配合觀塘綫延綫的上下行列車行走安排，車站的3／4號月臺須互調月臺編號（即原3號月臺改為4號月臺，反之亦然。），詳見#觀塘綫延綫章節。 2010年10月21日早上繁忙時間，因車站附近一條架空電纜發生斷裂意外，導致該站至佐敦站服務完全停頓。 大批市民於早上繁忙時間滯留站內，直至當日早上10時許纔回復正常。
佐敦地鐵站出口圖: 尖沙咀德成街
另外自2012年5月29日晚間起，有中國製列車在荃灣綫載客行駛，但此安排維持了數天即終止。 然而因應新訊號系統的啟用，市區綫願景列車於未來會行走荃灣綫，並將取代自1980年代啟用並行走荃灣綫的現代化列車，成為荃灣綫的主力車型。 其中美孚站的轉乘通道於2003年九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該通道步行前往九廣西鐵的美孚站。 佐敦地鐵站出口圖2025 後來連接九廣西鐵及地鐵的轉乘通道在兩鐵合併後的2008年9月28日起合併閘區，乘客無須出入閘轉乘兩綫。