2014年5月下旬，陳家珮在facebook表示，與海怡西大業主臺灣大平洋電線電纜股份有限公司開會後，業主已決定無限期擱置海怡西商場裝修計劃，被中斷租約的商戶亦可復租。 但人民力量主席袁彌明隨後引述業主代表第一太平管理處職員，表示終止租約的決定無變。 陳家珮隨後表示，不清楚大業主為何會改口，並問為何居民「唔appreciate我做嘅野」。 2014年，海怡半島西商場大業主想把商場大變身，在4月初向小商戶發出收舖通知書，要在幾個月內遷出。 如要續租則瘋狂加租，消息指，在收舖之後，商場會轉型成特賣場（outlet），為自由行服務。 小商戶多是經營街坊生意，有窗簾店、眼鏡舖、成衣店、沖曬舖，甚至教會也受影響，不少租戶將光榮結業。
- 2 期也是屋苑「住戶俱樂部」的所在地，位於 13 座側，設有戶外泳池，為 2 期單位（除 15 座外）提供池景，亦令部分 11 至 13 座單位，兼享近池景和遠海景。
- 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 當天油麻地小輪開辦一條臨時航線，接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場，而中巴則臨時開設95X線往返香港仔中心及香港仔魚市場。
不過，海怡單位夠大，入場兩房單位實用 533 方呎起，空間充裕，鑽石廳問題自然瑕不掩瑜。 一貫長實 90 年代起樓作風，海怡半島全數單位均採用鑽石廳設計，和長實旗下其他十大屋苑（嘉湖山莊、麗港城等）一樣，樓底普遍 8 呎 2 高。 外圍的 21 至 23A 座，以 21 至 22 座最近海，部分單位兼享公園及東博寮海峽景觀，叫價居高不下。 3 期的 17 至 20 座建於屋苑內圍，毗鄰海怡東商場，尤其 18 至 20 座，前方對正同期外圍的 21 至 23A 座，大部分單位海景被遮擋，只有極高層才望到海。 2 期除了有狹長的漁港景，部分座數遠眺遼闊的「東博寮海峽」，海天一色的景緻，展現全海景之壯觀。 海怡半島地圖2025 2 期位處單邊的大廈，譬如屋苑最西面的 10 座「怡麗閣」，各單位皆享海景，該座叫價相對高。
海怡半島地圖: 香港佛羅倫斯小鎮：Prada Outlet
有居民揚言若大業主不理會居民意見，會與外傭「日日拉篋」在名店外巡迴示威。 根據港鐵於2009年7月版本及2010年6月版本的刊憲方案，其圖則之切面圖均顯示車站大堂與兩個月臺均處於同一層，而大堂位於月臺（路軌盡頭）的西面，與新加坡地鐵樟宜機場站樓層佈局相近。 然而，最終落實的設計已改為將大堂及月臺分開為兩個樓層。 非常受香港女生喜愛的Vivienne Westwood，店內大部分貨品均減至三、四折發售，而且不時會推出折上折優惠，瘋狂減至二折起，所以一直保持它的吸引力。 到2015年，海怡東商場業主委員會接獲商場4樓及5樓業主代表通知，該址將開設迷你戲院，內共設有3間電影院，共有500多個座位，而戲院院線為MCL院線。
- 居民擔心海怡將成為另一個東湧東薈城，淪陷在大陸旅客手上，令社區帶來滋擾。
- 2018年8月27日：A10線於此處的分站遷回海怡半島美暉閣，使此站回復僅作兩條早上繁忙時間服務路線的特別班次起點之角色。
- 若駕車來往商業集中的數碼港，只需約6分鐘，赤柱半島約25分鐘，往新界東則普遍使用兩條海底隧道途經九龍東西各區。
- 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。
- 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。
- 一貫長實 90 年代起樓作風，海怡半島全數單位均採用鑽石廳設計，和長實旗下其他十大屋苑（嘉湖山莊、麗港城等）一樣，樓底普遍 8 呎 2 高。
- 黃竹坑體育館位於黃竹坑道168號，毗鄰香港仔運動場，於1979年1月25日啟用。
- 只有百佳、大家樂、KFC及麥當勞等大型連鎖店未受影響，在海怡商場另一邊已有名店PRADA進駐。
只有百佳、大家樂、KFC及麥當勞等大型連鎖店未受影響，在海怡商場另一邊已有名店PRADA進駐。 居民擔心海怡將成為另一個東湧東薈城，淪陷在大陸旅客手上，令社區帶來滋擾。 如果想去走走，一定就要行去海濱長廊，那裡有個遊樂場給小朋友玩樂之外，緩步徑的風景也值得一看，可遠眺南丫島，香港仔及華富邨，記得睇埋日落景色，整個天空隨日落而轉變顏色，加上聽著海浪拍打岸邊聲音，心情舒暢。
海怡半島地圖: 資料來源
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海怡半島站月臺位處海怡半島公共運輸交匯處外一段怡南路地底，並採用一組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設月臺幕門。 當列車抵達車站上落客後便會改以相反方向駛離車站，而月臺與大堂間以三條扶手電梯及一部升降機連接。 海怡半島地圖 另外，車站的島式月臺寬約6米，為全港鐵系統中最窄的島式月臺。 以下為大家介紹放盤，實用面積871方呎，4房1套房間隔，望東博寮海峽景緻，業主叫價1650萬，實用呎價約18944元。 海怡半島地圖2025 包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式桌球室及芬蘭浴室。
海怡半島地圖: 車站佈局
鴨脷洲體育館位於鴨脷洲洪聖街8號，鴨脷洲市政大廈1至4樓，毗鄰鴨脷洲海濱長廊，於1998年12月30日啟用。 另外，自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「西邨」或「鴨脷洲西邨」，以相對於利東邨的東邨。 2010年港島區首個快速充電站於鴨脷洲怡雅路二號（近海怡半島一期）啟用，只需30分鐘就能為電動車充至八成滿。 兩國簽署南京條約後，於1841年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。 開闢商埠後，主要移居到這裡一帶，早期是從事墾殖的泉州人，而鴨脷洲水月宮在1866年建成。 根據1911年的人口普查，鴨脷洲有華人居民1,437人，是南區村落中最多的。
海怡半島地圖: 商場變Outlet事件
不過海怡半島站受原有結構保護以及空間限制，因此B出口頂部以防火板建造，有別於一般車站以混凝土建造來配合防水層。 新巴91線特別班次及新巴93線起訖點資料將此站稱為「海怡半島（美康閣）」（South 海怡半島地圖 Horizons ，過往一度命名為「海怡半島（第18座）」（South Horizons ）。 海怡半島三面環海，多數的大廈都是沿海岸而建成，不少單位均可以欣賞海景。
海怡半島地圖: 車站結構
2015年4月7日：晚上十一時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU393／TC9572）在長沙灣景荔徑因收掣不及，撞倒一名橫過馬路的女童，手腳擦傷送院。 2002年9月8日：早上十時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（327／HV7618）在長沙灣道及東京街交界停燈時，遭59X線及68X線巴士撞向車尾，9人受傷。 1997年12月25日：晚上九時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（450／GL9583）在香港仔隧道內發生火警，左方的冷氣機焚毀，兩人受傷。 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為97.7%；通車後則為73.5%，連同171A及171P線總客量較通車前下跌35.3%。 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走。
海怡半島地圖: 服務時間及班次
香港鐵路有限公司，〈南港島綫（東段）──海怡路（近海怡半島第19座）臨時行人改道措施〉，2015年7月6日。 建造工程影響，兩條由鴨脷洲邨開出後繞經海怡半島的路線95C及A10，於2011年11月16日及2013年2月2日期間臨時改以此站為總站，成為海怡半島公共運輸交匯處啟用後首兩條以此為總站的全日路線。 縱使總站後方停車灣經已延長，但空間不足以容納新增路線，再者部份車輛依舊違例停泊於巴士站，令巴士或需倒車停站，為車長所詬病，情況尤以早上繁忙時間為甚。 因應工程新一階段交通安排，95C及A10線遷回鴨脷洲邨總站，並以此站為中途站。 城巴有限公司，〈路線 37B, 37X, 70, 75, 90, 90B & 97 金鐘(東)巴士總站 － 登車位置更改安排〉［乘客通告］，2014年4月14日。
海怡半島地圖: 港鐵
住戶俱樂部位於第2期13座及13A座側，為住戶們提供各式各樣的文娛及康樂設施。 設施包括室內及室外游泳池、水力按摩池、芬蘭浴室、健身室、兒童遊戲室、閱讀室、多個活動室和中日餐廳。 海怡半島所有樓宇（共34座）一律採用鑽石井型住宅建築設計，每層8個單位（豪華頂層（Penthouse）除外，該層只有6個單位），實用率達80%或以上，單位內部之客廳呈「鑽石形」。 海怡半島分4期（第1期為1至6座，第2期為7至16座，第3期為17至23A座，第4期為25至33A座），共建有34座鑽石井型住宅大樓，共有9,812夥。 〈北大嶼 城巴失控掃欄 10人浴血 長沙灣 防撞欄捱撞 九巴車長傷〉，《東方日報》，2018年3月20日。 2014年8月1日：下午四時許，一輛往海怡半島方向的城巴Enviro500（8177／PL9540）在康莊道與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。
海怡半島地圖: 中原城市租金指數CRI (2023年1月份)
運輸署，配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，中西區交運會文件第2/2015號，2015年1月。 2000年10月31日：早上十一時許，一輛往金鐘方向的富豪奧林比安（1017／HT9551）在薄扶林村巴士站埋站時收掣不及，撞向前面行走37B線的同款巴士車尾，20人受傷。 1997年11月6日：晚上，一輛往海怡半島方向的富豪奧林比安在薄扶林道華富邨與另外兩輛城巴（為行走7號線的同款巴士928／GZ1921及不載客的利蘭奧林比安216／FS7159）相撞，15人受傷。 城巴有限公司，〈城巴增設171A號線早上特別服務及加強171P號線早上特快服務〉［新聞稿］，2011年9月16日。
海怡半島地圖: 香港樓宇目錄
2014年4月下旬，海怡半島因反對商場轉型成特賣場（outlet），為自由行服務，進行一連串行動，而受網民注目。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 海怡半島地圖2025 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 此原為一個島嶼，1980年鴨脷洲大橋落成，將其與黃竹坑連接，成為鴨脷洲唯一對外交通車道。 2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車，較預期延遲了一年。 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。 後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。
海怡半島地圖: 服務時間
2007年香港駕駛學院由海洋公園入口處附近遷往鴨脷洲工業區近海旁位置。 同年落實興建南港島綫東段，由海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘，全程約10分鐘，預計2016年底通車，是特首曾蔭權提出的「十大基建」之一。 2009年政府花費億元興建的風之塔公園落成，佔地2.62公頃，位於大街。 171線既是鴨脷洲唯一直達旺角等九龍心臟地帶的巴士路線，也是往南區方向唯一不在銅鑼灣設站之紅隧過海路線，深受南區居民歡迎。 自開辦以來，班次相當頻密，客量一直高企，巴士往往頂閘進入海底隧道，早上繁忙時間更分拆往九龍方向為171P及171A兩條路線，各自服務西邨及東邨。 現時鴨脷洲八成居民要跨區就業，同時過半學生要跨區上學。
海怡半島地圖: 設有駐站站長
海怡半島貴為十大屋苑之一，除了坐海景，在交通、配套和間隔等方面，又有甚麼過人之處？ 海怡半島地圖 想了解海怡半島好不好住，即讀千居整合的海怡半島搵樓懶人包，從屋苑簡介到各期詳細分析，再與附近樓盤比較，一次過話你知。