九龍灣商貿區方面，為紓緩現有港鐵九龍灣站B出口行人天橋的擠擁情況，及提升港鐵九龍灣站與將會落成的東九文化中心的連繫，辦事處委託了路政署研究加建一條行人天橋。 該項目已於二○一七年十一月根據《道路（工程、使用及補償）條例》（第370章）進行刊憲。 辦事處亦計劃在港鐵九龍灣站A出口附近提供橫跨觀塘道的新行人天橋，進一步提升區內的無障礙設施。
中九龍幹線油麻地西工程今日(14日)起招標，至10月6日中午截標，工程將於明年1月展開，為期72個月，預計2025年上半年完工，工程造價估計達3億港元以上。 中九龍幹線完工 路政署則回覆，新的空氣質素指標已於2014年1月1日生效，但中九龍幹線項目的環評程序已於2013年8月完成，其施工和運作，亦應根據環評報告審批時適用的空氣質素指標。 中九龍幹線完工 在微細懸浮粒子（PM2.5）方面，《研究概要》並沒有要求評估微細懸浮粒子的濃度。
中九龍幹線完工: 合約:
【本報訊】政府擬斥資一百六十億元興建「T2主幹路」及「茶果嶺隧道」，連接中九龍幹線及將軍澳藍田隧道，日後由啟德來往藍田的車程時間，可因此大幅縮減八成。 中九龍幹線完工2025 工程主合約預計今年第三季招標，明年下半年施工，與中九龍幹線同步於二○二五年完工。 將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。
難得的是啟德這偌大地段是全新綜合發展區，規劃包括住宅、商業、零售及休閒設施，有清晰比例，加上獨有的跑道天然海景優勢，吸引不少發展商目光，他們除投入巨資各自發展外，更罕有地聯手合作發展大型臨海項目，有誠意及齊心地打造。 中九龍幹線完工 由於市區重建局（市建局）觀塘市中心重建項目相鄰觀塘站，市建局已向港鐵公司提出與觀塘站銜接的「平臺」方案，將為車站提供額外的流動空間，亦可將乘客分流到站內的其他出入口，令往返車站大堂及月臺的客流更為暢順。 港鐵公司原則上歡迎建議，並會繼續與市建局溝通協調，共同處理平臺通道與觀塘站的接駁安排。 為提升將軍澳線的載客量，港鐵公司於二○一四年十二月在早上及黃昏繁忙時段推出「2+1」列車服務安排。
中九龍幹線完工: ( 施工中
承建商現正依合約要求因應其施工方案進行額外地質鑽探，以加強對實際施工過程與時間的掌控。 按目前的進度，我們預計T2主幹路及茶果嶺隧道的建造工程會在二○二六年完工。 中九龍幹線完工2025 在立法會財務委員會於去年十月批准工程撥款後，T2主幹路及茶果嶺隧道的建造工程已隨即於去年十一月展開。 有關工程主要包括興建一條長約3.4公里的雙程雙線主幹路，其中約3.1公里為隧道。
- 由於市區重建局（市建局）觀塘市中心重建項目相鄰觀塘站，市建局已向港鐵公司提出與觀塘站銜接的「平臺」方案，將為車站提供額外的流動空間，亦可將乘客分流到站內的其他出入口，令往返車站大堂及月臺的客流更為暢順。
- 不過，此舉亦引起其他主權國家的警惕，擔心會淪為下一個被制裁對象，紛紛謀求減少美元儲備，故見近年國際貿易以本幣結算愈趨普遍，去美元化趨勢正在挑戰美元霸權。
- 柯比說該3件物體，未對地面人員構成任何直接威脅，擊落它們是為了保障美國安全利益及飛行安全，情況有別於被指從事間諜活動的中國氣球。
- 工程鄰近啟德隧道行政大樓旁一條輔助道路，其中兩個監測點於上月30日分別錄得超逾預設停工指標6毫米及7毫米的沉降。
- 路政署指，已與獨立檢測顧問再次視察和確認現時啟德隧道行政大樓旁的輔助道路，以及附近構築物及公用設施的結構安全，建築署亦已視察和確認啟德隧道行政大樓的結構安全。
承建商已修復有關輔助道路和完成附近的地質加固工程，並提出復工要求。 （五）政府會適時向立法會申請撥款建造T2主幹路的主體工程，以盡量配合中九龍幹線的完工時間。 （四）應運輸及房屋局的邀請，港鐵公司已於二○一七年七月底就東九龍線項目向政府提交建議書。 中九龍幹線完工 運輸及房屋局、路政署及相關部門現正就該建議書的內容，包括鐵路的走線進行評估，同時要求港鐵公司進一步提供資料及補充有關建議的細節，以確保其建議切實可行，並能為社區帶來最大裨益。 按照既定程序，在敲定任何新鐵路方案前，我們會就具體走線、車站位置、推展方式、成本估算、融資模式，以至實際推展時間等細節諮詢公眾。
中九龍幹線完工: 分鐘
六號幹線為本港策略性道路網絡的重要部分，為西九龍至將軍澳新市鎮之間提供一條主要幹道，並在啟德和藍田設有交通交匯處。 六號幹線亦為必要的公路基建， 可以發揮策略性運輸功能，以支援新發展項目，包括西九文化區 、 廣深港高速鐵路香港段西九龍站、郵輪碼頭、啟德發展區和九龍東核心商業區，以及將軍澳的住宅／工業發展項目。 六號幹線建成後， 在繁忙時段往來將藍隧道位於藍田交匯處西面出入口與中九龍幹線位於啟德交匯處的東面出入口的行車時間，估計會由現時約 15 分鐘減至約 3 分鐘。
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工程屬於6號幹線一部分，而6號幹線走線橫越九龍南部，連接西九龍及將軍澳新市鎮，並在啟德和藍田設中途交匯處，可以支援西九龍文化區、廣深港高鐵香港段西九龍站、郵輪碼頭、啟德發展區、九龍東核心商業區及將軍澳住宅工業項目發展。 【星島日報報道】路政署今日招標承投中九龍幹線油麻地西工程，工程預計於明年一月展開，為期約72個月。 中九龍幹線完工 工程主要包括於中九龍幹線西面隧道出入口建造一段長約250米的低於地面道路；於西面隧道出入口及海泓道之上建造一個約2.2萬平方米的園景平臺；建造地下通風坑道連接隧道通風系統與油麻地通風大樓。
中九龍幹線完工: 【中美關係】傳布林肯德國晤王毅 美國務院：未有計劃但不排除
其項目主任謝穎琳指，油麻地與大角咀等舊區高樓密集，且被高速公路包圍，易受空氣污染影響。 駿發花園位於中九龍幹線的部分路段工程附近，居民一直要求將加士居道天橋由半封閉式改為全封閉式隔音罩，結果政府算是讓步，路政署於2017年6月7日向立法會提出折衷方案，加建全密封隔音罩。 不過，駿發花園業主立案法團主席李國宇（Edward）並不滿意此方案。
中九龍幹線完工: 幹線
若承建商同時建議調整相關工程的監察指標，路政署會考慮持份者及相關政府部門的意見後，按情況考慮承建商所提出的建議，當要求復工獲得接納後，會向公眾公佈。 中九龍幹線完工2025 工程包括於啟德建造一段約七百米長的中九龍幹線主線、啟德交匯處包括橋樑、隧道及相關地面連接路連接中九龍幹線與現有道路網，以及其他相關工程，目的為紓緩中九龍道路網的擠塞情況。 在觀塘區，將軍澳-藍田隧道透過藍田交匯處（毗鄰東區海底隧道收費廣場），接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道及觀塘區內的道路網絡。
中九龍幹線完工: 工程進度
將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 ）是連接香港西九龍和將軍澳的幹線公路，從油麻地交匯處起，途經道路有中九龍幹線、東南九龍T2主幹路及將軍澳－藍田隧道，主要為隧道。 6號幹線已於2017年底動工興建，其中的將軍澳－藍田隧道於2022年12月11日率先通車；餘下路段預計於2024年至2026年逐步通車。 該合約是路政署首個涉及土木工程、結構工程及多項機電系統工程，並採用「新工程合約」模式下「目標價合約形式」的工程合約。 工程範圍主要包括為中九龍幹線建造一幢行政大樓及三幢分別位於油麻地、何文田及啟德的通風大樓，以及提供隧道通風系統、空氣淨化系統、中央控制及監察系統、消防系統及交通管制監察系統，合約預測總價約為56.7億元。
中九龍幹線完工: 合約編號：HY/2014/07
另外，發展局起動九龍東辦事處（辦事處）為九龍灣和觀塘商貿區制訂了短、中和長期的行人環境和交通改善方案，並正分階段落實，至今已完成56項快見成效／短期改善措施，包括加設行人過路處、擴闊行人路和縮短過路走線等工程項目。 擬建的中九龍幹線是一條長約4.7公里的快速公路，東西雙向各有三條行車線，其中3.9公里，是穿越地底的行車隧道，連接西九龍的油麻地交匯處及東九龍的啟德發展區和九龍灣，並接駁正籌備興建的將軍澳至藍田隧道。 走線主要由隧道組成，西起海泓道，沿甘肅街，經彌敦道進入京士柏、何文田、馬頭圍、馬頭角，再經過九龍灣，在啟德發展區返回地面。 因應工程需要，當局將會修改或永久封閉油麻地至九龍灣一帶部分道路及美化市容地帶，並會臨時填平九龍灣約3.8公頃海牀，以建造海底隧道。 路政署今晚（3日）公佈中九龍幹線項目在進行啟德通風大樓及行政大樓地基工程期間，鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點，在9月30日錄得超逾預設停工指標（25毫米）的沉降。
中九龍幹線完工: 新冠肺炎｜中九龍幹線隧道工程累計7人染疫 工地停工全員需檢測
周邊地區如黃大仙、何文田及九龍城等亦可因交通情況改善而同時受惠。 政府昨起就連接油麻地至九龍灣及啟德發展區的中九龍幹線，展開為期三個月的公眾參與活動，以收集市民意見。 工程本原訂今年動工，但施工期現延到二○一五年才動工，二○二○年完工。 受工程影響，油麻地玉器巿場等多個社區設施需要拆卸或重置，近百年歷史的油蔴地警署主建築物可予保留，至工程動工後會停止運作，當局明年向立法會爭取撥款，於友翔道設置新警署大樓。 負責上述工程項目的承建商已於事後向路政署提交事件報告，並建議採取適當的緩解措施，包括利用灌漿工程加固地質。 在岩土工程方面，路政署已徵詢土力工程處有關緩解措施就減低工程對有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施結構影響的成效。