由於過海乘客嘅龐大需求，地鐵列車就由通車初期嘅4卡加到6卡。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月臺安全門的車站設置月臺閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站與柴灣站屬於第一期進行月臺閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，此站的月臺閘門安裝工程於2010年11月開始，並於2011年4月完成及投入運作。 康城站的車站大堂位於月臺上層，大堂設有客務中心，車站商店等設施。 由於車站只係為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機以及兩部八達通增值機，並平均分佈喺大堂兩面，而車站嘅客務中心位於大堂中間，方便乘客查詢及處理票務問題。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只有日出康城、將軍澳工業園及一個公共運輸交匯處，並無購物商場。
- 位於油塘嘅轉車站最高峯嗰陣，曾經試過有3班嚟自觀塘綫嘅乘客喺月臺度等轉車。
- 現時杏花邨站所有月臺已完成裝上月臺閘門，並已投入運作。
- 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。
- 芥川龍之介的《橘子》、夏目漱石的《三四郎》，還有我最喜歡的川端康成所著的好幾本小說，雖然都沒刻意提到車廂裡的這點，但也總是使我遐想聯翩。
- 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫實施新行車模式。
- 若果乘客需要在該站往來坑口站或寶琳站，需在將軍澳站轉乘往寶琳方向的列車；在非繁忙時間及假日，由該站前往其他各站，需在將軍澳站或調景嶺站轉車。
康城站樓高三層，底層系地面車站月臺，設有三條扶手電梯、一部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平臺，喺月臺旁邊系現有嘅港鐵康城車廠。 康城站樓高3層，底層為地面車站月臺，站內共設有4條扶手電梯、3部升降機及樓梯，頂層則為日出康城住宅平臺，在月臺旁邊為港鐵將軍澳車廠。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名 康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 港鐵發行首輪NFT 你又知唔知係以咩為設計靈感?
直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中，以“將軍澳南”為車站名稱。 而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為“澳南”，英文站名則是“Tseung Kwan O South”（意譯為將軍澳南）。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名 ，屋苑出售，香港政府有意發展東區海底隧道， 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名2025 中途轉右穿林至配水庫水管斜坡. 跨斜坡走配水庫護土牆路在其中上上落落石級一段時間後往右穿林出西灣山炮臺馬路.
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名 本站設有4間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 世紀廣場 免費換領 韓國KF94口罩
藝術品擺放的地方是社區的中心交滙點，他希望透過藝術作品表達他在車站的所見所聞，並記下乘客日常不同的動態，令本來匆匆經過的乘客放慢他們的腳步，欣賞這「人來人往」的社區微型縮影。 杏花園屬杏花邨發展計劃的其中一部份，位處杏花邨西北端海邊一隅，與第27至30座由嶺南中學所分隔，由盛泰道一條支路前往，自成一角。 商場還包括日用品店舖及大型超市等，滿足居民日常生活所需。
而新起嘅藍田站亦喺同年嘅10月1號正式啟用。 「修正早期系統」最早期叫「香港地下鐵」，當時集體運輸臨時管理局起緊地下鐵時出過一句口號：「香港地下鐵，為你而建設」，後尾改做「地下鐵路，為你建造」，最後通車時就將呢個集體運輸系統正式叫做「地鐵」。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通嘅需求越嚟越大。 自1979年10月1號開通去到2007年12月2號同九鐵合併為港鐵為止，香港地鐵總共發展咗7條路綫，全長91.0公里嘅鐵路系統網絡。 杏花邨 ，是中國香港的一個大型私人屋苑，位於香港島柴灣西北。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 免費換領 BORGHESE 美膚泥漿2星期體驗裝
第1至18座設在港鐵柴灣車廠上蓋，19-21座設在街市及停車場之上，樓層由5樓開始起計，統稱「上杏花」，部份單位向東區走廊。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 鐵路盤冧價入市置業機會？九個屋苑年內樓價打8折
此站與柴灣站皆位於地表之上，並非地底車站，月臺毋須採用其他港島綫車站所用的管形設計，因此亦無需在月臺牆壁印上站名書法大字舒緩乘客心理壓力。 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。 康城站響新界西貢區小赤沙南部康城路，附近只有日出康城、將軍澳工業邨同埋一個公共運輸交匯處。 所以，大部份用呢個站進出嘅人流都係日出康城居民或者響將軍澳工業邨入便做嘢嘅員工，整體人流會比其他車站為少。 為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。 康城站啓用初期設有兩個出入口，其中一個出入口連接上蓋物業──日出康城嘅住宅平臺，另一個出入口就連接車站嘅公共運輸交匯處。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 啟用日期
不過，最像的還是那些打從車窗外投進來的自然亮光，日本的電車，多靠這些照明車廂，因此，每每經過杏花邨至柴灣一段，也無不隱隱誘發著我想再去一次日本的想法。 這麼說，會喜歡車廂裡的這種光景，我想也除不了對日本生活的想像吧？ 芥川龍之介的《橘子》、夏目漱石的《三四郎》，還有我最喜歡的川端康成所著的好幾本小說，雖然都沒刻意提到車廂裡的這點，但也總是使我遐想聯翩。 不過，對某地生活的期待還是永遠流於美好的遐想好，畢竟在自己的地方，之所以會感到不樂意住，問題並不出在地方上，而是出於周遭的人上；因此，就算是你有機會搬到別處去住，也還是避免不了跟「人」這種生物相處的。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: Fresh情人節花車 免費換領 玫瑰深層保濕面霜
香港地鐵列車係動力分散動車組，全部設有8個車廂，由1500伏直流電嘅架空電纜推動，喺軌距為1432毫米嘅路軌上行走（同倫敦地鐵一樣比標準軌1435毫米窄少少）。 地鐵車廂採用嘅設計，可以有效應付高流量嘅乘客。 除咗機場快綫之外，其餘都設有橫向座位安排同埋額外嘅通風設施，而每個車廂都設有10道車門。 香港地鐵喺大部份日子都會提供每日19小時嘅列車服務，大約由上晝6點去到午夜1點，非行車時間就要嚟進行軌道及軌旁嘅維修工程。 喺一啲假期，好似平安夜同埋大除夕噉，地鐵更加會通宵行走。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 地鐵 (香港)
港島綫總共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站同埋1個架空車站，而鰂魚湧站係到1981年嘅12月先至落實起嘅。 經過差唔多4年嘅工程，修正早期系統嘅北段（石硤尾←→觀塘）喺1979年9月30號完工，並且喺10月1號正式通車。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名2025 嗰陣時地鐵淨係用4卡車行，最平嘅票價係港幣1蚊，相對於巴士嘅票價係兩毫子，對一般市民嚟講地鐵的確係一件奢侈品。 1980年2月12號，成個修正早期系統「觀塘至中環段」通車，通車日期比原定嘅提前咗7個星期，成為咗香港第一條過海嘅鐵路。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 出口數目
第22至50座爲“下杏花”，單位面積相對較大，集中700餘至900餘方呎3房大戶爲主。 可遠眺觀塘、油塘、藍田、調景嶺、將軍澳及日出康城。 杏花邨 ，是中國香港的一個大型私人屋苑，位於香港島柴灣西北。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 車站出口
由於欣澳站同埋迪士尼站車站設計以開放式為主，並無安裝空調設備，所以呢兩個站就引入咗月臺閘門。 月臺閘門嘅高度只有1.5米（大概等於月臺幕門嘅一半）。 月臺閘門可以防止乘客墮軌，成本亦都較平，唔駛顧及車站嘅設計。 2005年6月1號開始，欣澳站啟用，要嚟準備迪士尼綫喺8月啟用。 機場快綫同埋東湧綫嘅全程行車時間分別修訂為24同埋28分鐘。 杏花邨係港鐵港島支線大型上蓋屋苑，臨近海濱而建，居住環境佳，加上其港鐵站及基座商場幾乎成為屋苑居民「專享」，生活配套齊全。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 港鐵路綫圖
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名2025 ）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，車站鄰近港鐵柴灣車廠，於1985年5月31日啟用。 1980 年 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名2025 12 月，香港政府正式批准地下鐵路公司分期興建港島綫。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 大堂
2003年12月16號，為咗配合九廣西鐵通車，東湧綫荔景站同奧運站之間加咗個南昌站，喺香港第一個地鐵同埋九廣鐵路共用嘅車站；美孚嘅轉車通道亦都啟用。 1989年10月，當時嘅港督衛奕信爵士落實咗將喺九龍城區嘅香港國際機場（啟德機場）搬去遠離市區嘅大嶼山，同埋提出咗機場核心計劃，起機場鐵路嚟連接。 但係，因為中國政府同英國政府喺造價問題上面出現咗分歧，結果呢條路綫拖到去1994年11月先至開始起。 顧問公司同時亦都建議用「分期興建」嘅方式嚟起頭4期共長20公里嘅路綫，即係「早期系統」。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: PayMe派羣組利是 免費送 $28元優惠券
若果乘客需要喺嗰個站前往坑口站或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳線車站一樣，以搪瓷板及馬賽克磚作車站牆壁。 而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段在大約1998年時因擴建車廠時被隔音罩蓋掉。 全球第11,000間麥當勞餐廳在1989年4月23日於杏花邨開幕（分店位置不在杏花新城主體建築內，被盛泰道分隔）。 經營近24年後，疑不獲業主港鐵續租，已於2013年2月13日正式結業。 相隔大約半年後至8月7日，麥當勞於杏花新城東翼重新開業，舖位前身為扒王之王。 2018年9月16日，超強颱風山竹吹襲香港，杏花邨再被重創，屋苑再次出現海水倒灌，部分住戶停水停電，升降機嚴重損毀，居民被困。 停車場再次被浸淹沒，部分大堂玻璃爆破，岸邊以至邨內道路盛泰道全都被海水淹沒，地上的磚頭和花槽大部分被海水沖毀。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 車站周邊
或許也就正是這點，讓觀塘線、東湧線和東鐵線都敗陣下來吧？ 那幾段路上車廂裡的人，一方面是因為我對他們所處的地方印象不好，另一方面，也是因為他們確實是頻頻來往於繁華區的人們，因此而常常使車廂裡擁擠得透不過氣來，害我沒法好好體會當下。 其實，露天的鐵路還有輕鐵線一段，那是新界區的，但我從沒搭過一次，因此在真正體驗過一次以前，我是無法評論的。 但是，我對杏花邨到柴灣一段不僅懷有絕對的信心，多年來這段鐵路於我心靈激起的連綿不斷，也該是後者無法超越的。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 月臺類型
港鐵公司喺2008年1月決定喺港鐵所有前地鐵網絡嘅8個地面及架空車站加建月臺閘門同改善現有通風設計，以減少乘客墮軌嘅問題。 該月臺閘門同而家欣澳站所用嘅月臺閘門系同一設計，只有月臺幕門嘅一半，約高1.5米。 杏花邨站是港島線唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島線的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。 地鐵金鐘站行人隧道工程：連接太古廣場第三期同埋金鐘站現有通往太古廣場嘅行人隧道，長280米，隧道裡面設有行人運輸帶，預計喺2006年9月完工。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名2025 截至2006年初，香港地鐵收費分為成人同埋特惠兩種。 12歲以下嘅小童、65歲或者以上嘅長者、12至25歲嘅全日制學生先至可以用特惠票。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名: 港鐵邊個車卡設有電視靜音車廂?
杏花邨的實用面積由453呎至1,400呎。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 康城站在將軍澳線規劃時，由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以“86區”作車站命名。