邨內的康樂設施包括5個兒童遊樂場、2個長者康樂天地、露天舞臺、戶外羽毛球場、戶外5人籃球場及戶外3人籃球場。 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。 何文田太平道2025 由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。 何文田南邨的原址是1960年代末清拆的何文田寮屋區。 1997年，政府在舊何文田邨的其中一個休憩球場公園，改建成一座40層的和諧一型大廈，名為「景文樓」，成為何文田邨內首座和諧式大廈，也是香港首座後期設計第三代和諧式大廈。 2000年，餘下的8座大廈在採石山建成，舊廈於2001年清拆。
- 34 校網位處九龍東南至九龍西，交通四通八達，出入便利，亦靠近九龍區內兩個核心商業地區，尖沙咀和觀塘。
- 至於啟德豪宅，主要分佈於啟德城中心（啟德河兩岸）及跑道區，較新項目包括位於沐寧街的龍譽、天寰、啟德 1 號及 Oasis Kai Tak；位於沐泰街的尚‧珒溋和嘉峯匯；位於承豐道的維港一號、Miami Quay I 等等。
- 工程由金門建築承包；而建築師為呂元祥建築師事務所。
- 另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。
- 由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。
- 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。
34 校網屋苑新舊兼備，樓齡差距甚大，偏好新興住宅區、坐擁海景的住宅，可留意靠近啟德體育園的 The Henley，近望多個綠化公園，遠眺維港景。 愛好清靜怡人、私隱度高的生活環境，可留意文福道一帶的老牌屋苑如恆信園、麗苑、公主臺；或何文田山道附近住宅，包括賀龍居、何文田山 1 號、仁禮花園、灝畋峯、文豪閣等。 另外，位於宋皇臺道的傲雲峯，亦屬較校網內較熱門的大型屋苑，提供 6 座大廈逾 2,200 夥單位，主打 2 房戶，距離宋皇臺站約 12 分鐘。 另外，何文田豪宅分佈較散，位於半山靜謐地段有 Kadooria、St. George’s Mansions（嘉道理道及布力架道一帶）；沿亞皆老街而建有棗梨雅道3號、加多利峯、怡安閣、雅麗居、雅士花園、Dunbar Place等。 近年區內亦進駐了不少大型豪宅，如 2015年入夥的天鑄，靠近港鐵何文田站，交通方便。
何文田太平道: 太平居
34 校網位處九龍東南至九龍西，交通四通八達，出入便利，亦靠近九龍區內兩個核心商業地區，尖沙咀和觀塘。 港鐵屯馬線全面通車後，將連接校網各個地段，往來新界西北和西九龍一帶僅數站之遙，屆時定必更加方便。 1920年代，彌敦道至鐵路沿線間的旺角地區陸續發展，原日何文田村的原居民獲補償他遷，何文田村之名從此消失，原村址及鄰近耕地劃為工業區，布廠、織造廠陸續在該處建立。
何文田山道為呈彎曲形狀的坡道，連接何文田街門牌47號康園至何文田山一號之一段為南、北行，何文田山一號至門牌6號文田閣之一段呈東、西行，文田閣至連接衛理道一段屬南、北行。 現時唯一服務此路一帶的專綫小巴74S線途經整段南行線，並可於沿途隨意上落。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 2011年9月18日：運輸署將輔助路線編為「27M」，是繼25M線後第二條編號帶有括號的專綫小巴路線。 1982年9月10日：運輸署公開招標11組共25條專綫小巴新路線的經營權，27M、28M及29線納入同一組招標。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
何文田太平道: 九龍專綫小巴27M線
由於屋苑位於九龍中部的山崗之上，高層及中層單位更可遠眺香港島北岸及飽覽整個維多利亞港。 新何文田邨附設有商場何文田廣場與街市，由信和物業服務有限公司負責兩者的物業管理。 廣場佔地9,000平方米，而上方為香港房屋委員會總部第3及4座。 另外，目前在紅磡家維邨、何文田廣場及愛民廣場亦各設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費折扣；而在本站轉乘小巴路綫8M、27M及28MS的乘客亦均可享轉乘優惠（8M折扣為$1.5，而27M及28MS為$1）。
- 路線2從何文田政府合署到彌敦道大概路程2.47公里，全程約需12分鐘,途經6個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有九龍區專線小巴27m路。
- 近年區內亦進駐了不少大型豪宅，如 2015年入夥的天鑄，靠近港鐵何文田站，交通方便。
- 何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。
- 該新居屋項目已命名為冠德苑，由房屋署總建築師（2）設計，並由新福港集團承建，共有3幢26至27層高的非標準型長型設計的居屋大廈，每層有7至9夥，主要提供可間3房連套房及可間2房的無固定間隔居屋單位。
- 營運機構可能會不定時更新或更改項目的各項資訊（包括申請資格、租金水平及相關服務等）。
九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 區內家庭住戶每月收入中位數爲HK$ 31,120，年齡中位數爲 46.6歲。
何文田太平道: 香港孟子學院成立二週年-2017香港「中華文化」嘉年華
）是一個屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉乘站。 何文田太平道 車站位於香港九龍九龍城區十二號山忠孝街、佛光街至老龍坑仁風街及漆鹹道北之間，前山谷道邨地底，所在位置與傳統的何文田區有一段距離。 最早的公共交通服務可追溯至1979年5月20日至1980年營運的第一代專綫小巴1號線（尖沙咀（漢口道）↺何文田山道）。 金富大廈位於何文田太平道3號（中原樓市片區：何文田）。
何文田太平道: 成交記錄
車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。 但受到紅磡站月臺影響，屯馬綫通車日期多次延遲。 政府曾有計劃局部通車至此站，並以單軌雙程行車，惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制，紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。 最終屯馬綫延至2021年6月27日才能全綫通車。 而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月臺。
何文田太平道: 車站藝術
項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎，提供900至1,000夥單位，預期2024年落成。 項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恆地、嘉裏建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。 一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 ，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月。 何文田太平道 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月臺卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。 然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆鹹道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。
何文田太平道: 服務時間及班次
最繁忙一小時每方向合共載客量不少於128人。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
何文田太平道: 何文田ONE HOMANTIN 2房戶 一手業主平手沽貨 換樓客斥918萬元「筍價」承接
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第27M及27MS號線服務調整〉［交通通告］，2016年3月14日。 現時財記（旺角）旗下九龍27M、27MS、28M、28MS、29A及29B線合共使用33輛19座位豐田Coaster柴油小巴行走。 部分用車亦在非繁忙時間或假日會於九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處停泊。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務。
何文田太平道: 太平道6A號 近期成交
「何文田」之名，源自昔日芒角村東南面稱為何文田的小村落，其址位於現今染布房街諸聖堂附近。 清嘉慶（1819年）的《新安縣誌》未載其名，但在1902至1903年的港府《九龍半島地圖》，則顯示其為稻田中的一條小村。 據說當時有姓何及姓文的兩客家人，前來墾植立村，故名。 上述地圖亦顯示，在何文田村南面兩個小山谷中，有面積不廣的耕地，分別稱為火棚（Fo Pang）及大面田（Tai Min Tin），各有幾戶人家。 另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。 何文田太平道2025 何文田是一個以住宅為主的社區，區內私人住宅，居屋屋苑和公共屋邨林立，亦設有學校滿足區內學童需求。
何文田太平道: 車站結構
何文田位於香港九龍的九龍城區之西南部，位於紅磡以北，土瓜灣以西，旺角和京士柏以東，九龍塘以南，是九龍的一個住宅區。 該新居屋項目已命名為冠德苑，由房屋署總建築師（2）設計，並由新福港集團承建，共有3幢26至27層高的非標準型長型設計的居屋大廈，每層有7至9夥，主要提供可間3房連套房及可間2房的無固定間隔居屋單位。 冠暉苑是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，並不屬任何一期居屋發售計劃，其申請表是黃色及藍色，亦有別於傳統居屋的綠表和白表。 屋苑屬於何文田南發展計劃第一期的一部份，由房屋署總建築師（3）設計，而利安建築師顧問有限公司亦也參與設計，有利建築有限公司承建。 舊何文田邨的土地地皮原擬重建為6幢和諧一型（第三代後期）大廈，後改為興建1幢新和諧一型大廈、3幢以牛頭角上邨二、三期為設計藍本的特別設計新和諧大廈，以及5幢採用單方向設計的靈活性大廈，並預計在 年入夥。 何文田太平道2025 然而，因2002年房屋政策改變而交回香港政府並重新拍賣，地皮在舊邨清拆後空置了十餘年後出售予私人發展商興建豪宅，並且將何文田邨地皮一分為四，以何文田巴士總站為中心。
何文田太平道: 大廈資料：何文田山道9號
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何文田太平道: 太平道6A號
2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。 2016年10月31日，2號月臺（觀塘綫往黃埔）其中一部連接轉車大堂的上行扶手電梯的梯級在運作期間受損，幸好無人受傷。 工程人員檢查時發現有一顆外來螺絲，因而導致扶手電梯損壞。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。 受惠舊區重建計劃，校網內湧現不少新落成的單幢樓，例如位於太子道西的 Prince Central、位於喇沙利道的瀚名、位於窩打老道的瑧樺等，但這類型屋苑夥數少，成交量低，日後放租放售較難。 至於啟德豪宅，主要分佈於啟德城中心（啟德河兩岸）及跑道區，較新項目包括位於沐寧街的龍譽、天寰、啟德 1 號及 Oasis Kai Tak；位於沐泰街的尚‧珒溋和嘉峯匯；位於承豐道的維港一號、Miami Quay I 等等。
何文田太平道: 太平居 位置地圖
何文田站設有5個出入口，其中A出口設預留位置連接未來物業上蓋發展項目。 另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆鹹道北及紅磡一帶。 土瓜灣附近有不少過千夥的大型住宅，例如位於新碼頭街、靠近土瓜灣避風塘的翔龍灣，提供 5 座大廈逾 1,700 夥單位，距離土瓜灣站約 10 分鐘；位於常盛街的半山壹號，提供 33 座逾 930 夥，項目毗鄰馬頭圍配水庫遊樂場，大部分單位可享綠油油景緻。 另一方面，一位葡裔立法局議員布力架（J.P.Braga），聯同猶太鉅商嘉道理家族（The Kadoorie Family），開發亞皆老街北面的山地，興建高級花園洋房，儼然「九龍的半山區」。
何文田太平道: 香港樓宇目錄
九龍城區有三個校網，分別為 34 校網、35 校網和 41 校網。 34 校網是橫跨九龍東南部至九龍西，覆蓋何文田、土瓜灣、馬頭角和啟德發展區一帶，是四大校網之一，亦是城中有名的名校網。 34 校網究竟有著甚麼優勢，在眾校網之中脫圍而出？ 千居整理 34 校網的小學排名、各小學的結龍 / 聯繫 / 直屬中學，嚴選區內名牌屋苑，教你選校揀樓策略，方便家長們為升小一的子女鋪路。 1950年代，政府從油麻地的加士居道，開闢了衛理道與楠道，向北貫通至窩打老道，推動了京士柏與何文田的開發。
由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月臺轉車設計的轉車站迂迴，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月臺，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月臺及大堂。 入場屋苑包括位於九龍城道的瑧尚及津匯、位於北帝街的Downtown 38、均為樓齡較新的單幢樓，距離土瓜灣站約 5 分鐘步程。 另一方面，亦可留意土瓜灣一帶舊樓，無論租樓買樓，價格較親民。
何文田太平道: 太平道6A號
太平道6A號的實用面積由1,302尺至1,302尺。 冠熹苑也是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，由房屋署總建築師（3）設計，供區內何文田邨及山谷道邨租戶優先選購，其次是紅磡邨租戶，餘下單位則售予同期其他申請人。 由於冠熹苑未錄得足額認購，故連同21期甲居屋發售計劃一併發售，為何文田南發展計劃第三期的一部份，瑞安承建承建。 全苑只有一座樓宇，共796個單位，每層有20夥，備有三房、兩房、一房及開放式小型單位，在2000年入夥。
何文田太平道: 成交記錄
搜尋店面時發現何文田這個慢活社區，竟然一家咖啡店都沒有，便決定在此落腳。 店裏以木材為主要的裝潢元素，店裏的霓虹燈摺紙Logo非常醒目，正是柴柴店長黑糖的剪影。 除了Hand-drip Coffee、蛋糕和沙拉等輕食，也提供班尼迪蛋和意大利麵等料理。
何文田太平道: 月臺
值得一提的是，車站觀塘綫月臺並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月臺卻設有印有站名書法字的牆身焗漆板。 何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月臺須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 營運機構可能會不定時更新或更改項目的各項資訊（包括申請資格、租金水平及相關服務等）。 就項目的最新資訊，請瀏覽項目的網頁或聯絡相關營運機構。
何文田太平道: 九龍 9320 屋苑
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同一時期，鐵路以東的旺角地區，劃作住宅發展。 何文田太平道2025 一位著名的葡裔商人梭椏氏（Fransico Soares），發起投資開發窩打老道與亞皆老街之間的三角形山波地區，供葡裔人士及較富裕的華人居住。 建成的三條主要街道，分別命名為勝利道（Victory Avenue）、自由道（Liberty Avenue）和太平道，以紀念第一次世界大戰勝利，世界重獲自由及和平。 另外三條較短的街道，則以梭椏氏本人的姓氏及其妻女的名字，分別稱為梭椏道（Soares Avenue）、艷馬道和棗利亞道。 由於梭椏氏對該區發展的努力，當時該處居民稱他為「何文田之父」。