存於廟內，刻於1856年（清代鹹豐六年）的「重修天后古廟碑」中亦清楚紀錄：「清康熙八年（即1669年）大橋墩市場改遷元朗（即元朗舊墟）」，元朗舊墟之擁有者（稱爲「墟主」）是錦田泰康村鄧氏家族。 元朗龍田村2025 元朗龍田村 根據香港考古學會的資料，元朗區內的七星崗在3500年前（相當於中原地區的商代）已經有居民，此外在石崗機場曾出土過唐代骨灰鐔。 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙纔可以進入。 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。
此路線於1996年加入單層空調巴士行走，用車為兩輛配置手動減速器的丹尼士飛鏢（AA）。 1998年，為配合251M線投入服務，此路線提升為全空調服務，全線以該款巴士行走。 元朗龍田村 基於需求持續高企，此路線於1989年12月5日全線改派雙層巴士行走，用車為9輛配備康明斯引擎及手動減速器的都城嘉慕9.7米（M21、M81-M88）。 為安全起見下層只限企位3人；到了九十年代，部分車長已不再理會有關規定，於繁忙時間及假日時車廂經常有多於3名乘客站立。 由於該等巴士配備康明斯引擎，加上荃錦公路過於崎嶇，在巴士上層載客量比下層高（上重下輕）的情況下，導致底盤出現嚴重扭曲及變形的問題；結果不久後將M81-M88的引擎與其他早期的同款巴士行走調換，以不停更換引擎的方式把巴士調至此路線行走。 ，路線取道荃錦公路，比迂迴的青山公路省時；新界段只停荃灣中約、大帽山貫文學校、石崗村及錦田分段站四個分站。
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跟村民閒聊，他姓餘，已經在龍水井住上了三代，住上了近六十年，他的父親於戰後1958年從海豐遷居至元朗，在高埔龍水井養豬養雞維生，現時他的兒子也一起居住。 元朗區內也有不少海豐人，在新田鄉米埔隴聚居了不少海豐及陸豐人士。 餘先生然後指往山的方向，介紹了裡面還有好幾家人居住，包括有姓鄧、姓黃、姓馬、姓陳、還有一位和尚婆（尼姑）。 「團結香港基金團體」指團結香港基金有限公司及其作為成員的法團組織（包括但不限於香港地方誌中心有限公司、中國文化研究院有限公司及中華學社有限公司)。
目前，51線主要客源為前往大帽山郊野公園的遊客和遠足人士，在假日部分時間甚至能令一輛單層巴士頂閘，需要加開特別班次疏導乘客；平日非繁忙時間客量則較低，經常吉車遊街。 「大帽山郊野公園」巴士站南行對上一站（石崗村）的海拔約為230米，與該站的高度落差約為260米，為全港普通巴士路線落差最高的巴士站間。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
元朗龍田村: 元朗區
屏山龍脈，由大道山起少祖，行龍經老虎山穿田過脈唐人新村落屏山村結局，名為蟹地，形勢軒昂，一似鯉魚翻水，又似鯉魚傍磡，龍身精神矍鑠，生動機靈，向方案峯疊疊，左來龍，左水走右，合乎先後天河洛，所以鄧姓世居蔭生財丁，富貴綿長，世代書香。 右方分脈行龍劈脈，一起一伏，甚似魚躍鳶飛，龍到天水圍、橫洲一帶，結穴『玉女拜堂』名地之外，仍有陽宅龍穴，待福人而承之。 以往元朗的交通未有高速公路和鐵路時，巿區的居民去元朗要兩小時車程，去元朗旅行的最佳手信就是老婆餅，現時元朗都變成巿區了，而該餅家在銅鑼灣、旺角、九龍、港島等各處亦己設有多家連鎖店。 屏山文物：屏山文物徑位於新界元朗屏山鄉，蜿蜓於元朗坑頭村、坑尾村和上璋圍間，長約一公里。 隨着經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家喫到的蠔都是由內地出產的。 自20世紀60年代初，政府發展土地，自此流浮山交通方便，當時蠔業仍在興旺時，每年秋涼八九月開始，是蠔業收成季節，假日時，便有很多巿民往新界旅行，沿路更可欣賞農村風光，七八十年代為流浮山全盛時期，酒家越開越多，當時生產的蠔，的確肥美可口。
- 元朗是中國香港十八區中位置最西北的區，位於新界的西北，三面環山，地勢平坦。
- 元朗大樹下天后廟始建於明朝中葉，迄今已有三百多年歷史，位於十八鄉瓦窰頭，由於廟宇處於一棵大榕樹之下，因而得名。
- 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，元朗舊墟地方已不敷應用，所以元朗新墟於1915年建成。
- 長出少許芽的一個代表男家，配一個未長出芽的代表女家而成一對。
- 首個元朗區的居屋屋苑是位於天水圍新市鎮的天祐苑，於1993年入夥；而首個及唯一一個位於元朗新市鎮的居屋屋苑，是拆卸元朗工廠大廈後及原址重建為住宅的鳳庭苑。
- 本文介紹的是位於荃錦公路的「雷公田村」，前稱「石崗軍營」的巴士站、新界專綫小巴72線的「雷公田」總站：關於位於荃錦公路，前稱「雷公田」的巴士站，詳見「石崗軍營」。
- 不過十年來執法幾乎只聞樓梯響，連申訴專員公署都看不過眼要主動調查。
在英治時期，石崗軍營是英軍駐兵據點，全盛時期有多國外籍士兵駐守，住滿整個石崗村（由石崗村巴士站至荃錦公路北面盡頭）。 軍營每逢週末設有跳蚤市場，城巴更開辦一條非專利路線801來往石崗軍營及中環、金鐘、赤柱，當時軍營總站設於此站。 龍田村 21 號村屋由海外工作的華人黃榮金建於 1931 年。 日佔時期以前，黃榮金由墨西哥返回香港後，因為對十八鄉擁有一份深厚的歸屬感，因此捐款翻新大樹下的天后廟。 龍田村黃氏自 1910 年代終在元朗落地生根，村中的黃氏族人至今依然保持緊密聯繫，居於區內各處的家族成員每逢清明和重陽節都會前來 21 號村屋拜祭祖墳。
元朗龍田村: 元朗區人口民族
隨着經濟發展，流浮山的蠔田已成爲香港歷史，因爲嚴重的海水污染已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家喫到的蠔都是由內地出產的。 自20世紀60年代初，政府發展土地，自此流浮山交通方便，當時蠔業仍在興旺時，每年秋涼八九月開始，是蠔業收成季節，假日時，便有很多巿民往新界旅行，沿路更可欣賞農村風光，七八十年代爲流浮山全盛時期，酒家越開越多，當時生產的蠔，的確肥美可口。 流浮山位於元朗西，近海之邊緣，因水流近珠江口，位於鹹淡水交界，因而流浮山一帶之海面，適宜蠔只生長，所以流浮山居民一向多以養蠔爲業，至少有二百年曆史。 在20世紀20年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱爲“基圍”，亦是魚塘的前身。 30年代，山貝村附近的鄉民開始建造魚塘，並利用雨水來沖淡塘中土壤所含之鹽份，使塘水適宜飼養各種魚類。
元朗龍田村: 元朗區歷史沿革
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈51, 53 恢復總站至荃灣(如心廣場)〉［乘客通告］，2019年4月。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴51號線(錦田 – 荃灣(如心廣場))總站由錦田遷至錦上路站〉［交通通告］。 高埔村（Ko Po Tsuen）巴士站，位於新界元朗區錦田錦田公路高埔村村口旁，乃一對設於東、西行綫的中途站。 ）位於香港元朗區東北部，是一片沖積平原，新田鄉以新田為中心，覆蓋東面的落馬洲和西面的米埔，其東面至洲頭、潘屋，北面至下灣，瀕臨深圳河，西南面至壆圍，而西北則連接后海灣。
元朗龍田村: 九巴命名
元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。 元朗平原水土肥沃，過去盛產稻米，元朗絲苗曾是1950年代在華南一帶的著名米食，可與增城絲苗競爭。 居民沿岸建立基圍，養殖水產，元朗出產的老婆餅也是馳名海外。 《香港回收再造公司名錄》概括了本港部分廢物回收及再造機構的名單。 名錄裏機構的資料，乃是根據各項回收活動調查時機構各自提供的資料，整理編輯而成。 香港特別行政區政府並不保證或擔保本名錄的準確性或完整性，並聲明本名錄如有錯誤，對本名錄使用者及名錄內所載的機構不負任何責任。
元朗龍田村: 元朗區方言
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC 元朗龍田村2025 Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1981年9月：鑑於路線虧蝕過於嚴重（1980年此路線虧蝕超過二百萬港元），九巴提出翌月停辦；不過錦田及八鄉鄉事委員會強烈反對，經理民府（即今民政事務處）介入調停，勸籲九巴繼續營辦，結果計劃擱置。 ，荃錦公路荃灣端由青山公路 – 荃灣段縮短至荃錦交匯處，來回程改經德士古道北往返青山公路 – 葵涌段及荃錦公路。
元朗龍田村: 元朗絲苗
可是自2012年政府提出元朗南發展計劃後，當地農友已面對地主加租、斷租、農地被破壞等問題，而部分農田雖然劃為「綠化用地」，但被人傾倒泥頭，採用「先破壞後發展」的手段。 具發展潛力區佔地約216公頃，位於元朗新市鎮的南面及元朗公路、公庵路及大欖郊野公園之間，分別位於唐人新村及大棠一帶，其中四成三是「棕土」，約81%為私人土地，其餘為政府土地。 與大部分新界土地情況相若，大多為形不規則，業權複雜，有些更屬「祖堂地」，而區內亦有些墳地。 元朗龍田村 另外車輛離開總站時，只准左轉錦田公路東行綫，不可右轉往西行綫或直行進入錦上路。 向上述兩方行駛的車輛須經錦田公路、林錦公路與荃錦公路交界之迴旋處掉頭。 可是，九巴手機應用程式54線的路線圖中，顯示行車路線為經過「上村總站」巴士站後，會直接右轉往錦田公路西行綫繼續行程，與事實不符。
元朗龍田村: 元朗區元朗絲苗
因應大澳與最接近的屯門寶田邨有相當距離，房委會決定將12個位於龍田邨低座的單位，改建為可容納76個牀位的臨時收容中心，其中6個單位會改作設有三個上下鋪牀的單位，供單身男士入住；另有兩個則專供單身女士入住，其餘四個單位供家庭入住。 元朗龍田村 中心提供基本設施包括電熱水器、石油氣爐、風扇及百葉簾等，而入住災民毋須交租。 ），項目名稱為「大澳鄉郊屋邨住宅區」，項目編號RH03，是香港的一個公共屋邨，位於新界大嶼山大澳東面的填海區，分兩期興建，是香港最西面的公共屋邨，第一期於1980年建成入夥，第二期於1995年建成入夥，由香港房屋委員會負責屋邨管理。 此訊息已張貼在 元朗, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 已入夥, 元朗龍田村2025 現樓 by Richitt. 而靠近原築的十八鄉路設有39及39A小巴站，提供往來區內木橋頭村、公庵及元朗（鳳翔路）路線，途經公庵路（公庵村、白沙村、木橋頭村、原築）、馬田路、教育路及合益路等地方。 屋宇署今年先後向元朗新田永平村及蕃田村，發出共80張清拆令，當中超過三分之二須清拆全幢村屋。
元朗龍田村: 路線全長
屋宇署於2012年4月1日對新界村屋僭建實施新政策，會按嚴重及風險程度決定清拆僭建物。 時任發展局局長林鄭月娥當時指，首輪要即時清拆的目標，是原本三層高，但建到四層高或以上的村屋，更點名元朗新田蕃田村有六層高的村屋須清拆。 元朗龍田村2025 九巴在2012年3月31日重組錦田八鄉部分巴士服務，54線當日起撤出上村總站，改以八鄉古廟為循環點，以便當日起縮短至上村的251M線設立總站。 惟從次月22日起，54線恢復駛經此站，並以此站作為循環點。 元朗龍田村2025 元朗區的第一個大型屋苑是位於南生圍的錦綉花園，第2個是新元朗中心。 由於元朗新市鎮的發展計劃沒有改動元朗市中心的用地規劃，所以大型屋苑只在市中心周遭建立。