倘申請經確立符合「須通過經濟狀況審查」安置資格，房屋署會因應可供編配單位的供應，向合資格的申請者發出配房通知信。 地政總署會先進行初步資格審核，包括到申請者住所進行家訪及檢視有關證明文件(例如：身份證明文件、住址證明、居住年期證明等)。 住戶通過初步資格審核後，地政總署會把「須通過經濟狀況審查」的安置申請轉介至房屋署；而「免經濟狀況審查」的安置申請則會轉介至房協。 2014年1月27日：新增來往料壆的特別班次，來回程途經馬草壟信義新村，同時信義新村特別班次改為只於早上繁忙時間提供單向前往上水站的服務。 在「特許區域」與「暫準區域」興建小屋的成本高昂，大部分寮屋居民均難以承擔；這些地區的地點亦與巿區主要範圍相距甚遠。 地政總署發言人表示，寮屋為未經批准佔用政府土地或位於私人農地上的違契構築物，至今年二月全港已登記寮屋約有三十八萬間，不許擴建、改變用途、未經批准重建或改用與登記物料不符的物料，否則該署會按照寮屋管制政策執管。
到了1961年，當時的工務局正式推出廉租屋計劃，為基層人士提供安身之所，只要通過經濟審查，便能夠輪候廉租屋。 當受影響住戶到房協辦理安置申請的手續時，會獲安排填寫一份「專用安置屋邨選擇意向書」。 這份意向書的目的，是讓住戶就專用安置屋邨的選擇向房協表示意向，以便房協日後聯絡有關住戶作出跟進。 地政總署接受由多個政府部門及私人機構簽發的地址證明文件，包括選民登記、入境事務處的人事登記紀錄、政府信件、電費單、水費單、報稅單、銀行月結單、手提電話費單、租約證明文件、工作證、勞資受僱合約、僱主證明書（可由申請人任職的政府機構或私營公司發出）等資料。
上水臨時房屋區: 房委會申上水兩地皮放寬地積比率 最高建47層 提供逾3,600夥
臨屋區前身為1964年設立的安置區，初時的安置區只提供街喉和旱廁，居民須自行用木板或鋅鐵搭建平房。 上水臨時房屋區 1976年開始，本港有「半建成」的臨時房屋，由木屋和鐵皮屋演變成有木柱屋架、石棉瓦頂、地臺、水電和水廁。 直到1985年，由房委會負責興建臨時房屋區，安置有關居民。 如若符合公屋申請資格，輪候公屋期間可先入住中轉屋；如未符合入住公屋資格，再按個別情況被安排入住臨時收容中心或中轉屋。 中轉屋作為過渡性房屋一種，是政府為照顧失去容身之所人士而設，申請者需要具備體恤原因及通過資格審查纔可入住。
不論申請人是否有申領特惠津貼或法定補償，均不會影響其申請「農業遷置」的資格。 上水臨時房屋區2025 政府收回合法商業及工業物業時，相關業主可獲提供被收回物業的公開市值作法定補償。 此外，業主或佔用人亦可獲發「商業及工業物業業主／合法佔用人的特惠津貼」，詳情可瀏覽地政總署網頁上「為受政府發展計劃收回土地及清拆行動影響的業主、租客及佔用人而設的一般特惠補償安排及寮屋住戶安置安排簡介」的第部分。 假如受政府發展清拆影響的已登記／持牌構築物住戶在清拆前登記中記錄在案，但在政府實質進場清拆前，被地段業主(或自稱為業主的人士)着令遷出，地政總署署長會考慮酌情允許這些住戶基於恩恤理由申請特惠補償及安置安排，並視乎每宗個案的情況考慮是否接納申請。 不過，這些住戶必須仍然要符合特惠補償及安置方案下與其他居住在已登記寮屋／持牌構築物住戶相同的資格準則，並須向地政總署署長提出讓後者信納其被着令遷出並不是基於他們可控制的情況及他們並沒有因此而收取其他方式的補償／安置。 上水臨時房屋區 關於受影響寮屋住戶安置安排的資格準則可參閱地政總署編製的「為受政府發展計劃收回土地及清拆行動影響的業主、租客及佔用人而設的一般特惠補償安排及寮屋住戶安置安排簡介」的第部分。
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清拆前登記一般會在發展項目的規劃土地用途、發展範圍和推行計劃確定後盡快進行，目的是蒐集發展範圍內目前的佔用情況和現有構築物的狀況資料。 倘日後政府須清拆任何構築物及遷置構築物內的佔用人以進行擬議的發展項目，所得的資料會作為評估安置及/或發放特惠津貼(如適用的話)的其中一項資格準則基礎。 鑑於清拆前登記的性質，地政總署進行登記前不會給予事先通知。 隨着粉嶺南社區於1990年代中後期逐步建設完成，同時香港樓價上升導致更多基層市民申請租住公屋單位，華明邨的入住率也達到一般公共屋邨的水平。 不符合特惠補償或安置資格的住戶的情況包括：住戶擁有香港住宅物業、所居住的構築物屬於違法搭建(即沒有寮屋登記或土地文書紀錄)、或住戶是現有公屋租戶等。 如果一個受政府發展清拆影響的持牌或已登記寮屋／合法住宅物業中已有不同的核心住戶（核心住戶必須在經濟及社會上獨立），而這些核心住戶欲與同住的家人／其他合法分租戶／其他佔用人分開申請安置 (俗稱「分戶」)，可向地政總署提出申請。
- 最後，HOUSE101網站根據香港短期租屋需求人員來自不同地區和時間段，有針對性的服務短期旅行人羣，讓想要在香港短期租屋居住的人一目瞭然。
- 由於近年中轉房屋的需求下降， 政府已將屯門寶田中轉房屋部份單位改作公屋出租。
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- 香港最後一個臨屋區——西貢沙角尾臨時房屋區——已於2001年5月31日完成清拆工程，標誌着殘舊的臨時房屋區也完成了其歷史任務。
- 受惠對象為現正輪候公屋達3年或以上的家庭/個人或現正居於不適切住房、急需社區支援的基層市民，而現居荃灣區者優先。
香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署就委員會文件第35/2020號「建議新增來往皇后山至北區醫院小巴線改為恆常巴士服務」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年5月。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 上水臨時房屋區2025 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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除了往河上鄉的常規班次外，亦另有51B線來往料壆、馬草壟（信義新村）及上水站，以及於早上繁忙時間亦有由馬草壟（展能運動村）及馬草壟（蛇嶺）開出的班次。 發言人又指政府土地牌照涵蓋的構築物（牌照屋）大致可分為住用及非住用用途，牌照條款會列明具體用途及其規範，如發現牌照持有人違反條款，分區地政處會採取適當的執管行動，現存土地牌照約一萬五千個，前年及去年違規持牌構築物的個案共有一百七十五宗。 上述個案正在調查跟進中，如發現有違規情況，會按既定程序採取執管行動。 她指該地去年由投資客購入，劏成五份再售，每份有圍牆分隔，其中一份現時為工地，有一個上蓋，佔地三千八百平方呎，開價四百八十萬元。
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新界區專線小巴51K線是香港一條來往上水站至河上鄉（每天晚上延駛至羅湖懲教所）的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴營運。 另一種臨時房屋類型為「安置區」(1980年代改稱為「臨時房屋區」)。 家庭若然因在1964年以後於官地、私人地皮或天台搭建的寮屋遭到清拆而無家可歸，便可以在區內興建內有基本設施的房屋。 上水臨時房屋區2025 上水臨時房屋區2025 相對「特許區域」與「暫準地區」，「安置區」的地點往往較為通達。
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此外，我們也為有特殊需要的租戶提供外展服務，包括上門為長者及弱能人士辦理有關租約及戶籍的申請。 正因社會對公營房屋的急切需求，亦間接令無良承建商有機可乘，上世紀80年代揭發的「26座問題公屋」醜聞震驚香港。 當時共有577座公屋樓宇存在結構缺陷而要維修，當中26座涉及全港11個屋邨的樓宇，更因遠低安全標準，有即時倒塌危險要緊急拆卸，發現時有公屋居民已遷入危樓逾20年。 1953年石硤尾寮屋區大火，政府因此推行徙置計劃，在港九建起徙置區，石硤尾邨、觀塘「雞寮」等大批徙置大廈，以低廉租金租予無家可歸的人。
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據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB139，營辦商原申請加價11.8%／10.0%，運輸署最終批准加幅為5.9%／5.0%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB150，營辦商原申請加價11.1%，運輸署最終批准加幅為7.4%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價10.3%，運輸署最終批准加幅為6.9%。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 此外，此組路線在有需要時或會從同區其他路線借調車輛行走，在中午亦會間中出現來自金運新界55K線的柯打。
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值得留意的是，最新建議作為公營房屋用途的上水彩順街用地，原本一直劃作工業用途。 該地盤佔地一點五六公頃，最新建議以不超過六點五倍發展，料可提供約二千四百夥，容納六千八百人居住，預計最快二○三○年竣工。 當局亦考慮到上水第四及第三十區工業區有所轉型，最新亦建議改劃作商貿或商業用途。 在清拆前登記中記錄在案的構築物/寮屋住戶，不論住戶是否符合安置資格，均可以獲發住戶搬遷津貼，金額視乎住戶人數而定。 換言之，即使在本港擁有住宅物業、為現有公屋租戶、正在或曾享有任何形式的資助置業計劃或相關福利、相關構築物屬於違法搭建（即非持牌或已登記牌構築物）的住戶遷出時亦可領取搬遷津貼。 上水臨時房屋區2025 考慮到專用安置屋邨的資助出租單位將以免經濟狀況審查的方式提供，出租單位的租金水平將以房協乙類屋邨出租單位的水平釐訂，此租金水平低於市場水平。
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『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 而隨著公屋單位需求殷切，寶田中轉屋部分單位已改為公屋出租；至於石籬中轉屋，亦將於2022年底拆卸並改建為公屋。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署就委員會文件第46/2020號「要求招標增設粉嶺南來往聯和墟的循環巴士線」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年5月。
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2013年6月10日：配合政府第二階段縮減邊境禁區範圍，馬草壟新村及信義新村不再屬於邊境禁區範圍，乘客可自由乘搭特別班次前往馬草壟新村及信義新村而不需持有禁區許可證。
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