1979年港穗直通車服務正式恢復，九龍車站成為香港終點站。 至於1975年九龍車站啟用的原有部份，位處港鐵紅磡大樓暨紅磡站停車場地面。 大堂內的水滴型假天花裝飾、自天花垂下的大量白色球狀燈罩是和巨型班次顯示板是當時車站特色之一，更是不少香港人兒時集體回憶。 九廣鐵路公司在90年代中進行車站重建工程，把波波燈大堂翻新，成為現時C出口大堂東面樓底較矮的部份，並在原有道路及巴士總站的位置擴建車站大堂及建造玻璃幕牆，形成新城際直通車大堂。 它鄰近的道路有必嘉街、紅磡灣街、福至街等 。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
根據《鐵路發展策略2000》，紅磡站將發展成為香港的「集體運輸中心」。 沙 中綫於2022年5月15日全線通車後，紅磡站成為屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的兩個交匯點之一。 現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫、上海綫及北京綫的下行總站；亦是港鐵東鐵綫與屯馬綫的轉車站。 Nmn]紅磡站（Hung Hom Station），位於九龍油尖旺區紅磡灣暢運道8號，地處尖沙咀東部與紅磡區之間，與海底隧道九龍出入口、香港理工大學和香港體育館為鄰，於1975年11月30日啟用。 體育館外圍的露天廣場面積達22,000平方米，是表演場的一個理想配套設施，適合舉辦展覽、嘉年華會、酒會或其他戶外活動。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 紅磡廣場平面圖 紅磡廣場平面圖2025 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 為配合紅磡站發展，九鐵於1990年計劃興建中層大堂；其後於擴建車站時部署增建，方便乘客往來尖沙咀及海底隧道巴士站之天橋，以縮短步行距離。 因應尖沙咀支綫工程，九鐵落實擴建中層大堂，便利往返尖東海旁的乘客。 兩個中層大堂位於四個本地綫月臺閣樓、車頭車尾兩端，與24小時開放之行人通道連接，貫通南北兩端的香港體育館、國際都會、海底隧道收費廣場巴士站、香港理工大學、尖沙咀東部及紅磡區。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 紅磡站現時有4個月臺供東鐵綫及屯馬綫使用，另外有兩個城際直通車月臺位於限制區範圍內，全數6個客運月臺分佈於3個月臺島上。
- 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。
- 位於九龍黃埔灣畔，地點獨享尊崇；加上前臨維港凝碧盪漾水色，背倚蒼翠的綠化園林，盡顯豪華氣派。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 基於上述原因，東鐵綫和屯馬綫不能沿用原有本地客運月臺和路軌，需興建新的月臺和路軌供兩綫使用。
- 直至2019年4月，因應香港西九龍站啟用，有關方面才改用「香港紅磡」（Hong Kong Hung Hom）稱呼此站。
透過舉辦不同類型活動及講座，將不同專業、背景及國籍的人士聯繫起來，發揮社區效應，以協助他們發展生意或事業。 紅磡廣場平面圖2025 御一空間現時提供的共享工作空間，坐落於觀塘區。 MyBASE – The Work-Study Space MyBASE讓您既可善用私人時間，又可以找到志同道合的夥伴。 為個人及團體提供多款特別設計的工作空間，包括個人自修間、雙人自修間及共用辦公桌等，配合不同需要，助您提昇工作效率。
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紅磡站兩層全新月臺建造工程於2013年展開，由於工程在現有大堂之下興建，不能超過七米的高度限制，需採用特製建築機器施工。 紅磡廣場平面圖 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 為配合屯馬綫運作，西鐵綫列車由2021年6月20日起率先轉用設有月臺幕門及空調設備的新月臺。
- 該屋苑成立初期，昔日的賣點是紅磡灣和尖東的景緻，加上當時附近的交通也很方便，更曾為紅磡區內最昂貴住宅樓房，並獲得1980年香港建築師學會年獎優異獎。
- 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,175個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 後來由於預期人口數字有所下調，在1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中，沙田綫的沙田新市鎮路段被取消；同時路綫由尖沙咀（即馬連拿站）跨越維多利亞港，延伸至中西區林士站（現為上環站一部份），並更名為「東九龍綫」。
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海濱廣場1座位於紅磡德豐街18號，是一幢19層高的辦公大樓，坐落於紅磡商業文化中心的核心地帶，總樓面面積430,000平方呎，提供23,000平方呎的辦公樓面。 它坐落位置獨特，能經大廈穿梭巴士連接到港鐵紅磡站，附近也有巴士路線。 因應由政府興建的九龍車站沒有考慮到電氣化後所帶來之額外的需求，引致經常出現混亂的情況，九鐵逐於1986年宣佈耗資港幣2,600萬元翻新該站。 紅磡廣場平面圖 涉及將既有的入閘機位置之遷移、加設永久性侯車設施及欄杆以方便疏導港穩直通車和羅湖快車之乘客、粉飾月臺、改善照明設備及增加出口指示牌等；同時在入閘位置加裝列車班次指示牌，預計在1987年完成。
紅磡廣場平面圖: 列車服務時間
雖然設有給住戶使用的地庫停車場，但空間只佔約全屋苑的一半，也不易擴建，故自紅磡灣填海工程和紅磡南道興建完成後，把原本行車之紅磡灣街闢為行人道路，而連接紅磡灣街的福至街而隨之變為露天停車場，該露天停車場曾提供時租服務，於2010年有關服務已取消。 紅磡灣中心樓下設有多家商鋪，百佳超級市場也曾有在紅磡灣中心設分店[來源請求]，其後因黃埔花園翠楊苑的百佳超級廣場落成而結業，而原址大部分店鋪現今已改建麥當勞和屈臣氏分店，還設有多間食肆、7-11便利店及759阿信屋等等。 紅磡廣場平面圖 由於紅磡灣中心落成時尚未有黃埔花園，加上兩者都是由同一公司發展，故紅磡灣中心常被視為黃埔花園「真正」的第一期或其一部份。
紅磡廣場平面圖: 紅磡商業中心A座
如閣下不希望再接收任何促銷資料及推廣優惠，請發送電郵至通知我們的企業傳訊部經理。 〈屯馬線全線試運 紅磡站擬設首個地下月臺洗手間〉，《頭條日報》，2021年2月15日。 紅磡廣場平面圖 留意標題及內文，將屯馬綫月臺稱為「地下月臺」。 中國鐵路當局站名，於2019年4月前為九龍（Jiulong），與廣深港高速鐵路香港西九龍（Hong Kong West Kowloon）看齊。 沙 中綫過海段通車後，本站成為地面和地底混合車站；原有之東鐵綫及西鐵綫月臺，改為供東鐵綫列車停泊的側綫。
紅磡廣場平面圖: 物業地圖
由輔政司羅弼時爵士（Sir 紅磡廣場平面圖2025 Denys Roberts）主持平頂禮。 車站原定同年5月由首次訪港的英女皇伊利沙伯二世揭幕，由於承辦紅磡火車站部份工程項目的保利建築公司於1974年末宣告清盤，導致該等項目停工，紅磡火車站工程進度嚴重延誤，女皇陛下來港時只能舉行紀念牌匾揭幕儀式。 此站為東九龍綫的中途站，並與九廣鐵路（英段）交匯，故此紅磡火車站在七十年代興建時，亦在結構上留有空間，供日後裝設連接地鐵站的扶手電梯。