車型代號分別係BC6系（汽油版，只限出口）、BE6系（柴油版）同埋BG6系（四驅版）。 1966年，三菱重工業推出廉價版Rosa，全車輕量化，車身大概長5.85米，款式同B10同埋B20繫有啲唔同。 最早出場嘅係B12型，行單尾胎，配KE42汽油引擎或者KE63柴油引擎。 1969年廉價版Rosa有小改動，車頭燈由四盞圓燈改成兩盞方燈，水箱網轉咗款，車側指揮燈加大咗，配KE47汽油引擎（車型代號B13）或者4DR1柴油引擎（車型代號B14），另新增孖尾胎版本（車型代號B13A或B14A）。 1970年嗰時，車頭燈又改返做四盞圓燈，並且多咗4DR5柴油引擎（車型代號B16A）選擇。
- 1999年根據6.255米標準陣及6.99米的長陣車的基礎上，研發出7.725米30座位的「超長陣」版本引來豐田Coaster的仿效。
- 獨有 Duonic 自動化機械式 (+/-) 波箱，令轉波速度更快同時減少換檔 時候損耗，操控更輕鬆自如。
- 這臺車早期採用全進口的方式引入，而在90年的，廣州的三星汽車廠採用CDK的方式組裝，即便國產，由於產品設計實在太優秀，幾乎所有的訂單都被政府部門、企事業單位和大型企業搶走，真正開上ROSA的私人用戶極爲罕見。
- 新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部，款式大致相同，車上設有19座位，連企位最高可載35人。
- 到底係「好易壞」定只係「慣性收視式只係識揸一款車」，留白俾各位。
- 但查實「一套齊料」兩皮唔駛，而 N04C 同樣嘅組件，亦盛惠一萬到尾，甚至有個別零件行報價兩萬幾。
- MS11及MS12是在2012年加入，而MS13-16則因應需要開辦37H，嶼巴在2015年9月再度引入的，當中MS13（RY4232）更是中置太平門配30座位版本，並採用自動波箱，約束屏障則保留，配備為嶼巴同款車隊的首臺。
紅色小巴業者由2010年起已沒有使用三菱Rosa，直至2020年捷輝汽車結業後，纔有原屬該公司的三菱Rosa轉爲紅色小巴行走。 第四代實質是第三代之改良版本，車身的設計被大幅度改動，使頭軸與車門間的距離大為縮窄。 其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂，大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用。 初期有BC2系（短陣汽油版）、BE2系（短陣柴油版）以及BH2系（長陣柴油版）。 龍運巴士於1999年引入1輛三菱Rosa（HZ2392）用作員工接送車，已於2011年被1輛豐田Coaster取代。 這批三菱Rosa於2001年退役，並以第2批共3輛1996年三菱Rosa（MS5-7）加入嶼巴作替換。
三菱rosa小巴: 路線性質
1980年代，公共小巴營辦商開始引入空調小巴，其中包括三菱Rosa。 三菱rosa小巴 後來，公共小巴市場幾乎完全被對手豐田Coaster壟斷，三菱Rosa成爲香港4350輛公共小巴中的“少數民族”，同時亦有部分旅遊巴士、校巴、保姆車公司，及香港政府部門採用。 多年來，三菱Rosa銷量始終不及豐田Coaster，究其原因是沒有提供石油氣版本，而車輛可靠性以及維修經濟性等亦以Coaster較爲優勝。 澳門新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴，令乘客上下車變得更有效率。 終在1998年，三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的ROSA小巴作爲試驗，新福利於是成爲全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。 新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部，款式大致相同，車上設有19座位，連企位最高可載35人。
- 這批三菱Rosa於2001年退役，並以第2批共3輛1996年三菱Rosa（MS5-7）加入嶼巴作替換。
- 部份車輛車尾的太平門由偏左改為置中，在2+2座位的佈局下，最後一排座位數目由3個增至4個，全車一般可載30名乘客，全數座椅皆向前，此舉正符合學童巴士規格。
- 全新三菱 FUSO ROSA 搭載歐盟六型 2.988 升柴油引擎，提供 175 匹馬力 / 3,500 轉及 43.8 公斤-米扭力。
福田純電動 e View客貨車：超卓載貨能力 |Foton 福田 e View客貨車使用純電客貨車專屬車架結構，有別於由油改電客貨車的… 平治香港 2022 年交付車輛 60% 為電動車 |在極具挑戰的 2022 年，平治向全球客戶交付了 2,043,900 輛私家車(-1%… 交付量超過 1,000 臺 |林寶堅尼汽車公司在2022年繼續創下銷售紀錄，以9,233臺的全球交付量實現歷史新高。 雖然2017年7月7日起小巴可裝19個座位，但該批次以後的6.255米標準陣小巴空間有限，最高只能安裝17個座位，因此增加座位的機會極低，維持為16個座位。 FUSO 廠方推出延長保用計劃，無論售前售後都對 ROSA 充滿信心。
三菱rosa小巴: 三菱 Fuso RosaMitsubishi Fuso Rosa
在二次世界大戰結束後，過去多任澳門總督曾多次計劃在澳門興建機場。 直到1980年代，前澳門總督馬俊賢曾提出澳門與珠海共用機場計劃，兩地共用一條跑道，其國際線屬於澳門，而國內線則屬於珠海。 在雙方談判破裂後，時為新任澳督文禮治決定在氹仔雞頸以填海的方式興建國際機場。 澳門國際機場於1989年正式動工，由於沙石不足，以及文禮治貪污案件等問題，原計劃在1993年落成的澳門國際機場延遲至1995年才啟用。 以我們公司為例，我們的43人座大巴及20人座中巴，都停放在桃園地區，以桃園做為服務據點，所以起點站在桃園上車出發的行程或是終點站在桃園下車的行程，向我們租車是最划算的。 2010年，三菱Fuso喺名古屋嘅工場關閉，Rosa嘅生產線搬咗去富山縣富山市嘅三菱Fuso巴士製造廠房。
另外加入BG4系四驅車（只限長陣版），車身比BE4系高咗一截。 1986年，三菱推出第三代Rosa，有短陣（全長6.2米）同埋長陣（全長6.95米）版，同時單尾胎版絕咗跡。 新設計車身引入咗更多人體工學設計，車頭燈可以係圓燈或方燈，有啲車有車側指揮燈。 第三代Rosa可以揀嘅引擎都係四氣缸，初時可以配4G53（只限出口）、4D30（只限出口）、4D31同埋新增嘅4D32直接噴注柴油引擎。 視乎引擎選擇，車型代號包括有BC4系（汽油版，只限出口）同埋BE4系（柴油版），上一代嘅BH2系同埋BK2系分別俾長陣版BE4系同埋尾橫置引擎嘅MK126取代。
三菱rosa小巴: 路線用車
而全新設計的頭燈及霧燈則改用 LED 燈，比起傳統的燈膽在耐用度、能見度和穿透度都大大提升，令駕駛者更易看清前方道路及交通情況。 斜路起步輔助系統幫助司機在斜坡上順利起步而不必擔心引擎死火或車輛溜後。 2017年，日本推出的《旅行青蛙》手機遊機，當中的青蛙造型與Keroro軍曹一樣，頭部較大、雙頰鼓脹、四肢短小、行動苯拙的動物，遊戲推出不久在全球多地爆紅。 同時亦令不少日本、兩岸四地網友緬懷Keroro軍曹，更有中國網友惡搞遊戲主角變成Keroro軍曹拼高達模型。 2014年，新時代巴士公司接管維澳蓮運，該公司繼續沿用舊公司的車身顏色，但公司商標則改爲類似星形形狀，使網民稱更似Keroro軍曹。 三菱rosa小巴 2011年，新巴士公司維澳蓮運投入服務，由於該公司車身顏色以綠色配無無，不論顏色及其搭配方式，均與Keroro軍曹相似，被坊間戲稱爲Keroro或軍曹巴。
三菱rosa小巴: 資料類型
進智公交於2005年起分三批購入三菱Rosa，首兩批型號為BE639G，採用歐盟三期引擎；末批型號為BE63DG，採用歐盟四期引擎。 在穩定性和安全性上，司機位安全氣袋配合前面提到的主動安全駕駛輔助系統，可以減少道路上意外發生。 三菱rosa小巴2025 而新添加的頭擔防滾槓在顛簸不平的道路上可增加行車穩定性，大大增強乘客的舒適感。 佢嘅前身吳羽自動車工業（呉羽自動車工業）喺1950年4月成立，當時係東洋紡織嘅附屬公司。 公司初時主要為北陸地方嘅巴士公司出車身，1956年成為指定嘅三菱Fuso巴士車身製造廠。
三菱rosa小巴: 巴士車隊
由我們擁有高技術、經過特別訓練的技術團隊廣泛紮根於服務中心網絡，遍佈超過 160 個國家，隨時隨地以最高品質及可靠性解決顧客於售後方面的所需。 Confi Transit目前擁有一批三菱Rosa用以投放在置信市居民巴士路線，本批巴士以純白塗裝服役。 第6代三菱Rosa車頂設有圓形通風扇（早前第三世代以後長陣密封式車窗的車款已設有圓形通風扇），相比上代，引擎較寧靜，起步較快。 此款小巴早期裝上14座位，政府於1988年2月23日小巴座位上限增加至16座，全數Rosa於1988年2月23日增加至16座位。 車輛後方採寬敞空間設計，便於置放大型行李，搭配車內乘客座椅上方置物空間，運用更靈活；加上平整室內地板、同一高度座椅，前方視線更寬闊、乘坐更舒適。
三菱rosa小巴: 引擎
全部車輛都採用米其林或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均爲7.00R16）。 三菱rosa小巴2025 生產工場爲三菱FUSO大江巴士工場（愛知縣名古屋市），但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱FUSO客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。 1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別，其中最突出者莫過於新設計的車身，是引入了大量人體工學設計。 與前兩代一樣，第三代Rosa小巴有短陣（長6.2米）和長陣（全長6.95米）版本，但兩者皆只配有四氣缸引擎。
三菱rosa小巴: 路線號碼
講返涉事嘅嗰部 CX1819，原籍確係前捷輝車隊成員，CFM 期間嘅車牌 JZ5919。 打聽返嚟，確實有啲唔妥，但係咪「無得醫」或是「醫返嘥藥費」呢？ 只係識修理豐田 Coaster 嘅所謂師傅當然會回答「係」。 所謂面子攸關，加埋荷包要緊，當然老虎魚蝦蟹話「唔用豐田聽揸兜乞食」啦。 如果看完以上說明還是搞不太清楚哪種租車方式比較划算的話，隨時都洽我們的線上客服人員或洽人工服務諮詢專線，我們都會非常樂意為您服務喔。
三菱rosa小巴: 三菱 FUSO 租車 租期靈活
2003年1月，三菱自動車巴士製造同三菱Fuso一齊脫離三菱汽車。 Rosa於1973年、1986年和1997年共更改過三次款式。 除了後輪驅動的Rosa之外，三菱亦自1990年起，推出四驅版的Rosa。 1999年根據6.255米標準陣及6.99米的長陣車的基礎上，研發出7.725米30座位的「超長陣」版本引來豐田Coaster的仿效。 但參考返 BX987 同 BK987 嘅情況，CX1819 嘅路線牌應該駁返電就著得到。 雖然臺灣廠方已經 fade-out 呢個型號，但都仲有零件響香港。
三菱rosa小巴: 第二代
試諗嚇無呢啲19車房佬亂吹一通，啲車主邊會信「用豐田天下無敵」然後話之一切都狗衝去買吖。 三菱rosa小巴 好喇，後來有另一間車房問到「有貨」，跟住嘅梗係「大話冚大話」啦。 根據有如賭馬刨馬經「睇往績」，跟住就係講「三菱零件好L貴」。
三菱rosa小巴: 公司頒獎環節發大米，禮儀小姐使出洪荒之力 網友：她好可愛
初時日本本土版嘅引擎選擇有新嘅4M50渦輪增壓、4M51自然吸氣同埋舊有嘅4D36渦流室式柴油引擎，而出口版就有4G64（汽油）、4D32、4D33同埋4D34。 1981年三菱推出長7米、闊近2.3米嘅BK2系闊身版Rosa，配6D14引擎。 除咗後輪驅動嘅Rosa之外，三菱亦自1990年推出四驅版Rosa小巴。
我們目前在澳門街上看到的巴士全都是外表醒目、技術先進、座位舒適的冷氣巴士。 三菱rosa小巴2025 倘若時光倒流至近一個世紀前的1919年，首現澳門的巴士只是由舊貨車改裝，以貨車底盤加上木製客廂的車輛。 第四代實質是第三代之改良版本，車身的設計被大幅度改動，使頭軸與車門間的距離大爲縮窄。 1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計，兩副車頭燈之間的距離變闊了，並配有車側指揮燈。 2007年，Rosa作咗一次小改，車咀設計修改過，水箱網同埋泵把變咗。 4M50引擎亦開始喺出口版出現，畀需要歐盟四型或以上排放標準嘅地方用。
三菱rosa小巴: 路線停站（2016年大賽車期間）
第四代除了有短陣（全長6.25米）和長陣（全長7米）版之外，1998年還推出超長陣（全長7.73米）版，使全車最高載客量由原來的24人，增加至最多30人。 至於前獨立加後氣墊避震配搭，則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代。 唔怕同大家講，用返電腦做比喻，呢套臺灣製造嘅路線牌嘅程式只係 MS-DOS 3.1。 仲有，車上系統嘅 Storage 對啲程式數據係「有入無出」。 三菱rosa小巴2025 相信大家都睇到，所謂「唔好揸」「好易壞」，根本係人嘅問題多過架車嘅問題；再又所謂「無零件」「零件貴」，都只係掩飾自己無能嘅「偽造虛假或失實聲明」所為。
三菱rosa小巴: 澳門新福利公共汽車有限公司
其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂，大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用。 初期有BC2系（短陣汽油版）、BE2系（短陣柴油版）以及BH2系（長陣柴油版）。 雙門版本ROSA小巴截至2022年，澳巴共計引進10部Rosa小巴，而新福利共計更引進370部，但當中大部份已因車齡問題已經退役。 其實三菱ROSA 係乜料，早就寫過長篇大論由「青蛙王子」講到當代嘅 BE6 系，就是引擎、「底擔」等規格同香港市場有乜「唔合拍」都講曬出嚟。 只不過香港太多盲從信眾總係選擇性失聰、失明，以至失智，都無佢哋辦法。 2000年，三菱推出仿古式凸頭設計嘅Rosa，一直出到2004或2005年。
1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別，其中最突出者莫過於新設計的車身，是引入了大量人體工學設計。 三菱rosa小巴2025 與前兩代一樣，第三代Rosa小巴有短陣（長6.2米）和長陣（全長6.95米）版本，但兩者皆只配有四氣缸引擎。 2012年起，三菱香港代理推出新款的長陣Rosa，車尾的太平門由偏左改為置中。 如採用2+2座位佈局，可使最後一排座位數目由3個增至4個，全車一般可載30名乘客，全數座位皆向前，且能符合學童巴士規格。 首間購入該款Rosa的非專營巴士公司為捷迅旅運，其後冠忠巴士亦有引進同款車輛，部分於2014年領牌的獲投放於機場快綫穿梭巴士路綫，以替換同款車輛及豐田Coaster。
三菱rosa小巴: 規格說明 – ROSA 16-19 座小巴 / 20-25 座位巴士
全新三菱 FUSO ROSA 搭載歐盟六型 2.988 升柴油引擎，提供 175 匹馬力 / 3,500 轉及 43.8 公斤-米扭力。 獨有 Duonic 自動化機械式 (+/-) 波箱，令轉波速度更快同時減少換檔 時候損耗，操控更輕鬆自如。 ROSA 採用德國 BlueTec 後排放處理技術，透過 DPF 柴油 微粒過濾器及 SCR 尿素系統，有效減少廢氣排放及改善空氣質素。 新巴曾於1999年引入1輛三菱Rosa（SV52）用作員工接送車，以私家小巴登記，裝上12座位，已於2017年即將到達歐盟二期柴油小巴退役大限而退役。 2021年7月，MS14-15正式退役，由豐田Coaster（TCM01-02）取代，其Hanover電子路線顯示屏早已於2020年12月拆除並移植至該兩輛Coaster。 故此，只剩下MS13仍留在車隊服役，嶼巴的Rosa車隊亦因此正式自動波化。
三菱rosa小巴: 優惠票券
首先推出嘅短陣版，全長6.12米，除咗原有嘅4DR5同埋KE47引擎以外，亦有得揀4G53汽油引擎。 型號有行單尾胎嘅B200、B205、B207，同埋行孖尾胎嘅B210、B215、B217。 全長大概6.9米嘅B360型遲幾個月現身，配6DR5柴油引擎。 2007年頭幅被修改，改以石英燈鬼面罩，並提升爲歐盟四型引擎，並獲得進智公交青睞。 2012年起，部分長陣Rosa被重新設計，車尾的太平門由偏左改爲置中，在2+2座位的佈局下，最後一排座位數目由3個增至4個，全車一般可載30名乘客，全數座椅皆向前，此舉正符合學童巴士規格。 三菱Rosa亦設有雙門版本，是因應澳門新福利公共汽車有限公司要求下誕生，現時亦只有澳門新福利及澳巴使用雙門Rosa。
部分人士指責《Keroro軍曹》鼓吹軍國主義，理由包括：Keroro小隊侵略地球的背景設定，實際上是暗指日本侵略亞洲；Keroro的帽子爲第二次世界大戰時日本皇軍的軍帽；主題曲中曾出現作爲軍國主義象徵太陽旗的K隆星旗。 三菱rosa小巴 事發時車上有2男5女，包括巴士司機及1名孕婦，意外發生後，其中4人輕傷，另外3人傷勢比較嚴重，一名傷者送院時昏迷，而巴士司機就夾在車廂內，需要由到場的消防人員利用工具將他救出。 由於事件中由於傷者比較多，澳門警方及兩間醫院都啟動了災難應變措施。 1987年10月，因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，澳巴開辦本線及18線，以填補有關道路的交通空白。
第4批三菱Rosa（MS11-16）的外觀與第3批相近，除了MS13及MS16採用電動外推門外，其餘4部都是配電動內摺門。 MS11及MS12是在2012年加入，而MS13-16則因應需要開辦37H，嶼巴在2015年9月再度引入的，當中MS13（RY4232）更是中置太平門配30座位版本，並採用自動波箱，約束屏障則保留，配備為嶼巴同款車隊的首臺。 1999年根據6.255米標準陣（E陣）及6.99米的長陣（G陣）的基礎上，研發出7.725米30座位的超長陣版本（J陣）引來豐田Coaster的仿效。 全新三菱 FUSO ROSA 搭載歐盟六型 2.988 升柴油引擎，提供 175 匹馬力 / 3,500 轉及43.8 公斤-米扭力。 獨有 Duonic 自動化機械式 (+/-) 波箱，令轉波速度更快同時減少換檔時候損耗，操控更輕鬆自如。
1988年，新福利公司引進日本三菱Rosa小巴，成為新福利首批冷氣小巴。 其後分批再購買，在仍未有太多大巴的當時，Rosa巴士是車隊營運的主要車型。 原設計只有一扇中門，乘客上下車非常不便，新福利與日本廠方共同研究，最終三菱公司於1998年推出特別為新福利生產設有前後門的Rosa小巴，成為了澳門獨有的版本，新福利同時也成為了全球首家使用雙門版Rosa小巴的客戶。 2013年4月，新福利首度引入兩部配備歐盟五型的環保三菱Rosa巴士，當時是全澳唯一符合歐盟環保五型排氣標準的小巴。