汽油中的膠狀物以及部分雜質，燃燒以後會產生固態碳化物，長期沉積、高溫煅燒這些固態碳化物會變得異常堅硬，附著在燃燒室內。 最近里程來到18萬了,想想也有一段時間沒有清積碳了,到汽車用品店買了兩瓶泡沫式積碳清洗劑回來清積碳. RED LINE COMPLETE SI-準備加用，感謝版主分享。 我的朋友在電視購物買OMSTAR燃油引擎調節劑，包裝上載明亦可加入機油，及加入之份量，請問版主意見。 接著開始清潔，按照 3M 的建議，PN8900 建議使用量大致上為 4 缸引擎 1 罐，5 缸(含)以上 2 罐，而 Corolla Altis 為 4 缸引擎，所以只使用 1 罐，並且平均噴入 4 個汽缸內，直到整罐用完。 將 Corolla Altis 的 4 個火星塞拆下來，以電子內視鏡觀察燃燒室內部的狀況，其中以左邊數來第 2 缸的積碳最為嚴重，甚至汽門周圍也附著了許多的積碳。
剛開始積碳會讓引擎的功率減少而增加耗油，車主比較容易發現的是在冷車或是熱車時引擎會抖動、等紅綠燈的時候怠速不穩、開冷氣會讓車子有快熄火的感覺，而積碳更嚴重時就會產生所謂的加速異音，甚至對活塞及曲軸造成損害，最終可能導致引擎需要大修的狀況發生。 受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。 汽車清積碳2025 如果發動機燒機油，或是加註的汽油品質低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
汽車清積碳: 汽車用油
這兩種積碳是日常用車中無法避免的，只要發動機處於運行當中，積碳就會一直產生，但速度和量都是非常緩慢的，基本不會影響發動機的正常運轉。 發動機在工作過程中，燃油中不飽和稀徑和膠質在高溫狀態下會產生一種焦著狀的物質，這就是積碳。 還有一種就是空氣濾清無法過濾的雜質，在進氣道中與機油蒸汽混合附著在管壁上，遠離發動機主體的部位會形成油泥，靠近發動機的部位比如進氣門上，在長期的高溫狀態下也會形成積碳。 我的車子剛滿5000Km，請問我在好市多買了3M強效燃油添加劑，一次加了兩罐，車子恢復新車寧靜，但動力稍不足。 雖然最後的加速測試可能存在著路面狀況的變因，然而相信在做完 3M 引擎除碳大師系列產品的清潔之後，對於引擎要能延長壽命，勢必有一定的助益，畢竟從廢氣排放的數據中就可以明顯看見清潔前與清潔後的差別。
- 汽油中的膠狀物以及部分雜質，燃燒以後會產生固態碳化物，長期沉積、高溫煅燒這些固態碳化物會變得異常堅硬，附著在燃燒室內。
- 外，如果可能的話，使用次高速檔的方式行駛高速公路，例如自排6速的車款，刻意放在5檔以時速100~110km/h，轉速超過2500rpm~3000rpm以上巡航20分鐘，讓引擎在散熱、進氣都較為順暢的狀態下完全燃燒，藉此將積碳排出。
- 保養車輛，總是避不開積碳，即使是在現代發動機技術已經非常成熟的階段，積碳依然是汽車最主要的“慢性病”，沒辦法徹底解決，但是不管它又不行。
- 這屬於汽車耗損性駕駛，會造成氣缸溫度低，燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。
- 第九、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
- 核桃砂清理如今不僅用在寶馬車上，不同品牌的車主都常選擇這種方式解決積碳問題。
- 用清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。
我約5000~7000，加一瓶福士，是依使用說明一次加一整罐，在臺灣福士官網網購的。 我的是十六年的BENZ-W210，整罐再加滿油，起步真的比較有力，也感覺到提早換檔，高速行駛時的排氣管聲音變得比較厚實。 【記者劉彥宜／臺北報導】臺北市長蔣萬安上任近2個月，然臺北市政府前發言人羅旺哲昨（20日）以「健康因素」請辭獲準，由市府副祕書長王秋冬兼任發言人。 而民政局長陳永德昨也表示，家人抗議，「好想退休！他們要求我回家。」陳永德今表示，蔣萬安沒有關心，不敢提去留議題，但也不會和蔣萬安聊，太沒道義。 [週刊王CTWANT] 費玲玲4點聲明如下：1、該案係本人於臺南地檢署檢察長任內，覈准偵辦。
汽車清積碳: 汽車知識
清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。 隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃動力。 由於從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。 一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。 這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。
而火花塞（柴油機噴油器）也會因燃燒產生積碳。 使火花塞跳火電阻增大後工作不良，導致加油不暢，油耗增加。 2、行程8萬起，至少使用一個週期的汽油添加劑（品牌自己選擇），其中必須強調的是，原車火花塞若比較差，建議更換銥金系列，至少可以使用3-5萬行程。 1、行程3萬起，可以考慮奇數里程（單位：萬公里），換機油前，加一罐發動機清洗劑，最佳更換方法：以離保養店鋪10公里為標準，去之前加註。 這個問題其實很多老司機、維修店、4S都會有很多種答案，說實在的，沒有哪一種是完全正確，但，只要合適你自己的方法，我覺得都是好方法。
汽車清積碳: 發動機缸內積碳清洗有必要嗎？缸內積碳清洗多久一次？
不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。 汽車清積碳2025 最後老修理工還建議大家一定要按時保養自己的愛車，千萬不要因為積碳多了而引起不著車的時候纔去保養維修，那樣的話做清洗的方法幾乎是沒用的，只能人工拆解發動機才能解決，這樣不但會產生昂貴的維修保養費用，還很耽誤時間。 汽車清積碳 當然還有一些司機特別喜歡跑高速去清理，甚至有一些老司機認為車速提起來以後，能有效的解決積碳問題。
汽車清積碳: 車子跑多少公里後應該清理積碳？該怎麼清理？
因爲作爲內燃機要想爆發動力必須燃燒做工，積碳類似於路邊攤煎餅的油鍋，鍋邊都有一層黑乎乎的、黏黏的東西。 把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。 這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該裝置。 另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。 汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。 不幸的是，目前中國的汽油品質與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。
汽車清積碳: 添加劑類別1：性能提升型（唔推薦）
而且很多司機面對汽車積碳的時候，根本找不到很好的解決方法，如果汽車內部的積碳大量的出現，汽油消耗的速度就會變快，而且單一清理一個部位的積碳是沒有用的。 長時間只做單一的清理，那麼很快就會讓汽車內部的大部分零件都失效。 汽車清積碳 設計上來說，其實並沒有很大缺陷，混合油氣不僅被高效利用，還對渦輪形成了一定潤滑效果（因為是機油蒸汽）。 只是在空氣質量不佳情況下，與各類汙染物質混合的油氣雜質堆積在高溫工作的渦輪葉片上，最終造成了積碳問題。
汽車清積碳: 汽車積碳清除有5個方法，學會怎麼做，一年省下上千塊
由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封效能會遜色於原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行。 最好到4S店進行，畢竟還是相對正規，否則發動機效能將大打折扣。 有一點值得注意，“吊瓶”透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。 汽車清積碳 汽車清積碳2025 3.中油公司為追蹤使用狀況及其效果，將在各加油站分發問卷調查表，請各位駕駛人配合，以利本項工作的進行。 中油公司一年的汽油銷售量如按四百萬公秉計算，僅添加劑的成本約為新臺幣一億多元，所需的輸儲設備及人力成本尚不計算在內。
汽車清積碳: 汽車引擎積碳有何影響
除了定期清潔之外，平常我們又該如何減少積碳的發生呢？ 其實並沒有想像中的複雜，首先因為積碳是汽油燃燒之後所產生的物質，所以第一要件就是在挑選汽油的時候品質不要太差，因為當汽油品質差的時候就容易導致機油過快變質，通過曲軸泄壓閥又流回進氣道內，這時就容易產生積碳。 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。
汽車清積碳: 發動機故障最少的5大汽車品牌，賓士入選，最後一個實至名歸
事實上，當汽車在高速行駛時，發動機產生的溫度是能軟化積碳，可是進氣量與排氣量加大以後，積碳會不斷的往三元催化器上輸送。 可是在這個過程中，有一些積碳也會直接附著在三元催化器的過濾網上，全面覆蓋了三元催化器的過濾網後，汽車就容易熄火。 現在買車不是一件難事，不管是購買新的還是二手車。 只需要付個首付就能把汽車提回家，但是汽車的保養都應該定期去做，而且保養車不能做得特別單一，不然汽車的故障就會慢慢增多，尤其是汽車積碳的問題，也是很多老司機經常會去解決的，但是很多司機只會去做單一的清潔保養，也就是針對發動機或者是針對其他部件做一下積碳清理。 很多老司機經常用車都會遇到一個問題，就是汽車積碳。
汽車清積碳: 發動機積碳生成的主要原因：
常規使用清洗劑外部清理或者吊瓶效果是非常一般的，尤其是吊瓶即使能清理部分積碳如清理出的積碳不能充分燃燒還有可能阻塞三元催化，三元一旦堵了會影響排氣流量，油耗還是會很高的。 好比家庭炒菜一樣，你用新鍋炒菜後，立馬鍋底會變黑，這就是積碳。 汽車清積碳 而汽車積碳是避免不了的，只是嚴重與否，嚴重時，發動機會怠速不穩，甚至熄火，油耗會增加，也會造成車輛加速不暢。 實際上，發動機積碳與空氣質量，燃油品質，駕駛習慣，車輛發動機性能息息相關。
汽車清積碳: 這個月最多人看的U文
回到相同測試場地，但也再這裡向讀者們報告，當日換完之後的氣溫雖然變為攝氏 12 度，但濕度確實比一開始的測試環境來的低，最後測得時速 公里加速為 11.54 秒，進步了 0.4 秒。 約略 15 到 20 分鐘後引擎熄火，確認油錶線顯示清潔劑已用完，代表清潔完成，再依序接回油管快速接頭與汽油幫浦，確認無漏即可發動引擎。 這裡則再說明，由於拆卸再裝回之後，油路中仍有殘留空氣，需多發動幾次使空氣排出即可。 將 PN8912 裝上銅接頭與油錶線，接在引擎進油管處，由於 PN8912 為可燃的清潔劑，所以透過引擎吸入 PN8912 來清洗噴油嘴。 輪胎的部分，車主則是換上了 Maxxis Waltz MS800 綠能環保胎，尺寸為前 195/60R15 88V、後 195/60R15 88H。
汽車清積碳: 使用前之數據檢視：除去機油變因，進行廢氣檢測、時速 0-100 公里測試
就算不能加高標號的汽油，也要選擇廠家建議的標號汽油，不能選擇更低標號的汽油，不然會影響發動機的使用壽命。 積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變會導致燃油浪費、動力下降。 汽車清積碳2025 另外積碳堵住噴油嘴會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分。 舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。 但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，所以拉高速可以預防積碳，但是對於附著力強、極其頑固的積碳並沒有太好的清理作用，這種清理僅限於表層，對於那些“陳年老碳”依舊會牢固粘附在上面。 它一般呈煤渣狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性迴圈，積碳越變越厚，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。
汽車清積碳: 清理積碳只能拉高速嗎？老師傅：記住這7個土辦法，積碳全跑光
快樂跑®將噴油嘴、化油器、進氣道和進氣閥清淨劑的功能集於一身，持續使用效果更佳。 汽車清積碳2025 車只要跑都會產生積碳，渦輪增壓發動機車型會更明顯一些。 積碳雖然可以通過各種方法清除，但沒法根治，平時開車只能積極做好預防，加點好油、減少怠速、多跑跑高速，渦輪增壓發動機定期加點燃油添加劑，大負荷長時間運轉後怠速一、二分鐘後再熄火等等，都可以減少積碳產生。 由於積碳導致發動機動力變弱，想要發揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了。 很多新車行駛不到1萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。 這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。
快樂跑®透過高效的複方減摩劑，將活塞環與氣缸壁之間的摩擦降至最低，進而達到省油的效果。 此外，蓬鬆多孔的積碳會在冷啟動時吸收大量汽油，駕駛會感到引擎運轉不正常。 最嚴重的情況：敏感的噴嘴可能會被完全堵住 – 沒有油噴入氣缸，引擎無法啟動。 發動機和廢氣淨化裝置都必須達到其最佳工作溫度，這樣纔能有效地降低油耗和有害物質排放。 冷車燃油消耗很大，只有在經過約四公里之後，發動機纔會達到工作溫度，同時油耗變得正常。
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積碳的產生主要是因爲添加的汽油沒有得到充分的燃燒所以纔會有的。 而高標號的汽油雜誌比較少，燃燒率也比較高，這樣能夠有效的減少積碳產生的速度。 唯一不好的就是高標號的汽油價格也是要高一些的。
來到最後一樣清潔作業，要做的就是 PN8900 燃燒室積碳清潔劑。 首先就是先將 Corolla Altis 的 4 個火星塞拆下來，同樣先以電子內視鏡觀察燃燒室內部的狀況，發現燃燒室各自的積碳狀況不同，其中以左邊數來第 2 缸的積碳最為嚴重，甚至汽門周圍也附著了許多的積碳。 至於要進行噴油嘴的清潔之前，需先確認引擎水溫已達攝氏 90 度，所以接上診斷電腦判讀水溫狀態，待溫度達攝氏 90 度之後，開始將 Corolla Altis 位於後座底下的汽油幫浦拆掉，這時候引擎會熄火。
1.汽油引擎車輛經長時間之行駛，會由於氣候、環境變化、油料、引擎設計及駕駛習慣不同之影響，在引擎化油器或噴射頭及進氣閥等進氣系統產生積碳物質，根據國外之經驗及文獻報告，新車約行駛14,000公里後，這些積碳物質會降低車輛之行駛性能及增加排氣污染物質。 我們一般普通家庭開的汽車，產生積碳並不是很容易的，也並不需要時時刻刻預防積碳，況且清理積碳也不是什麼嚴重的汽車故障，費用也不高。 我們就抱著平常心來開車就好，平時給車子加質量好的油和按時保養，開車時該慢就慢，該快就快，以前手動檔還需要檔位與速度和轉速配合得好，才能避免積碳，現在的汽車大都是自動檔了，更簡單了，所以不用老是想著要怎樣開纔是對車子最好，車子是工具，是用來使用的，不是用來供著的，不然開車就會很累。 這個問題還是交給專業人士來做專業的事情，不建議沒有經驗的車主來清理積碳。