《自由時報汽車頻道》從市售車款中，找出達到此一標準的 125 國產速克達車款，共有 4 個品牌 12 款車符合。 能源局公佈今年 1 月送測的國產機車油耗數據，其中有 2 款都在 2 月上市，分別為 Yamaha Limi 125，與即將上市的 Suzuki Saluto 125，都搭載自家最新引擎後，省油表現上都相當驚人。 「車輛油耗指南」由經濟部能源局編撰，於隔年第二季出版，內容涵蓋該年度國內各汽、機車品牌送測的車輛能源效率資訊、年度車輛省油排行榜、車輛省油要訣及車輛能效相關管理法規等。 對於臺灣人來說，機車幾乎是必不可少的交通工具，對於許多消費者來說，省油能力是相當重要的考量重點，此次《自由汽車頻道》透過經濟部能源局公佈的資料，選出 2020 年國內最省油的 10 款機車。 各式各樣的統計數據、各式各樣的報表，幾乎是沒有辦法再要求更多功能的程度。
前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 即使如此省油，還能產生 20 匹馬力與 14.7 機車油耗 牛頓米扭力，性能在同級中也是首屈一指。 因應七期環保法規，燃油效能進行優化，讓這款車的燃油經濟性名列前茅，同時採用與 FNX 相同的零後仰懸吊，擁有優異的騎乘舒適度，再加上專為通勤族設計的前置物、雙掛勾等設計，以及大容量的車廂空間。 臺灣民意基金會21日公佈最新民調，2024總統大選，如果是賴清德、侯友宜、柯文哲三人競爭，有三成二支持侯友宜，二成八支持賴清德，二成支持柯文哲。 如果是賴清德與侯友宜對決，有四成七支持侯友宜，三成三支持賴清德，無論是「三腳督」或「捉對廝殺」，都是侯友宜領先。 對此，前立委沈富雄21日就表示「只要國民黨不論用什麼方式提名侯友宜，國民黨就一飛沖天了」，引發討論。
機車油耗: 油耗計算邏輯
臺灣騎乘機車的人非常多，往往在上下班尖峯路段，車潮都擠滿道路，這也讓臺灣有「機車王國」的稱號，不過，相較於汽車較高的油價讓駕駛相當在意外，相對便宜的機車油耗似乎沒什麼騎士會特別注意。 日前就有女網友表示，無法理解友人每次出門都會紀錄油耗的習慣，而文章曝光後也掀起不少機車族討論。 第2名是光陽出產的Nice XL，主打省油輕巧大空間，客羣瞄準女性市場，擁有低座高、重輕量的優勢，並搭載省油動力，平均油耗可達61.6km/L，再搭配6.6公升同級最大油箱，一桶油可跑406公里，相信要騎到高雄龍虎塔也不是難事。 除了這 2 款 125 速克達，SYM 三陽工業也針對旗下 Vivo 活力車系，推出 150c.c.
- 依我國相關法規規定，於國內所銷售之車輛，應依規定揭露車輛能源效率相關資訊，如在展示間的展示車輛應張貼能源效率標示，或將能源效率標示登載附於車輛使用說明書中等。
- 標示上的能源效率值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得，實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際的能源效率值常低於測試值。
- Web 介面功能較為陽春，反而設計的相當高效率而且簡潔。
- 偶爾跟車友聊到車輛油耗的時候，發現有些人紀錄油耗的方法還是在用「一桶油跑幾公里」這種相對傳統而且不精準的方式在紀錄。
- 提醒功能與保養紀錄完全徹底整合，而且由於程式會利用紀錄油耗時若里程接近時即提醒，在背景還會再透過通知提醒，所以也因此不會錯過任何提醒。
本來以為Super Cub 110應該會緊接在後，沒想到最後卻由今年6月推出的CT125以些微差距取勝的拿下第三名。 因為搭載了MSX125 以及C125系列的氣冷式單缸引擎，並採用專屬進排氣系統及設定的關係，所以在油耗方面成功贏過了同門車款。 自從1958年第一代問世以來，就以庶民的代步工具活躍至今的Super Cub 50成功登上冠軍寶座。
機車油耗: 臺灣 Honda 導入全新 FORZA350 黃牌大羊！換上全新外觀設計
油耗紀錄的操作還算直覺，只不過有些中文翻譯讓人覺得像是在臺灣的外國人翻譯的用語。 它的 Android 版本甚至有附加一個「翻譯」頁面，讓使用者建議更好的翻譯。 在能源局公佈的最新耗能證明裡，勁豪繳出每公升 58.1 公里的平均油耗，能源效率等級為 1 級，市區能效為每公升 53.01 公里，定速能效更來到每公升 67.76 公里。 3 月臺灣機車耗能證明公佈，在國產機車部分，光陽多款新車都是為了符合七期法規而送測，包括 Many125、GP125 等。 三陽有望推出的 Fiddle 歐式風格速克達，繼 2 月出現 125c.c. 保養紀錄介面看來陽春，但該有的功能都有，而且與提醒完全整合，在維修當下就可以紀錄每個零件下次更換的里程及時間，與筆者「預防性更換」的保修理念不謀而合。
- 順道一提，同公司 iOS 專用的 Fuelly ，真正的主體是它的 Web App，甚至在手機上也很容易操作。
- 另外的缺憾是缺乏網頁介面，只能在行動裝置上面用虛擬鍵盤慢慢輸入。
- 能源局公佈今年 1 月送測的國產機車油耗數據，其中有 2 款都在 2 月上市，分別為 Yamaha Limi 125，與即將上市的 Suzuki Saluto 125，都搭載自家最新引擎後，省油表現上都相當驚人。
- 而且原作者相當愛寫報表，只要使用者提出需求，原作者就會想辦法完成。
- 值得提醒的是，《109年車輛油耗指南》是以在臺銷售的汽、柴油、Hybrid油電車型為主，並不包含PHEV插電式油電與電動車。
- 車輛於實驗室所測得之能源效率測試值，依不同車輛類別與排氣量範圍，自下方表1至表3可查得該測試車型車輛之能源效率等級。
動力版本，並且也在 1 月的送測名單裡，繳出平均油耗每公升 42.3 公里的成績，不過三陽官網目前仍只看得到 Vivo 125 相關介紹，Vivo 150 或許會在 3 月時推出，然目前並無 Vivo 150 其他配備資訊。 油耗紀錄的操作非常直覺，可以自動帶入當期油價的功能很強，但是沒有紀錄加油站的功能。 愛車 99 有一個所有其他 App 都沒有的，也就是隻部分加油依然可以計算油耗的功能，車主只要加完油之後將 App 的指針跟車上的指針位置對齊，程式就可以自動計算油耗，這點相當的聰明。 插電式複合動力車輛在能源效率值的部分則不需登載依不同測試方法規定之個別型態能源效率值，但需標示包含能源效率及純電行程的個別測試方法與其測試值。 BON在平價車款中較強調引擎表現，搭載SMART ENGINE引擎提升油耗及動力表現時，也提供後雙避震器五段可調的範圍，能夠視單人騎乘或雙載、載物快速作調整。
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愛車 99 這支 App 在 Google Play 商店和 iTune 商店上分別拿到了 4.8 和 4.9 這種接近滿分的評價。 以居住在臺灣的使用者來說，這是一支雙平臺而且支援 Web，功能相當強大的 App。 我們試用發現後發現，它最強的設計在於用「時間軸」概念來顯示歷史紀錄的主頁面顯示方式。
機車油耗: aCar: 介面看似陽春但精鍊，報告功能強大到令人髮指
並且在更高階的碟煞、ABS版提供一鍵啟動、怠速啟停、大燈能量控制系統。 根據客戶上傳的加油日期，計算兩張發票時間範圍內的車輛行駛里程(註1)，再依此里程除上客戶的加油量，進而得出油耗率(Km/L)(註2)。 超過每公升 50 公里的 YAMAHA 的 3 款速克達，都採用自家 BLUE CORE 引擎，其中以剛推出的 Limi 125 油耗最為出色。 作為一款主打騎乘樂趣的 FUN BIKE，Honda Monkey 在全球都相當熱銷，同時這款車的油耗表現更是驚人，在全球範圍都名列前茅，搭載汽冷四行程 2V 單缸引擎，能兼顧到操駕樂趣還經濟實惠，因此才如此受歡迎。
機車油耗: 油耗計算
偶爾跟車友聊到車輛油耗的時候，發現有些人紀錄油耗的方法還是在用「一桶油跑幾公里」這種相對傳統而且不精準的方式在紀錄。 不僅如此，身邊還常有人忘記 換輪胎、忘記 洗車、忘記 保養 甚至是驗車。 碰到這種問題，我們還是建議還是老樣子，用科技解決一切問題。 我們這次的集體評測主要以「油耗紀錄」、「保養紀錄」、「保養提醒」以及「報告」4 大功能和「操作方便度」來考慮 App 的優劣。
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省油王者正式出爐，這款輕檔車不僅具備超強的油耗，更具備優異性能表現，搭載四行程 SOHC 單缸氣冷引擎，能繳出 9.79 匹馬力，外觀採用運動化的風格，配合四速濕式變速箱，使 MSX125 SF 的性能輸出足以滿足大部分騎士。 除了報告功能很強，aCar 相當值得一提的是它的匯入功能，除了自有格式之外，從古到今的各種格式都支援，尤其是一些 PalmOS 的骨灰 App 都有支援真是讓人驚訝。 在併入 Fuelly 之後，現在只能分車輛單次匯出，徒增很多麻煩。 活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本，腳踏平臺擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求，在125同級中擁有較低的107公斤車重，因此需要牽車、立中柱時不至於太過費力。
機車油耗: 車輛油耗指南
前些時候由 Yamaha 大量召回的勁豪 機車油耗2025 125，雖然身為早期國民省油機車的代表，但在三陽與光陽強勢推出更省油車款下，即使 Yamaha 替勁豪增加配備，但油耗沒有對手出色，加上許多車主抱怨的車頭殼「抖音」問題，銷量早已不如以往。 近期能源局的最新耗能證明裡，出現了勁豪最新的油耗數據，試圖以更出色的油耗再次吸引民眾入手。 首先揭曉第一名，是來自SYM三陽出產的「全新迪爵125」，平均油耗達到63.9km/L，標榜1桶油可以從臺北101騎到高雄龍虎塔，並且經過網友實測還能跑更遠，國產最省油機車稱號絕非浪得虛名。
機車油耗: 臺灣「最省油車款」排名出爐 油錢一年最多可省4.5萬元！
提醒功能，則是 Drivvo 偏弱的一部分，沒有跟保養整合，所以每件保養工作都要自己手動輸入，對於結構單純的機車來說還算好，但是光是寫汽車大保養提醒項目，大概就手軟了，還好只要按照手冊寫一次就可以，不然還真的會翻臉。 報告部分的功能相當強大，不管是油耗趨勢、每月消費、油價趨勢、甚至不同油品的燃油效率等等都是一目瞭然。 Drivvo 這支 App 在 Google Play 商店和 iTune 商店上分別拿到了 4.6 和 4.5 的高分。 是一支雙平臺的 App，主要強調的是加油和保養的時間軸。 這隻 App 在使用者操作功能的中間空檔會插入一些有趣實用的用車小祕訣，是感覺煩人還是有用就看使用者使用的感覺了。
機車油耗: 定位在 HR-V 之下！Honda 全新休旅預計今年問世
值得提醒的是，《109年車輛油耗指南》是以在臺銷售的汽、柴油、Hybrid油電車型為主，並不包含PHEV插電式油電與電動車。 其中在最省油20名、共30款車型中，只有11款為燃油車，其他皆為油電車，而油電車中又以TOYOTA、Hyundai與Lexus為主。 通過七期環保法規的光陽旗下車款，包括 GP125、VJR125、Many125/110，在通過排放規定後，多數的油耗表現都較先前好，普遍每公升都提升 1 公里的省油能力。 Many125 平均油耗 44km/l、Many 110 平均油耗 45.7km/l、GP125 平均油耗 49.8km/l、VJR 125 平均油耗 42.3km/l。 臺灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。
機車油耗: SYM 全新迪爵 DUKE 125
這也代表 Fiddle 若是在臺灣上市時，將會有 125 及 115 兩種動力選擇，不過三陽目前都尚未正式宣佈 Fiddle 的上市時間。 除了不差的油耗，Saluto 125 更搭載 Keyless、座椅自動彈起、LED 燈組、重車級雙油門線、三段可調雙槍後避震器、駐車警示燈等，售價為 78,000 元。 榜單中總共有 5 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 更是其中佼佼者，配置 機車油耗 149c.c. 的 Blue Core 單缸 SOHC 氣冷四行程引擎，再加上超輕的車重，繳出國內前三名的省油表現。
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其中TOYOTA Prius Hybrid以平均油耗26.7km／L拿下第1名，若以每年平均行駛15,000公里計算，與最耗油汽油車型相比，每年最高可省下4.5萬元油錢。 「車輛油耗指南」內所登錄之能源效率測試值均係在控制溫度及溼度的實驗室，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業人員行駛測得，故各車型能源效率測試值相對而言較為客觀。 民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統、甚至駕駛者開車習慣等因素影響，實際每公升汽(柴)油於道路上可行駛的公里數一般而言低於車輛油耗指南內所登錄之測試值。 就油耗紀錄、保養、提醒和報告這四大功能的完整性、易用性、功能性來說，幾乎快要無敵。
機車油耗: 臺灣最省油機車 TOP10！Honda 與 Yamaha 稱霸榜單
而且原作者相當愛寫報表，只要使用者提出需求，原作者就會想辦法完成。 機車油耗 筆者曾經因為車庫內某車輛油耗表現突然異常，而因此追到了之前換上的空氣流量計其實老舊即將損壞的問題。 這種類型的狀況，由於零件還沒有真的損壞，若不是油耗出現異常，其實是難以診斷發現的。
作為HONDA新一代的125車款搶先在2013年登場，手動四檔變速箱、氣冷式單缸引擎加上PGM-FI的組合，不管是在騎乘還是油耗方面都表現亮眼。 排名第4到第7的車款都由三陽拿下，分別是迪爵125、活力Vivo 125、Woo 115以及Fiddle LT 115；山葉則以Limi 125和RS Neo 125，拿下第8名與第10名，平均油耗為58.1km/L、57.9km/L。 對此，前扁辦主任陳淞山今（21）日就表示，2024總統大選看起來還是「詭譎多變、混沌未明」，引發討論。 與MSX125 搭載相同氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎的MONKEY同樣拿下第四名，與MSX125 機車油耗 一樣都採用了超級粗的前後12吋輪胎。
機車油耗: 查詢結果
相當建議專業人士使用，例如中古車行、車輛管理員或是車庫很滿的汽機車收藏家都很適合。 油耗紀錄的操作非常直覺，程式內購具備自動代入加油站的功能相當方便。 操作完全沒有任何累贅或是卡卡的地方，如果輸入時使用者忘記里程，還可以用過去資料來預測這次的里程。 以目前臺灣的燃油機車來看，多數人最常騎乘的，就是 125c.c. 以目前市場來看，每公升可跑 50 公里以上的 125 速克達，就能稱得上是省油車。
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我們可能要換個角度來想，這隻 App 設計的理念可能不太一樣：Fuelly App 只是用來隨身紀錄的輸入器，回到電腦前面操作 Fuelly Web 纔是主應用。 我們在此就不多說明平淡無奇的 Fuelly App 了。 ACar 在本類 App 裡面，算是相當老字號的產品了。 後來由於 aCar 賣給 Fuelly，新增了可以與 Fuelly.com 同步的功能，也就允許透過 Web App 用電腦來輸入，但是相對的也損失了自由匯出整套資料庫到開放格式的功能。 後來也因為併入 Fuelly 之後收費基準大幅改變，以及損失了資料庫整筆匯出為開放格式的功能，得罪了以前死忠的用戶，目前 aCar 的評分只有 2.4 這種低分。 相反的，功能相當普通，甚至平淡無奇的 Fuelly 居然還有 4.7 的高分，筆者是覺得過譽了。
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JOG是更進一步適合女性的都會用車，擁有735mm的超低座高適合身材嬌小的女性，並且整備重量也僅有輕巧的95公斤，對應日常使用更加不用擔心沒有力氣移車、駐車。 並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一臺適合的選項。 以自家 SEP 引擎為主打，共有 3 款速克達採用，表現最好的，是今天發表的 Saluto，每公升達到 51.7 公里。
車輛於實驗室所測得之能源效率測試值，依不同車輛類別與排氣量範圍，自下方表1至表3可查得該測試車型車輛之能源效率等級。 能源效率標示等級的評等，係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級之間的車型，其能源效率情形應以測試值作為相互比較的依據。 依我國相關法規規定，於國內所銷售之車輛，應依規定揭露車輛能源效率相關資訊，如在展示間的展示車輛應張貼能源效率標示，或將能源效率標示登載附於車輛使用說明書中等。 勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。
在全世界販售的Cub系列在2017年10月就成功在全世界突破累計生產一億臺的紀錄，低油耗的祕訣就在於最適合供油系統的電子控燃油噴射裝置、自動遠心式離合器、17吋大直徑輪框等。 ※針對2020年7月上旬當時，能在日本國內購買到的市售車現行版的規格數值（依照各大摩托車廠牌在官方網站上所公佈的規格）進行比較。 順道一提，同公司 iOS 專用的 Fuelly ，真正的主體是它的 Web App，甚至在手機上也很容易操作。 Fuelly App 的介面設計最美觀，但是也只有這個優點而已。