您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油泵等,這些都有可能造成啟動困難,建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。 熱車不好發動2025 由以上的分析，我們可以很清楚地瞭解到：造成熱天或長途行車回來不好再發動引擎的主要原因是因為引擎過熱所造成的氣阻。 要想排除這種故障尚不太困難，那就是設法使油路冷卻下來。 如果急著要開車上路，可以用冷濕布去包裹引擎上通往噴油嘴的輸油管及油軌，這樣管子中的氣泡就可以冷凝下來，將氣阻的流通障礙化解掉。 除了引擎機油以外，在車輛上還有像是變速箱油以及頂桿油的存在。 如果車輛要保持在最佳狀態，除了引擎機油以外其他油品部分最好還是能夠確保在一定溫度會比較好。
- 另外，引擎空轉拉轉速易造成噪音汙染，請顧及周遭環境以及當下的時間點，以免造成他人困擾。
- 另外如果噴油嘴損壞，在引擎熄火後，滴漏汽油進入汽缸，就會造成引擎淹死，這也是熱車發動困難的因素。
- 低溫啟動困難是汽車普遍的問題，只要能啟動就是正常的，啟動時間會稍微長一些。
- 當引擎停止時，機油將會迴流到引擎底部集中在油底殼。
- 如果節氣門在 1 / 4 左右開度時發動機能正常起動,而節氣門全關時起動困難,應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。
- 在十幾二十年的老舊車款上，如果引擎在沒有達到一定的工作溫度時就會有比較不好行駛的特性，特別是在冬天的時候也就會更需要熱車，但是現在的車輛基本上在冬天也不再有熱車的必要了。
也就是說，只要能夠定期妥善的保養更換機油，也就不需要做熱車的動作，就算是每天有開車的人，即便每次有熱車，還不如定期更換機油，這樣纔能有效保持車輛的最佳狀態。 發動的聲音正常，啟動馬達正常，電力正常，但就是發不起來，似乎是沒有油，但踩不踩油門都一樣，輕踩重踩或不踩油門都發不起來。 有時第一下發動起來，隨即就熄火，然後就發不動了，只好等車稍涼再繼續試，不過還是必須發很久才能發動。 更換更高標號的汽油，因為汽油標號越高抗暴能力越高。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
若是在騎乘的路上拋錨，或是機車行進中發生突發狀況時，則無法使用油門把手空轉的方法發動。 因為引擎在正常運作和高溫度行駛下還出現拋錨的情況，則表示引擎已有問題，需立即做詳細的車體檢查。 因機車沒有治癒能力，所以當發現問題時就必須盡快處理，以避免影響的層面擴大。 發動機冷車啟動困難的常見原因：機油變劣質，火花有燒蝕或者積炭，起油泵缷壓，噴油嘴漏油，水溫感測器故障，節氣門或進氣道的積碳過多等等，需要逐一排查。 熱車不好發動 發動機低溫啟動時條件變壞：機油黏度大啟動轉速降低、轉速降低點火能量降低、低溫導致蓄電池離子濃度降低、低溫導致分子活動降低、易燃混合氣難以形成，所以低溫啟動困難。 低溫啟動困難是汽車普遍的問題，只要能啟動就是正常的，啟動時間會稍微長一些。
- 在用路條件許可範圍內，將引擎轉速保持在穩定的狀態下空轉及行駛，纔是最好的熱車方式。
- 因此當發動引擎時，引擎是處於沒有機油保護的狀態。
- 起步後先以低轉速平順的行駛，並且不要過度的重踩油門。
引擎在還沒有達到工作溫度之前行駛的話，就會比較耗油。 熱車不好發動2025 理論上，經過熱車之後讓燃燒效率達到最佳狀態的時候再行駛，油耗表現才會比較好。 如果說要比較「熱車過程的油耗」與「沒有熱車就行駛的油耗」，兩者之間哪個比較耗油就很難判定，但是值得注意的是，並不是有熱車油耗表現就一定會比較好。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
在日常維修工作中最常見的故障是發動機的噴油嘴過髒造成堵塞或卡滯導致冷車啟動時的混合氣過稀。 在冷車或在引擎冷下來後發動引擎很順，可以證明愛車引擎的點火系統大致沒有什麼問題。 那麼引擎起動不了的一個很可能的因素就是引擎過熱所造成的汽油供應不良了。 其基本原因是引擎的溫度過高，造成的燃料供應不良或汽油過多把引擎「淹死」所致。 熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。 熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的,如果燃油品質本身容易揮發,就容易在油軌中形成較高的蒸發壓,這個壓力大於供油系統的壓力時,就會形成氣阻,造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀,從而導致難以啟動。
冷卻液溫度感測器有修正噴油量（啟動時就靠他決定噴油量）、修正點火時間和修正怠速作用，如果感測器損壞，就會影響到電腦對噴油量的指揮。 熱車不好發動 4、溫度感測器故障如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號也會造成啟動困難。 如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號也會造成啟動困難。
熱車不好發動: 維修
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。 進氣系統中有漏氣;燃油壓力太低;空氣濾清器有堵塞;水溫感測器故障;空氣流量計故障;怠速控制閥或附加空氣閥故障;冷起動噴油器不工作;噴油器漏油;點火正時不正確;起動開關至電腦的接線斷路;氣缸壓縮壓力太低。 進氣溫度感測器與水溫感測器類似,也是用來修正噴油量的,進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃,或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀,不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。 由於在空轉狀態下熱車，機油將無法充分的循環，因此對於凸輪軸及曲軸這些金屬類的動力機構來說比較容易造成磨損。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
車輛如果經常處於低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。 熱車不好發動2025 噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。 【大紀元2021年04月03日訊】讀者德文問：你好，車子是2015現代（Hyundai）九座柴油車。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
3、機油品質車輛如果經常處於低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。 而這些汽油要等機油溫度達到90攝氏度以上時才會重新揮發出，而在熱車停車的狀態下有可能正好達到這個溫度，汽油蒸汽通過曲軸箱通風管進入進氣道，使起動時的濃度不對。 如果汽油的蒸發壓較高（較易會發），在溫度較高的環境下易形成氣阻，而熱車滅車後發動機艙內的溫度有時會達到150攝氏度以上，燃油油軌中的汽油蒸發壓大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，此時起動會由於噴油嘴噴出的是過稀的油蒸汽，導致起動不良。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
例如傳統的機車有化油器，可藉著踩發的機制發動，所以經過助踩之後往往就可以發動了。 另外在油門把手稍微空轉二、三下後再重新發動，也可以幫助排除問題。 飛度車的火花塞是白金的,應該出現問題比較少,檢查油壓,是否不足,也許是油裡有水,產生氣阻,電瓶電壓是否充足. 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接,然後開啟點火開關,讓電動汽油泵運轉。 在這種狀態下,燃油壓力應達 300 kPa 左右。 起步後先以低轉速平順的行駛，並且不要過度的重踩油門。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
5 機油濃度太濃或太髒,造成發動機剛啟動時阻力過大。 1 建議檢查火花塞是否良好,2 你車是分電器的檢視觸點是否燒燬造成點火電壓過弱。 在高溫下,積碳對汽油有較強的吸附作用,如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多,容易吸附一些燃油,導致混合氣過稀,從而影響啟動。 熱車不好發動2025 基本上現今車輛在熱車的時候，只要隨時確認引擎的狀況和儀錶板資訊，平順的行駛就不會有太大的問題。
熱車不好發動: 維修
另一方面是噴油嘴的頭部積碳引起針閥卡滯，在噴油嘴線圈通電的情況下針閥無法開啟或針閥開度行程不夠，噴油嘴的噴口面積隨之變小，造成汽油噴射量變小或霧化不良。 熱車不好發動2025 水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。 水溫感測器有修正噴油脈寬的作用,如果其工作不良,不能提供正確的溫度訊號,就會影響發動機噴油,就容易造成混合氣空燃比不正常,影響啟動。 汽油屬於揮發性較高的液體，隨著溫度增加揮發性也就會變得比較高。 熱車不好發動 在冬天引擎之所以比較不容易發動，就是因為氣溫低以及汽油不容易揮發的關係所造成。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
所謂熱車指的就是當發動引擎之後，要稍微讓引擎保持在低負荷（低轉速）的狀態下。 基本上就是暫時讓車輛在空轉的狀態下閒置於原地，白話一點就是要稍微等待引擎溫度上升，才能達到讓引擎內部機件能夠正常發揮原有的性能。 2) 汽油管道壓力不夠，可能與汽油泵壓力不夠，或熱車時電路接綫不良，造成熱啓動時汽油泵工作不佳。 熱車不好發動2025 熱車不好發動 1) 引擎水溫傳感器（coolant temperature sensor)失效，或接綫插頭鬆脫。引擎電腦老是以爲是冷啓動，故噴油過多，造成熄火。 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。 若機車平常使用都正常，但突然發現車子不好發動時，不用急著將機車牽去維修，可以先用簡易的方式排除發不動的問題。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
另外要避免重踩油門及突然加速，急打方向盤也會影響行車安全。 若是擁有骨董車或有年份的老車、居住在寒冷地區或車輛不常發動，在不影響他人的情況下進行熱車是個較為安全的護車方式。 現今車輛如果有熱車的好處在於引擎保持在負荷最小的空轉狀態之下，讓機油可以循環，機油是藉由機油幫浦在引擎內部循環，而且只有在引擎做動時才會循環。 當引擎停止時，機油將會迴流到引擎底部集中在油底殼。 因此當發動引擎時，引擎是處於沒有機油保護的狀態。