相較ABS車款，SMAX先天條件相當不利，其煞車表現依然不俗，後碟煞力道優異，前制動與懸吊配合下，不會為車輛帶來太大負擔。 更換水箱精並不會造成引擎排氣音變得安靜或是讓騎乘感產生變化，但只要在水垢及鐵鏽造成冷卻效率降低之前，定期保養更換的話，一定能夠減少不必要的麻煩並增加愛車的使用壽命。 雖然在高溫時的性能備受矚目，但水冷式引擎在低溫時的性能也非常重要。 雖然自來水結冰的凝固點是０℃，但在引擎內部循環的水如果在冰點結冰的話，就很有可能會因為體積膨脹導致冷卻水路破裂。 因此，水冷式引擎內的水箱精會加入降低凝固點的液體，讓水箱精在零下20℃也不會結凍，甚至還會加入防止引擎內部金屬零件生鏽的防鏽成分以及讓水泵在送水時不會產生氣泡的消泡劑。
這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。 在熱度網列表中整理了包含水冷機車 缺點的熱門影片跟討論，另外還有YT影片共0個，裡面有Moto7汽機車、Tech Dog等創作者的影片，這些都會是網友討論與注意的水冷機車 水冷機車推薦 缺點有關! 另外還有關於水冷機的相關影片還有水冷機車缺點的各種內容以及水冷機車 缺點的相關資訊這些都可以在這個水冷機車 缺點的列表清單中。 1,465mm長軸距搭配735mm的座高，輕鬆駕馭無壓力；合計48L的置物空間收納機能優秀；加長風鏡等配備更是頗具大型休旅車款風範，適合長途騎乘；DC 12V車充座可轉接多種電子設備。 臺灣山葉機車遂於1991年將所屬的MIS部門獨立，成立「德蒙資訊管理顧問公司」。
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不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的機車機油。 Yamaha SMAX 155（原廠型號XC155）於2013年上市，其定位為跑旅速克達，採前後13吋輪胎、155c.c.水冷引擎、MonoCross中置後避震等，也是臺灣山葉繼「馬車」Majesty125後販售的水冷機種，在當時配備可說是相當有誠意，也創下不錯銷量。 Tigra引擎調教相當優秀，中低速域就能感受到其源源不絕動力，中低速域可是加速最兇猛，即使排氣量三輛車最小，但動力卻相當驚人。
- 雖然前後碟盤尺碼較G-Max 150水冷來得大，但由於卡鉗的規格與車重因素，SMax 155煞車力道較為平順，不如對手來得犀利精準。
- 該島在今年一月也曾發生過規模7.6的強震，還一度發布海嘯警報，幸好沒有產生重大傷亡。
- 軸距僅有 1340mm 的 N MAX 有著超寬廣的騎乘三角以及大面積的乘坐空間，即便是像卡普大叔這樣高大的騎士也能舒適騎乘。
- 然而隨著定位相似的電動車逐漸興起，此類車種已逐漸退出市場，若要購買可能得搜尋二手的中古車了。
- 簡單的比劃之後，就像西洋格鬥與中華國術間的招式往來，沒有拳拳到肉的直接衝擊，反而在相比較之下，更清楚對手的拳路與特性。
- 雖然在高溫時的性能備受矚目，但水冷式引擎在低溫時的性能也非常重要。
- 從早期至今，臺灣業者們跌跌撞撞走到現在，今天所再推出的改裝品都有很好的水準，所以我認為六代勁戰改裝發展會慢慢走向精緻化，而非所謂的只會一味的追求大馬力，新世代玩家要的是更精緻的追求，包括耐用性、協調性、甚至於是低噪音的控制、價格、油耗等。
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對於日常生活的機能性也相當友善，擁有前後雙置物掛勾、足夠的前置物空間及置腳空間。 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。
- CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。
- 1954年，功學社開始在臺灣生產和代理日本山葉公司樂器與體育用品。
- 另一方面，山葉機車也正積極開拓未來的新市場，選擇與國內電動機車龍頭 gogoro 技術合作，推出兼具智能與環保概念的 EC-05 電動車款。
- 考慮到出門的舒適性及方便性，對於長途的操駕來說、座椅的騎姿表現也很重要，座椅的支撐性及軟硬度、坐姿的表現都會影響到長途操駕的舒適性，部分車廠貼心的配備車充插口，對於長途的旅程也是一大幫助。
- 與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。
而見招拆招的Yamaha SMax 155，除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外，打著Yamaha自豪的人體工學設計，讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手，上山下海毫無負擔。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 雖然過往性能速克達多半都以汽油車為主，不過近年來國內市場也出現了改變，在由Gogoro所領軍的電動速克達大軍加入國內市場之後，除了提供全新移動方式之外，針對喜愛享受駕馭樂趣的騎士們，Gogoro也推出S Performance車系來應戰。 日前Kymco也推出了標榜搭載Brembo對四活塞卡鉗與240mm煞車碟盤的Racing S 150 Brembo賽道版。
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另一方面，山葉機車也正積極開拓未來的新市場，選擇與國內電動機車龍頭 gogoro 技術合作，推出兼具智能與環保概念的 EC-05 電動車款。 再加上本輛車款具備水冷4V SOHC 引擎，並與 VVA可變汽門揚程科技相偕運用，動力十足之外，在不同的環境中皆能積極展現其優越性能，無論身在何處皆可感受飛馳快感。 Yamaha 機車 除了上述常見的速可達車款外，山葉機車早期也有自行開發打檔車，但近年則已轉為進口國外車款為主。 譬如引進日本製造的 MT系列、歐洲暢銷的頂級跑旅 Tracer 900 GT 等等，都是外型出眾、性能卓越的一時之選。 雖說售價皆為幾十萬起跳，且僅限於部分的經銷商纔有販售，但極致的工藝想必能滿足特定車迷。 此區間車種為目前市面上最常見的款式，其中100c.c.～250c.c.
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12吋寬胎面的尺寸，對於熱愛玩弄騎乘樂趣的消費者來說，是個不可錯過的最佳配置，直接敏感的路面處理表現，讓騎乘者更能輕鬆掌握車輛特性。 SMAX本身車體較大、寬敞，騎士腰部椅墊，讓腰部能夠得到支撐，搭配踏板空間，產生最適合長途騎姿，外露把手更有利調整姿勢。 設定為長途休旅的SMAX，動力輸出相較於另兩輛更為平順，較低轉速就能發揮最大扭力，讓SMAX上坡山路，力道依然相當足夠。 Racing King 180 ABS有行車紀錄器的版本，原廠就搭載的配備不但品質有所保障，對於重視行車安的朋友更是一大福音。
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座椅整體的感覺比較偏向操控取向的，在激烈操駕時不會因為煞車而整個人因慣性而往前，但也保有一定的舒適性。 由於水箱採用乳白色的塑膠製造而成，因此可以很輕鬆地確認是否有液體殘留。 如果長時間沒有更換水箱精的話，水箱內部可能會出現水垢，這種時候請使用小刷子將水垢去除乾淨。 雖然CBR250R的水箱精容量是1.1公升，但是因爲液體會殘留在引擎各部位，因此更換時只需要0.79公升。
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提到這一段鋪陳原因在於，山葉六代戰算起來原型引擎開發是從東南亞轉回臺灣，是一個全新的引擎系統，不像以往是全部由臺灣設計開發，在臺灣發展改裝的過程中，東南亞也再前進，有可能並非都全由臺灣主導，但臺灣實力雄厚，只差時間去證明。 承襲Tigra車系強大動力的特色，Tigra 200搭載198.8c.c. 同時，以同級車款中不算高的價格，能買到水平側置六連桿後避震、前輻射對四卡鉗、後對向雙活塞卡鉗等多項配備，實屬誠意十足。 雖然Gogoro 3車系在剛發表時，外觀設計方面引發熱烈討論，有些人認為如此的設計有點過於前衛，不過在透過配色上的調整，讓Gogoro S3看起來更加神祕有型，同時也更凸顯運動化的訴求。
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重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，纔是最適合小隻女的選擇。 機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。
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針對本市18歲以上30歲以下青年及育有6歲以下孩童之婦女，給予再加碼，使其更輕鬆使用電動機車；另中低收入戶及復興區市民可再加碼10,000元，讓本市民眾可以用多元更優惠方案購買電動機車。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統，可降低車身，也讓騎士擁有更大的操控樂趣。 首先要介紹的是有那麼一點點冷門的車款 水冷機車推薦 SUZUKI 水冷機車推薦2025 水冷機車推薦2025 Burgman 200。
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外型方面PGO Tigra具有相當搶眼的外型，充滿稜角的設計帶來剛硬的感受，搭配車上魚眼大燈，也建構出具有科技感的面容。 而車上的液晶儀錶具有診斷功能，還可以顯示胎壓偵測器狀況，如此的配備呈現可說是高規格演出。 另外前245mm、後220mm的煞車碟盤設定，搭配ABS系統，預計也能帶來穩定的煞車性能。 作為 Yamaha 白牌旗艦跑旅，設計風格上更強調時尚感，不過和 Force 的問題相同，引擎系統較為老舊，性能方面略微遜色，但擁有較大的置物空間，整體實用性較佳，車上更配有 12V 電源充電插座，提供更多元的充電需求。
水冷機車推薦: 全新125c.c.水冷引擎
採用水冷卻設計的引擎能有效維持工作溫度，因此車廠可以將動力設計的較大、且長時間騎乘也不容易熱衰竭，但相對的車重較重、且需留意水冷系統的保養。 採用後雙輪傳動系統，搭載差速器，擁有超越一般三輪車的轉向能力，在過彎時可以平衡後兩輪的速差。 水冷機車推薦 符合人體工學的後貨架，使駕駛在搬運貨品時，可以用最輕鬆的姿勢使力：不需要架中柱、踢側柱，大大減少了職業傷害：擁有腳煞車，提供安全的煞車方式。
而且你還是家人出錢買的，也要考慮耗材保養的費用，選JET SR就可以了。 未搭載USB充電座（可以車充座轉接）；目前僅有水貨且搭載HYBRID，保養及後續維修成本相對較高；後輪鼓煞略顯陽春；此車型為油電混合車，電池一定程度地壓縮到了車廂空間，僅能放入一頂全罩式安全帽。 龍骨車架減少前側置物空間；未搭載USB充電座（可以車充座轉接）；目前僅有水貨，保養及後續維修成本相對較高。 座高較高（805mm）；坐墊偏硬、後座偏高，較不適合長途巡航與雙載；置物空間較小；USB充電座未搭載3.0快充技術。 希望購入整體設計、品質成熟，並且希望在舒適之餘也保有一定運動性能的155c.c.級距水冷跑旅車款的騎士。 並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一臺適合的選項。
後來臺灣山葉機車帶來SMax ABS，搭載Yamaha開發與大型重機TMax、MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS系統，雙迴路ABS系統能防止煞車鎖死避免輪胎打滑，使產品戰力更強化。 YAMAHA山葉機車為臺灣老字號的機車製造商，推出過多款速可達、重機等類型及用途廣泛的車種，更與 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車並列為臺灣三大車廠。 長期以來，其憑藉優異的製車技術獲得無數好口碑，而近年除了持續研發新車款之外，更引進國外的打檔車及拓展電動機車市場；同時在政府補助專案的加持下，山葉機車也廣受學生、小資族等消費者青睞，成為許多民眾首選的品牌之一。 目前臺灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客羣的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。
在 4 月底才剛推出的 Jet SL，被 SYM 喻為是「競者之王」，以 水冷機車推薦2025 SL 之名更是代表著「Sports Liquid cooled」的縮寫。 導入 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統、iStop 零噪音零汙染怠速熄火及 A.L.E.H. 零後仰懸吊系統的三零科技，使用的 125 水冷引擎擁有同級最大的 12.9ps 馬力與 1.16kg-m 扭力。 在制動系統上，前剎車搭配同級最大 水冷機車推薦2025 260mm 碟剎盤、後剎車則是 220mm 碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，並配備德國 BOSCH 10 ABS 系統，是目前臺灣 125 速克達的馬力王。 臺灣山葉機車成立之初，以「新人類、新技術、新世紀」為口號，推出一系列的熱門產品。
雖然前後碟盤尺碼較G-Max 150水冷來得大，但由於卡鉗的規格與車重因素，SMax 155煞車力道較為平順，不如對手來得犀利精準。 灌滿油門起步，除了起步瞬間因車重問題沒有如Tigra 150暴力的衝勁外，轉速拉昇後G-Max 150水冷的中速域十分飽滿，一路加速到三位數時速也毫不疲軟。 G-Max 150水冷換上的不僅有當家招牌的150水冷單缸引擎，更是針對過去多年來市場詬病的缺點加以修改進化，讓整體產品力更出色。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，瞭解機車機油的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。 無段可調掛瓶後避震，讓車主可依照喜好調整，山區彎道表現俐落，回饋直接、震動稍微明顯，壓車時有可能會磨到排氣管。
164kg的裝備重量屬同級距最高，移車、停車時會相對喫力，7.6L的油箱和36.4km/L的油耗，對主打休旅的車款來說略顯不足。 致力推廣正確專業機車騎乘觀唸的陳琮閔，目前為恆典車業摩托訓練學院主理人兼教官，由他做為此次客座測試車手，有著相當客觀且專業的評論角度。 不過很明顯的，這動力不是原封不動的直接移植，為了對應G-Max 150水冷車型的車重與特性，動力輸出曲線有著近似高原式的演出，中轉速域的力道與延伸度都出色，但也因此為了顧及較高車重與低中速域的平衡，高轉速與尾速的延伸不及Tigra 150，不過差異不大，論過癮度，都足以讓人印象深刻。 頭燈維持H4規格，但可惜的是，仍留下了傳統燈泡的方向燈與尾燈設計，也成為許多車迷雞蛋中挑骨頭的最佳標的。 水冷，可說是當前國產速克達車型中，當紅的新領域，各家皆有代表車款，但在水冷的架構上，各有不同表現，此次登場的雙位主角，演繹的表情便大為不同。 ▲甫推出的新年式Xmax300換上新款LCD+TFT雙儀表，該儀表可透過Y-Connect 水冷機車推薦 app進行連線，可由手把操作訊息、電話、天氣、音樂與導航等功能。