Category: 交通運輸

東湧線以外嘅月票並無呢個提示，相信西鐵線嘅月票並無呢個問題。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。

你12月份係屯門至紅磡全月通，1月份係屯門至南昌全月通，係兩樣嘢呢。 如果你本身用舊價買屯門至紅磡全月通而又想繼續享用呢個優惠價，你必須到客務中心退咗屯門至南昌全月通並重新買過屯門至紅磡全月通。 宣傳單張有寫明，如果現有東湧－香港或東湧－南昌月票用家下月要轉用其他月票，新月票要喺生效月份嘅首七日購買。

全月通抵唔抵: 唔怕中伏! 另類 csl 計劃 $168 2.5GB 港澳連城，通話／數據兩地共用

都會票持有人經登記及核實後，可延長該車票有效期40天。 全月通加強版（英文,Monthly Pass Extra）（下稱「全月通」）是香港 港鐵為推廣乘客使用東鐵綫、屯馬綫、東湧綫及輕鐵而推出的優惠車票，為透過八達通而使用的月票，連接車程更可享正價車費的75折 ，推廣期延長至2022年6月30日。 購買上述公共交通服務月票/日票嘅費用（例如港鐵都會票、渡輪月票等），以及由運輸署批准納入計劃的指定紅色小巴、街渡及提供居民服務（邨巴）或僱員服務（員工巴士）的非專營巴士服務路線。 就紅色小巴、邨巴、員工巴士及街渡而言，每輛/每艘已經獲批准參與計劃的車輛/船隻內或其八達通讀寫器上都會展示本計劃的標誌。 【明報專訊】香港百物騰貴，即使在政府的公共交通費用補貼計劃下，不少人每月交通費動輒過千元，尤其是居於新界並於港島工作人士，費用昂貴之餘路途崎嶇遙遠。 事實上，普遍運輸公司亦推出月票優惠計劃，而且伴隨會員即分計劃，換領獎品之餘又可節省支出。

• 乘客乘搭輕鐵時，必須按正常程序於登車站的「入站收費器」及於下車站的「出站收費器」確認，惟不會扣除車費及不適用於輕鐵個人八達通積分優惠；乘客乘搭港鐵巴士（新界西北）、九龍區專線小巴81K線及新界區專線小巴95K線時，必須於上車時按正常程序於上車時拍卡，惟不會扣除車費。
• 二維碼：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫，亦不可與其他車費折扣優惠同時使用。
• 全月通原價優惠價上水－尖東HK$400→HK$420HK$330→HK$345屯門－南昌HK$420→HK$440HK$330→HK$345屯門－紅磡HK$490→HK$515HK$410→HK$430凡購買或續購2012年7月至12月的全月通，可獲HK$20港鐵站商店購物現金券一張。
• 8月1日：「西鐵全月通」新增免費轉乘新界區專線小巴87K線（使用八達通免費轉乘已於同年6月5日起實施）；同日起乘搭專線小巴81K、87K及95K時，必須按正常程序於上車時拍卡，惟不會扣除車費。
• 九鐵發言人指「馬鐵全月通」推出後首4個月，只能額外吸引約2,000名乘客，是原定目標的一半，平均每月虧損HK$600,000，若計劃繼續，必須由其他九鐵乘客補貼。
• 另外，都要同同一行業嘅公司比較，例如中信銀行（00998）同中行（03988）嘅市帳率分別係0﹒288倍同0﹒372倍，喺呢個時候中信銀行就抵啲。

對於Citibank賣裏數有咁嘅offer我就覺得幾好，我指嘅好唔係佢貴定平，而係俾多咗個選擇俾信用卡持有人。 在昨天發表的時候，華碩雖然公佈了這款手機的各版本建議售價，並且宣佈將在 7 月 7 日晚上 6 點起展開預購活動，不過並沒有指出手機何時才會上市鋪貨。 而根據我們收到 的消息顯示，大家似乎也不需等太久。

全月通抵唔抵: 車費優惠2022｜九巴推月票買三送一 ｜平均票價最平409元｜但須留意一件事｜另附12個車費優惠懶人包

邨巴、員工巴士、街渡及紅色小巴都會計算在內，但需獲運輸署審批，簽約及準時上傳交易記錄。 雖然只有八達通消費的車費，纔可納入交通補貼內，但是以現金付款購買的全月通加強版，由於月票會儲存在八達通的記錄內，故此仍可享用政府的交通補貼回贈。 至於以獨立車票形式推出的港鐵都會票，市民需要在購買都會票後的 30 天內，自行到指定車船票自助登記站，將購買都會票的費用跟八達通記錄掛鈎，纔可將費用納入至交通補貼的計算項目內。 6月24日：由當日起購買或續購「西鐵全月通」改用八達通來儲存月票資料，首次使用月份為同年7月。 HK$300的「西鐵全月通」持有人須交回上月之HK$300「西鐵全月通」車票及出示八達通，隨後只需出示同一張八達通，可以繼續以優惠價HK$300購買下個月之「西鐵全月通」；HK$300「西鐵全月通」持有人可於續購後即時使用，而HK$400「西鐵全月通」持有人則須於同年7月1日起使用。

持有人可在一個月內（該月1日至月底）無限次乘搭西鐵綫全綫、輕鐵及新界西北的九鐵巴士，售價為HK$470，原有HK$300的「西鐵綫全月通」持有人可以HK$370購買「屯門－紅磡全月通」。 持有同年8月份的「西鐵綫全月通」可以在同年8月16日至9月7日轉換為該全月通，其他乘客則可於同年8月25日起發售。 近期優惠：所有全月通加強版只可於每月最後7天及每月首7天買入，近日公司正進行推廣，如早前已購入月票，可以350元續購上水 / 烏溪沙 一 尖東全月通加強版、屯門-南昌全月通加強版，或455元續購屯門-紅磡全月通加強版。 另外，指定車站外，乘客乘港鐵連接非指定車站的車程，可享正價車費75折優惠；港鐵轉乘全港任何綠色專線小巴路線，可獲0.3元轉乘折扣優惠。 補貼計劃適用於透過八達通卡支付的每月公共交通開支，包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車的費用，或上述公共交通服務月票/日票的費用，無須額外申請。

全月通抵唔抵: 【逃犯條例】港鐵關站補償全月通100元現金券 都會票延40日有 …

其實，話到明係「港澳連城」，除左 全月通抵唔抵2025 csl 客戶可以到澳門用到 CTM 澳門電訊的服務之外，同樣地澳門電訊都推出左「港澳兩地共用」數據 Plan，而且玩法都點不同。 係澳門電訊 全月通抵唔抵2025 CTM 推出的「港澳兩地共用」服務來講，同樣地本身 4G 數據 Plan 客戶可以加 $138 申請「港澳連城」增值服務，價錢同香港 csl 差不多。 LuckySim正式推出3個超抵月費上臺計劃，完全平絕全港。 性價比高的數據、話音服務，就連3臺旗下的Mo Sim，HKBN 香港寬頻手機上臺計劃同埋數碼通Smartone旗下的自由鳥Birdie都唔夠佢平。 港鐵亦推出會員計劃MTR分換奬賞，乘搭港鐵每消費1元享5分，積分可換領港鐵商場電子現金禮券、商戶電子禮券、港鐵精品等。

全月通抵唔抵: 都會票

此舉是為了推廣屯馬綫一期（包括原馬鞍山綫路段）服務。 7月1日：持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士37/37P 綫（逸東邨—映灣園）、38/38P 及N38綫（逸東邨—東湧巴士總站），或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠由HK$1提高至HK$1.5，優惠期至同年9月30日止。 7月9日：持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士37/37P 綫（逸東邨—映灣園）、38/38P 及N38綫（逸東邨—東湧巴士總站），或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠由HK$1提高至HK$1.5，優惠期至2010年1月8日止。 12月16日：九廣鐵路推出「馬鐵全月通」，首個適用月份為2006年1月。

全月通抵唔抵: 自由鳥 BIRDIE 4.5G 計劃比較懶人包

可以P2P轉賬俾親友、繳費交稅、線上線下付款(包括買港鐵九巴月票同增值)同派利是。 未識用英航官網搵返Asia Miles可以出到嘅機票同埋有幾多位？ 記得睇埋裏先生嘅用英航系統搵Asia Miles機票圖解教學！ 想再深入D瞭解兩個計劃特性可以睇返→【懶人包】Asia Miles vs 全月通抵唔抵2025 Avios好處壞處/特性/手續費/條款比較表。 外幣信用卡匯率及海外簽賬手續費| 外遊網上簽賬要注意DCC/CBF及信用卡優惠 海外簽賬信用卡比較完銀聯未必係最抵。 另外，唔想用信用卡碌，都可以兌換外幣，點兌先精明可以睇返外幣兌換攻略。

全月通抵唔抵: 【修例風波】港鐵對10月全月通加強版乘客發購物券 都會票可延 …

「九巴月票」售每月HK$780，每日最多任搭10程。 以普通打工仔每月返22日為例，若每日搭2程九巴，平均每程車費要超過$17.7才能回本，較適合長途線乘客。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 【車費優惠2022】消費券推出，同日九巴亦推出「九巴月票」買三送一優惠，平均票價可低至409元。 另外為大家整合了港鐵、城巴、電車優惠，慳盡交通費。 總括來說，如你每月車費為1,400元或以下，都可以攞盡政府提供的三分之一車費補貼，補貼上限是400元，如果以信用卡自動八達通增值，則可獲得不同現金回贈或車費優惠，變相令搭車更抵。

全月通抵唔抵: 車費優惠2022｜連同優惠＋交津 每張月票為$409

港鐵下月起會提供每程九五折優惠，取代月底結束的八折優惠，意味即使出現減幅，市民實際車費開支仍較現時高。 港鐵現有的優惠有上述的都會票及全月通，以及晨早75折及回程9折。 全月通抵唔抵2025 全月通抵唔抵 不過說到最實用的，還是全港近30多部、人人都用得、一嘟搭地鐵即減$2的$2優惠站。 可惜它們大多離港鐵站較遠，只適合優惠機附近上班族使用。

全月通抵唔抵: 九巴月票 配合信用卡最着數

11月24日：由當日起購買或續購「屯門－紅磡全月通」改用八達通來儲存月票資料，同時新增免費轉乘九龍區專線小巴81K線及新界區專線小巴95K線，首次使用月份為同年12月。 乘客乘搭輕鐵時，必須按正常程序於登車站的「入站收費器」及於下車站的「出站收費器」確認，惟不會扣除車費及不適用於輕鐵個人八達通積分優惠；乘客乘搭港鐵巴士（新界西北）、九龍區專線小巴81K線及新界區專線小巴95K線時，必須於上車時按正常程序於上車時拍卡，惟不會扣除車費。 另外，港鐵推出「屯門－紅磡全月通」（Tuen Mun – Hung Hom Monthly Pass），首次使用月份為同年8月16日至9月。

全月通抵唔抵: 車費優惠2022｜1.九巴屯元天分段優惠

9月28日：為配合九龍塘站、美孚站及南昌站轉綫閘機陸續被拆除，「東鐵綫全月通」及「西鐵綫全月通」的使用條款有少量修改，乘客由該全月通適用範圍內來往港鐵其他綫路的車站，會在出閘時以該程全月通適用範圍內之指定轉綫車站往來非指定車站之最低八達通正價車費計算。 如此一來，月票對北區、天水圍和屯門的居民應該是最受惠。 不過，現時市面已經有各項的交通優惠，例如是港鐵的「都會票」和「全月通」，究竟幾樣的月票計劃，哪種纔是最優惠，市民選用哪種才慳最多呢？ 《香港01》分別以屯門出金鐘、天水圍到九龍灣，以及上水返中環來回計算，看看哪種搭法才最抵。 以下例子顯示，如市民由新界每日來往市區，九巴月票會較為「抵買」，相信亦可享受到乘搭巴士可以「有位坐」的優勢。

全月通抵唔抵: 車費優惠2022｜5.港鐵特惠站：一拍即減2元

另外，市場上一些信用卡提供車費折扣優惠，同時使用車費會更划算。 5月15日：為配合東鐵綫過海段啟用，各款「全月通加強版」安排、售價、發售地點及使用範圍等維持不變，惟東鐵綫紅磡至金鐘段未被納入月票適用範圍（不包括編錄有同一月份的「上水／烏溪沙－尖東全月通加強版」及「屯門—南昌全月通加強版」的八達通）。 此舉是為了推廣屯馬綫烏溪沙至尖東（包括新建之路段）服務。

第一，可以花旗銀行的Citi八達通白金卡購買月票，如每月信用卡合資格簽帳額達3000元以上，可享有15%回贈，即每張車費回贈117元，連同交通津貼193元，每月節省310元。 第二，以工銀亞洲銀聯雙幣卡每月簽帳1000元或以上，享20%車費回贈，連同交通津貼，每月節省349元。 10月31日：因應九龍巴士267S線停止服務，因此「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」的指定九巴晨早路線由4條修訂至3條。 另外為配合在「港鐵節折賞」優惠，凡購買或續購2015年12月、2016年2月及3月的全月通加強版，可獲HK$10港鐵站商店現金劵一張。 3月21日：九廣鐵路推出「東鐵全月通」（East Rail One-Month Pass），首次使用月份為同年4月。 八達通持有人可在一個月內（該月1日至月底）無限次乘搭東鐵（普通等）及馬鐵，亦可免費乘搭九鐵接駁巴士。

香港寬頻使用現時香港寬頻流動通訊服務是使用數碼通Smartone、中國移動香港 CMHK 及3香港 3HK網絡的，配合客戶的需要而提供不同的服務計劃及組合優惠。 5G計劃使用3香港5G網絡，根據他們擁有的頻譜資源，配合合適的技術，最高速度會高達3Gbps，大約是4G的10倍。 例如客戶需要下載一套2小時4K電影(約13.5GB)，於4G網絡下需時約30至40分鐘，而於5G網絡的最佳表現下載則只需3至4分鐘。 但實際速度要視乎手機規格及其他因素，例如身處地點及當時網絡繁忙程度等。 計劃毋需事先申請，只需要每月在指定期間透過八達通手機應用程式或者到指定地點嘅八達通處理器拍卡，就可以將上個月嘅交通津貼存入八達通內。 合資格的指定地點包括：全港 50 個八達通服務站、 94 個港鐵站以及 5 個輕鐵顧客服務中心、1,600 間指定便利店以及超級市場。

全月通抵唔抵: 多張 八達通 如何 計算

若8月份全月通加強版的持有人決定不購買同年9月份的「全月通加強版」，可於9月8日至22日期間，前往港鐵客務中心登記，經核實後，乘客同樣可取得HK$50現金購物劵。 八達通持有人可在一個月內（該月1日至月底）無限次乘搭東湧綫（東湧至南昌站各站）。 9月22日：港鐵推出「東湧－香港全月通」（Tung Chung – Hong Kong 全月通抵唔抵2025 Monthly Pass），首次使用月份為同年10月。 八達通持有人可在一個月內（該月1日至月底）無限次乘搭東湧綫各站及中環站。 售價為HK$550，並取代新大嶼山巴士的HK$1.5轉乘優惠。 凡購買或續購2012年10月至2013年3月的全月通，可獲HK$20港鐵站商店購物現金券一張。

以每月20天上班計算，來回車程共40次，得出由屯門至南昌每程$12.5，比八達通價$16.2平。 而由於是無限次數，所以搭得越多越平，如每日都使用，每程更只是$8.3。 適用範圍：港鐵全月通加強版共有5款選擇，分別是上水 / 烏溪沙 一 尖東全月通加強版、屯門-南昌全月通加強版、屯門-紅磡全月通加強版、東湧-南昌全月通加強版及東湧-香港全月通加強版。 如上水 / 烏溪沙 一 尖東全月通適用於東鐵線普通等(馬場、羅湖及落馬洲站除外)、屯馬線(往來烏溪沙至尖東站)及港鐵接駁巴士；東湧-南昌全月通加強版適用於東湧線往來東湧至南昌站等。 缺點：交通方面，雖說可乘搭全港逾400條九龍巴士路線，但要留意不少過海路線是與新巴或城巴的聯營路線，乘客錯過九巴班次後需等待多時纔有下一班班次。 會員計劃方面，公司會不時更改計劃內容，如近日公司將昔日的「Fun分賞計劃」改為「全新club1933計劃」，早前會員資料及積分會被刪除，變相難以累積積分及換領產品。

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重點是首5GB全速數據 全月通抵唔抵2025 ，5GB後按公平使用原則無限上網，咁用家再唔驚用爆data。 補貼金額為公共交通開支超出$200嘅實際開支嘅三分之一，亦即係只需將每月交通開支減200後再x33%即可計算補貼金額，補貼金額上限為$400，即是每月車費$1400就剛好封頂，再多都係補$400。 不論年齡同入息，只需要每月公共交通開支超過$200，就可以獲得公共交通費用補貼。 缺點：雖然價錢廉宜，但只可於40天內乘搭40次，假設市民每天乘搭2程，月票只能使用20天，若平日要四處工作，一個月或需使用兩張月票。 而且範圍不包括東鐵線部分地區，假設市民居於沙田馬鞍山等，似乎乘坐巴士會是便捷選擇。 近期優惠：月票原價為435元，由即日至明年1月1日前購買都可享50元折扣，連用公共交通補貼61.7元，即票價為323.3元。

近期優惠：事實上，每程電車費用為2.6元，如市民每天要乘坐電3次，才能回本。 全月通抵唔抵2025 而且電車月票有指定發售日期，例如11月月票售賣日期為10月29日至11月。 除非市民工作上或日常生活需頻繁乘坐電車，否則購買月票不太划算，而且行車時間較慢。

習慣購買港鐵全月通加強版或港鐵都會票的市民，可考慮在 1 月 1 日購買 1 月份的月票，再於 1 月 31 日購買 2 月份的月票，藉此獲得較多車費補貼。 往後 3 月、5 月、7 月、9 月和 11 月等單數月份，也可再次使用月頭和月尾購買兩張月票的方式，賺取更多車費回贈。 以下是 1 個月買兩張月票和逐月買月票的車費補貼比較表。

麥當勞「優惠券現省 2920 元、加一元多一件」 麥當勞 2022「虎年開春優惠券」來囉！ 當消費者有資金需要，梗係想即時攞到錢用，銀碼細就話用卡去ATM禁 全月通抵唔抵2025 (ATM每日提款上限2萬)，銀碼較大就麻煩喇。 如果仲要轉賬至其他銀行戶口，又要做多幾下程序，真係「遠水救唔到近火」。 不過如果打算長用，就唔好淨係比較特低利息優惠 （Introductory rate），最緊要都係其後年利率 （thereafter rate）。

最後都要再提醒大家一次，循環貸款是比較複雜的產品，需要使用者有精明頭腦、自律性格同較佳嘅把握時機能力，經驗不足、沒有充裕時間管理賬目或自問不太自律者，選用簡單d嘅分期貸款產品會比較穩陣。 由於呢類產品嘅目標市場係比較優質、有穩定收入、信貸評級較好嘅客戶，產品息口唔會太高，大約維持喺10釐左右，而基於唔用唔收息嘅原則，比較進取嘅銀行甚至會提供首3至6個月特低利息優惠去吸引客戶動用資金。 以某銀行為例，每個月手續費為0.21%，以分期金額HK$1萬來計算，分12個月還款，實際年利率為4.87%。 這個利率拍得住市場上的私人分期貸款，亦大幅低於上文提到min pay背後涉及逾30%的年利率，所以一定較min pay慳息。

港鐵今年按機制減價1.85%，連同早前推出的3.8%車費扣減優惠， … 政府推出的公共交通費用補貼計劃（車費津貼）2021年4月起下調門檻及擴大補貼金額，到底你有冇得受惠？ 另外，港鐵2021年的基本業務利潤達111.5億元，按照「分享利潤機制」，即港鐵需撥出2.25億元作票價優惠。 根據「服務表現安排」，港鐵2021年發生12宗延誤達 … 每程3%車費回贈（英語：3% rebate for every fare-paying trip）為港鐵公司因應可加可減機制隨 …

如違例乘客繳付附加費後拒絕提供個人資料，港鐵會酌情處理，不會堅持記錄其個人資料。 港鐵車費表2025 來往此兩站及其他車站的車程則繳付相當於東鐵綫及西鐵綫段之成人票價及餘下車程學生票價之總和。 乘客於即日起至2023年1月1日，憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士或以二維碼乘搭港鐵重鐵網絡之付款車程，可享3.8%車費扣 … 憑社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表，申請「殘疾人士身分」個人八達通卡(即從未申請「殘疾人士身分」個人八達通卡者)，可豁免HK$20八達通公司的手續費、以及HK$20港鐵公司的行政費，而啟動／延續個人八達通卡的「殘疾人士身分」，則可豁免HK$20港鐵公司的行政費。

港鐵車費表: 港鐵附例｜3. 趕關門迫入車廂都罰2,000元

包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 然而，有別於世界各大地鐵系統，香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由，在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外，均不設洗手間設施，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。 由於每日有大量乘客使用，因此香港的地鐵的月臺均設有大量扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士不適合搭地鐵而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東湧綫的開通，所有車站均最少設有升降機或輪椅輔助車，以方便攜帶大型行李的旅客之餘，同時亦方便傷健人士。 此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降臺，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 香港的地鐵開始引入月臺幕門，由1998年6月東湧綫及機場快綫通車起，在車站安裝月臺幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月臺幕門。 港鐵車費表2025 地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月臺幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月臺幕門於2006年3月全部完成。

• 由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5的相等車程。
• 「東平西貴」有其歷史原因，包括東鐵本地綫受過境綫補貼，加上兩鐵合併前九鐵以收費區計價，而西鐵綫訂價時加入時值概念，即乘客因為省時而願意多付的車資，故兩者早有差異。
• 例子：於1月23日購買2月5日由香港往廣州南車票，1月23日當天的港元票價為260元，因人民幣匯率隨後上升，2月1日港元票價調高至265元，如於2月1日才買同一張車票便需要多付5元。
• 而2021年7月21日立法會大會有關港鐵車費的口頭質詢，運輸及房屋局局長陳帆在主體答覆中提到「會以不改變現有路線的車費為大前提」。
• 港鐵的殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。
• 乘客進入已付車費區域後，須在合理可行的情況下，盡速登上第一班到站列車前往目的地，然後通過出閘機離開已付車費區域。
• 首次申請「學生身分」個人八達通、或申請啟動個人八達通上的「學生身分」的申請人，遞交實體申請表時，將獲發收據；而使用網上申請時，將會獲發有關電郵通知。

18 400個，大部分車位的收費時間為星期一至六上午八時至午夜十二時，以及星期日及公眾假期上午十時至晚上十時。 來往金鐘至羅湖或落馬洲的東鐵綫列車，每班列車只有1卡頭等車廂，設於北行第4卡，南行第6卡（曾經的兩款12卡列車為第9卡），只有兩對車門，但現時只用北行一方（對曾經的兩款12卡列車而言為中間）的車門。 ▲比較及分析最佳私人貸款，找出最適合自己的計劃，輕鬆應付不同需要。 免費登記，在 MoneySmart Store 購物可享高達12%會員尊屬現金回贈，以及多項會員限定優惠。 每月16日之後，到下列指定地點的「補貼領取站」（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。

港鐵車費表: 「殘疾人士身分」個人八達通卡

人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。 因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告 加以補充。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。 因此，香港政府於1964年邀請了來自英國的道路研究部門——倫敦運輸委員會及道路研究實驗室（London Transport Board and the Road Research Laboratory），就香港交通未來發展進行研究。 1964年成立了公共運輸調查小組（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），後於1967年發表《香港乘客運輸研究》。 研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。

• 只要在閘口機掃二維碼便可以直接入閘，跟使用八達通入閘原理一樣。
• 新巴／城巴會展站轉乘優惠：由2022年5月15日起，使用成人八達通轉乘新巴1M線、城巴25A線、新巴722線、城巴780線及城巴788線，可享$2折扣優惠，其指定轉車站為會展站，優惠期至11月14日止。
• 第2收費區（Fare Zone 2）是輕鐵車站最多的收費區，大致以皇珠路及青田路為界，現包括21個車站，包括1個總站，及屯門屯馬綫交匯站。
• 同日，部份地鐵車站的名稱作出改動，包括荔灣站 Lai Wan 改為美孚站 Mei Foo ，中環站 Chater、旺角站 Argyle、油麻地站 Waterloo 的英文名稱改為 Central 、 Mong Kok 及 Yau Ma Tei。
• 由於每日有大量乘客使用，因此香港的地鐵的月臺均設有大量扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士不適合搭地鐵而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東湧綫的開通，所有車站均最少設有升降機或輪椅輔助車，以方便攜帶大型行李的旅客之餘，同時亦方便傷健人士。
• 綜合消費物價指數升勢持續，與通脹數據掛勾的港鐵票價亦有機會受影響。

使用特惠車票者可能會被要求出示身份證明文件或資格證明以確保其合乎使用車票的資格；如果乘客使用特惠車票，欲不符合任何一項條件，將被視作無購票論，須繳交HK$500作為附加費，及交出車票（港鐵職員有權沒收車票）。 港鐵單程票適用於東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東湧綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵路綫。 港鐵車費表 ），是港鐵東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東湧綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵綫所使用之車票，屬港鐵一般車票的票種，採用有晶片的膠質車票。 所有使用人士均受《車票發出條件》、《香港鐵路附例》及其他相關條文所規限。

港鐵車費表: 單程車票

申請獲確認後，申請人可透過電郵內之連結，轉駁至八達通 App 繳付申請費及辦理手續，毋須前往港鐵客務中心辦理。 使用網上申請時須上載個人證件相片及該學年有效學生證，然後即時以八達通／八達通錢包／信用卡繳付HK$90申請款項。 並於收到郵寄信件連新卡後，到任何一個鐵客務中心辦理啟動「學生身分」手續。 兩鐵合併前，當時荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿爾斯通收購）所製造的都城嘉慕電動列車，也就是英製列車，最高時速達80公里。 為配合地鐵改善乘車設施及環境，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年8月完成。 與此同時，為配合無障礙運輸，地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。

港鐵車費表: Citi 八達通白金卡

至2022年6月的票價調整生效日前，市民憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士，或以二維碼乘搭車程，可享3.8%車費扣減。 根據香港法例第556B章香港鐵路附例第12A條等級載位不足：如已發出頭等車票而列車頭等載位不足，持有頭等車票的乘客可乘搭普通等，但無權就車費的適當差額申索退款。 港鐵車費表2025 東鐵綫沿綫車站各客務中心及售票機，均有列出頭等額外費及普通等車票詳情。

港鐵車費表: 地鐵車費表在【港鐵票價2022】8大乘車優惠｜早晨折扣 – 香港財經時報的討論與評價

當時持有「學生身分」個人八達通之學生可在港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東湧綫及迪士尼綫使用特惠單程票。 ）：任何人士均可使用（持有「學生身分」／「殘疾人士身分」個人八達通之學生或12-64歲殘疾人士或持有「樂悠咭」之60-64歲香港居民使用單程票亦需使用此票），車票以紅色為主色。 於上述指定轉綫時限內，乘客可使用同一張八達通卡進行乘搭公共交通以外之交易 (如：增值、於便利店購物) 不多於9次，但期間不可以使用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則將視作兩程獨立車程計算並分別收費。 在二元優惠計劃下，相關年齡組別的合資格殘疾兒童，只要不在八達通讀卡器上拍卡，便可繼續享用此安排。

港鐵車費表: 港鐵 優惠 2023

另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市，因而中環站的港島綫月臺及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。 在建設海底隧道方面，當時大部份的隧道組件均是在白沙灣的海岸（即港島綫通車後落成的杏花邨所在地）製造，最後才將隧道組件搬移至預定的海底隧道位置。 1974年初，日本財團簽署了承投工程的意向書，但在同年11月因中東石油危機問題而對投資前景感到悲觀，於1975年初決定退出，引致有關計劃一度暫停。 另外，港鐵在2018年錄得約112億元利潤的情況下仍要加價3.3%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。 另外，港鐵在2017年錄得168億元利潤的情況下仍要加價3.14%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。

港鐵車費表: 交通津貼 – 公共交通費用補貼計劃

單程票可在任何購買日之車程使用，只需要票值相等或高於該程車費即可；如果持票乘客乘車超越其車票票值所限，需於出閘前前往客務中心繳付差額。 中港通關在即，政務司司長陳國基今日（1月1日）在社交網站發文指，努力爭取最早在1月8日實施首階段通關。 港鐵日前表示，將於星期二（3日）陸續重開高鐵列車，並按時間表運作。 香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，明日（2日，星期一）起港鐵職員將回到高鐵西九站、羅湖站、落馬洲站等「埋位」準備通車，包括檢查系統，並作最後測試及演練，相信試車階段會安排車長駕駛不載客列車回到內地，但具體時間安排，仍有待內地發出時間表決定。 港鐵車費表2025 港鐵今年5月宣佈加價，但同時推出為期半年的「程程3%車費扣減」，因此，市民車費實際上沒有上調。

港鐵車費表: 頭等車廂

而2021年7月21日立法會大會有關港鐵車費的口頭質詢，運輸及房屋局局長陳帆在主體答覆中提到「會以不改變現有路線的車費為大前提」。 20%車費回贈優惠：2020年7月1日至2021年1月1日期間（其後延長至2021年3月31日），所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程享有之車費回贈優惠由3.3%提升至20%，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 長者、殘疾人士或60-64歲香港居民使用單程車票不能享有「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」所提供的HK$2乘車優惠。 長者、殘疾人士或60-64歲香港居民如需在港鐵網絡享用此優惠，必須使用長者／個人八達通、「殘疾人士身分」個人八達通或「樂悠咭」，方可享有HK$2乘車優惠。

港鐵車費表: 申請啟動／延續個人八達通內「學生身分」

假設由東湧乘搭至銅鑼灣，東湧至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 0.75) 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。 香港站 80元 40元 九龍站 72元 36元 青衣站 47元 23.5元 未能符合上列要求的乘客須支付八達通即日來回車費。 乘客使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)。

港鐵車費表: 港鐵優惠6：港鐵轉小巴巴士 慳3蚊

按港鐵公司估計，屯馬綫全線開通後，目前東鐵綫在早上繁忙時段的高峯客流量將得以紓緩，預計幅度約為18%。 政府及港鐵將在本年檢討票價調整機制，在檢討計算票價調整幅度方程式等議題的同時，亦應同時處理兩鐵合併十多年來未有認真理順的車費結構，並探討一套能夠劃一、公開、透明的計費準則，以避免不規則車費問題重複發生。 港鐵車費表 去年我們曾點出屯馬綫車費問題，終讓港鐵再拋出「漣漪效應」一說：倘若更改個別車程或車站車費（如來往鑽石山站及何文田站），有機會影響本身按車費規則定的其他車程（如來往鑽石山站及油麻地站），使其他綫路出現車費不規則情況。 但對上述東鐵綫紅磡及旺角東站過海車費不合理地昂貴的情況，則因九龍區其餘車站的過海車費只有三個車費等級，根本不會出現上述「漣漪效應」，反會讓票價水平趨向一致。 地鐵自1980年啟用過海段後，便一直以三個車費等級釐訂來往港島及九龍區的過海車資並沿用至今，按現時車費水平（未計目前的3.8%車費回贈）分別為10.1元、12.5元及14.9元。 後期通車的路線及車站，包括東湧綫（香港至青衣站）、將軍澳綫、南港島綫，乃至九龍南綫柯士甸站，以及屯馬綫土瓜灣、宋皇臺及啟德站，均以此方式計費。

港鐵車費表: 加強車站及車廂指示

港鐵回應時呼籲乘客顧己及人，為保障自身及他人安全，切勿作出危險及滋擾其他乘客的行為，若港鐵職員發現有關行為，會作出勸籲、警告或報警；若乘客留意到有相關情況，可即時通知車站職員，以便作出跟進。 有巿民稱，能縮短候車時間，故此會選擇港鐵；亦有市民稱，巴士較為舒適，並不會以港鐵為過海的選擇。 屯馬線全長約56公里，共27個車站，連接西鐵及屯馬線一期，貫通東西，為全港最長的鐵路線，當中包括土瓜灣站及宋皇臺站兩個新站。

所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋（香港口岸）公共運輸交匯處及香港迪士尼樂園提供服務。 根據2023年1月1日生效的車費表，如與2018年9月通車時相比，整體執行票價都下調，其中短途列車方面，即往福田、深圳北、廣州南的列車，成人二等車廂票價都便宜2至7元，其中廣州南減最多，最新票價為240元；商務車費則為505元，便宜14元。 大欖隧道於1月1日起加價，私家車及的士加$4至$48，單層及雙層巴士加幅則是最高，分別由$130加至$143及由$153加至$168。 第3收費區（Fare Zone 3）是輕鐵位於屯門北部的一個收費區，大致以青田路及田廈路為界，現包括12個車站，包括2個總站，及兆康屯馬綫交匯站。 第2收費區（Fare Zone 2）是輕鐵車站最多的收費區，大致以皇珠路及青田路為界，現包括21個車站，包括1個總站，及屯門屯馬綫交匯站。

提高「港鐵特惠站」優惠：由2016年7月1日起，全港「港鐵特惠站」優惠會由將會劃一調整至$2（深圳地鐵福田口岸站則維持$3不變）。 港鐵車費表 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由7月15日起計6個月，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。 因應部份節目及活動，部份人流較多的車站將呼籲乘客可預先多購一張車票作回程之用，以減省回程時排隊購買車票所需之時間，但車票只限即日有效。 市區的士可在全港行駛（東湧道及南大嶼山的道路除外）；新界的士主要在新界東北（即沙田以北）及西北（即荃灣以北）部營運；大嶼山的士只可在大嶼山及赤鱲角行駛。

現行收費制度混合多個準則，部分已經不合時宜，需要修改，但批評港鐵「東平西貴」是錯置問題。 真正問題是公共交通工具營辦商「各自為政」，未能完全免去跨工具接駁費用。 要新市鎮居民出行更公平，政府要拉攏各營辦商增加車費優惠，長遠要考慮交通公營化，加強政府的車票定價權。 港鐵車費表2025 如個人八達通卡已記錄「殘疾人士身分」，填妥申請表後，然後遞交各港鐵客務中心，並於指定日期憑該八達通卡到各港鐵客務中心延續「殘疾人士身分」，行政費為HK$20（憑社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表，可豁免HK$20港鐵公司的行政費），並將即時獲發收據。 如於「殘疾人士身分」到期日以前仍未辦妥上述手續，由到期日過後使用該八達通卡乘搭港鐵，將會被扣除成人車費。 「屯馬線一期」大圍至啟德站將於2月14日情人節通車，港鐵今日公佈該線車費表，由大圍至顯徑站成人八達通收費為3.9元、行車時間約2分鐘，相比行走大圍至顯徑的專線小巴803K線車程約6分鐘快捷，加上港鐵現提供八達通乘客1元優惠，故車費及時間均比專線小巴更快捷及便宜。

港鐵車費表: 地鐵車費表在【港鐵減價】港鐵更新今年度票價減價1.85% 6月27日生效（第 …的討論與評價

此外，運輸署和巴士公司按居民需要開辦點對點巴士路線，方便居民直接來往市區，疏導鐵路客流。 此外，政府亦可拉攏巴士、小巴、港鐵優惠轉乘，由政府補貼部分優惠。 乘客於2021年6月27日至2023年1月31日期間，使用八達通或車票二維碼付費乘搭港鐵重鐵路線（機場快綫及東鐵綫頭等額外費除外，而機場員工優惠車費則適用）、輕鐵及港鐵巴士，每程即自動獲得3.8%車費回贈優惠（下稱：車費回贈）。 港鐵車費表2025 過去港鐵為新鐵路綫釐訂車費時，只會為新建車站訂立新收費，而不會調整現有車站的車費表。

運輸及房屋局局長陳帆昨宣佈，機電工程署昨早已確認新線安全及達良好狀態，全線通車定在下月27日，屆時土瓜灣站及宋皇臺站兩個新站，連同何文田及紅磡新月臺會一併啟用，並連接現時西鐵綫，交匯成一條來往屯門至烏溪沙站的鐵路，屆時繁忙時間3至3.5分鐘一班車，非繁忙時段約為5.5至7分鐘一班。 有議員關注票價「短貴長平」的怪現象，促趁通車契機，為較貴的路段減價以平衡車費，惟陳帆指需靠每年的票價機制去慢慢調整。 貴為全港最長的鐵路線，港鐵估計要搭足全程，車程需時約73分鐘，將對市民外出帶來不少變化。 雖然新線啟用或令人雀躍，不過謹記，假如乘客入閘150分鐘後仍未出閘，逾時出閘便需「罰款」，金額相當於車費表上最貴的成人單程車費。

這是由於在修正早期系統相關文件 及1976年《香港整體交通研究》 指出，荃灣綫在需求量、必要性、技術上的要求進行的。 自此之後，東湧綫通車，分流了來往香港站以東及荔景站以北的大批乘客。 港鐵車費表 修正早期系統連接中環至觀塘，於1975年11月動工興建。 路綫其中12.8公里在地底建造，其餘的2.8公里則為架空路段。 本文是關於1979年至2007年間由地鐵有限公司營運的鐵路系統。 提高專線小巴812/813系列轉乘優惠：：由2022年5月15日起，使用成人八達通於沙田圍站轉乘專線小巴812/812A線、於第一城站／石門站轉乘專線小巴813線、或於第一城站轉乘專線小巴813A線，折扣優惠提高至$5。

如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。 再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。 用「都會票」搭港鐵，搭40程只需$435，平均每程HK$10.9，用嚟搭過海線一定有平。 港鐵車費表2025 「都會票」適用於來回下圖顯示的任何港鐵站，有效期更已延長至40日。

尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。

• 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
• 粉嶺車站早於1910年10月1日隨著九廣鐵路（英段）通車而啟用，當時北區尚未發展，所以沒有對附近的建築物和環境構成重大影響。
• 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
• 1982年，同樣位於本用地的Better ‘Ole（適雅餐廳）亦因粉嶺車站電氣化改建工程而需拆卸並搬遷至聯和墟。
• 粉嶺名都交通便利，鄰近港鐵粉嶺站。
• 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。

商場內另曾設粉嶺名都戲院（華懋電影院線），共有2院，但已於2006年9月結業。 直至2016年7月，嘉禾院線於同樣位置重新開設戲院，該戲院為繼洲立影藝後，第二條院線於粉嶺開設的戲院，亦是自粉嶺戲院於2010年結業以來，新界北區首間戲院。 1977年，政府正式宣佈開發粉嶺／上水新市鎮，此地的原會所及其旁邊的農業試驗田地位置被用作興建第一期粉嶺臨時房屋區以安置受影響的居民，相關工程於年底完成。 1958年，基督教粉嶺信義會向新界農業會租用其會所並創辦『粉嶺信義學校』，為該區貧困農民及失業小販的子弟提供就學機會。 1964年，基督教粉嶺信義會於另一新用地建成現時之基督教香港信義會心誠中學，而原租借的校舍用地則於1968年交還新界農業會重新作會所之用。

粉嶺名都商場平面圖: 單位特色

現時，本大堂設有客務中心（非收費區）、客務中心（收費區）、車站控制室、男／女洗手間（位於收費區內，近閘機）、殘疾人士洗手間（位於非收費區，闊閘機旁邊）及3間非收費區店舖（其中1間為快餐店）。 2021年5月，香港政府引用《收回土地條例》（第124章）收回位於粉嶺新運路近黃崗山佔地約3500平方米地塊並規劃作「住宅（甲類）」資助房屋。 由於該位置正位於粉嶺中心A、B、C、D座前方，資助房屋落成後粉嶺中心部分樓層景觀或受影響。 而香港賽馬會曾考慮在商場內設立投注站，但經過收集住戶意見調查後，計劃取消。 後來改在鄰近的另一私人屋苑——粉嶺名都商場內設置投注站。 但由於投注站鄰近連接粉嶺中心、粉嶺名都及祥華邨的行人天橋，每逢賽馬日投注站外及天橋通道均會被大量馬迷阻塞，而天橋通道更擠滿吸煙人士，北區區議會曾多次就此向政府部門作出投訴。

• 後來改在鄰近的另一私人屋苑——粉嶺名都商場內設置投注站。
• 隨著北區人口及人流與日俱增，150,000平方呎的粉嶺中心購物商場，匯聚大量區內居民及過境旅客，是粉嶺區迎合不同年齡階層的零售商機之最佳選擇。
• 商場於2017年曾進行大型翻新工程。
• 商場以前地下商場曾設街市，現已拆卸。
• 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
• 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
• 物業分2期發展，第一期設7座（A、B、C、D、E、F、G座）；第二期則設4座（H、J、K、L座），每座樓高27層，其中一樓為停車場、第二層為商場及平臺花園。

有見及此，港鐵亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 粉嶺名都商場平面圖2025 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東湧—香港全月通加強版」、「東湧—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。

粉嶺名都商場平面圖: 車站主題

粉嶺名都交通便利，鄰近港鐵粉嶺站。 物業設有大型會所，設施包括健身室、網球場、兒童遊樂場、泳池、壁球室及蒸氣浴室等；此外，物業基座附設購物廣場及大型停車場及室內單車停泊處。 粉嶺名都商場平面圖 屋苑前身為田心臨時房屋區，發展商在1990年代購得地皮，首批單位在1995年底開售，370方呎的2房單位售價約97萬，而3房單位售價約150萬，呎價約2940元。 在1996年新春期間，發展商舉行名為「花都置業送大禮、黃金巨獎迎新歲」的抽獎活動，頭獎買家可獲千足黃金228両、二獎及三獎分別獲108及38両，而16名「幸運獎」，各獲8両金。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2001年，原有80年代建成的大堂亦進行重舖地臺工程，感覺較現代化。

），是香港一個私人屋苑，位於新界北區粉嶺粉嶺車站路18號，旁邊為粉嶺站、粉嶺公路、粉嶺中心及祥華邨。 物業由華懋集團發展，於1993年5月推出發售，屋苑共設7座樓宇及基座商場、停車場，並提供1,280夥單位、283個車位、82個舖位，屋苑現由粉嶺名都管理有限公司負責管理。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。

粉嶺名都商場平面圖: 香港商場一覽

唯粉嶺車站於1910年通車，此處並未用作車站或鐵路用途，之後鄰近粉嶺車站出口的少量位置曾用作開設餐廳、茶寮等，最著名及具歷史的有1947年創立的Better 粉嶺名都商場平面圖2025 ‘Ole（適雅餐廳）。 粉嶺名都位於粉嶺粉嶺車站路18號（中原樓市片區：粉嶺）。 粉嶺名都共有7座，提供1,280個單位。 粉嶺名都的實用面積由369呎至454呎。

粉嶺名都商場平面圖: 相關新聞

粉嶺中心購物商場以行人天橋連接港鐵站，加上粉嶺鄰近過境口岸，每天吸引大量深圳一日遊旅客於此購物消費。 粉嶺名都商場在東鐵綫沿線商場中屬規模較細的一個，樓面面積約11萬平方呎，其定位也僅為普通屋苑商場而非地區購物中心。 但由於商場位於粉嶺站旁，亦另有天橋連接粉嶺中心、祥華邨及北區政府合署，因此成為北區人流最高的商場之一。 1982年，同樣位於本用地的Better ‘Ole（適雅餐廳）亦因粉嶺車站電氣化改建工程而需拆卸並搬遷至聯和墟。

粉嶺名都商場平面圖: 九龍

之後此地與旁邊的第二期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺中心）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展，此地所在地段亦更名為『粉嶺上水市地段第71號』。 1975年10月，大埔理民府聯絡鄉事並透露政府有意開發大埔、粉嶺、上水作新市鎮。 1976年1月，新界農業會將持有的地皮售出，而會所同年被清拆（新界農業會之後於1986年正式解散）。

粉嶺名都商場平面圖: 港鐵

免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。

粉嶺名都商場平面圖: 車站佈置

隨著北區人口及人流與日俱增，150,000平方呎的粉嶺中心購物商場，匯聚大量區內居民及過境旅客，是粉嶺區迎合不同年齡階層的零售商機之最佳選擇。 粉嶺名都商場平面圖2025 花都廣場位於粉嶺百和路88號（中原樓市片區：粉嶺）。 花都廣場共有10座，提供2,710個單位。 花都廣場的實用面積由370呎至536呎。

粉嶺名都商場平面圖: 九龍城區

而由於香港賽馬會投注站鄰近連接粉嶺中心、及祥華邨的行人天橋，每逢賽馬日投注站外及天橋通道均會被大量馬迷阻塞，天橋通道更會擠滿吸煙人士，北區區議會亦曾多次向政府部門作出投訴。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 北區的粉嶺@中原樓市片區，區內共22,586個私人住宅單位，涉及人口共187,028人。

粉嶺名都商場平面圖: 車站電氣化

使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。 另外，往金鐘的2號月臺則另設C出口及大堂，連接粉嶺車站路，方便乘客由小巴經地面層直接入站，轉乘東鐵綫前往九龍。 舊大堂部分舊大堂部分位於A、B出口北面，為1980年代九廣鐵路電氣化所建成的本站建築物之一部份。

粉嶺名都商場平面圖: 車站象徵

另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 ）是香港的一個私人屋苑，位於新界北區粉嶺百和路88號，於1995年落成，前身為田心臨時房屋區，發展商為恆基兆業地產和華懋集團，是粉嶺南第2個落成的大型私人屋苑，亦是現時差餉物業估價署『較受歡迎屋苑的售價指數』的指標屋苑之一。 由於在市區各車站（只限九龍塘之前登車）前往此站出閘，然後再入閘前往羅湖及落馬洲站所合共的車費，較直接前往羅湖站及落馬洲站的車費便宜。 因此絕大部分前往羅湖站及落馬洲站的乘客（包括使用各款全月通加強版、迪士尼綫月票或部分港鐵紀念車票/推廣車票的乘客），都會選擇在此站下車並出閘，然後隔數分鐘後或者立即使用另一張八達通卡入閘繼續行程。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。

而商場亦設有超級市場、個人護理店、多間服飾店、補習社、地產等。 主要租戶包括：麥當勞、必勝客、福滿庭酒家、銀咖哩、凱施餅店、美心西餅、日本城、eCOSWAY、惠康超級廣場、萬寧、阿士伯鹽水雞等。 1樓設通道和天橋連接華明邨和華心邨。 花都廣場共建有10幢樓高36層的住宅樓宇，提供2710個住宅單位，兩房戶佔約七成，實用面積370至410餘方呎，其餘單位為520餘方呎的三房戶。 不過單位實用率較低，僅約七成至七成半，其中三房戶設有走廊及玄關位。

此站被配色為淺綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。 粉嶺名都商場平面圖2025 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經洪嶺、禾坑、石湧凹至沙頭角。 粉嶺名都商場平面圖 由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月臺與九廣鐵路（英段）的月臺呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。 粉嶺名都商場平面圖2025 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。

粉嶺名都商場平面圖: 車站啟用

主要街道包括新運路(粉嶺段)、馬會道(粉嶺段)、粉嶺聯安街、粉嶺聯發街。 另外，區內主要屋苑包括 粉嶺名都商場平面圖 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。 粉嶺名都商場平面圖2025 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,800，年齡中位數為 41.8歲。 商場樓高2層，樓面面積約15萬平方呎，設有不同形式的商舖，當中食肆種類繁多，包括港、粵、滬、滇、臺、日、越、美。

粉嶺名都商場平面圖: 車站舊稱

平面圖 / 上水/粉嶺平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月臺自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月臺閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月臺閘門。 另外，隨著上水站的人流逐漸飽和，部份前往羅湖及落馬洲站的乘客，包括攜帶「水貨」往來中國內地及香港的乘客（下稱「水貨客」），都轉至本站整理貨物及逗留。

依利沙伯大廈為政府宿舍，與銅鑼灣私人屋苑「伊利莎伯大廈」並無關連，詳見 政府產業署官方網站：物業管理合約九龍－佳定物業管理有限公司。 畢架山住宅區位於筆架山東南面，以中密度公寓式住宅為主，因粵語「畢」與「筆」同音，「畢架山」逐漸被普遍使用，專綫小巴營辦商及運輸署皆以「畢架山」稱呼該住宅區，與山峯名稱有所出入。 ）是香港一條街道，位於香港島東部，由鰂魚湧經柏架山往大潭，大部份路段位於大潭郊野公園（鰂魚湧擴建部份）及大潭郊野公園之內，為一條熱門的郊遊路徑。 1981年4月26日，隨著新隧道啟用，九廣鐵路局把舊畢架山隧道關閉。 現時，舊隧道內的行車軌道已被拆除，並加建輸送管供香港中華煤氣有限公司用作輸送煤氣及天然氣。

筆架山道18號的實用面積由3,667呎至3,667呎。 筆架山道53號位於九龍塘筆架山道53號（中原樓市片區：九龍塘）。 筆架山道53號的實用面積由1,006呎至2,471呎。 畢架山（Beacon Hill）總站，位於九龍城區九龍塘筆架山道59-65號依利沙伯大廈外，為一專綫小巴及非專營巴士循環點。 筆架山道6號位於九龍塘筆架山道6號（中原樓市片區：九龍塘）。 筆架山道2025 筆架山道6號的實用面積由795呎至2,104呎。

筆架山道: 九龍城區

第一條筆架山隧道於1906年開始建造，至1910年啟用，全長2.4公里，闊5.2米，屬於單軌雙程行車。 而隧道的開鑿工程，在當時是全亞洲最龐大的工程之一，亦是當時香港最長的隧道，建築期間有超過50名工人死於隧道內。 筆架山道2025 當時用以協助施工的窄軌蒸汽機車隨後被調往沙頭角支線行走。 雖說筆架山已經是北部三大巖場中最平易近人的，但絕對算不上輕鬆！ 建議要有一定體力，也最好和有登山經驗的人同行，不要單獨前往。

• 山上可俯瞰九龍及港島市區景色，是拍攝香港夜景的理想地點之一。
• 筆架山又稱「畢架山」，位於獅子山以西，石峽尾北面，高度海拔458米，因其形狀似古時的筆架而命名。
• ）是香港一條街道，位於香港島東部，由鰂魚湧經柏架山往大潭，大部份路段位於大潭郊野公園（鰂魚湧擴建部份）及大潭郊野公園之內，為一條熱門的郊遊路徑。
• 這個坑口從何時開始開採已無法查證，最鼎盛時期據說有採礦工人80餘名，日產煤礦近百噸，所產的煤礦經由水路運往山下。
• 而路線中的 9 號平臺算是路程的中點，也設有長椅，可以在這裡好好休息。
• 柏架山道只有鰂魚湧海水配水庫及林邊屋以北一段在部份時段通車，並只限的士及有許可證者駛進，此後因為已進入郊野公園範圍，故只供行人使用。

筆架山為筆架連峯中的一個主峯，挑戰連峯縱走，以石碇西街的登山口為起點，木柵草湳的大榕樹登山口為終點，兩邊都有公車行經，畢竟起終點不同，自駕取車有些麻煩，因此搭公車會是比較好的選擇。 不過我們這次不是挑戰連峯縱走，而是開車至縱走途中的綠豆湯鞍部，走原路來回的路線登筆架山。 筆架山位於石碇和深坑兩區交界，從遠處遙望此處鋸齒狀的連峯巖壁時，最高峯並立的兩座山頭就像插著筆的筆架，因而得名。 筆架山也和皇帝殿、五寮尖並稱北部三大巖場，雖然名氣不及另外兩處，但人潮相對少，攀登難度也相對低，十分推薦給走膩階梯步道的登山客，或想開始攻略巖場的挑戰者，作為初試身手的好地方。

筆架山道: 使用狀況

因擁有整個九龍半島、香港島、鯉魚門和維多利亞港的優美景觀，筆架山山腳已被開發為高尚住宅區。 筆架山道2025 住宅區共分為兩部份，其一指深水埗區大窩坪南昌街的畢架山花園及帝景峯，另一則指九龍城區歌和老街的畢架山峯及聯合道以北一帶（包括廣播道「五臺山」）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。

其英文名稱「Beacon Hill」則源於筆架山的舊命「煙墩山」。 山上可俯瞰九龍及港島市區景色，是拍攝香港夜景的理想地點之一。 柏架山有東北和西南兩個峯頂，東北峯頂即雷達站所在位置，高518米，有水泥路前往；而標高532米之三角測量柱則在其後方的西南峯頂。 柏架山大部份的山體被劃入了大潭郊野公園的範圍內。 亦可從西灣河山上的配水庫經康柏郊遊徑到柏架山道。 而路線中的 9 號平臺算是路程的中點，也設有長椅，可以在這裡好好休息。

筆架山道: 筆架山道51號 屋苑資料

樂富中心在1990年代或以前已提供兩條免費穿梭巴士路線，方便筆架山及廣播道居民前往消費。 穿梭巴士線的租車及營運費用由商場商戶支付，並包括在租金內。 筆架山道2025 筆架山道 到1996年，專綫小巴營辦商將29線分拆為兩條路線，其中29B線繼續以畢架山為目的地，提供循環服務。

筆架山道: 筆架山道18號 位置地圖

這個坑口從何時開始開採已無法查證，最鼎盛時期據說有採礦工人80餘名，日產煤礦近百噸，所產的煤礦經由水路運往山下。 直至民國79年左右，才因煤礦業萎縮而停業。 筆架山道2025 2.因為筆架山連峯全程距離很長，也有不少人從草湳大榕樹登山口，或二格山登山口起登後，只走至筆架山主峯便回返，這樣約僅需半天左右的時間。 筆架山上的連峯多數為坡度陡峭的瘦稜，縱走筆架山有時要鑽林，有時要爬巖，有時更要跨上稜刃，其上下盤迴的形勢，相當刺激。 一般山友攀登筆架山多半與二格山一起連稜縱走，甚至越過炙子頭山自石碇昇高路方向下山。

筆架山道: 筆架山道53號 位置地圖

畢架山一號 1期 筆架山道2025 1座 於2004年02月起入夥。 小學校網為校網41，中學校網為九龍城區。 畢架山一號 1期 1座 於過去3年共有1宗成交。 路線： 黃泥涌峽道、渣甸山、畢拿山、柏架山道(大風坳)。

筆架山道: 筆架山道51號 樓價走勢

畢拿山位於香港島東部，標高436米，左面為渣甸山，右面為柏架山。 由於畢拿山位處港島徑第五段，故可分別由陽明山莊經渣甸山或柏架山道經大風坳上攀到達。 進入郊野公園後，柏架山道與鰂魚湧樹木研習徑及金督馳馬徑等交匯，到達大風坳更有支路通往柏架山山頂，此後一段大部份屬於港島徑第六段，至大潭水塘水壩為止，最後柏架山道與大潭水塘道交匯。 筆架山山頂從龍翔道可經龍欣道前往筆架山山頂。 另外，麥理浩徑第五段也經過接近山頂的地方，三義徑、貴妃徑亦可接駁麥理浩徑第五段，戰地遺跡徑則可通往二戰時期醉酒灣防線於畢架山上建造的多個機鎗堡、座標石和地洞等古蹟，其中一個座標石是全香港最大的。 筆架山東面為獅子山，西北面為尖山，西南面則為鴉巢山，此外山峯附近有鐵路坳和九龍坳。

筆架山道: 筆架山道49號 位置地圖

通車後，全線豪華巴士虧蝕情況日益嚴重，九巴遂於1983年永久停辦207線。 九龍專綫小巴29線緊接於同年6月15日投入服務，以筆架山道為循環點。 窩打老道及歌和老街處的筆架山環境清靜，近義本道曾有九龍仔軍人宿舍，後來地皮被長江實業地產收購並興建畢架山一號。 筆架山道 而連峯縱走起點的石碇西街登山口，可在捷運木柵站搭 666 路線公車至「石碇國小」，再沿石碇西街步行約 300 公尺抵達。 終點的木柵草湳大榕樹登山口則可從捷運萬芳社區站轉乘小 10 路線公車，或從動物園站轉乘棕15、貓空左線（動物園）路線公車，至「草湳」，再步行 1.1 公里抵達。 約於2003或2004年，穿梭巴士曾停辦數月。

筆架山道: 筆架山道49號

現時29B線先途經義德道，再以順時針方向途經筆架山道，循環點設於筆架山道依利沙伯大廈外，即207線總站故地。 筆架山道2025 運輸署在該處劃出站位，並設有候車亭。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 ）是香港港鐵東鐵綫的一條隧道，位於九龍塘站至大圍站之間，貫穿筆架山。

筆架山道: 筆架山 Beacon Hill

筆架山位於新北市深坑區與石碇區的交界處，為一處呈鋸齒狀的連峯巖壁，其最高峯為並立的兩座山頭，因遠看就像是插著筆的筆架，因而被稱為筆架山，無基點。 路線先後登上渣甸山及畢拿山，可從高處的不同角度俯瞰蓊鬱的大潭谷及翠如湖泊的大潭水塘，感受大潭郊野公園這塊香港島上的瑰寶。 柏架山道只有鰂魚湧海水配水庫及林邊屋以北一段在部份時段通車，並只限的士及有許可證者駛進，此後因為已進入郊野公園範圍，故只供行人使用。

筆架山道: 新北市郊林蔭山道「筆架山」：踩過樹根泥地，攀登石塊巖壁

筆架山以北是新界東沙田區的地龍口，以南則是近石硤尾的大窩坪。

筆架山道: 筆架山道6號 位置地圖

筆架山道49號的實用面積由2,861呎至2,861呎。 筆架山道51號位於九龍塘筆架山道51號（中原樓市片區：九龍塘）。 筆架山道51號的實用面積由7,846呎至7,846呎。 筆架山道12號位於九龍塘筆架山道12號（中原樓市片區：九龍塘）。 筆架山道12號的實用面積1,548呎。 筆架山道18號位於九龍塘筆架山道18號（中原樓市片區：九龍塘）。

其後居民轉往其他地區購物，令樂富中心商戶營業額下跌，加上穿梭巴士費用包括在租金內，取消穿梭巴士同時並未有調低租金，因此備受租戶反對。 筆架山道2025 有見及此，負責管理商場的房屋委員會便重新開辦穿梭巴士服務。 筆架山道2025 免費穿梭巴士樂富廣場穿梭巴士筆架山線，由馬亞木旗下雅高巴士（客運營業證編號3808A）營辦，循環來往樂富廣場及筆架山，以接載筆架山義德道一帶的居民到樂富廣場（前稱樂富中心）消費。

有業主認為發展商以「1元車位」作賠償的和解協議是誤導，香港高等法院於2009年底裁定有關和解協議屬無效。 另有7名業主獲香港消費者委員會訴訟基金協助，追討延期收樓的損失，案件仍在處理中。 屋苑亦提供684個泊車位，當中包括住客車位、訪客車位、充電車位、無障礙(殘疾人士)車位，車位與住客單位為1比1.1，車位供應充足，另設35個電單車位。 他又預期年底租金平穩，因屋苑交通不太方便，租金叫價一直不高。 ，簡稱浸會醫院）是香港一間全科基督教醫院，位於筆架山窩打老道222號，約在窩打老道及聯合道交界，成立於1963年，為香港浸信會聯會社會服務機構之一。

• 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
• 而筆架山西南山腳一帶，則被開發成為高尚住宅區。
• 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
• 車位的起租日期太早，可否改作 YYYY-MM-DD？
• 鄧成波家族再度大手沽貨，其持有多年的畢架山花園商場舖位連一籃子車位，新近以9,028萬元沽出，持貨逾三十年物業升值11倍。
• 有業主認為發展商以「1元車位」作賠償的和解協議是誤導，香港高等法院於2009年底裁定有關和解協議屬無效。

擇居該屋苑當然想享有安靜環境，屋苑以第3及4期向山或向內街的單位最佳。 屋苑的戶型不及帝景峯多元化，全數主打大單位，最細單位建築/實用面積已達約979/807方呎，最大單位建築/實用面積近1,500/逾1,300方呎，三房至四房間隔，迎合換樓客所需。 龍坪道鄰近獅子山郊野公園，附近山巒環抱，住戶私隱度高，而且前往九龍塘市中心一帶只需數分鐘車程，是個靜中帶旺的卜居好地方。 地庫車位, 因有柱位, 所以特平租金, 適合Hustler 丶mini 或相近小型私家車, 24小時保安開閘, 畢架山花園停車場 有CCTV監察, 安全企理, 11月1日可起租. 據瞭解，原業主於2010年10月以688萬買入上址，持貨12年，現轉手帳面獲利487萬，單位升值70.8%。 瞭解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免傭平臺為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。

畢架山花園停車場: 畢架山花園停車場 Beacon Heights Car Park

畢架山花園（Beacon Heights）總站，位於九龍深水埗區大窩坪龍坪道，設有居民巴士及專綫小巴總站。 九龍畢架山花園位於龍坪道上，鄰近獅子山郊野公園，前臨石硤尾配水庫遊樂場，環境清幽舒適。 是次為大家推介的放盤，位於6座中層F室，實用面積809方呎，3房1套間隔，廳大房大，保養不俗，現時叫價1430萬，實用呎價約17676元。

屋苑內有小型商場，但店舖不算多，包括洗衣店、超市等。 若想買日常用品，只有一間超市並不足夠，同時商場內缺乏食肆，故惟有乘車到九龍塘又一城商場。 劉佳信表示，疫情發展未明朗，市場觀望氣氛濃厚，但業主持貨力強，故預期年底樓價平穩。 在租金走勢方面，他說，大部分人礙於疫情而不去睇樓，令業主願意調低租金叫價，希望藉此「留客」，因吉盤較難物色到新租客。 筆架山東面為獅子山，西北面為尖山，西南面則為鴉巢山，此外山峯附近有鐵路坳和九龍坳。

畢架山花園停車場: 山頂南區首10個月錄63宗一二手買賣 涉資83.27億元 中原何兆棠：料第四季山頂南樓價再向下調整3%至5% 交投增加20%

【東半山】對面是馬場，鄰居是富豪，這個地段有多靈？ 「賽馬」在香港一直是一項富豪活動，不僅如此，跑馬地和沙田兩大馬場帶動著周邊物業形成了不折不扣的豪宅住宅圈。 畢架山花園停車場2025 管理公司於2007年5月入稟區域法院【案件編號﹕DCCJ3409/07】。 區院法官頒下判辭，裁定180日內清拆僭建，判1,000元象徵式賠鮑魚花膠，並要伍氏管理公司負擔九成訟費。 畢架山花園處於高地勢，優點是部分單位享有開揚景緻，遠離繁囂，可是屋苑配套設施只屬一般。

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畢架山花園停車場: 住宅區

置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 最高點筆架山 難度4級 [初級路線] 短評登山路線多在林蔭樹下走過，走來頗為舒適。 於筆架山除可飽覽九龍區景色外，還可以窺探一下毗鄰的獅子山，但整體亮點不多。 筆架山又稱「畢架山」，位於獅子山以西，石峽尾北面，高度海拔458米，因其形狀似古時的筆架而命名。

畢架山花園停車場: 2廁,實用率高,極高層《畢架山花園出租單位》

但要留意的是此類房源少有放賣，因此可能會比較快被承接，有興趣的朋友有機會要拼手速。 今天Vio推薦的第一套房是一個實用面積1,989呎的超大戶型，6間房連花園加平臺，生活空間無限擴張。 地下大廳一邊休閒、一邊喫飯，配上落地大玻璃，讓陽光從花園一直灑到屋裡。 講真，無論是視頻或照片都不足以100%顯出這套房子的美，如果有興趣買入自住或投資，真的不妨親自去看看，感受一下。 畢架山花園停車場2025 他又承認自行拆除寓所內牆壁，將C及D室兩個單位打通，據他理解該幅牆並非主力牆，已於6月29日委託認可人士到寓所視察，並與屋宇署聯絡確定有否牴觸法例，正等候回覆。 2005年9月：未能如期收樓的業主入稟法院索償。

畢架山花園停車場: 九龍專綫小巴32M線

九龍專綫小巴路線32M，由長旺專線小巴有限公司（客運營業證編號12306C）營辦，循環來往畢架山花園及石硤尾站，回程途經帝景峯。 鄧成波家族連環沽貨，該家族最新沽出九龍塘畢架山花園一籃子車位及鋪位物業，作價約9028萬。 據悉，原業主於1991年以750萬購入，持貨31年帳面獲利約8278萬，物業期間升值約11倍，惟物業於2020年初起曾四度向多家財務公司承造按揭。 【全港】一手新房搶先看 更有碧桂園香港首秀樓盤！ 專注一手市場的剛需、投資買家們，今天美聯物業的網紅代理們專門為你們帶來3套香港新房，裡面除了有剛剛交樓還熱乎的別墅、市中心港鐵沿線海景小戶型… 今日，美聯物業的3位代理，將帶我們去看三套非常不同的房子，亦適合不同性格和生活期待的人羣居住。

畢架山花園停車場: 路線資料

美聯物業首席高級營業經理劉佳信接受《龍週》記者訪問時表示，現時買賣盤約有20個，叫價介乎 1350 萬至 3000 萬元，實用呎價介乎約15000至28000元。 最平單位為6座低層F室，實用面積809平方呎，以叫價1350萬元計算，實用呎價16687元。 他說，受到新一波疫情爆發影響，睇樓量減少，業主擴闊議價空間2%至3%。 惟直至8月首7日止，市場暫未錄得任何買賣成交。 屋苑租盤方面，劉佳信指也不算多，目前租盤僅有6個，租金叫價介乎32000至48000元，實用呎租介乎35至38元。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平臺給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。

畢架山花園停車場: 聯絡我們

不過，屋苑設有專車，可以往來石硤尾和九龍塘，另外亦有綠色小巴往來石硤尾。 屋苑對開的龍翔道，設有巴士站，多條巴士路線可前往九龍東地區、新界西地區。 畢架山花園位於九龍龍坪道1至19號，共有14座，樓高7至14層，提供642個單位，實用面積由807至1312平方呎，間隔以三房為主，另有小量四房單位。 物業不設會所，但提供泳池、網球場、停車場及商場等設施。 我今天要作實租用／購買車位，請於今天回覆作實。

畢架山花園停車場: 業主僭建事件

美聯高級營業經理陳靜雯表示，九龍塘畢架山花園4座低層F室，面積844方呎，屬3房1套間隔，向西北，望開揚山景，內櫳企理，連車位成交價1350萬，呎價約15995元。 【香港行山路線】 筆架山，高458米，位於獅子山以西，因為遠看像古時的筆架而命名，沿路可以俯瞰九龍及港島市區景色，更可遠眺獅子山，同時也是拍攝夜景的好地方。 這次我由黃大仙豐力樓起步，沿龍欣道上畢架山，最後經獅子山公園離開。 整筆架山行山條路線十分輕鬆易行，但因為曾發生劫案所以還是不建議獨行此路。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第30A號、30B號及32M號路線調整車費〉［交通通告］，2012年5月2日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第30A號、30B及32M號路線調整車費〉［交通通告］，2014年1月28日。

畢架山花園停車場: 筆架山・輕鬆2小時登頂與獅子山合照

如果你有「生活在別處」的小願望，Yan的珀麗灣… ）是位於香港九龍城區筆架山的一個豪華住宅，地址為九龍塘筆架山道1號，於2004年落成，發展商為長江實業。 屋苑沿碧景林路興建，兩個出入閘口分別位於筆架山道及義德道。 因擁有整個九龍半島、香港島、鯉魚門和維多利亞港的優美景觀，筆架山山腳已被開發為高尚住宅區。 住宅區共分為兩部份，其一指深水埗區大窩坪南昌街的畢架山花園及帝景峯，另一則指九龍城區歌和老街的畢架山峯及聯合道以北一帶（包括廣播道「五臺山」）。

畢架山花園停車場: 成交記錄

屋苑總面積逾五十萬呎，於1997年至1999年間陸續建成入夥，共有高層、複式花園大小單位共592個。 屋苑附設各種康樂設施，包括休憩花園、住客會所、圖書室、室內外游泳池、健身室、兒童遊樂場、羽毛球場、壁球場、桌球室、及網球場等。 帝景峯位於九龍延坪道2至8號，與獅子山郊野公園及鷹巢山自然教育徑近在咫尺，鄰近畢架山花園及澤安邨，位置自成一隅。 小馬山，高424米，是一條新手閤家歡行山路線，可以遠眺港島東及九龍東景觀。

小馬山行山路線沿路有洗手間，涼亭及充足的休憩位置可供休息，這路線由柏架山道起步，會途經畢拿山、小馬山及小馬山橋，最後再接駁柏架山道沿路回去。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 畢架山花園停車場 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。

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屋苑由合共16幢樓高8至15層(不設4樓、13樓及14樓)物業組成，合共提供604個單位，單位建築面積由1,277至2,900平方呎(實用面積：976平方呎 平方呎)。 除第1至3座呈一字排向歌和老街外，其餘13座物業呈「S」形排列，減低樓與樓之間的壓迫感，單位景觀也較有保障。 畢架山花園停車場2025 高層向南或東南的單位，除了可俯瞰整個九龍塘低密度住宅區，遠眺維多利亞港，更可以觀賞維港煙花景色。 向東單位望內園會所，高層望鯉魚門海峽及啟德機場對開海景；至於向西南至西北的單位，則外望山景。 九龍居民巴士路線KR41，由銀禧國際旅遊有限公司（客運營業證編號5520A）營辦，來往畢架山花園與九龍塘（森麻實道）。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用3輛小巴提供服務。

畢架山花園停車場: 筆架山 (香港)

筆架山以北是新界東沙田區的地龍口，以南則是近石硤尾的大窩坪。 筆架山隧道貫通筆架山連接九龍塘和新界東，共有兩條管道。 ），亦作畢架山，舊名煙墩山，是香港九龍一座山峯。 筆架山位於九龍塘、石硤尾、大窩坪以北，高海拔457米。 筆架山屬於獅子山郊野公園範圍，山頂設有民航處雷達站（早於1978年連同柏架山及大帽山航空雷達站一併啟用），負責協助機場指揮航空交通，並設有行車路（龍欣道）方便維修員上山。

其英文名稱「Beacon Hill」則源於筆架山的舊命「煙墩山」。 山上可俯瞰九龍及港島市區景色，是拍攝香港夜景的理想地點之一。 雖然面向龍翔道的單位景觀較開揚，並可俯瞰石硤尾、九龍塘景緻，但會受到下面往來龍翔道車輛嘈雜聲所影響。 幸好部分座數前面設置隔音屏，多少會減低車輛的嘈雜聲。 但梁偉雄指，礙於車輛聲浪因素，面向龍翔道的單位售價會較山景平。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。

帝景居亦因位處的地勢高，加上物業樓層高，能享開揚視野。 畢架山花園停車場2025 帝景軒屬低密度分層式設計，門檻較低，提供開放式至四房戶型，其中開放式戶建築面積500餘至600多方呎，適合上車買家。 居民巴士站設於畢架山花園商場外，而專綫小巴總站則位於第一座外的路口。

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他質疑：「飛機操縱桿怎麼搶啊？以爲是開車搶方向盤啊？」而且，該帖文在「操縱桿」字樣後面還配上一個類似空客飛機的側杆的圖標，跟波音飛機飛行員正前方的操縱盤完全不同。 至於張正平如此資深，爲何在飛機失事時卻擔任副駕駛？ 據常蘇獲得的資訊，有可能是張正平去年在飛行上犯錯，隨後被降爲副駕駛。 東航副駕駛張正平遺書 此次空難，習近平本人也高度重視，是否習已知曉事件本身關涉權鬥？ 但目前中共整個社會生態在疫情衝擊、俄烏戰爭、經濟下滑中表現出的混亂、暴戾與無序，已充分證明了中共本身危機重重，保黨是萬劫不復的絕路。

• 救援人員在此之前已發現部分遇難者的遺體殘骸。
• 絕大多數網友表達了對空難的悲痛之情、對遇難者的惋惜和對家屬的支持。
• 至於視頻證據及目擊者證言，阿杰庫姆提醒道，當前所有目擊者證言及視頻證據，都有待調查人員進一步覈實，不能僅依據當前證據推斷事故原因。
• 雖然當時不知道“滑翔”與“飛行”之間有何異同，但對翱翔藍天抱有濃厚興趣的張正平報了名，並憑藉優秀的身體條件成功脫穎而出，從此開始了與天空打交道的日子。
• 東航和雲南航空的合併是在2002年，張正平獲得功勳飛行員稱號是在2011年。

人們提到的“後臺數據”一般指QAR數據記錄，包括客機的基本飛行參數及航向、航跡、發動機推力變化等信息。 3月23日，陸續有失聯乘客家屬抵達廣西梧州市藤縣律村，部分家屬面色憔悴。 東航副駕駛張正平遺書2025 圖/澎湃影像一些家屬懷着一絲希望趕到白雲機場，想把親人“接回來”。 一個年輕人瞞着家人，翹課從廣州去雲南見女友，他父親接到老師的電話，才知道兒子可能在失事航班上。 他不相信老師的提醒，趕到白雲機場，又不敢詢問工作人員，擔心得到確定的答案。 中國民航局在4月20日發佈《關於“3•21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報》時透露，機上兩部記錄器由於撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。

東航副駕駛張正平遺書: 安倍晉三遇襲命隕古都 中共過度自嗨離現世報不遠

3月21日，東航5735航班在中國廣西梧州藤縣墜毀，機上132人全部遇難，是中國大陸28年來最致命的空難。 4月2日，由美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的7人工作小組已抵達中國，參與對東航空難原因展開的調查，以瞭解在飛機墜毀前最後幾分鐘發生了什麼。 目前，兩個黑匣子已經找到，美方人員正在協助中方進行黑匣子紀錄數據的下載工作。

• 有自媒體分析稱，飛機從8900米高空以垂直方式快速落下，若不是有人操控、刻意爲之，是很難發生的。
• 隔離收治點還有兩三歲以上的孩子，這些孩子活動能力較強，圍欄病牀是約束不住的，他們可能在病區跑動，如果疏於看護，可能有觸電、高墜的風險，還可能會傷害到那些低月齡的孩子。
• 然而，正駕駛飛機的楊宏達卻曾是張正平的徒弟。
• 四、從文字細節上分析，常蘇認爲，民航從業者應該知道，中國民航給予安全飛行達26,000小時以上、且擔任機長時的飛行時間不少於其一半飛行時間的飛行人員授予“功勳飛行員”的稱號和獎章。
• 《華爾街日報》透露，熟悉此事的人士說，參與調查的美國官員將注意力轉向一名飛行員，另一種可能性是，飛機上其他人可能闖入駕駛艙，故意造成墜機。

民航局專家很快被喊到了這裏：前一天，就在數米外，人們發現了與飛行數據記錄器分離了的“黑匣子”定位發射器。 人們簡單擦拭了一下罐體，橙紅色的塗漆及“DO NOT OPEN”的英文字母顯露出來。 指揮部隨後確認，MU5735航班的第二部“黑匣子”已被找到。 曲紹對《中國新聞週刊》表示，本次失事客機墜毀在山林地帶，且天氣不佳，爲搜救和調查工作增加了許多困難，其中之一就是讓搜救速度減慢。 在拉網式搜索中，“由20至25人組成的小隊，搜尋一平方公里的樹林可能就需要1個半小時左右。 ”此外，當遇到需要檢查或記錄的物體時，整個搜尋隊都要停下來，處理完畢後再一起向前行進。

東航副駕駛張正平遺書: 中國東方航空5735號班機空難

搜救工作已經基本結束，但工作人員們還在墜機現場工作。 他們最重要的一項任務，就是找到飛行數據記錄器。 一個多小時後，在撞擊點東側山坡的坡面上，消防官兵們向下挖掘土層至1.5米處時，一個“泥巴顏色”的圓柱形罐體突然從一截斷裂的樹根下滾出。

四、從文字細節上分析，常蘇認爲，民航從業者應該知道，中國民航給予安全飛行達26,000小時以上、且擔任機長時的飛行時間不少於其一半飛行時間的飛行人員授予“功勳飛行員”的稱號和獎章。 三、常蘇引述中國民航網2018年12月發佈的一篇稱讚張正平的報導說明，在2018年，張正平仍是東航的“五星機長”，備受肯定與推崇。 此後張正平於2011年獲得“功勳飛行員”稱號。 這與傳播張正平遺書的網文所說——“張正平是雲南航空公司的功勳駕駛員，因爲東航和雲航合併後，將他降級爲副駕駛”這一說法是相互矛盾的。 常蘇還從文字細節來分析，推論這篇網文可能不是出自中國民航從業者之手。 他說，中國民航給予安全飛行達26,000小時以上、且擔任機長的飛行時間不少於其一半的飛行人員，授予「功勳飛行員」稱號與獎章。

東航副駕駛張正平遺書: 中國發布丨東航失事原因鎖定副駕駛？黑匣子數據已出？民航局：謠言 已報警-中國網

24日，就看到的情況，他在當地派出所做了筆錄。 當然，還有一點，就是民航內部人士釋放的這個真相本身存在真實性與否的問題。 東航副駕駛張正平遺書 但無論東航梧州空難的真相是什麼，根本上是因中共體制本身的不可調和的矛盾、管理混亂、貪腐敗壞、人心不古才導致的種種社會亂象，民不聊生。 如果張正平真的存在自殺式駕機的可能性，其復仇也用錯了方向，不該拉無辜的乘客墊背。 這些謠言假借政府部門、公安機關之名發佈虛假信息，嚴重誤導社會公衆認知，干擾事故調查工作，已涉嫌違法，有關部門正配合公安機關開展調查，將依法追究造謠者法律責任。

東航副駕駛張正平遺書: 曾被徐志摩拋棄 中國首位女銀行家的往事

”視頻因分辨率和角度問題，不足以作爲判斷依據，但在距離最後墜機地10公里處發現機翼的一部分，則可以證明這種有偏向的旋轉可能發生。 3月22日，廣西梧州市藤縣，墜機地點附近村民燒香點燭祈福航班全員平安。 圖/澎湃影像外甥女剛結婚半年，何榮只見過幾次外甥女婿小劉。 東航副駕駛張正平遺書2025 小劉在廣州一家知名公司當財務總監，妻子與岳父岳母生活在昆明。

東航副駕駛張正平遺書: 美國

1996年起駕駛了12年的波音767客機，後於2008年重回駕駛波音737客機。 張正平2011年榮獲民航局功勳飛行員獎章，併成爲東航第一批 “五星機長”。 東航副駕駛張正平遺書 這次在廣西梧州墜毀的東航飛機就是波音737。 美國《華爾街日報》日前引述「美方消息人士」指，黑匣子中的飛行數據表明，東方航空MU5735航班在廣西梧州失事，是因爲駕駛艙內有人故意發出指令，導致飛機致命俯衝。 二、因爲傳播張正平遺書的網文中，描述了墜機前駕駛艙裏發生的事情，並說“當時廣州塔臺和雲南塔臺都聽到了整個過程”。 他談到，因爲當時飛機在巡航階段，無線電裏聯繫的應爲廣州區調。

東航副駕駛張正平遺書: 新聞

曾有報道採訪張正平的徒弟李根，後者2011年從中國民航飛行學院畢業進入東航雲南公司，他感覺老一輩飛行員有兩點非常優秀的品質：作風嚴謹，喫苦耐勞；學習能力極強，鑽研勁頭十足。 張正平早期飛行期間，還沒有公司這個概念，改革開放之後纔有了一系列變化，從公司時代，到私營時代，又到三大集團合併，又到雲航被東航收購，他經歷了整個雲南航空史。 也正如報道所說，他全程見證了改革開放40年來雲南航空業和航企發展變化。

東航副駕駛張正平遺書: 颶風加布裏埃爾來襲， 消息更新中

《華爾街日報》在報道中引述知情人士說，波音公司和航空安全監管機構至今沒有因這起墜機事件發佈任何服務公告或安全指令，似乎間接印證了波音 東航副駕駛張正平遺書 這個機型應該沒什麼大問題。 包括他對待飛行也是很嚴謹的，他對副駕駛原來要求都是蠻嚴的，他教學也比較嚴厲，整個感覺事業心很強。 東航副駕駛張正平遺書 ”李明感覺包括張正平在內的老師傅們榮譽感蠻強，也比較強調作風。 畢業後，他到重慶駕駛“運-5”從事通用航空飛行，1985年又調至民航西南管理局昆明飛行四中隊。

東航副駕駛張正平遺書: 美國出大事了，毒氣泄露成蘑菇雲，外媒：美國蓄謀已久計劃被揭露

此後，來自廣西各地及廣東、雲南等地的森林消防、武警、公安、醫療團隊陸續抵達現場，墜機引發的火災在17時左右就被撲滅。 回到兩個小時前的13時，距離廣州1090公里航程的昆明長水國際機場。 MU5735航班的機長楊鴻達、副駕駛張正平和第二副駕駛倪龔濤正在進行起飛前最後的準備工作。 3月21日，東航雲南公司波音 型B-1791號機，執行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。

東航副駕駛張正平遺書: 中共曝出醜聞！竟然在關鍵地方偷偷做手腳 被發現！(視頻)

小夫妻新婚燕爾，但暫時兩地分居，所以小劉每個月都會坐飛機回昆明與妻子團聚兩次。 拉網式搜救展開時，MU5735航班機上人員的家屬們陸續趕到藤縣。 3月21日傍晚，湖南永州，何榮的姐姐從昆明來，正住在他家裏。 姐姐接到自己女兒的電話：她的丈夫在失聯航班上。 何榮外甥女婿的父母遠在河北，聽到消息後昏厥了過去。

東航副駕駛張正平遺書: 中共反咬「美國氣球」評：典型賊喊捉賊

有目擊者稱飛機垂直墜落，墜落過程中沒有冒煙。 有參與現場救援的村幹部表示，發生事故的飛機已經完全解體。 也有趕到現場的村民表示，事發後周邊樹木上掛着破碎的衣服。 中國最早的飛行員之一，東航MU5735副機長張正平，1983-今日頭條中國最早的飛行員之一，東航MU5735副機長張正平，1983年在航空學校畢業，飛行了40年，安全飛行史超過3萬小時。 他駕駛過4種不同型號的飛機，帶過很多徒弟，是五星機長！ 今年59歲，還有幾個月就東航MU5735客機副機長名叫-張正平，1983年航校畢業是雲_微頭條-今日頭條東航MU5735客機副機長名叫—張正平，1983年航校畢業是雲南乃至中國最早的飛行員。

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其後荃灣綠楊坊、觀塘Apm、太古康山、大埔超級城、黃大仙中心南館、東港城等分店亦採用此模式。 而大部分新開分店如屯門市廣場店、元朗形點II、元朗廣場店都以元氣高速線營運。 總的來説，智慧機場的發展不但提升機場營運效率，也會為遊客們帶來一個美好的旅行體驗。

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其後元氣回覆《香港01》稱，該店巳根據客人在店內的實際消費計算。 2015年5月13日、日本最大白米批發商神明神明宣佈進行收購，目標是收購超過40.0％股份、同年6月17日元氣壽司正式成為神明子公司。 元気壽司應用程式齊集多項實用功能，助你輕鬆享受每一次元気美味之旅，會員功能、優惠資訊與遙距取票都盡在掌握。 在當今社會，科技和商業早已密不可分，科技進步促進了商業運作，而商業發展又為科研提供穩定的資源。 通過結合科技和商業，商家與消費者都能從中得益，締造雙贏。 元氣壽司（Genki Sushi）係源自日本嘅迴轉壽司舖，1990年開張，喺亞洲多國同美國都有分舖。

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另外這是使用高級的調溫巧克力所製作的經典商品，宛如慕斯一般輕盈的蛋糕中包含著濃鬱巧克力，再撒上可可粉提味裝飾，風味高雅甜味恰到好處。 元氣壽司yuu2025 元氣壽司yuu2025 提摩西：「超豪華的欸～！而且還放了酪梨，整個口感喫起來很有層次，好喫哦！」感覺這道也有機會在提摩西心中搶下前幾名寶座。

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有市民今日光顧將軍澳東港城的元氣壽司店，其後在「香港壽司刺身關注組」中發帖文，並上載點單紙，上有可以用來掃碼點單的二維碼，遭網民瘋狂點單變「網友發辦」。 有網民上傳點單記錄，價格最貴的鰻魚飯（78元），共有21份之多，但從點單紙上看到，同檯食客只有2人。 元氣壽司yuu 根據網上點單記錄，總消費額約為9173元，若算上加一服務費，單據消費超過1萬元。 2019年4月，香港消費者委員會從市面上抽查50款三文魚及吞拿魚刺身，發現元氣壽司太古康怡廣場分店的吞拿魚刺身發現線蟲及蟲卵。 元氣壽司稱不認同測試結果，指食材已通過衛生及食物安全測試，符合本地及國際條例，但未有交代貨源。 元氣壽司yuu 元氣的母公司——日本最大白米批發商「神明」亦擁有壽司郎品牌。

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用戶Choi先生今日（2日）約12時在Facebook公開羣組「香港壽司刺身關注組」發佈貼文，指出自己「今日到元氣再食」，貼文並包含有點單的二維碼圖片，其後遭到羣組成員及網民惡意瘋狂掃碼點單。 本文為智慧機場系列文章中之序章，接下來還有三篇文章就大數據、自動化及物聯網技術在航空業中的應用作深入探討，而終章將就智慧機場發展向有關當局提出政策倡議。 而在金融業方面，「支付寶」、「微信支付」、「PayMe」等移動支付工具便是金融科技的具體產品。 使用者可以隨時隨地進行交易，擴大了商家的潛在客戶羣和利潤。 在2018年，金管局推出「轉數快」系統，整合各種智能支付平臺，提升使用者的體驗。

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歡迎使用全國法規資料庫網站，本網站提供各界經由網際網路單一窗口簡單、方便、公開查詢法規資料及各機關法規網站，以達有效管理及公開法令資訊，建構法治社會之目標。 交通部公路總局臺北市區監理所為中華民國交通部公路總局所屬機關。 1 沿革; 2 組織編制; 3 歷任首長; 4 交通. 4.1 臺北市聯營公車; 4.2 臺北捷運. 5 參考資料; 6 … 我要到樹林監理所考重機駕照 請問一下我該如何騎去??

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平面道路： 民族路〈高楠公路〉 … 樹林監理站禮拜六有開嗎2025 平時被我照顧的人也是這種感覺嗎？ 我也給被照顧的人這種幸福感嗎？ 可惜骨頭沒什麼問題，打個止痛針就回家了，門診醫生再加了一針消炎針，驗了血，叫我今天再去看報告。

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苓雅監理站於9月19日假日考照時，提供機車考照，網路預約高雄區監理所假日門市機車 … 持有汽車駕照報考機車駕照的民眾，受理民眾機車考照，訂於單月第4個星期六上午8 … 為加強公路監理便民服務， 桃、竹、苗區監理所(站)持續推出「假日門市」，各站服務時間輪流於每週六上午8時至中午12時(日期如下表)，假日門市主要辦理機車考照，駕、行 … 為加強公路監理便民服務，桃、竹、苗區監理所(站)持續推出「假日門市」，各站服務時間輪流於每週六上午8時至中午12時(日期如下表)，假日門市主要辦理機車考照， 樹林監理站禮拜六有開嗎 . 內容, 板橋監理站訂於106年7月8日星期六上午，辦理機車駕駛執照假日門市考照服務。 板橋監理站表示當日機車考照活動，須先於網路預約報名，截止日期至106年7 …

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中壢監理站的營業時間是上午八點到下午五點，中午時段不休息（除新領牌照、檢驗、新考領駕照外）。 △走進中壢監理站以後，需要到門口處的右手邊， … 2019年5月5日- 若是在國外有租車需求，需要先在出國前至全臺各地的監理站辦理「國際… 中壢監理站的營業時間是上午八點到下午五點，中午時段不休息（除新領 … 更多 …

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2009年2月17日 – 板橋監理站各項業務辦公時間表(星期一至五) … (二)開辦假日新考領機車駕照： 自95年7月起每月第2個星期六上午開辦民眾機車考照，方便不便請假 … 板橋監理站營業時間,板橋監理站時間,板橋監理站駕照,板橋監理站地址,板橋監理站路考,臺北縣板橋監理站,板橋監理站體檢,板橋監理站怎麼走,板橋監理站電話,板橋 … 為因應在學年輕朋友或忙碌的上班族參加普通機車駕照考驗之需，公路總局雲林監理站於109年6月13日星期六上午，增開假日普通機車考照服務及未滿18歲無照 … 新竹區監理所表示，常有上班族反映請假洽公不易，以及學生為了考取機車駕照不惜請假，為了提供更貼心、更優質的監理服務，自9月份起試辦「假日門市」，每週日上午都 …

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今天2/13禮拜六我的紅單到期日可是我因為要上班 所以沒有時間去繳上面說到案日期如果是休息日 順延到下一天禮拜六監理站不是沒開嗎問題是 明天是禮拜日 又是 … 這禮拜六板橋監理站有開嗎? [ 生活法律 ] 請問這個禮拜六監理站以及公家 … 桃園監理站指出，假日門市服務項目包括大型重型機車定期檢驗、行照補(換)發、地址變更、駕照異動、車駕籍住居所或就業處所地址申請、交通違規繳納、各項 …

）為荃灣西站（五區）城畔發展項目（Tsuen Wan West（TW5）Cityside Development），位於香港新界荃灣區大河道98號，前身為荃灣運輸大樓。 按港鐵於2011年已獲批的規劃，可建共7座物業，包括1至8座（不設第4座），圍繞圓形內園而建，提供約953夥單位包括1房戶至3房戶，當中主打兩房戶。 由華懋及港鐵發展，建築師為王歐陽建築師事務所，承建商為金門建築。 項目於2017年8月被命名 ，同年10月售罄一手盤，並於2019年4月10日啟用，樓下商場則是如心廣場二期。 昨日凌晨3時40分，有住客在上址屯門市廣場4樓停車場泊車期間驚聞巨響，查看之下，赫在第四座對開平臺發現一名男子倒臥血泊，相信是由高層單位墮下，慌忙報警。

項目英文Parc即是法語中公園的意思，Parc City寓意項目受公園環繞，為園中之園。 全城匯跳樓2025 項目附近被多個公園包圍，如荃灣公園、如心化石公園等，項目亦自設園林。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 全城滙，今次華懋真係想洗底，除了起樓用金門，consultant、商場個設計師全部用名牌，佢都好想整靚個招牌。 屋苑單位的樓底高度由2.6至3.35米。

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項目提供1房至3房，九成單位為2、3房單位，當中五成半屬2房戶，共有521夥。 3房單位則有342夥，實用面積由763至859方呎不等。 部分單位或受噪音影響，單位的大廳或睡房設有固定玻璃窗，以紓緩噪音。 城匯位於荃灣大河道98號，由港鐵/華懋合作發展，06/2018開始入夥。

居住屯門的劉先生認為，在荃灣區內找車位並不難，過去經常使用荃灣廣場的停車場，「其實只要畀錢就有車位」。 在附近地盤上班的羅先生指，原本經常使用大河道停車場，但停車場兩個月前約滿停用後，令區內停車場減少，而附近私人屋苑停車場略貴，不少車只好違泊於西鐵站旁。 他指不少司機都會提高警覺，早上8、9時和下午2時會有警察巡查，「但無位泊車無辦法」。 荃灣二手樓交投「冰封」的滋味，也不是一家代理的感受。

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日前，有網民於香港討論區以「香港核突屋苑大賽」為題發文，並指明大賽只計外貌，再貼出荃灣西全城匯、葵涌華景山莊等照片拋磚引玉。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 全‧城匯新盤反應熱烈，與其低價搶客的策略不無關係。

• 2019年5月，商場一樓連同連接如心廣場兩條行人天橋率先開放。
• 城匯位於荃灣大河道98號，由港鐵/華懋合作發展，06/2018開始入夥。
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• 他指出，政府過去一直未有交代大河道停車場去向，直至今年2月臨停用前一刻，才通知車主不用交下月月租。

警員及救護員迅速到場，在凌晨3時57分證實該名男子已經死亡，毋須送院。 一名男子昨日傍晚從荃灣眾安街千色匯商場墮下，倒臥平臺，職員大驚報警，救護員接報趕抵證實事主明顯死亡。 據瞭解，死者姓吳，40歲，警方相信他由天台墮樓，未有檢獲遺書，經調查後得知事主因工作問題困擾。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。

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運輸署回覆查詢時稱，荃灣市地段第417號（即荃灣西站發展項目“全．城滙”）的承批人港鐵公司，早前按照地契的要求於海貴路（荃灣路天橋底）管理及營運臨時公眾停車場。 該臨時停車場提供約150個私家車泊車位及約35個電單車泊車位。 港鐵公司於2019年3月按有關地契條款停止運作該臨時公眾停車場及將土地交還政府。 就落實運輸署早前的建議，地政總署正安排以短期租約方式將上址出租作收費公眾停車場，預計2019年內完成招標。 運輸署發言人又指，截至2019年2月，荃灣區內約有37 000個私家車車位。

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他又稱，荃灣區內車位「一位難求」，自從大河道停車場停用後，有居住在附近祈德尊新邨車主要遠到3公里以外的寶雲匯泊車。 而區內違泊問題嚴重，荃灣港鐵站附近的多層停車場持續爆滿。 全城匯跳樓2025 記者到現場瞭解，發現停車場470個車位，有9成泊滿，附近出現違泊車龍。 民建聯荃灣區祈德尊議員古揚邦稱，據知大河道停車場至少營運了3、4年，提供約100至150個車位，直至兩個月前停用。 古揚邦早前曾向路政署查詢，路政署回覆指會考慮計劃再招標作停車場，但合約只有一年，「合約時間比以往短，估計與未來荃灣道擴闊工程有關」。

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除了分佈於第5至8座部份B室外，所有單位採用獨立式廚房設計及配置22或29平方呎露臺；而第1至3座所有單位及第5至8座部份單位另設有16平方呎工作平臺。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 全城匯跳樓 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。

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利嘉閣愉景新城分行市務經理陳敏生形容，8月可謂是荃灣二手樓市場最淡靜的1個月，他以自己「環頭」、荃灣區的一個重要指標樓盤愉景新城為例，7月份都有6個樓盤成交，但踏入8月至今卻是零成交。 本來，在上星期已有買家和業主達成交易協議，買家願以766萬元買入一個建築面積748呎的中層單位，但一知道全‧城匯的定價，便在昨日決定撻訂，陳估計，撻訂費連同經紀佣金，這名買家損失逾40萬元。 屋苑設7座16至45層物業，第1至3座位於屋苑南方，樓層較低，料面向西南方單位可享海景。 第5至8座樓層較高，大部分單位景觀以內園及荃灣樓景為主。

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此外還有荃灣渡輪碼頭提供往來珀麗灣及中環之航線。 全城匯跳樓 城匯位於荃灣西大河道98號（中原樓市片區：荃灣西）。 4月1日 夫婦 黃埔花園青樺苑5座一單位，49歲IT公司男東主持刀斬殺48歲妻子後自刎，兩名分別18歲及14歲的兒子阻止父親行兇時亦告受傷，夫婦送院證實同告不治。 4月24日 夫婦 北角堡壘街一單位，兒子回家發現83歲姓陸父親在廳中上吊昏迷，85歲母親則昏迷睡房牀上口吐白沫，兩人送院證實死亡。

全城匯跳樓: 全城匯成交記錄 *數據來自土地註冊處

他指出，政府過去一直未有交代大河道停車場去向，直至今年2月臨停用前一刻，才通知車主不用交下月月租。 全城匯跳樓 他認為，政府應及早通知，讓車主盡早打算，亦應及早為停車場用地用途，和補足車位數量作安排，「否則是浪費資源」。 全城匯跳樓2025 記者早上10時許到場視察，大河道停車場圍封，附近近西鐵站及多個私人屋苑，旁邊有小巴及的士站，私家車上落位有約6至7架車違泊，有兩架私家車有牛肉乾。 全城匯跳樓 項目在2017年8月推售後，項目收逾2萬票，超額認購37倍，成為1997年後新盤收票王。 全城匯跳樓2025 其後在短短2日已全數售出，成為歷年來西鐵沿線項目及一手新例後最快售罊的樓盤。 連同8月25首批推售521夥，發展商套現金額約130億元。