Category: 交通運輸

雖然公共小巴的車主可以申請將小巴從公共（紅色）轉為專線（綠色；九龍83A／83M、新界411及618線便是從紅色轉為綠色），或從綠色轉為紅色（只限與另一輛小巴互換牌照，不能單純地由綠轉紅；但從紅轉綠則不必與另一輛小巴互換），但從歷年的小巴分佈數字看，綠色小巴的數目持續上升，而紅色小巴則是越來越少。 有關封路將不會影響由港島／九龍／新界東前往香港國際機場及大嶼山的車輛。 至於由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 預計北大嶼山公路、青馬大橋及青衣西北交匯處一帶的交通屆時可能擠塞。 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。

• 運輸署今日（二月六日）提醒市民，為配合「第二十五屆香港馬拉松」，由二月十一日（星期六）晚上十一時三十分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至二月十二日（星期日）下午約四時三十分。
• 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。
• 在封路期間，位於封路地區內及鄰近地區的巴士站、的士站、的士上落客點、公共小巴／專線小巴站、路旁停車位、私人停車場將因應情況暫停使用。
• 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。
• 往返東區海底隧道的車輛則須利用西灣河或康山出入口進出隧道。
• 香港島專線小巴4B線是由香港進智公交營運的專線小巴路線，來往石排灣、香港仔至灣仔，於35M服務時間以外提供日間服務。

西區海底隧道往九龍方向的管道會維持行車，而往港島方向的管道將由星期日凌晨零時四十五分起封閉，並因應賽事進度而重開。 西九龍區的駕駛人士前往港島，請使用紅磡海底隧道或東區海底隧道。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 上述公共小巴路線和所途經街道之分站只屬常見安排，只作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。

佐敦荃灣小巴: 公共小巴荃灣至佐敦道線

除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。 2011年2月27日：推出與39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。 運輸署今日（23日）指，為配合封區安排，佐敦部份道路將封閉，包括介乎炮臺街與吳松街之間的一段北海街、西貢街及寧波街；及介乎甘肅街與南京街之間的一段新填地街、上海街及廟街。

• 小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。
• 1978年，各小巴陸續安裝了車頭頂地點牌箱，以便清楚地顯示行車目的地。
• 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。
• 2000年代，捷輝汽車曾經引入2輛梅斯特斯平治Sprinter和1輛IVECO Daily小巴作試驗，為本港唯一曾使用此兩款車型的公共小巴營辦商，但該兩款車已分別於2005年12月退回代理及於2008年1月售出。
• 在2017至2019年期間，公共小巴乘客量每日大約180萬人次，佔整體公共交通服務市場約14%。

往返東區海底隧道的車輛則須利用西灣河或康山出入口進出隧道。 使用中環及灣仔繞道隧道的車輛須改行幹諾道中、夏慤道及告士打道。 視乎比賽進度，中環及灣仔繞道隧道將會分階段局部開放，例如當東區走廊東行預計在中午前開放後，介乎中區與北角之間的中環及灣仔繞道隧道亦將會重開。

佐敦荃灣小巴: 服務時間

截至 2022 年 9 月，全港共有 901 佐敦荃灣小巴2025 輛領牌紅色小巴。 於 2022 年 9 月，紅色小巴每日的載客量約為 200,800 人次。 2016年10月11日晚11時許，一輛4B線專線小巴沿黃竹坑道快線駛往香港仔隧道，途至黃竹坑球場（近志昌行中心）對開落橋位置，猛撼前面一輛剛停下的工程車尾部，工程車被推前繼而撞倒前面一輛私家車；小巴車頭嚴重損毀，泵把及擋風玻璃飛脫，姓潘（56歲）小巴司機當場重傷被困。 4B←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後1小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚湧方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，兩程車費之中較低的一程收費為HK$1，但本路線只適用於HK$2.5或以下之分段收費。 4A，4C，4S，35M→4B、4B→4A，4C，5，35M：由以上路線往銅鑼灣/灣仔/香港仔方向於上車後30分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。

近年由於小巴司機的收入低、工時長，考到相關牌照的年輕人會優先考慮每月收入近2萬元及有家屬福利的巴士司機職位，導致小巴司機年齡老化。 運輸署提出放寬商用車輛牌照限制，由現時必須持有駕駛執照最少3年，改為1年，以吸引更多合資格人士駕駛小巴。 佐敦荃灣小巴2025 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。 時至今日，豐田Coaster已成為大部分小巴的車款，但亦有少量三菱Rosa小巴行駛。

佐敦荃灣小巴: 路線

1978年，各小巴陸續安裝了車頭頂地點牌箱，以便清楚地顯示行車目的地。 佐敦荃灣小巴 政府於1988年2月23日批准小巴由14座位增加至16座位，部分小巴商會曾經要求政府放寬座位數目至20座位，但是政府認為小巴為輔助性交通工具，及受到保護鐵路政策等限制而不被接受。 除以下交通工具外，你亦可以乘坐的士或在GoByBus搜尋前往深圳灣口岸的路線。 市民可瀏覽運輸署網頁或「香港出行易」流動應用程式，獲取特別交通安排及運輸服務資訊。

佐敦荃灣小巴: 香港島專線小巴4B線

2017年8月起，全新一代Coaster19座小巴陸續啟用，不過業界反映該款小巴在中門額外加裝一級梯級，其設計出現多宗乘客失足跌下來受傷個案，部分小巴需要自行拆去額外梯級。 深圳灣口岸位於深圳市南山區，從這裡可以轉乘公交前往蛇口、前海、深圳寶安機場一帶。 最近的深圳地鐵站是2號線海月站，距離約2公里，需要步行30分鐘。 中區遮打道、銅鑼灣駱克道、東角道及記利佐治街行人專用區的實施時間會延遲至星期日下午三時或港島區主要道路重新開放後實施。 十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。

佐敦荃灣小巴: 收費模式

紅色小巴一般為小巴司機以固定租金承租一輛小巴，當日的車資收入全屬司機，但燃料費用亦由司機承擔；但亦有小巴商會或黑幫管理部分紅色小巴路線，小巴司機需向這些管理者繳交「入線費」以換取行駛某條紅色小巴路線的權利；少部分紅色小巴路線則由小巴營辦商經營，並以固定薪金或底薪加分帳（以車資收入或行走轉數計算）聘請司機。 綠色小巴每條路線均有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定薪金或底薪加分帳聘請司機。 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。 違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。 另外，如果在沒有合法權限或合理辯解下，幹擾車速限制器的正常操作，罰則相同。 條例亦將電子數據記錄儀（俗稱黑盒）列為紅色公共小巴的其中一項基本裝備。

佐敦荃灣小巴: 收費資料

根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專線小巴兩種，載客量最多為19人。 至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。 佐敦荃灣小巴 佐敦荃灣小巴2025 佐敦荃灣小巴2025 ，衝紅燈和超速的情形頗為常見，尤以紅色小巴為甚，這種駕駛行為甚至被市民譏諷為「亡命小巴」。 例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。 另外於2006年5月18日凌晨，新界北交通總部特遣隊派出2名警員假扮乘客於銅鑼灣登上一輛紅色小巴，並暗中攜攝影機將「飛車」過程拍下，發現該小巴途中至少5次衝紅燈、切雙白線，另一隊警員在青山公路時速限制50公里路段，以雷射測速槍偵察到小巴車速逾100公里。 1972年，政府在山頂試行私營豪華小巴制度，由營辦商的車隊行駛固定的路線及收取預先批准的車資，車身塗有綠色邊帶，成為綠色小巴。

佐敦荃灣小巴: 紅色公共小巴

在賽事進行期間，中環及灣仔繞道隧道的灣仔北出入口大部分時間會封閉。 馬拉松賽事安排與二○二一年相若，銅鑼灣怡和街東行會封閉作賽道。 大部分原本行經怡和街（往北角方向）的公共交通服務，會在賽事當日改經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街。 凡購買 B5 三天來回車票，三天內來回港珠澳大橋香港口岸及迪士尼/欣澳的乘客，來回程可 享九折優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士（包括12歲以下合資格殘疾兒童），以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 2010年3月14日：調整服務時間及灣仔區路線重組，由大有商場延長到修頓球場，以配合35M線改為平日早上服務。

佐敦荃灣小巴: 八達通轉車優惠

截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 佐敦荃灣小巴 條）。 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。 香港有兩間專綫小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare Solo SR。

佐敦荃灣小巴: 路線查詢

政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。 此外，除得到運輸署署長的批准外，不得駛入如東湧、將軍澳等新發展區。 香港政府透過禁區大幅限制紅色小巴服務，導致服務範圍主要限於舊區，市區內的尖沙咀、黃埔花園、三號幹線西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。

佐敦荃灣小巴: 服務時間及班次

有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 專線小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專線小巴44線即為最佳例子。 乘搭紅色小巴時，要注意紅色小巴所標示的目的地名稱可能是舊稱或是已不存在的建築物，例如「官塘」（觀塘的舊稱）和「大丸」（即前日資大丸百貨公司，位置即現時銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，於1998年結業）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），並由司機揮手作實。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。

消防員接報趕至，調動3隊煙帽隊拉3條喉灌救，並協助6名住客疏散落樓逃生。 火勢於1小時後被救熄，共有3名男女住客分別吸入濃煙不適及受輕傷，後獲一併送院治理。 佐敦荃灣小巴 現場消息稱，早前曾有示威者在上址乘坐該線小巴時，懷疑有司機坐地起價至10多元一程，惹起該名示威者不滿，雙方曾為此發生爭執，不排除與縱火事件有關。 當中BT6008損毀最為嚴重而除牌退役，DJ613經過修復後更換車牌為WN2475，現行走新界503/503K線。

屋苑單位間隔靈活，相鄰的單位可以經認可人士批准後，自行打通作相連單位，室內面積可達3,000餘平方呎。 樓市靜淡，除樓價下滑之外，租金亦見下挫，近日港島區藍籌屋苑海怡半島有單位以近兩年新低價租出，每月呎租僅27.3元。 翻查資料顯示，3歲確診幼童(#12911)是染疫空姐母親女友人的孫兒，亦即洪為民生日宴關鍵人物、37歲王詩雅（#12838）的姨甥，他與家人居於炮臺山木星街18號縉景臺，他本月3日最後一日到香港靈糧堂幼稚園上學，本月7日發病。 海怡半島共有34 座，根據管業處通告所示，本月2日、6日、7日、8日及10日，均有住戶被列作緊密接觸者，需送往檢疫，累計16座受到影響，其中第8座及第12座，更兩度有住戶送檢。 變種病毒株Omicron來勢洶洶，觸發大批緊密接觸者需送強制檢疫，「檢疫潮」直捲位於鴨脷洲的藍籌屋苑海怡半島。

另有網民討論鎖車費應由誰付，有人認為車長應把巴士泊於巴士站避免事件發生，「又要行少步，呢個早餐真係貴」。 陳家珮在facebook稱大會約150人出席，並上載大會片段。 片中有街坊發言稱Prada店並不影響居民生活，質疑有人利用風波上綱上線，「政黨抽咁多人水，搞到大業主都怕咗佢哋。大業主話會賣，無可厚非」，擔心商場分拆出售會令環境更差。 2014年4月下旬，海怡半島因反對商場轉型成特賣場（outlet），為自由行服務，進行一連串行動，而受網民注目。 港鐵官方的行車片段早前已經看過了，小記今次則嘗試拍了由海怡半島站到金鐘全程的 Time Lapse 短片，感覺也很有趣。 海怡半島 分為四期發展，共建有34座住宅大廈 (第1至33A座，不設第14、24、34座)，每幢樓高30至42層，各配置三至四部升降機。

海怡半島: 商場

如果想去走走，一定就要行去海濱長廊，那裡有個遊樂場給小朋友玩樂之外，緩步徑的風景也值得一看，可遠眺南丫島，香港仔及華富邨，記得睇埋日落景色，整個天空隨日落而轉變顏色，加上聽著海浪拍打岸邊聲音，心情舒暢。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵稱將採用方案二，其後在刊憲方案得以確認。 同年7月及2010年6月版本之刊憲方案圖則切面圖均顯示車站大堂與月臺處於同一層，大堂設於月臺（路軌盡頭）西面。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。

該綫屬運輸署就南港島綫通車而建議開辦之接駁交通服務，唯在地區人士反對下擱置。 海怡半島設有住戶會所，設施包括室內及戶外泳池、健身室、兒童遊戲室、壁球室、籃球場、羽毛球場、網球場、高爾夫球草地練習場、餐廳、池畔吧等等，感覺有如外國渡假村莊，為居民提供多項文娛康樂設施。 2016 年通車的港鐵南港島線，正好解救了南區居民的窘境。 由海怡半島最入一座出發，步行至地鐵站，需時約 8 海怡半島 海怡半島 分鐘，乘車到金鐘站只需 9 分鐘；到金鐘、中環一帶商廈上班，全程約半小時，通勤比過去輕鬆得多。

海怡半島: 出口

代理補充，海怡半島2月暫錄得4宗租賃成交，平均實用呎租約33元。 海怡半島2025 陳透露，被送往檢疫的住戶中，其中一人為3歲確診幼童（王詩雅姨甥）的同學，由於該幼童的親戚及家人包括爺爺及嫲嫲，亦住在同一屋苑的其他大廈，亦會一同喫飯，因此牽連甚廣，亦須被列作緊密接觸者的緊密接觸者，一併送往檢疫。 另外，中原地副分區營業經理梁廣成表示，火炭御龍山11座低層連平臺戶，實用面積544方呎，2房間隔，連約328呎平臺，放盤時叫價900萬元，日前最終以875萬元沽出，呎價16,085元。 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃（2016年11月版本）（附件），南區區議會屬下交通及運輸委員會。 陳嘉敏（2016年12月3日），〈未通車先甩轆？

• 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中縱綫設「鴨脷洲西站」，與現時海怡半島站服務範圍相近，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
• 九巴回覆記者查詢表示，巴士與其他路面交通工具一樣，亦需遵守交通規則，該公司會就事件進行調查，並會對相關員工給予培訓及指導。
• 陳家珮隨後表示，不清楚大業主為何會改口，並問為何居民「唔appreciate我做嘅野」。
• 海怡半島多數嘅大廈都係沿海岸而建成嘅，所以部份單位可以欣賞到全海景，而且設施齊備。
• 及後相關短片於社交網站流傳，並引起網友激烈討論。
• 海怡半島設85,000平方呎花園，第2至4期擁有不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。
• 當然也不是戶戶海景，亦有單位外望屋邨景（東面為鴨脷洲邨）、內園景、泳池景（會所泳池設於 2 期）、山景（東南方為玉桂山）和墳景（東北對岸為香港仔華人永遠墳場)。

海怡半島級數與太古城相若，同為十大屋苑，相比之下，海怡商場不如太古城中心般豪華，反而提供更多街坊消費選擇。 海怡半島的優勢，是「三面環海」，被海岸線環抱，飽覽多角度海景。 由屋苑望出去，無遮無擋，近萬夥單位中，接近一半享海岸景緻，高、中、低層戶一律覆蓋，比起其他要住極高層纔有機會望到「一線海」的屋苑，海怡半島景觀開揚、空氣清新、靜中帶旺，兼享景色和地利優勢。 海怡半島是南區最大型私人屋苑，在十大屋苑中，也算是樓齡較新一個。

海怡半島: 車站票務

海怡半島貴為十大屋苑之一，除了坐海景，在交通、配套和間隔等方面，又有甚麼過人之處？ 想了解海怡半島好不好住，即讀千居整合的海怡半島搵樓懶人包，從屋苑簡介到各期詳細分析，再與附近樓盤比較，一次過話你知。 海怡半島 及後相關短片於社交網站流傳，並引起網友激烈討論。 2013年4月11日，海怡半島10座怡麗閣17樓發生四級火警，消防處發現海怡半島緊急車道不通，樓層又太高，雲梯不能到達，水壓又不足，消防危機嚴重，火警蔓延至公共走廊，嚴重破壞火警鐘電線，消防控制板因而停止運作。 處方在報告中提出兩項建議，包括改良消防控制板及加強公眾的消防安全意識。

海怡半島: 物業地圖

而海怡廣場 (西翼)側為康體大樓，提供多樣運動設施。 包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式桌球室及芬蘭浴室。 在原有的建築設計上，設有室內面積1,181-1,633平方呎的豪華頂層（Penthouse），另有3百餘至5百餘平方呎的平臺花園（即無蓋面積），這類特色戶多設5房。 海怡半島分4期（第1期為1至6座，第2期為7至16座，第3期為17至23A座，第4期為25至33A座），共建有34座鑽石井型住宅大樓，共有9,812夥。 第4期的25-28、32-33A座名為御庭園。

海怡半島: 海怡半島有約1萬住戶　陳家珮：強制檢疫波及部分大廈無可避免

海怡路為屋苑私家路，路邊有路牌標明為鎖車地帶，而毗鄰有巴士車站。 6月上旬，建制派的區議員陳家珮及林啟暉另起爐竈，拒絕海怡關注組邀請出席居民大會，卻在同一天舉辦另一場居民大會。 出席了兩個大會的居民透露，陳林二人引述大業主稱不滿有政黨「抽水」，無意經營下去，考慮把海怡西商場分拆出售。 海怡半島 2014年，海怡半島西商場大業主想把商場大變身，在4月初向小商戶發出收舖通知書，要在幾個月內遷出。 如要續租則瘋狂加租，消息指，在收舖之後，商場會轉型成特賣場（outlet），為自由行服務。

海怡半島: 通關效應 買家恐遲買會貴 樓市迎小陽春 中原十大屋苑週末預約睇樓量錄490組 按周升42%

海怡半島 2 期為屋苑中最大規模，提供最多海景單位，坐擁正西和西南方多角度海景，除了 11 座「怡豐閣」、12 座「怡滿閣」和 13 座「怡樂閣」外，所有座數均臨海而建。 海怡半島 1 期位處屋苑北面，直望鴨脷洲碼頭對出香港仔灣漁港景緻，對岸是香港仔石排灣。 一期當中，幾乎所有座數均前臨海岸，只得 2 座「海暉閣」座落於 1 座「海昇閣」後方，向北單位海景被 1 座遮擋，僅向西北單位，在 1 海怡半島 座和 3 座之間空隙望到漁港。

海怡半島: 南港島線

喜歡歷史的朋友，會發現香港仔至鴨脷洲一帶有不少古廟和古蹟，如已有200多年歷史的鴨脷洲洪聖古廟，以及由舊香港仔警署改成的蒲窩青少年中心。 海怡半島在南港島線的最後一站，那裏除有Outlet可以大手掃名牌，即使在通車之前，也有不少人專誠前往海怡半島的海濱長廊，欣賞日落景緻。 方面，屋苑單位普遍望海景，其中第二期逾八成單位享有全海景；而第17座向東南單位及第13A、21座向西南單位及第23座向南單位亦享有開揚海景。 單位間隔涵蓋2至4房，種類包括：2房2廳、3房2廳（連套房）、3房2廳（連套房）及工人房、4房2廳（連套房）及工人房。 不過，深灣軒為新鴻基樓，用料、會所設施和管理均有口碑，加上樓齡較新，享多角度深灣海景，升值能力備受推崇。 深灣軒鄰近利東站，但算不上鐵路上蓋，由利東站步行，途中經過較新的單幢樓「逸南」和「倚南」。

5月21日：因應香港島專線小巴40M線停止服務，該路線停止服務前已納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由526條修訂至525條。 5月15日：因應九龍區專線小巴26W線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由525條修訂至526條。 3月13日：因應九龍區專線小巴75B線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由516條修訂至517條。 2月18日：因應新界區專線小巴609B線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由512條修訂至513條。 2月5日：因應九龍區專線小巴65線停止服務，該路線並不納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線維持512條不變，而未納入本計劃的「綠色」專線小巴路線則由15條修訂至14條。 港鐵原站出入收費 港鐵原站出入收費 1月28日：因應九龍區專線小巴7號線停止服務，該路線停止服務前已納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由513條修訂至512條。

• 對此事件，中國官方媒體《環球時報》批評港人「小題大做」，但《南方都市報》發表文章指出事件源於香港這個高度發達社會對於生命的重視及對動物權益保護有着悠久的傳統，文章並分析了小狗死亡引發軒然大波的深層次原因。
• 李家潤認為，讓乘客有此經驗是絕不理想，對此致歉，承諾港鐵會深入調查及跟進，亦感謝當日乘客有序前往旺角站。
• 2004年8月22日，加開新路線705天水圍循環線，取代701線，服務範圍擴展至天水圍北並不經翠湖站。
• 本綫因而有38列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及17列港鐵屯馬綫中國製列車，合共55列列車。
• 由於工業北移，令來往建安站的乘客大量減少，加上配合新支線通車，於1992年2月2日被614線取代。

港鐵現時向九廣鐵路公司租借了154輛空調特低地臺巴士，營運接駁東鐵綫的港鐵接駁巴士，及於新界西北提供接駁和輔助輕鐵及西鐵綫的巴士服務。 車隊包括亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC、亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart及亞歷山大丹尼士Enviro 400型巴士。 到晚上8時38分，港鐵車務總監劉天成向乘客發出公開信，指社會上的政治爭議所引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是公司運作40年來最大的挑戰，希望乘客諒解當日觀塘綫的特別車務安排。

港鐵原站出入收費: 列車和運力問題

此優惠之電車服務只適用於正常班次及收費之電車服務，不適用於任何電車租用服務、乘搭古董開蓬電車或「電車全景遊」。 港鐵原站出入收費 「殘疾人士臨時八達通」跟「學生臨時八達通」的不同之處，在於大部分「殘疾人士臨時八達通」乃由舊兩代的「機場快綫遊客八達通」加貼紙翻新而成，而「學生臨時八達通」則大多為正式卡。 馬場站：該站之最低額成人車費(HK$7.3)，而超過20分鐘後，若該「樂悠咭」已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$14.6)。 羅湖站或落馬洲站：該站之最低額成人車費(HK$25.1)，而超過20分鐘後，若該「樂悠咭」已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$50.2)。 羅湖站或落馬洲站：該站之最低額特惠車費（HK$12.6），而超過20分鐘後，不論有否取得「頭等確認」，亦只須繳付該站當時之最低額特惠車費。 10月13日：運輸及房屋局局長陳帆提出，「免入息交通費補貼計劃」考慮擴展至居民巴士及「紅色」公共小巴，同時會向勞工及福利局商討本計劃擴展至居民巴士及「紅色」公共小巴的可行性。

• 2013年港鐵規劃的最新發展方案合共涉及約6座住宅物業，建築物高度介乎23層至47層，合共可興建約1,876個單位。
• 若不計上水站，烏溪沙站停車場每小時泊車費則為8元最抵；而紅磡站則僅設日泊優惠，日泊費用100元，兩日180元，第三日起計每日100元，明顯是為跨境乘客而設。
• 一經定罪，可處罰款20萬港元及監禁1年，更可就罪行每持續一天另外罰款2萬元。
• 唯到了3月22日，地鐵經過一連串的部署後，單方面宣佈於4月9日起，在列車部施行長短更，推翻1月份的協議，工會向管理層提出強烈抗議，並立即知會勞工處，由勞工處出面調停。
• 有港鐵工會人士透露，港鐵近年削減維修資源，單是2010年保養及相關工程開支卻較2009年減少300萬元至9.12億元，引致前綫維修保養人手不足，並大量聘請外判公司負責維修保養工序，做成近年事故頻密。

乘客於紅磡站出閘時不會扣除車費，而於九龍塘站出閘則會扣除正常車費。 乘搭接駁巴士的乘客需於上車前在讀寫器拍卡，即日內到紅磡站／九龍塘站入閘，第二程鐵路車費會被豁免。 因此，即使不是受東鐵綫紅磡站至旺角東站停駛影響的乘客，仍可刻意繞經紅磡站乘搭接駁巴士，再前往目的地。 例如由屯門站經紅磡站乘接駁巴士至九龍塘站，再乘搭東鐵綫前往上水站，使用八達通可以節省全費$24.3，乘坐相反方向亦只需支付由上水至九龍塘站的車費$10.7，來回程共節省了$37.9，而屯馬綫通車之後， 港鐵原站出入收費2025 屯馬綫乘客可利用先出閘再入閘的方式節省車資。

港鐵原站出入收費: 觀塘站天橋唱歌被阻事件

12月28日：因應港鐵南港島綫啟用而配合香港島專線小巴4M線、香港島專線小巴5M線、及香港島專線小巴40M線投入服務，該3條新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由510條修訂至513條。 8月21日及29日：因應九龍區專線小巴89B線及香港島專線小巴45S線投入服務，該2條新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由503條修訂至505條。 11月9日：政府宣佈本計劃擴展至綠色專線小巴，預計有約80%路線可於翌年3月底參與此項優惠；而就餘下的約20%路線，政府與小巴營辦商會繼續努力，亦鼓勵該等公司可以盡快加入，以便讓長者及殘疾人士享有此優惠。 天水圍站上蓋項目原規劃為「綜合發展區」，地盤面積約3.74公頃，可興建8座樓高42層的住宅，提供2,500夥單位。 項目設計於2000年2月經已獲得城規會批覈，2009年1月港鐵向屋宇署申請建築圖則，批准建8幢44至47層高住宅大廈，另加五層平臺。 港鐵原站出入收費2025 唯有關規劃被天水圍居民和元朗區議會全數議員批評發展密度太高，帶來屏風效應。

如果乘客在收費收費區內逗留超過 150分鐘 (2.5小時) 會被視為逾時出閘並需要罰款。 特別車費日優惠；如在港鐵同一個站出入閘並超過20分鐘但少於150分鐘，將根據港鐵「車票發出條件」 收費。 而輕鐵的合資格車程為120分鐘內完成的車程，而八達通內亦必須有該車程的入站及出站記錄。

港鐵原站出入收費: 車費結構

該財團擬斥資30億興建這條全長約4.7公里、途經漆鹹道南、梳士巴利道及九龍公園徑的架空鐵路，沿途設九站，長遠可延伸至機鐵九龍站及啟德機場。 惟因鐵路會破壞尖沙咀海傍景觀及影響紅磡灣發展規劃，故無法取得市政局及港府青睞，環保署於1992年更因噪音問題否決環評報告。 最終行政局在1993年上旬否決方案，但為九廣鐵路日後重返尖沙咀埋下伏線。

港鐵原站出入收費: 尖沙咀站

自2007年12月兩鐵合併以來，港鐵公司旗下鐵路服務票價根據「可加可減機制」調整，取代了合併前地鐵與九鐵各自擁有的「票價自主權」（Fare autonomy）。 根據港鐵的「車票發出條件」中 1.7 項列明，於同一車站出入閘超過 20 分鐘，而又少於 150 分鐘，成人須繳交 $10；小童及學生須繳交 $5；而殘疾人士或長者則須繳交最低額之特惠單程車費。 而另一個情況，大家也可能會遇到的，就是逾時出閘或是原站出入的情況。 根據港鐵表示，現時除了路程最遠的數個車程，例如落馬洲站前往東湧或屯門站，整個車程需時會接近 100分鐘。 但大部分的列車車程也不會 90鐘內，所以考慮到乘客乘車以及可能會在收費區域內短暫停留或購物，因此將站內逗留時間訂於 150分鐘 (2.5小時)。

港鐵原站出入收費: 地鐵原站出入收費2018

搭乘地鐵有時間限制，乘地鐵超4小時須補3元，超時後刷卡不能出站。 北京地鐵運營公司表示，新票價啟用後，乘客一次行程最多停留4小時。 乘客進入已付車費區域後，須在合理可行的情況下，盡速登上第一班到站列車 …

港鐵原站出入收費: 通車初期

天水 圍 居 民 梁 先 生 早 前 與 家 人 乘 搭 港 鐵 ， 從 天 水 圍 站 出 發 ， 乘 搭 港鐵原站出入收費2025 西 鐵 先 到 美 孚 站 、 再轉 乘 地 鐵 前 往 柴 灣 站 。 他 表 示 ， 當 日 進 閘 後 被 商 舖 吸 引 ， 與 家 人 到 過 書 店 、 時 裝 港鐵原站出入收費 店、 家 庭 用 品 店 及 便 利 店 等 閒 逛 及 購 物 ， 不 料 出 閘 時 發 港鐵原站出入收費 現 車 票 已 失 效 。 港鐵在原本的基本路線上已有這個問題，例如由荃灣、大窩口、葵興一帶去柯士甸、尖東，八達通票價是$10.1，但搭多一站到紅磡，八達通票價竟然只是$9.1，心水清的朋友當然曉得，當目的地是在尖東與紅磡之間時，遲一站落，就有著數。 東鐵、西鐵、東湧線等都有不同「全月通加強版」，購入之後就可在沿途各站出入閘，另外其他接駁車程亦可享有75折；都會票則可讓在「市中心」的乘客，以固定金額乘搭40程車程。 2010 至2013 年港鐵公司提供的主要車費推廣和優惠項目的數字，特惠站涉及的金額由2010年的8500萬； 至2012年9600萬， 到2013 年不增反跌至9500 萬。 深圳地鐵刷卡後在站裡停留有時間限制嗎,1樓匿名使用者你好，從進閘機到出閘機，刷卡後可以在裡面逗留150分鐘，超過的話，要補全程最高票價， …

港鐵原站出入收費: 地鐵原站出入收費2022在港鐵出入站逾時罰款錯誤訊息瘋傳港鐵澄清：逾時最高罰$61.5的討論與評價

6月12日：九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫屯門至南昌各站）推出逢星期六、日及公共假期小童／長者使用小童／長者八達通提供每程HK$2之乘車優惠，優惠期經多次延長至2007年11月25日。 10月1日：九龍巴士、龍運巴士、城巴及新世界第一巴士為65歲或以上使用長者八達通之長者提供逢星期日及公共假期每程HK$1之乘車優惠，優惠期經多次延長至2005年5月31日。 5月8日至5月18日：地鐵（今港鐵）推出為期10日之小童／長者使用小童／長者八達通提供每程HK$2之乘車優惠，其後在同年年底至2007年初，多次間斷推出該優惠。 Facebook專頁「hkitalk.net 香港交通﹒資訊網」發文表示，留意到港鐵近日在宋皇臺站加設入閘時間查閱器，顯示乘客的入閘時間及最遲出閘時間，根據港鐵附例，乘客在無合法授權或合理解釋下，未能在150分鐘內出閘，可被扣減成人最高單程車費62.5港元。

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MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 高鐵泊車轉乘收費以每日(泊車起24小時)計算，不足一日亦作一日計；而優惠最長為14日，其後一律以標準時租收費計算。 至於使用單程票或車票二維碼的乘客如要在此兩站轉綫，需出閘後另購車票或另掃車票二維碼，而不能享有任何再入閘費豁免。 刊於1989年通用圖書公司《香港街道地方指南》內之收費表，留意往羅湖站者須70歲或以上始有半價優惠。 港鐵絕大部份推廣車票亦不適用東鐵綫頭等車廂的車程，也不可以憑該等車票繳付頭等額外費去享用東鐵綫頭等服務。

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2022年2月起，大部分車站陸續改用第二代輕鐵到站廣播，格式為「路綫（輕鐵路綫）往（列車終點站）的一／兩卡列車即將駛入（月臺編號）號月臺，乘客請勿超越黃線，上車時請小心月臺空隙」。 車廂、車廂轉乘及車站到站廣播分別由莫蒨茹及陳如茵負責錄音。 目前車廂廣播語言以粵語和英語為主，只有少部份車站（包括天水圍的銀座站和濕地公園站）設有普通話廣播。

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如轉乘模式為「輕鐵／港鐵巴士→西鐵綫→輕鐵／港鐵巴士」，整個行程不可超過120分鐘（此限制不適用於「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」、「屯門－南昌全日通」、「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」持有人）。 巴士免費轉乘優惠：必須於指定西鐵綫車站出閘後60分鐘內再於巴士八達通收費器確認，或於巴士八達通收費器確認後60分鐘內再於指定西鐵綫沿途各站入閘。 整個項目耗資41億港元，將九廣東鐵（今東鐵綫）由紅磡站沿梳士巴利道地底延長至尖沙咀東部，並興建全新南面總站（尖東站）；由九廣鐵路公司負責興建和日後營運。 港鐵原站出入收費 雖然尖沙咀支線有「支線」之名，但無支線之實，純粹只是由紅磡至尖東的伸延。

項目於2011年7月25日動工，何文田站及黃埔站於2016年10月23日啟用。 其中黃埔站由於月臺限制，部分觀塘綫列車以何文田站為總站。 2008年4月9日，港鐵在丹麥哥本哈根舉行的2008年度鐵路大獎中，獲得全球知名的獨立軌道及交通專家評選為亞太區最佳鐵路。

10月3日：因應香港島專線小巴28S線暫停服務約2個月，該路線暫停服務前已納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線暫時由523條修訂至522條。 8月30日：因應九龍區專線小巴26M線停止服務，該路線停止服務前已納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由524條修訂至523條。 8月19日：因應九龍區專線小巴24S線投入服務，該新路線亦納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由523條修訂至524條。 8月13日：因應香港島專線小巴36線、香港島專線小巴36A線及香港島專線小巴38線停止服務，該3條路線停止服務前已納入本計劃，因此優惠計劃的指定「綠色」專線小巴路線由526條修訂至523條。

另外於同日起，城巴60-64歲長者指定專營路線半價優惠及星期日及公共假期之$2優惠票價轉移至本計劃，以及愉景灣航運已持有成人T卡及「樂悠咭」的60-64歲香港居民，可於當日起6個月內到愉景灣碼頭或中環3號碼頭售票處，按比例退回T卡按金及剩餘的儲點。 輕鐵是全香港唯一採用開放式收費（又稱信用乘車方式）的鐵路系統，月臺上不設閘機。 乘客只需在乘車前在月臺購買單程票或確認八達通（包括屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票）／智能車票（即屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定車票）便可登車（使用八達通／智能車票的乘客要在完成車程後再進行出站確認）。 這兩項優惠計劃是為配合當時西鐵綫及馬鞍山綫通車，吸引乘客使用新鐵路服務。 兩款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「屯門－南昌全月通加強版」在西鐵綫屯門至南昌沿途各站的客務中心發售，「屯門－紅磡全月通加強版」則在西鐵綫沿途各站的客務中心發售。

見到這個「車票發出條件」的細則後，相信大家便知道真正的超時出閘罰款是多少，同時也得知這個 WhatsApp 瘋傳的消息純屬流言。 分為公佈票價和執行票價，公佈票價即是原價，而執行票價是發售價，執行票價不會高於公佈票價。 據聯絡人所回覆，現時各鐵路綫車廂的設計載客量介乎300至330人（迪士尼綫、機場快綫及東鐵綫頭等車廂除外）。 如你遺失的樂悠咭附有自動增值服務，我們亦會將自動增值服務轉至新樂悠咭。

港鐵原站出入收費: 港鐵附例｜迫門入車廂罰2,000元｜講粗口更可罰5,000元｜10條港鐵罰則小心中伏

其中慣稱「元朗大馬路」的青山公路元朗段，因輕鐵路軌佔用中間，擠塞最為嚴重；該路段是元朗市中心和人流集中地帶，而且路段附近大廈商店林立，馬路和月臺都建造得十分狹窄，是輕鐵最擠擁的路段之一，輕鐵的三條長途線——610、614、615，以及跨區綫761P都經過該處。 使用「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」亦可以免費無限次乘搭輕鐵，但車票須有港鐵車程紀錄（機場快綫、輕鐵及港鐵巴士除外）方可免費乘搭輕鐵，而輕鐵車程須於車票有效期結束前完成。 由於路軌分支多，並非單純直線，輕鐵班次設計成多組路線，方便乘客到達目的地。 乘客必須登上正確路線列車方能到達目的地，有時要轉車方能到達，這跟巴士有點相似。

不過於常盛街有17號巴士及專線小巴路線28M，穿梭區內至九龍灣、觀塘及旺角等多個地方。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。 車站位於香港九龍九龍城區十二號山忠孝街、佛光街至老龍坑仁風街及漆鹹道北之間，前山谷道邨地底，所在位置與傳統的何文田區有一段距離。 舊何文田邨的土地地皮原擬重建為6幢和諧一型（第三代後期）大廈，後改為興建1幢新和諧一型大廈、3幢以牛頭角上邨二、三期為設計藍本的特別設計新和諧大廈，以及5幢採用單方向設計的靈活性大廈，並預計在 年入夥。

而位處紅磡西北部的私人樓宇何文田山畔於2014年11月發售時以位處何文田招徠，有關發展商更被一手住宅物業銷售監管局以錯誤展示樓宇實際地址作出提醒。 ，舊作Ho Mun Tin）是香港九龍九龍城區西部的一個高地，傳統上只限於亞皆老街（與加多利山為界）、衛理道（與京士柏為界）及染布房街（與旺角及油麻地為界）、公主道（與十二號山及採石山為界）之間的範圍。 隨著位於何文田附近的十二號山及採石山分別興建了愛民邨及何文田邨，這兩座山丘也逐漸發展成住宅區，並成為廣義上何文田的一部分。

何文田街5-7號: 車站藝術

車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。 何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。 另外，B1出口外的漆鹹道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。 值得一提的是，車站觀塘綫月臺並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月臺卻設有印有站名書法字的牆身焗漆板。

• 直到同月15日，據報長實於2021年3月12日開庭前撤銷對高銀集團主席潘蘇通及其旗下私人公司高鉎投資有限公司控告，但相關公司不作評論。
• 房屋署建議居屋單位以市值五九折出售，售價由約156萬至529萬元，平均呎價由約6,961至8,551元。
• 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
• 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。
• 鳴暉閣為和諧3C型的第三款設計，樓高12層，提供148個和諧式單位，備有一房，兩房及三房式間格；而高暉閣則坐落5層高的平臺上，提供9層住宅合共152個小型單位，單位實用面積約27平方米，為全港唯一全幢小型單位設計的居屋大廈。

泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務臺換領免費泊車優惠。 何文田街5-7號 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。

何文田街5-7號: 香港大廈搜尋

綜閤家居照顧服務會按個別服務使用者的需要提供照顧及支援，以實踐「老有所屬」和「持續照顧」的理念，和促使服務使用者繼續在社區中生活。 長者日間護理中心及長者日間護理單位為身體機能屬中度或嚴重受損的體弱及癡呆症長者於日間提供照顧及支援服務，協助他們保持最佳活動能力、發展潛能，以及改善生活質素，使他們能夠在熟悉的社區安老。 此外，又為護老者提供各類支援和協助，使他們更有動力繼續承擔護老者的責任。 同年3月2日，港鐵就鷹君接手一事，跟潘蘇通旗下高銀地產控股及鷹君達成協議，並簽訂更替合約。 同月11日，港鐵發表2020年年度業績時講解來年物業發展就何文田站一期爭議，物業總監鄧志輝重申3月初已簽訂更替合約，會由鷹君接手高銀公司完成此項工程。 但原持有人高銀金融為此項目捲入訴訟，鄧氏稱，在報章上讀到相關新聞，但港鐵公司非相關的合約方，不知道詳情。

• 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。
• 舊何文田邨的土地地皮原擬重建為6幢和諧一型（第三代後期）大廈，後改為興建1幢新和諧一型大廈、3幢以牛頭角上邨二、三期為設計藍本的特別設計新和諧大廈，以及5幢採用單方向設計的靈活性大廈，並預計在 年入夥。
• 何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆鹹道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。
• 規劃署2014年把該塊0.03 公頃用地改劃為「其他指定用途」註明「與鐵路有關設施」地帶，並訂明建築物高度限制為一層。

荷蒙善長黃祖棠先生慨捐一千六百五十萬元資助籌建費用 ，東華三院董事局特將此大樓命名為「東華三院黃祖棠社會服務大樓」，以表彰其盛德。 黃祖棠護理安老院是東華三院轄下規模最大的護理安老院，共為278位長者提供優質的院舍照顧服務。 月臺，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月臺上所有設施皆已裝妥。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 居屋, 已入夥, 現樓 by Richitt. 房委會資助房屋小組在2019年3月15日審議新一期居屋銷售事宜，最快今年5月推售六個屋苑，包括：何文田冠德苑、葵涌尚文苑、將軍澳雍明苑、長沙灣凱德苑、馬鞍山錦暉苑及沙田旭禾苑，單位實用面積由約275至569平方呎。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入夥, 現樓 by Richitt.

何文田街5-7號: 車站歷史

方面，項目提供兒童遊樂區、綠化天台和80個汽車停車位等設施，不過要留意由於屋苑範圍內有人工斜坡，業主可能需要負擔維修其保養費用。 據發展商介紹，皓畋以「都市庭園」為屋苑設計風格，著重自然採光及通風，而各座大樓呈「龍形」佈局，減少單位互望情況，並設有兩條通風廊，車路直達各座大堂。 而項目名稱中之「皓」，意謂「光 明、皎潔、大方」， 同時代表明亮、美白；「畋」則指「饒有收穫的良田」，期望此項目能夠耀目生輝，前景光明。 方面，皓畋設有面積約35,715平方呎住客會所，提供三個游泳池（包括約50米戶外泳池及約25米室內恆溫泳2）、健身室、瑜伽室、廚藝廳、燒烤樂園、童真樂園、宴會廳、緩步徑、蒸汽浴室及桑拿浴室等設施。

何文田街5-7號: 車站興建

南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 其中冠德苑的地段屬九龍內地段第11119號C分段，由新福港營造有限公司負責承建，預計在2019年9月底落成，最快於今年第四季入夥。 方面，屋苑附近有常樂街公園第一、二期及東何文田水庫配水庫遊樂場；區內另有高山道公園、高山康樂中心及七人硬地足球場、佛光街體育館、何文田公園及游泳池等供公眾使用。

何文田街5-7號: 元朗區

何永賢指出，當局起初公佈的4個選址，包括元朗和上水等，社會認為太過偏遠，對市區地段需求殷切，故政府再覓得柴灣和啟德等用地，以回應社會訴求。 對於啟德世運道的選址引來不少居民反對，她解釋道，簡約公屋建造2年、使用5年，政府在啟德建造第二個核心商業區（CBD2）的規劃遠景不變，當發展局需要有關土地作長遠用途時，當局一定會交出土地。 房屋署大樓（Housing Authority Headquarters）巴士站，位於九龍九龍城區何文田佛光街33號房屋委員會總部外，何文田廣場對面，過忠孝街口後，屬單向北行（下山方向）路邊中途站。 改善家居及社區照顧服務讓長者在熟悉的家居及社區環境接受護理及照顧服務，並為護老者提供支援，以達致加強家庭融和的目標，使體弱長者可以按其意願繼續在家安居，以實踐「老有所屬」和「持續照顧」的理念。 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月臺距離長，導致較多人會使用升降機前往月臺，特別是觀塘綫月臺。 但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客數量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月臺都經常出現輪候人流。

何文田街5-7號: 服務目標

另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。 何文田街5-7號位於何文田何文田街5-7號（中原樓市片區：何文田）。 長者鄰舍中心是在鄰舍層面，為長者提供一系列適切而便捷的社區支援服務，以協助長者在社區過著健康、受尊重及有尊嚴的生活，並鼓勵長者積極參與，貢獻社會。 此外，長者鄰舍中心亦配合長者地區中心的工作，共同推動社會大眾建立一個充滿關懷的社區。 長者地區中心是一種地區層面的長者社區支援服務，目的是幫助長者在社區過著健康、受尊重及有尊嚴的生活。

何文田街5-7號: 房屋署大樓

然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。 何文田街5-7號2025 冠暉苑是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，並不屬任何一期居屋發售計劃，其申請表是黃色及藍色，亦有別於傳統居屋的綠表和白表。 屋苑屬於何文田南發展計劃第一期的一部份，由房屋署總建築師（3）設計，而利安建築師顧問有限公司亦也參與設計，有利建築有限公司承建。 新何文田邨附設有商場何文田廣場與街市，由信和物業服務有限公司負責兩者的物業管理。

何文田街5-7號: 巴士

廣場佔地9,000平方米，而上方為香港房屋委員會總部第3及4座。 2010年代，港鐵沙中綫及觀塘綫延綫於老龍坑前山谷道邨原址興建車站及上蓋物業綜合發展，車站命名為「何文田站」，並在2016年10月啟用。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月臺（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月臺幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月臺時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 何文田街5-7號 何文田街5-7號 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。

何文田街5-7號: 何文田街5-7號附近學校

地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。

何文田街5-7號: 出口

根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。

，屋苑9座大廈由北至南以弧形排列，向南及西方均面向公屋何文田邨。 項目第2至10座向東北或東南單位景觀開揚，中低層望前方配水庫遊樂場及翠綠林景，高層單位遠望土瓜灣以至啟德發展區一帶海景，其中第6、7座東南向單位還能享有屋苑內園景。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年7月5日。 巴士總站設於常富街1號One Homantin第六座外西行綫停車灣，屬路邊巴士總站暨巴士中途站。

冠德苑是今期新居屋中提供最多兩房及三房(連兩廁)之屋苑。 另外值得一提的是，項目的三房戶均屬「明廁」(廁所有窗) 何文田街5-7號 設計，比許多「豪宅」更為優勝。 皓畋所在地皮為嘉裏於2013年以約117億元投得，項目地盤面積約25.9萬方呎，可建樓面面積約114萬方呎。

所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 何文田街5-7號 何文田街5-7號 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月臺牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月臺亦未印有書法字。

直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月臺原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 在簡約公屋選址涉及的8幅用地中，牛頭角彩興路、啟德世運道及柴灣常安街和常平街簡約公屋數量，佔總供應約一半；其餘位於新界的選址，分別在元朗攸壆路，屯門第3A區、第54區，上水蓮塘尾及小欖樂安排。 何永賢早前指，會繼續在啟德世運道興建簡約公屋，又指8個選址都已經是最好的選擇，不會再考慮其他地塊。 8幅用地合共提供的簡約公屋數量，料能達到3萬個單位的目標，其中差不多九成在市區及發展成熟的新市鎮。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。

何文田街5-7號: 荃灣幼兒學校

（香港文匯報記者 葛婷）47人涉嫌於2020年企圖透過所謂「初選」，按所謂的「攬炒十步曲」奪取立法會過半議席實行「攬炒」，其中16名涉案者否認「串謀顛覆國家政權」罪，案件昨日在西九龍裁判法院第四日審訊。 控方在開案陳詞中繼續引用論壇、記者會等發言及競選單張內容等，陳述餘下8名不認罪被告在「初選計劃」中的具體罪證。 控方指出，案中的關鍵文件「墨落無悔」聲明書是由鄒家成、梁晃維和張可森草擬，其中鼓吹所謂「香港民族主義」。 控方對前《立場新聞》記者何桂藍的指控篇幅有近10頁，指她表明透過議會、街頭和「國際戰線」「對抗」是唯一出路；林卓廷的論壇筆記寫上「完全同意『光時』理念」的字句，更曾透過不同渠道宣揚「初選」；柯耀林鼓吹通過不同戰線「解放香港」云云。

何文田街5-7號: 何文田街5-7號

因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 兩條接駁此站的專綫小巴路線於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車投入服務，並以何文田站公共運輸設施為總站，分別為8M綫（往返何文田（常和街））以及28MS綫（往返偉恆昌新邨）。 該兩綫連同27M綫（旺角站↔️樂民新村）向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。

九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 區內家庭住戶每月收入中位數爲HK$ 31,120，年齡中位數爲 46.6歲。 樓市升溫，嘉裏、信和及港鐵合作發展的黃竹坑港島南岸2期揚海，已部署新春後推盤事宜，落實下月初推出104夥發售，當中包括價單上的59夥，折實入場費約1004萬，另推出45夥以招標方式發售。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。

何文田街5-7號: 香港樓宇目錄

車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 何文田站的車站大堂與漆鹹道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。 何文田街5-7號2025 觀塘綫延綫於2016年10月23日通車，何文田站亦隨之而啟用。 屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。

設有不同的活動室， 包括資源閣、會客室、懷舊軒、電腦閣、書卷閣等供院友及家人選擇，務使院友的餘暇生活更覺隨心寫意。 精心設計的復康花園戶外空間，提供理想的休憩及運動環境。 物理治療室、 職業治療室、感官室備有完善的復康設施。 本院旨在為體弱而缺乏自我照顧能力的長者，提供膳宿、起居照顧、護理及醫療、復康、輔導及各類康樂活動等服務，令長者能得到全面優質關顧服務，安享富尊嚴及愉快的生活。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平臺（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚湧商廈港島東中心的體積。

何文田街5-7號: 港鐵

65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月臺，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 四組車站藝術品分佈於何文田站月臺、轉車大堂以及站外休憩區。 其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。

何文田街5-7號: 旺角持續教育中心辦事處

請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。

1986年區域市政局（簡稱區局）成立，屬新界範圍的青衣島為區局的轄區之內，島上市政服務的執行責任，亦由市政事務署新界市政處移交至區域市政總署。 青衣公園、青衣運動場、青衣游泳池及青衣市政大樓等設施皆為區域市政局籌劃興建。 2000年「殺局」後，島上的市政服務分別由食物及環境衛生署、康樂及文化事務署接手。 葵青區的青衣@中原樓市片區，區內共17,815個私人住宅單位，涉及人口共178,733人。 區內主要屋苑包括 盈翠半島,翠怡花園,灝景灣,藍澄灣,美景花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 26,000，年齡中位數為 43.8歲。

• 98歲的美國前總統卡特決定接受寧養服務，在家中與家人渡過餘下時間，不再接受治療。
• 隨後防暴警員分別沿青敬路往青衣城方向，及擔杆山路往船廠方向推進，並向青敬路青衣城二期行人天橋施放催淚彈，及擔杆山路懷疑發射胡椒球彈。
• 為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展，1970年代起，青衣開始發展，政府耗資1700萬港元興建青衣大橋，於1974年落成啟用，同年興建青衣島首個公共屋邨—長青邨，並於1977年入夥。
• 化學廢物處理中心，位於青衣島東南部（昂船洲大橋南側），於1993年4月開始啟用。
• 自1970年代起，經過多年來的新市鎮發展，青衣已經成為一個文娛設施、康體設施、大型購物商場、中小學校、大專院校等俱備的大型住宅區。

湧美路於1970年代末期配合長青邨發展而建，以道路北面的上涌尾及下涌尾村命名（該兩村已與老屋村合併成湧美老屋村）。 初期僅由青衣鄉事會路通至長康邨康泰樓外，至1985年青盛苑及長康邨康祥樓、康豐樓入夥，湧美路也延長至康祥樓外，與青康路相接。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。

湧美村: 青衣 (湧美)

青衣島第二條跨海行車大橋—青荃橋，於1988年落成。 自1961年港府刊憲宣佈發展荃灣衛星城市後，本來停泊荃灣和葵涌的漁民艇戶，都遷移至青衣灣及門仔塘，令青衣的艇戶急劇增加，環境擠逼惡劣，美國經援會和香港明愛，先後建成漁民村和聖保祿村，協助漁民上岸居住和改善生活質素。 1977年港府首先在青衣島所屬的荃灣成立全港首個「地區諮詢委員會」，負責與市民以提問及討論的方式研究政府在地區方面的政策，為日後設立區議會奠定基礎。 1982年港府推行地方行政改革，當時青衣島仍屬荃灣區，荃灣理民府的執行工作由荃灣政務處及荃灣地政處接手，諮詢工作則由荃灣區議會接手。 1941年進入香港日佔時期，青衣島隨荃灣區被歸入九龍地區。 湧美村 英國收回香港後，恢復理民府制度，青衣島再度劃入南約。

直至到1990年代後期，機場核心計劃及多個大型屋苑完工，青衣公園、青衣運動場、青衣游泳池、青衣市政大廈、大型購物商場青衣城以及青衣站等主要社區設施也都相繼落成啟用，青衣島已經發展成為一個比較成熟的新市鎮。 島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。 1980年代後期，香港製造業日漸息微，加上9號貨櫃碼頭啟用，島上的工廠大廈大多改作貨倉用途。 另外青衣路、青鴻路及青衣航運路一帶，亦建有物流中心或倉庫，為9號貨櫃碼頭提供後勤物流服務。

湧美村: 青衣湧美村 細單位出租8200

在幾個子女當中，排行第六的餘潤榮最快上手，差不多一入行就學會做餅，由十幾歲一直做到現在，轉眼間經已四十多年光景了。 以往餅家都是在中秋節前一個月開始賣月餅，但餘潤榮指這一兩年要提早做，因為總是有客人早早便打電話來訂購月餅，所以會在中秋節前一個半月開始製作售賣。 除了中秋節，他們不會賣月餅，不過，不時有客人在不同的節日，如農曆新年、端午節來詢問，有無月餅購買。 湧美村2025 由於鴨膶月餅工序繁複，耗時長，由搓餡到製作，再焗好拿出來，需要半日時間，半日只可以整到70至100盒，一盒內有四個，這全部都是餘潤榮做的。

在香港行政區劃中，青衣曾經屬於荃灣區，其後與葵涌一同由荃灣區分拆出來，組成葵青區。 第四波疫情稍緩和，今日（19日）新增13宗個案，當中12宗為本地個案，8宗無源頭。 衞生防護中心晚上更新患者行蹤，有7間餐廳上榜，包括油麻地現時點In’s Point 沙嗲王、中華總商會大廈美心MX及華景商場百份百餐廳。 另外，亦有患者曾到訪荃灣海之戀商場、匯景廣場及啓田商場。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。

湧美村: 巴士分站

村屋出售的平均呎價一般比市區住宅低，買家可以用同一價錢，購買面積較大的村屋，擁有更寬敞的居住空間，因此吸引買家以全幢村屋買的方式置業。 不少香港村屋售盤均設有露臺、天台或花園，住客可栽種盆栽植物或飼養寵物，提升生活質素。 今午(19日)6時許，一名女童於協和街301號華峯園寓所高處墮下，倒臥大廈對開地面，保安發現報案。 發言人表示，全港現有355名持牌報紙檔，報紙小販在高密度地區佔用的街道往往是其他道路使用者的主要通道，擴大報紙攤檔面積只會令阻塞走火通道的問題變得更為嚴重，對消防安全和環境衞生方面會構成不良影響。 但署方稱在日常管理上會彈性處理經營範圍問題，只要攤檔無造成阻礙或阻塞走火通道，並在營業時間過後將攤檔回復至覈准範圍內，小販可在營業時間有限度將貨物放在覈準攤檔範圍以外擺賣，但認為不宜擴大報販攤檔面積。

湧美村: 青衣 @中原樓市片區

隨著機場核心計劃的開展，加上政府決定改善青衣的橋樑交通，青衣在10年內從只有2條跨海橋增加至7條行車橋（增建了葵青橋、長青橋、汀九橋、昂船洲大橋及青馬大橋）及供港鐵使用的青荔橋。 從前交通大癱瘓的情況在青衣已經不復出現，即使現時所有來往青衣的渡海小輪已經停航，也沒有對交通造成影響。 湧美村2025 從前青衣的交通依賴單線雙程行車的青衣大橋，該橋原由當地重工業企業投資興建，以便方便工人往來及運送物料，另有青衣碼頭的渡海小輪，後來大橋移交政府，及後因應交通需求量大橋被擴建。 每當青衣大橋發生事故，或颱風後大量貨櫃車同時駛到葵涌貨櫃碼頭交收，青衣的交通便告癱瘓。 戲棚附近有大量熟食攤檔擺賣，初期主要為島上居民光顧，並逐漸演變成夜市，而近年因受傳媒廣泛報導，令青衣戲棚夜市開始受到島外的市民關注。 另外兩誕節慶還有島上的會景及花炮巡遊，主要為原居民參與。

湧美村: 香港大廈搜尋

區內設有三所中學、四所小學、一所特殊學校，分別有佛教葉紀南紀念中學、樂善堂梁植偉紀念中學、保良局羅傑承(一九八三)中學、郭怡雅神父紀念學校、保良局陳溢小學、青衣商會小學、東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校。 除此之外，還有兩所職訓局院校—香港專業教育學院青衣分校及工商資訊學院。 1972年港督麥理浩勲爵公佈十年建屋計劃，1973年新界拓展署成立，港府開始大舉發展新界，新市鎮有相對充足的土地，興建大量公營房屋，當中包括荃灣新市鎮範圍內的青衣島。 港府於1970年代中期，著力改善青衣島的對外交通及島內的道路網絡，大規模的移山填海工程，分別於三支香、青衣灣、門仔塘和寮肚山展開，為島上多項公營房屋計劃提供大量土地。 ）是香港島嶼，位於香港新界西南，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內，香港房屋委員會劃入擴展市區範圍。

湧美村: 青衣市中心

本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 機場核心計劃於1990年代展開，機場鐵路正式興建，東湧綫及機場快綫均於1998年通車，並在青衣島設青衣站。 發展區位於三支香北面的半山，青康路及湧美路為幹道，是青衣新市鎮最早發展的區域。

湧美村: 大廈資料：湧美老屋村

），又寫成湧美，係指香港青衣島東北面一笪地方，舊時有兩條村：上涌尾同下涌尾，鄰近信義新村。 隨住青衣新市鎮發展，兩條村要搬位過長康邨北面重建，改叫湧美老屋村。 湧美路係香港一條路，晌新界青衣島上面，晌長青邨、長康邨同湧美村之間。

湧美村: 使用情況資訊

1995年清拆青發臨時房屋區及青健臨時房屋區，分別建成青宏苑及綠悠雅苑；1999年清拆青欣臨時房屋區及青安臨時房屋區，分別建成長宏邨及青逸軒。 青康路臨時房屋區，清拆後建成了東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校的校舍。 青翠臨時房屋區清拆後，則建成2017年落成啟用的青衣西南康體大樓。 1997年通車的3號幹線(青衣段)包長青橋、長青隧道、長青公路及青衣西北交匯處。 同年落成的青嶼幹線，是香港英治時期最後一項完工的大型基建工程，通車儀式由前英國首相戴卓爾夫人主禮。

湧美村: 屯門區

除此之外，新上榜食肆還包括莊士大廈地下麥當勞、中華總商會大廈美心MX，曾到患者為該麥當勞廚工，他在年初四（15日 )光顧美心MX。 《香港01》記者下午到御名軒視察，酒樓經理方先生表示，該員工多次檢測屬陰性，將於明日（20日）復工，形容「成件事係一個誤會」，全體員工檢測屬陰性，酒樓會繼續營業。 一名29歲男子（編號：10834），由2月11日起發病，曾分別於天后大坑西施樓地下拉麵來、旺角黑布街23號地下拉麵來工作，亦曾在2月16日，到光顧油麻地現時點沙嗲王． 十一假期閒來無事，小卡建議去找好喫的車仔麵，想起之前雜誌介紹過這家在青衣湧美村的華記，便決定去尋幽探祕一番。 香港村屋大多距市中心有一段距離，若住客為自駕人士，可方便到市中心購物娛樂，滿足日常所需。 而且不少村屋售盤附有停車位，或附近有充足停車位，可免卻泊車的煩惱。

湧美村: 青衣島

香港村屋大多座落新界各區，遍佈元朗、大埔、粉嶺、西貢等不同地點。 香港村屋是不少人的居所選擇，除了因為買村屋的價格相對較分層樓盤便宜，也因為村屋多數都比較靠近大自然，居住環境亦相對舒適。 另外汀九橋、昂船洲大橋及南灣隧道，分別於1998年及2009年先後通車。 3號幹線、青嶼幹線、汀九橋及青沙公路的啟用，接通了青衣至大嶼山、機場、新界西北、沙田、西九龍及香港島的陸路交通，使青衣島成為香港重要的交通樞紐。

民政事務總署備存整套現有鄉村 ╱ 墟鎮的分界地圖，各有關民政事務處亦在其辦事處備存所管轄地區的分界地圖，供公眾人士在通常辦公時間內查閱。 青衣區發展迅速，交通網絡完善，私人物業林立，生活配套成熟，成為新興中産人士的熱門選擇。 以下整理出青衣區診所及其鄰近屋苑，讓各位準業主及租客可以對屋苑周邊配套有更全面的瞭解。

先於1974年建成青衣大橋，而靠近青衣大橋的長青邨於1977年落成，為青衣首座公共屋邨。 隨後長康邨、青衣邨、長安邨、長發邨和長亨邨等公共屋邨，於1980年代至1990年代初期陸逐落成。 除了公共屋邨之外，島上的居者有其屋計劃屋苑，例如青華苑、青盛苑、青泰苑和青雅苑也陸逐入夥，同一時期亦建有青衣島首批大型私人屋苑—美景花園、青怡花園和翠怡花園。 中小學、屋邨商場、街市、公共圖書館、公營診所等基本社區設施亦相繼落成。

這天，記者去到青衣，落巴士後見到左右兩邊都是高樓大廈，湧美村則位於中間的位置，步行落四層小樓梯之後，見到一間燈火明麗，掛着「大歡喜餅家」牌匾的店舖。 在網絡上早已得悉其名，該店以鴨膶月餅、雞油月餅馳名，不少食客聞風而至。 湧美村 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。

青衣大橋通車前，舊青衣碼頭的渡輪服務是青衣島唯一的對外交通，故當時墟市—青衣大街設置於碼頭附近一帶，加上島內大多數的漁民都聚居在青衣灣內，所以該區在發展成為新市鎮青衣市前後，皆為青衣島的中心地帶。 區內重要的公共設施、商場、交通設施都集中在這裡，如青衣島最大型商場—青衣城、青衣島唯一的鐵路車站—港鐵青衣站、青衣島首個市鎮公園—青衣公園以及青衣海濱公園等。 其他重要設施包括青衣公共圖書館、青衣綜合大樓、青衣市區診所、青衣運動場、青衣渡輪碼頭、青衣警署、青衣消防局、青衣鄉事委員會、天主教聖多默宗徒堂等，都設設於青衣市中心地區內。 而多個住宅屋邨或屋苑青衣邨、偉景花園、海悅花園、宏福花園、盈翠半島、青怡花園、翠怡花園、海欣花園等。

湧美村: 商場及街市

現時累計有7個案屬葵涌消防局，當中4名消防員及3個密切接觸者。 若對村屋買賣有興趣或有意買全幢村屋，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 House730搵樓大本營網羅香港各區村屋出售資訊，買家可根據村屋出售的面積、售價、位置進行篩選，每個村屋售盤的資訊均列明於樓盤詳情內，心水村屋一目瞭然。

湧美村: 青衣區中醫師一覧

「大歡喜餅家」由青衣街搬到湧美村，已經有50餘年歷史，老闆餘潤榮透露，「我十幾歲就跟爸爸學做餅，不是說有沒有興趣，只是那個時候沒有人手，家裏就爸爸、媽媽、我和弟弟四個人。」他續言，餅店是由爸爸起家，有做麵包，也會做月餅。 葵青區的青衣@中原樓市片區，區內共17,815個私人住宅單位，涉及人口共178,733人。 區內主要屋苑包括 盈翠半島,翠怡花園,灝景灣,藍澄灣,美景花園。 湧美村2025 區內家庭住戶每月收入中位數爲HK$ 26,000，年齡中位數爲 43.8歲。

辦理餘額退款後卡片歸還持卡人，但其八達通功能即被註銷且無法重啓。 交易時間平均只需0.3秒，交易完成後，讀卡器會發出“嘟”的聲音，顯示屏會顯示被扣除的金額及卡的餘額。 八達通的標誌是一條打斜的莫比烏斯帶，既像阿拉伯數字的8，又像無限的符號∞。 前者在於與八達通的名稱呼應，後者的意思則在於代表八達通的“無限”功能。 至於並非由破產管理署署長作爲受託人的其他個案，則由個別受託人決定如何處理該消費券。

• 由澳大利亞的ERG Group設計，八達通系統使用了Sony的13.56 MHzFeliCaRFID芯片及其他相關技術。
• “租用版”購買價錢已包括按金在內，主要爲卡類，款式較少；而“銷售版”不包括按金，款式較多，可以是八達通卡、八達通表、八達通配飾及紀念版八達通等，價格較高。
• 港鐵亦推出了“學生臨時八達通卡”或“殘疾人士臨時八達通卡”，方便有關人士分別處理“學生身份”個人八達通的申請或補領期間享有港鐵的特惠車費，以及“殘疾人士身份”個人八達通補領期間享有指定公共交通工具的HK$2的優惠票價。
• 在這個計劃下，市民仍可以繼續享受政府及各公共交通營辦商所提供的各類公共交通費用優惠計劃，像轉乘優惠、月票計劃等。

過去iPhone用戶因不支援NFC（近場通訊）功能，以至未能查詢八達通卡的交易紀錄，八達通App的新功能則解決有關問題。 IPhone用戶或未備有NFC技術的Android手機用戶，可於八達通App輸入八達通號碼後，並於7天內前往位於全港的50個“八達通服務站”拍卡認證，便可完成登記程序。 登記人只要於獲發放第一期消費券起計的指定期間內的「合資格消費」累積總額不少於4,000元（按此瞭解何謂「合資格消費」），便會獲發放第三期的1,000元消費券。 你可按此參閱一些例子以瞭解登記人在不同情況下領取第三期消費券的安排。 財政司司長陳茂波昨日在網誌內稱，營辦商已同意儘量減免本地商戶(特別是中小企)安裝及使用相關支付工具的費用，以及一般手續費。 他舉例，若商戶直接向營辦商申請收款碼或較簡單的裝置，而非經第三方供應商提出申請，便毋須繳付任何安裝費用。

八達通補貼計算: G. 登記人的覆檢及上訴

“比如便利店一般都用八達通，喫飯大多選擇現金和信用卡支付。 ”一位在香港生活工作多年的某上市公司投資者關係部段小姐告訴這樣談到。 去年9月26日，螞蟻金服宣佈與李嘉誠旗下的長和以各50%的比例組建合營公司，共同運營支付寶HK。 除付款服務外，支付寶HK還支持多個網上購物平臺付款、電訊或生活繳費、馬場門票支付及第三方保險產品購買等多種服務。 優惠二：微信支付用戶使用微信支付單次消費滿人民幣,000元或以上，即可獲得價值人民幣50元的代金券一張，於參與新地商場的指定商戶內通過微信支付進行消費。 即日起至8月31日，新客戶轉移實體八達通卡到iPhone或Apple Watch並作一次消費交易，便可獲HK$100八達通增值額作迎新優惠。

這個名稱是1996年的徵名比賽中，由地鐵公司主席蘇澤光選出來的冠軍作品。 八達通補貼計算 而八達通的英文名稱Octopus（八爪魚之意），則呼應中文名稱的“八”字。 八爪魚的觸腕可以同時抓取很多東西和像八爪魚般觸手伸向四處的事物，代表八達通可以同時應用於不同種類的交易。 爲配合計劃的目的，社會福利署已同意，綜援受助人及長者生活津貼受惠人在計劃下獲發的消費券不會作爲入息計算，同時由受助人收取消費券起計的十二個月內，該批消費券亦會獲豁免，不被計算爲資產。 根據《稅務條例》，因職位或受僱工作、經營業務或出租物業所得的收入或利潤才需課稅。 市民就計劃下獲發的消費券並非前述的收入或利潤，因此無須就此繳稅。

八達通補貼計算: 消費券的使用期限

政府決定將上述的臨時特別措施延長6個月至2023年4月。 換言之，直至2023年4月30日，政府會繼續就市民每月超出$200的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月$500為上限。 最初，八達通只用在巴士、地鐵等交通工具的支付上，但隨後很快普及在零售業務中，如便利店、超市、快餐店、電影院等，作爲小額支付的工具。

同時政府亦可能會因未能聯絡登記人而延誤或無法處理登記人的登記。 八達通補貼計算2025 因此，市民於登記時應儘量提供一個可接收短訊的本地流動電話號碼，以便接收有關計劃的短訊通知。 如登記人已成功更改登記紀錄，以另一張八達通卡收取第二階段的消費券，他/她可以申請改以有關八達通收取/使用第一階段餘下的消費券（如有[注]），詳情請參閱此頁面的例子3。 否則，登記人須更改第一階段的登記紀錄，以另一張八達通卡收取/使用第一階段餘下的消費券（如有[注]），詳情可參閱常見問題F18-20，並考慮是否以該八達通收取第二階段的消費券。

八達通補貼計算: 公共交通開支詳情

而且，目前微信、支付寶的渠道成本，不會比八達通低太多，八達通從商戶來說，成本已經非常低了。 支付寶和微信因爲現在有補貼，才能形成這樣無成本的交割，但實際上這些成本是他們自身的，因爲有成本在，所以還需要再觀察。 市民在拍卡時會先領取較早日期發放的公共交通費用補貼或消費券。

八達通補貼計算: 個人工具

爲方便市民消費，消費券適用於所有接受計劃指明的六款儲值支付工具的交通服務，包括「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務、的士等，亦不會對現時「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 在指定渠道領取已發放的消費券後，消費券會以儲值額形式存入有關八達通卡內，因此沒有所謂使用期限，但如合資格登記人於2023年3月31日的「合資格消費」累積總額仍少於4,000元，將不會獲發放最後一期1,000元消費券。 獲發10,000元消費券的合資格登記人 八達通補貼計算2025 八達通補貼計算2025 在8月7日發放的第一期3,000元消費券、在10月1日發放的第二期3,000元消費券，以及在12月1日發放的第三期4,000元消費券均於2023年4月30日到期。 詳情請瀏覽各儲值支付工具營辦商手機應用程式、網頁或致電其熱線查詢（按此查閱儲值支付工具營運商聯絡方法）。

八達通補貼計算: 八達通報失

機構必須採取所有切實可行的步驟，確保登記人的個人資料受保障，不受未獲准許的或意外的查閱、處理、刪除、遺失或其他使用所影響。 除非已取得登記人的明確及自願同意，否則個人資料只應用於指明的目的或與之直接有關的目的。 如毋須再使用所收集的個人資料，機構應安全及完全地刪除該等資料。 然後在登記期內（2022年6月23日至7月23日）將已填妥的特定表格E連同其《豁免登記證明書》複本寄回香港郵政總局郵政信箱180005號（如在本地投寄，毋須貼上郵票）或交到任何一間臨時服務中心。 考慮到「綜援長者廣東及福建省養老計劃」、「廣東計劃」及「福建計劃」的政策原意，有關受惠人不會因爲其在2019年6月18日至2022年6月12日期間一直不在香港，而被視爲不符合計劃的相關要求。 登記人亦可將相關證明文件的電子版本以加密形式發送到指定的電郵地址()，並將加密文件的密碼以另一電郵發送到同一指定電郵地址。

八達通補貼計算: 公共交通費用補貼計劃

但自2008年12月1日起，澳門兩家巴士公司正式加價，但同日澳門政府推出“公交車資優惠計劃”，在乘搭兩巴各線路時，使用澳門通可享受比加價前更便宜的車費，其普及程度一下子大幅提升，短短半年間髮卡量達40萬張。 而直至2009年底，髮卡量近50萬張，即澳門所有人口都幾乎擁有一張。 在2007年7月27日八達通卡公司公佈報告，指在2000年起，一共有15,270宗透過易辦事充值錯扣款項的個案，共多扣了約三百七十萬港元款項。 八達通卡公司指於2000年前可能尚有其他同類個案，但由於公司只保留過去七年之交易數據，因此無法查出。 經過調查，公司發現問題可能是來自安裝於地鐵車站自動充值機內的電子轉賬組件，於交易不成功的充值動作亦從易辦事系統中扣除金額。

八達通補貼計算: 查詢 交通 開支 總額 及 津貼 金額

（餘鋼／大紀元）政府提醒，消費券不能用於政府收費、公用事業收費（即水、電、煤氣）、學費、保險、及非本地商戶消費等。 爲配合計劃的目的，房屋署已同意，計劃下獲發的消費券不會在有關人士向房屋署申請公屋時或在香港房屋委員會公屋富戶政策下計算爲入息及資產。 代理人必須承諾會爲該無精神行爲能力登記人的利益而代其收取計劃下向登記人發放的消費券，令登記人受惠於計劃。

八達通補貼計算: 消費券2022｜申領資格、使用八達通限制 常見問題一帖睇

隨着愈來愈多支付工具於香港推出，他坦言生意一定受到影響，但強調八達通交易額每年仍錄得不俗的增長，尤其是零售消費。 他指，八達通零售業務早已超越交通消費，今年以來零售消費額錄得雙位數增長，佔總交易額的58%，而交通則佔42%。 ），如市民未有在期限前領取已發放的消費券總額，將被視作放棄有關餘額。 八達通補貼計算 由於八達通卡有儲值限額（現時一般爲3,000元），如果八達通卡內的儲值額已到達儲值限額，市民可以先使用八達通卡內的儲值額，當其低於儲值限額時再拍卡領取未領取的消費券金額。

八達通補貼計算: 八達通服務站

包括1趟單程機場快線車程及3天無限次搭乘地鐵(除機場快線)，及面值港幣20元可搭乘除地鐵外的其他主要交通工具，用完後可退還50港幣。 包括2趟單程機場快線車程及3天無限次搭乘地鐵，及面值港幣20元可搭乘除地鐵外的其他主要交通工具，用完後可退還50港幣。 八達通補貼計算 又不一定，因爲是用百份比計算，補貼越多即代表使用越多。

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2017年10月1日前發出八達通備用額爲HK$35；該日之後發出八達通爲HKD$50。 這容許卡主在儲值金額不足的情況下，仍能乘搭香港大部分交通工具或購買商品。 使用八達通付款時，用者只需將八達通卡放在閱讀器上面，款項便會自動扣除，閱讀器能自動判斷適當的優惠收費，如積分計劃、換乘優惠及“港鐵特惠站”等。 由於八達通是非接觸式智能卡，所以就算隔着幾毫米的普通物料（如塑膠和皮革等），閱讀器也能感應得到，所以只需拿起錢包、手袋甚至是把衣服的袋子放近閱讀器，也能經八達通交易。 八達通是一種非接觸式智能卡，在電子貨幣中使用上非常方便。 八達通能在很多地方使用，如便利店、快餐店、公共交通工具。

八達通補貼計算: 香港八達通實用攻略！購買方式+充值方法+優惠

港鐵車站內的充值機和客務中心，輕鐵部分車站站內的充值機和客務中心，以及九巴、城巴、新巴和新渡輪（離島航線）的客戶服務中心等亦有提供充值服務，每次充值必須是HK$50的倍數，但充值機只能接受HK$50或HK$100元紙幣。 而使用長者、“學生身份”或“殘疾人士身份”個人八達通於港鐵客務中心充值，可選用HK$10或其倍數的充值額。 2015年8月5日，八達通公司展開第一代租用版八達通更換計劃，以自願形式爲客戶更換第一代租用版八達通。 2017年10月，八達通公司開始第一代租用版八達通更換計劃的最後階段，第一代八達通將分批在2018年1月起分批失效。 在2017年9月起，透過八達通服務站更換第一代租用版八達通可獲得新設計版面的新租用版八達通。

計劃涵蓋所有以八達通支付的港鐵車程 (包括輕鐵及港鐵巴士)。 另外，乘客購買全月通加強版、港鐵都會票、屯門–南昌全日通、機場快綫來回票及機場快綫團體票的費用亦會納入計劃下的每月公共交通開支以計算補貼。 全月通加強版會編錄於八達通內，購買有關車票的費用會在計劃下自動記錄。 由2020年1月1日起，市民每月的公共交通開支若超出$400，政府會為超出$400的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月$400為上限。

智通財經及授權的第三方信息提供者竭力確保數據準確可靠，但不保證數據絕對正確。 去年財政預算案許多細則正在逐步落實，新的財政預算案又要出爐啦! 前面說的都是好事兒，但也有些香港的交通建設項目挺鬧心。 其中港鐵沙田至中環線(簡稱沙中線)是最鬧心的之一，因爲這條線的月臺工程出了問題，搞不好要推倒重來。 經特別設計的八達通，這種卡設計獨特，印有生動的卡通旅客人物和香港的著名地標、特色購物和佳餚美食等圖案，更富紀念和收藏價值。 這種只供銷售，不收按金也不可退卡，儲值餘額可以退還，並且只提供成人八達通。

由於上車前不用花時間準備輔幣，使用八達通比使用現金方便得多，成爲八達通迅速普及的主因之一。 個人八達通卡加註“殘疾人士身份”，僅限65歲以下在香港認可的“100%傷殘人士綜合保障計劃”或“傷殘津貼”受助人辦理，每名殘疾人士最多隻限持有一張，卡面必須印有用戶的照片及姓名。 “殘疾人士身份”八達通卡的“殘疾人士身份”有效期記載於港鐵寄出的取卡／延續殘疾人士身份通知書上，亦可在港鐵站八達通查閱機上查詢。

八達通補貼計算: 八達通

香港人亦非常精明地因應各種需要而選擇合適的支付工具：大額消費時就選信用卡儲積分、搭車或者在便利店要快速找數便用八達通。 半路殺出的手機支付要在香港這個頗成熟且形成某種慣性的支付生態搶客，發展歷程必然與內地很不一樣。 政府推出消費券，八達通推動多重奬賞鼓勵市民用八達通卡早登記多消費，投放逾1億元派送每位高達118元八達通增值額及額外商戶奬賞優惠，全城開心消費。 八達通更夥拍兩大發展商，在旗下超過 八達通補貼計算 30 個商場推出八達通尊享消費券奬賞計劃，並即將公佈更多奬賞和消費優惠詳情。 另外，在2006年底，八達通表示正準備開拓澳門八達通卡，以澳門幣結算，供澳門居民使用，但要待澳門金融管理局發出牌照才能開展。

八達通補貼計算: 消費券暑假起登記 香港四大支付平臺掀起搶客戰

領取的先後次序會視乎公共交通費用補貼及消費券的發放日期。 選擇以實體八達通卡領取消費券而沒有安裝「八達通」應用程式的市民，可透過其他人的「八達通」應用程式在該手機拍卡領取消費券，消費券金額會存入有關八達通卡內，該手機不會因此讀取或儲存有關八達通卡的資料。 爲保障市民的利益，如現有登記人已忘記其現有登記紀錄，須以「智方便」(iAM Smart）應用程式作身分認證，纔可透過消費券計劃網站內的電子登記平臺（按此進入）查閱其登記紀錄。如需註冊「智方便」帳戶(請參閱常見問題B8)。 八達通補貼計算 就此，新登記人在遞交登記時須就有否在2019年6月18日至2022年6月12日期間一直不在香港作出相關申報。 現有登記人(不論是否申請更改登記紀錄)則毋須作任何申報，政府會根據登記人的現有登記紀錄作資格審覈。 至於今年8月7日派發的第二階段八達通消費券，計算合資格消費額的截數日，最早爲本月30日，即市民仍有半個月時間，用盡已發放的4000元，最快在12月16日領取“尾數”1000元。

所以進化到現在，各類打着名器倒模名號，但設計上突破想象的產品五花八門，比如會在胸的下面有一個y部，畫面感很強烈有木有。 再者倒模類還有一些特殊的倒模，比如大腿啊、美腳啊、美手啊、乳球啊等等可以滿足一些擼友的特殊癖好，這是飛機杯所沒有的。 本人用過名器倒模，屁股倒模，感覺都不錯，偏愛 4D 屁股倒模，可以換姿勢，以往老款屁股是不能換姿勢的。 還有一些比如慰自蛋，陰莖鍛鍊器等等的非主流，我只奉勸一句，別用了，要感覺沒感覺，要作用沒作用，還不如買個便宜飛機杯用用來得實在。 首先我先說明一點，網上所宣傳的帶震動功能啊，互動語音牀叫功能啊等等這類類似宣傳的飛機杯，他們仍然是手動飛機杯的範疇，並不是真正意義上的電動飛機杯，只是在純手動飛機杯的基礎上加了一些功能而已。 （儘量買雷霆、簡愛、艾萊特等正規品牌的，雜牌子的很容易壞），很多人都覺得自動擼得多好，什麼都不用做就可以爽，加上現在一般飛機杯都帶吸盤，雙手直接解放了，不能說這樣想是錯誤的，只是現實並非這麼完美。

不過後來有個朋友介紹說日本大牌 rends 有種 KJ 杯不錯，找了半天買了一試，嗯，嗯，確實比國產設計的好多了。 雖然沒有想象那麼爽，但是起碼能讓你有快感，不至於買了東西感覺像是受騙了。 一般的電動飛機杯長度在 30cm 左右，直徑 12cm 倒模推薦2025 左右，個人覺得比較大，攜帶不是太方便，不具有飛機杯固有的便攜隱蔽性特點。 爲了綜合兩者的優點（既有大分量的軟膠，又有手持外殼），“充氣炮架”的產品完美地融合了名器和飛機杯，只是佔地比較大。

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2、揭開蓋子，可以看到透明硅膠露出，入口處有少許海綿，內含潤滑油用之前要拔出來，在杯底硅膠處，有一小切口，這個切口是用來排氣的。 3、將杯體翻轉過來，可以看到頂部貼有一個標籤，撕開標籤，根據自己的使用習慣調節內部空氣。 4、抹適量的潤滑油於杯子入口處，戴好安全套，直接插入就可以了。 很多人不知道倒模的重要性，如果改一萬以上的系統，建議果斷倒模，讓喇叭有一個好的朝向。 倒模推薦 車載音響不比家用音響，因爲受空間限制，喇叭的朝向不好會嚴重影響音質效果。

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• 嗯哼~芽衣子目前依然是TAMATOYS最容易賣的一款產品。
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• 推薦給之前買過中小型器具且保存完好的（要注意能塞進炮架，主要不能過長，短了還能用送的海綿棒墊一下，小了也可以用毛巾裹住，長了的話體驗就比較差，中間會突出來），以及想體驗大型器具的人。
• 我用下來對通道和材質都沒什麼想法，只感覺這個“朝天洞”有點彆扭。

還有一種飛機杯叫交口杯，我買過兩種 500 一個，用完就後悔，跟商家宣傳的完全不一樣，內腔太空，通道很短，力度太輕，根本沒感覺，還不如自己的的五姑娘，更別提跟真正的口交相比了。 真不知道設計這款產品的設計師有沒有體驗過真人的 KJ，沒有包裹感，沒有溼熱的挑逗，怎麼能給人帶來快感呢。 切身體驗之後，真實比較男性自擼的各種成人用品，給廣大擼友提供點個人建議，常用的擼品兩大類飛機杯和名器倒模。 麗波 上榜理由：麗波創立於2012年，是國內的成人用品生產企業，專注爲女性提供安全、高品質的情趣與健康用品。 麗波主要生產男用飛機杯、延時環和後庭，女用震動棒、AV棒、轉珠棒、吸盤、跳蛋和縮陰球等九大類產品，已成爲行業內具備從生產、渠道到內容、服務、品牌全套產業鏈的企業。

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這應該是炮架類倒模都有的優勢，本卡是第一次體驗，確實很省力，免了清洗大機體的負擔，玩膩了這個杯換一個杯塞進去，體驗下一個溫柔鄉。 倒模推薦2025 但上手之後往下一看，那叫一個挺翹圓潤：機體因爲需要塞入名器，所以豎着拉長了一些，看上去稍有不完美。 倒模推薦2025 倒模推薦 但實戰中是看不到那面的，而且拉長的拍擊面，反而會照顧到更多的接觸面積。 加上設計師故意設計了挺翹的臀部，平放時，兩個半球就是向後撅起來的，拍擊感好過美尻名器不少。

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你看我寫了這麼長的評測，就知道我很滿意了（主要今天體驗確實很滿意，有感而發寫一下自己的感想）不然不會花心思寫這麼長給你們看，也謝謝願意看完的杯友們。 而絕大多數的杯子目前都是採用的爲一種熱塑性材料——TPE材質作爲生產原材料。 和價格實惠還有耐高溫特性，100°溫度以下材料的性質都比較穩定，TPE當然是繼硅膠後的當只無愧第一選擇。 異常問題：商品促銷信息以商品詳情頁“促銷”欄中的信息爲準；商品的具體售價以訂單結算頁價格爲準；如您發現活動商品售價或促銷信息有異常，建議購買前先聯繫銷售商諮詢。

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當然還有其他途徑，如微信、亞馬遜、閒魚等等。 日本最出名的 TENGA，他的 AIR TECH 系列（在意性價比的話，看看這家店），其實就是一塊硅膠加個塑料殼，還有一小袋潤滑劑，無任何外加功能，賣的卻比我們一般的震動加熱語音飛機杯還貴，其中優劣顯而易見。 當然，成人玩具是一個主觀體驗佔主導的產品，每個人對同一款產品的感受都有不同。 而我個人，以及周圍很多老司機，喜歡名器更多一些。 這個姿勢因爲過於特殊，對大部分人都不推薦，屬於是XP黨的領域。

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1994年10月5日旺角新填地街459號天台石屋縱火案男子陳榮穗（45歲）放火將對家滅口，四屍五命。 1994年10月6日沙田沙角邨魚鷹樓升降機命案一名男子被發現離奇倒斃於大廈的升降機內。 翠華花園停車場 1994年12月17日元朗屏山田廈路西山村劫殺案15歲兇手陳永賢行劫81歲老婦時，遭老婦的外孫回家撞破，他連刺老婦外孫48刀令他失血致死，其後在屯門青磚圍村被捕。 2004年12月2日，法官認為他在獄中表現良好、成功入讀公開大學及與囚友自組樂隊，努力改過自新，將刑期定為27年。

1999年2月14日屯門大興邨鐵箱醃屍案易寶雯（19歲）在屯門大興邨興耀樓2936室因感情問題而與同居男友張偉文（22歲）發生爭執，易寶雯最後殺害了張偉文，並將他分屍後放入一鐵箱內用鹽醃藏。 2000年，易寶雯被判誤殺罪成，入獄10年。 2000年12月6日，陪審團裁定三被告謀殺罪名不成立，但誤殺罪成，法官阮雲道判以誤殺罪中最重的刑罰，判處3人終身監禁。 兇案單位唐樓已在2012年拆卸，2016年重建成瑞生嘉威酒店。 案發日期案件簡介1995年酒樓點心部主管肢解案女死者黃妙娟追討33歲男同事曾新亮欠債被殺，而她的殘肢分別棄於粉嶺祥華村及大埔林村河。

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1990年11月26日富善邨善雅樓縱火命案大埔富善邨善雅樓2111室被縱火，住戶大閘遭鐵線反鎖，導至逃生無門，一死三傷，死者李可樂（8歲），事件疑涉及生意糾紛。 1990年12月27日油麻地火鍋店持械行劫案油麻地廟街火鍋店發生持械行劫案，一名警員（姓鄧，27歲，編號2490）趕赴現場時，被正在從火鍋店裡衝出來的匪徒相遇，並且被對方連開數槍中彈殉職。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 中原地產分區營業經理杜文俊表示，沙田翠華花園本月暫錄3宗成交，屋苑最新錄C座中層08室易手，單位實用面積215平方呎，採開放式間隔，3月以約400萬放盤，4月份減至380萬，其後再減至375萬，惟日前…

中原地產沙田新城市分行高級資深區域營業經理馮澤源表示，沙田翠華花園剛錄本月首宗成交，市場最新錄得A座中層07室，實用面積280平方呎，2房間隔，議價後以460萬元易手，實用呎價約16429元。 中原地產沙田新城市分行高級資深區域營業經理馮澤源表示，沙田河畔區翠華花園A座極高層5室，實用面積215平方呎，1房，內籠有裝修，望遠山景，業主今年4月初以460萬元放售，現以452.8萬元易手，造價繼… 中原地產分行經理曾展鵬表示，沙田翠華花園新近有2房戶獲內地生承租，單位為A座中層07室，實用面積280平方呎，以1.3萬租出，實用呎租46.4元，屬近期高價成交。 新租客為兩名內地女生，新學年將於中大升… 中原地產沙田第一城分行區域營業董事黎宗文表示，近日樓市氣氛改善，加上政府已放寬限聚措施，帶動睇樓活動及交投。

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• 沙田翠華花園本月至今暫錄約1宗成交，最新錄A座低層04室，建築面積330平方呎，實用面積215平方呎，2房間隔…
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• 這宗是英屬香港時代的最後一宗命案，與同一時代已知的首宗命案（徐亞保案）相距148年又4個月。
• 陪審團一致裁定陳強明搶劫、非法禁錮、強姦共八項罪成，加上他於1999年承認阻止屍體得到合法埋葬罪，法官認為陳是一個邪惡的人，懂得支配別人，將屍體斬件令人感到不安，但卻毫無悔意，判他入獄18年。
• 1991年1月28日屯門兆禧苑情殺案張家文（18歲）與女友林佩瑜（13歲半）於梯間談判，用手叉頸直至女友口鼻流血，呼吸全無才罷手，復用打火機燃燒女友秀髮，燒至體無完膚。

1999年9月22日報販霞姐被殺案由深水埗區報販成立的「報販零售業工會」司庫何慧霞（霞姐），因代表區內報販向《東方日報》的發行商拒絕強行增加訂紙，被三名兇徒在大埔道168號至178號迎賓酒樓外亂刀斬死。 2007年3月，陪審團一致裁定盧漢興、李祖名、梁志鴻謀殺罪成判終身監禁，林自力誤殺罪成判監12年。 2012年5月，吳錫基及蔡偉強被裁定謀殺罪成，判終身監禁。 1999年9月29日尖沙咀彌敦道60號命案26歲夜總會女公關因欠下約兩萬元債項，無力償還，被人拳打腳踢至死。 1999年10月08日柴灣漁灣邨漁安樓縱火案甄厚培（75歲）在一間住有三戶共五人的長者公屋與他人發生爭執，其後在單位內縱火，造成三死一傷。 甄厚培事後被控三項謀殺和一項企圖謀殺罪；由於有三名精神病專家證實被告患有老人癡呆，陪審團裁定他不適宜受審，至於故意縱火罪被裁定罪名成立，判無限期在小欖精神病院接受治療。

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1997年11月1日香港仔警署瘋警槍擊案患有精神病3年的27歲警員尤振星在當值時病發，連開4槍槍殺一名因沒有攜帶身份證而被捕，並正接受調查的巿民24歲陳國強，事主因頸部大動脈被打爆，失血過多致命。 後來，兇手再向接見室外面再開多兩槍，但沒有打中人，後被其他警員制服。 最後，尤振星一項誤殺罪成，被判終身監禁且不得假釋（以「無限期醫院令」名義）。

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其中一名被通緝疑犯於1998年9月被捕，另一名兇徒潛逃五年後亦落網。 1997年5月22日元朗八鄉大窩村命案一名男子殺死小學同學。 1997年6月荃灣曹公潭裸屍案一名失蹤一星期的69歲婦人被發現全身赤裸倒斃曹公潭。 1997年6月7日至7月23日港島東區連環命案6月7日，2人於太古城被斬，1人死亡1人重傷。 在第二宗命案後四日，疑兇因注射過量海洛英，暴屍於西環海旁。 1997年6月29日屯門安定邨倫常慘案貨櫃車司機殺死妻兒後再跳樓自殺。

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1993年1月15日兩名匪徒誤殺罪成，判囚12年，行劫罪名成立，判囚8年。 1991年4月13日石籬邨雪櫃藏人頭案4月20日於石籬邨第8座三樓揭發雪櫃藏人頭案。 死者是泰國華僑婦人彭裕蘭（61歲），彭婦與丈夫本來在石籬邨第11座（今石籬中轉屋大廈）開設中藥店，後來轉讓他人。 翠華花園停車場 兇手事後奪走死者身上金錢後到旺角消遣，之後回到石籬邨在石梨街愛羣酒家外被行劫受傷送到瑪嘉烈醫院，因惹起院方懷疑而被捕。 1991年6月23日羅便臣道情殺案女子姚嘉蒂（41歲）先將同居男友譚家基（48歲）迷暈，然後用刀殺死。

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連環械劫案集團主腦盧世安（19歲）及同黨中槍死亡，其餘5名則投降。 改編作品：亞洲電視電影《香港奇案：AK47》；亞洲電視電視電影《重案實錄之驚天械劫案》；香港電臺實況劇《執法羣英 II：旱天雷》。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。

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有人稱陳江南與曾姓疑兇妻子有婚外情，兩人在均益街安發大廈11樓梯間理論時相方發生糾纏，並以磚頭及鐵通打鬥，葉沿樓梯向下逃走，在樓梯轉角處不支倒地頭部撞向牆邊受傷，頭骨爆裂傷及腦部而死。 陳江南出殯時獲中國國民黨、行政院、僑務委員會等中央黨政機關賜輓帳致哀。 陳江南在案發前數天邀立法委員鬱慕明、王志雄、李勝峯等來港助講，其曾姓前妻在破案前曾認為此案可能涉及政治，是「民進黨買兇置他於死地」，但死者好友黃毓民則認為案件單純，臺獨份子沒能力也沒必要殺害他。 1991年4月5日土瓜灣遊戲機中心劫殺案兩名匪徒潛入土瓜灣長寧街29號鷹巢遊戲機中心，偷竊《街頭霸王》遊戲機電路板時，將在遊戲機中心內留宿的女職員李英蓮（74歲）弄死。

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1991年9月23日南丫島大飛撞斃水警案一名警署警長（姓畢，48歲）在南丫島執行反走私行動時，被走私大飛撞斃。 1992年8月17日審結，陪審團裁定男子誤殺罪名不成立，非法藏械罪名成立，法官判被告入獄8年。 1991年11月10日屯門友愛邨愛德樓童黨毆斃案一名14歲男童被十多名童黨毆斃，棄屍屯門友愛邨愛德樓12樓樓梯。 1991年11月17日大角咀製衣廠燒屍案案發於大角咀洋松街84號三樓恆基製衣廠，製衣廠被縱火後發現一名女車衣工人李寶珍（32歲）的屍體。 1991年11月25日屯門三聖邨道友弒父案剛放監的癮君子龍植毅向父親龍英耀（80歲）索八百元買傳呼機被拒，後將父親殺害，他的母親替他頂罪，道友落網後誣告母親殺人，說他為母頂罪。

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警方在該幢大廈電梯內的閉路電視曾攝錄得一名約40歲的男子容貌，該名男子蓄短髮及身材中等，身穿一套西裝，手持一副太陽眼鏡及一個膠袋。 翠華花園停車場 1997年5月20日大埔運頭塘邨運亨樓2102室牀櫃藏屍案女子被殺牀櫃藏屍。 警方趕至拘捕三名疑涉案男子，通緝另外兩名在逃兇徒。

而其母親爬窗逃生，以及鄰居施救時亦分別受傷。 劉榮華罪成被判於小欖精神病治療中心接受等同終身監禁的無限期醫院令，但翌年9月於獄中離奇猝死。 兇手與另一判囚終身囚犯暴斃事件，成為亞視新聞烽煙節目《互動新聞網》於1998年9月尾播出第一集的討論主題。

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陳帆：開放政府停車場空置車位資訊 料3至4內全面發放 香港泊車位長期短缺，空置車位的資訊又被批評欠透明。 運輸及房屋局局長陳帆今日（23日）於立法會表示，政府將在新的停車場管理合約中，加入新規定，要求發放空置泊車位資訊，預料3至4年內，政府停車場會全面發放相關資訊。 1997年12月17日荃灣沙咀道112號錦發樓7樓殺妻一名女子被丈夫勒死。 1997年12月24日上水彩園邨彩玉樓627室情殺案兇手及死者爭執起，用一條尼龍繩勒死死者。

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沙田區的石門@中原樓市片區，區內共3,721個私人住宅單位，涉及人口共17,261人。 區內主要屋苑包括 碧濤花園,濱景花園,翠湖花園,沙田漁民新村。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,500，年齡中位數為 42.4歲。

1995年10月20日觀塘碼頭浮屍案丈夫吳偉民（34歲）夥同兩名兇徒槍殺殺妻子蔡秀嫻（27歲）騙保險金，吳偉民被判終身監禁。 1994年8月24日北角英皇道57號命案一名男子在上址先殺死妻兒，後往跳樓身亡。 1994年9月26日大帽山綁架案一名10歲男童被其表兄綁架時死亡，被棄屍大帽山。

韓亮方及黃艷萍將染有哥羅芳的毛巾迷暈陸綺玲後性侵犯，陸吸入哥羅芳後產生不良反應死亡。 1994年8月16日韓亮方被判囚8年半，黃艷萍被判囚7年。 翠華花園停車場 1994年8月30日，韓因另一宗涉嫌非禮男童案再被判入獄2年9個月，兩刑分期執行。 剛性需求大，上車盤成市場搶手貨，沙田翠華花園一個低層戶以341萬元易手。 進富地產鄭雄雯指出，沙田翠華花園C座低層4室，實用面積215平方呎，開放式間隔，以341萬元沽出，實用呎價15,860元。

運輸署昨日(25日)表示，下一輪自訂車輛登記號碼拍賣會，將於8月6日在灣仔香港會議展覽中心舉行，當日將會公開拍賣240個已獲批准的自訂車輛登記號碼；而傳統車輛登記號碼拍賣會，則於8月7日舉行，屆時會拍賣300個車牌號碼。 【on.cc東網專訊】去年因新冠疫情而停辦的農曆新年車輛登記號碼拍賣會，今年終於復辦。 運輸署今日(12日)公開拍賣49個車牌，包括屬全場焦點的單一字母自訂車牌「R」，經過多口叫價後，終以2,550萬港元成交，較底價5,000元高出約5,100倍，成為本港第二貴車牌。 而本港最貴的車牌是在2021年拍賣會上，有寓意為「Win(贏)」的單字車牌「W」，當時以天價2,600萬港元成交。 申請自訂車輛登記號碼的人士須先繳付5,000元按金，並在申請表格上列明如何展示擬使用的自訂車輛登記號碼。 至於下週日(12日)舉行的農曆新年車輛登記號碼拍賣會，將公開拍賣49個車輛登記號碼，當中包括48個傳統車輛登記號碼。

• （iv）劃線支票並註明收款人為「香港特別行政區政府」。
• 有關自訂車輛登記號碼的申請及分配事宜須受香港法例《道路交通(車輛登記及領牌)規例》(第374章，附屬法例E)第12A-12R條規定。
• 市民可自訂包括英文字母、數字及空格最多共8位登記號碼，若申請的號碼組閤中包含英文字母「I」、「O」及「Q」者，運輸署均會視作數字 1 及 0 處理，以符合法例要求；且不能與政府制訂的登記號碼相同。
• 運輸署本週六起一連兩日將於灣仔會展舉行兩場車牌拍賣。
• 此外，運輸署也於2003年中開放「BA」及「BF」牌予公眾競投。
• 至2008年2月23日運輸署舉行的車牌拍賣中，沒有字頭的「18」號車牌以1,650萬港元成交，刷新香港紀錄。
• 香港電單車的登記號碼最初是與一般車輛分開發行，也是從無字母的號碼開始，當無字母號碼發行完畢後，發行者使用了單字母配數字（如圖中的「E259」（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）），有別於一般的雙字母。

而合資格者自駕入境後，每次可連續停留不超過30日，每年累計停留不超過180日。 政府同時正積極研究將計劃延伸至香港和深圳之間的陸路口岸。 而由於受2019新型冠狀病毒病疫情影響下，往返粵港兩地均需要進行隔離檢疫，令「港車北上」計畫未能順利推行。 香港電單車的登記號碼最初是與一般車輛分開發行，也是從無字母的號碼開始，當無字母號碼發行完畢後，發行者使用了單字母配數字（如圖中的「E259」（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）），有別於一般的雙字母。 及後電單車的發牌也與一般車輛合併，原有已發出的的登記號碼繼續沿用，直至車主取消登記。 時至今日，仍有少量的電單車使用舊有的專用車牌，因此香港便會有兩輛車使用相同的登記號碼。

傳統車輛登記號碼: 香港名人對不同車牌的喜好（傳統和自訂）

你須得到有關政府部門的批准，以符合環保和驗車等方面的要求。 在香港獲發駕駛執照後，你可能下一步便計劃做車主。 傳統車輛登記號碼2025 本文會載列有關車輛登記、領取車輛牌照、購買保險和驗車的資料，並提供一些駕駛貼士。 傳統車輛登記號碼2025 何謂自訂車輛登記號碼（pdf檔案）自訂車輛登記號碼的基本組合規定（pdf檔案）透過自訂車輛登記號碼計劃，你可向運輸署申請喜歡的自訂車輛登記號碼。 為了讓車主有更多樣化的選擇，政府於二零零六年推出自訂車輛登記號碼計劃。

而早年8字頭的四位數字（8000至8999）登記號碼預留給政府車輛，其後才改用「AM」字頭。 民用車輛的登記號碼多為兩個英文字母配以一組1至4位數字（1－9999）。 早年1至20號車牌本身是政府高官及議員持有，從21號開始纔是公眾持有。

傳統車輛登記號碼: 登記號碼編碼系統

在拍賣會上成功投得車牌號碼或以特別費用獲分配車牌號碼的人士／公司，必須在12個月內套牌（不包括拍賣當日）。 【本報訊】運輸署自2006年起推出公開拍賣自訂車輛登記號碼，運輸及物流局局長林世雄表示，計劃至今，共舉行逾160場拍賣會，售出近4萬個自訂車輛登記號碼，總收益近6億元，收益會撥入政府一般收入。 所有車齡20年或以上而未領有車牌的私家車，不論左軚還是右軚，其車主成為香港老爺車會會員後，可透過會方向運輸署申請「老爺車行駛許可證」，作為出席活動使用。

其中，首日的自訂車輛登記號碼拍賣會，將拍賣240個已獲批准的自訂車輛登記號碼，焦點包括寓意愛你的「10VE Y0U」車牌，參考類近的「1 LOVE U」車牌早年曾以高達140萬港元成交，而情人節即將來臨，相信當日車牌叫價甚為激烈。 其餘車牌則包括與美國動作電影「殺神John Wick」英文片名接近的「J0HNW1CK」，以及與「發」諧音的「CA18888」。 （iv）劃線支票並註明收款人為「香港特別行政區政府」。 若以支票繳付買價，有關號碼配予汽車的申請需於拍賣日期後首三個工作天待支票確認兌現後，纔可完成。

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規格參照1972年英國BS AU145a標準，所以每個車牌上規定印有「BS AU145a」小字，此外，字牌製造廠商的名稱、商標或其他識別該廠商的記號亦須永久清晰地標在字牌上。 政府只豁免型號審批的新私家車和電單車，在辦理車輛首次登記前不須進行機械檢驗。 不過，私家車在登記 6 年後，必須每年到指定的測試中心驗車，然後纔可以續牌。

傳統車輛登記號碼: 拍賣車牌 週六起會展舉行

桃園市其他戶所今日皆有辦理西洋情人節結婚慶賀活動，並加碼贈送精美禮物，例如龜山區戶所加贈愛情恆溫杯，祝福新人，愛情恆溫，天長地久。 各戶所亦精心佈置結婚拍照專區，讓結婚之新人拍照紀念，留下甜蜜的回憶。 公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務，簡政便民。 業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。 9：1300萬港元：楊受成（原為鄧肇堅所擁有）；楊在1994年3月19日以高達1,300萬港元投得，當時價格是歷來香港最高紀錄，也曾一度是全球最昂貴，其後紀錄先後為阿聯酋所打破，並跌至全球第七。

傳統車輛登記號碼: 陸單身狗喜迎「情人節垃圾桶」

他在拍賣會後向傳媒批評自訂車輛登記號碼計劃的價高者得機制，對原創人不公平。 市民可自訂包括英文字母、數字及空格最多共8位登記號碼，若申請的號碼組閤中包含英文字母「I」、「O」及「Q」者，運輸署均會視作數字 1 及 0 處理，以符合法例要求；且不能與政府制訂的登記號碼相同。 運輸署今日宣佈，農曆新年車輛登記號碼拍賣會將於2月12日（年十六）在灣仔香港會議展覽中心2樓S221會議室舉行。 農曆新年車牌拍賣下月展開，一共45個車輛登記號碼，當中包括44個傳統車輛登記號碼，大部份都包含具好意頭「發」的諧音8；自訂車牌號碼就有單「V」。 有車牌中心負責人指單「V」甚為罕見，形容是「驚為天人」，加上可自由轉賣，料成交額最高可達500萬。

傳統車輛登記號碼: 農曆年拍賣多個吉利車牌　罕見單「V」現身　成交價料可達500萬

申請人可透過網上地址更改服務更新於運輸署登記的電子聯絡方式，以接收由「易通行」所發出的電子訊息及一次性密碼。 如該車輛現行編配的車輛登記號碼為自訂登記號碼，而車主打算將該自訂登記號碼交回運輸署，請附上「自訂登記號碼分配證明書」正本。 運輸及物流局局長林世雄表示，自訂車輛登記號碼計劃推行16年以來，拍賣的總收益累計接近6億元，造福社會。 另外，領有香港車牌的車輛如需前往中國內地，亦可申請一次性的自駕遊，門檻較低，不過申請手續繁複。 俗稱「粵港自駕遊」的過境私家車一次性特別配額試驗計劃2012年起推行，至2017年9月數據顯示總共有11,300個獲批申請，每日50個名額，平均每日只有5.7輛車輛獲批申請此類服務，只達到每日限額的大約十分之一。

傳統車輛登記號碼: 車牌規範

運輸署表示，今日拍賣的車輛登記號碼，總共成交價為3,072.6萬港元。 是次拍賣會中有41個自訂車輛登記號碼成功售出，買主必須於拍賣日期後12個月內，將自訂車輛登記號碼配予買主名義登記的汽車。 （六）買主須於拍賣日期後十二個月內，向運輸署署長申請將自訂車輛登記號碼配予以買主名義登記的汽車。 買主如未能在十二個月內將自訂車輛登記號碼配予汽車，運輸署署長將根據法例規定取消該自訂車輛登記號碼的分配並安排另行分配，而不會事先通知有關買主。 當日將會公開拍賣二百四十個已獲批准的自訂車輛登記號碼。 名單已上載到運輸署網頁/tc/public_services/vehicle_registration_mark/index.html。

傳統車輛登記號碼: 公司資料

此外，在完成車輛首次登記後，登記車主會獲發車輛牌照。 假如車輛沒有固定擋風玻璃或是電單車，車主須將牌照展示於車輛左方的顯眼位置。 香港法例第374E章附表5第1至14項所列的數目字組成而未經分配的車輛登記號碼以待拍賣。 傳統車輛登記號碼2025 普通車輛登記號碼可隨同配予該號碼的車輛一併轉讓。

傳統車輛登記號碼: 運輸及駕駛事務

30年來，有線雖然未能喺市場上取得突破，但多個頻道嘅節目捧起過唔少藝人，部份人離巢後都發展順利，唔多唔少同喺有線儲落嘅經驗以及人氣有關。 （七）為減低病毒傳播風險，運輸署會調整拍賣會場及繳款室的座位間距和座位數目，並實施人數控制措施，及在上午和下午拍賣會開始前消毒場地。 傳統車輛登記號碼 此外，《香港01》亦整合過歷年車牌拍賣的13大車牌拍賣紀錄，包括其他公開車牌拍賣的場合，最高價車牌依然是「W」的2,600萬元，其次是「28」的1,810萬元，第三是「18」的1,650萬元，第四纔是自訂車牌「V」的1,300萬元。

傳統車輛登記號碼: 情人節牽手一輩子！　桃園市200對新人登記結婚

為在香港道路使用的車輛領取車輛牌照時，須先為該車輛購買有效的第三者風險保險。 一部車輛在成功登記後，政府會隨機發給車主一個普通車輛登記號碼。 傳統車輛登記號碼 傳統車輛登記號碼 傳統車輛登記號碼2025 不過，如果車主想要一個心愛的車輛登記號碼，便可考慮以下選擇。 若擬申請的自訂車輛登記號碼能使用並符合基本規定，你可在指定申請期（即一月、五月及九月內的指定日期）在網上遞交申請。

在香港分配和售賣車輛登記號碼，必須按照香港法例《道路交通(車輛登記及領牌)規例》(第374章，附屬法例E)第9-14條的規定進行。 自一九七三年，傳統車輛登記號碼可通過拍賣會投得。 運輸署非定期舉辦車輛登記號碼拍賣會，如果你有興趣，可出席競投喜愛的車輛登記號碼。 傳統車輛登記號碼 此外，你亦可申請預留任何未經分配的傳統車輛登記號碼以待拍賣。

運輸署今日（七月十六日）宣佈，傳統車輛登記號碼拍賣會於七月三十一日（星期六）在灣仔香港會議展覽中心L2樓N201會議室舉行。 申請人所繳付的按金會作為有關自訂車牌號碼的拍賣底價。 如果申請人未能成功競投其申請的自訂車輛登記號碼，申請人所繳付的按金將會經由庫務署發還給申請人。 上午拍賣會的第一節由上午九時二十五分開始，第二節則在不早於上午十時三十五分開始；下午拍賣會的第一節由下午二時二十五分開始，第二節則在不早於下午三時三十五分開始。 運輸署今日（五月三十一日）宣佈，傳統車輛登記號碼拍賣會於六月六日（星期日）在灣仔香港會議展覽中心L1樓N101會議室舉行。

傳統車輛登記號碼: 運輸署農曆年車輛登記號碼拍賣 R以逾2千5百萬成交

至2008年2月23日運輸署舉行的車牌拍賣中，沒有字頭的「18」號車牌以1,650萬港元成交，刷新香港紀錄。 由於發行時把4字頭的四位數字（4000至4999，但首個車牌是4101）登記號碼預留給巴士和的士使用；5字頭的四位數字（5000至5999）登記號碼則預留給貨車使用，因此一些車牌被抽起。 後來預留巴士、的士和貨車車牌的制度取消，改與其他車輛一起發牌。

以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 6) 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡。

其實如果順順利利，冇壞車冇故障冇塞車，好似呢日咁真係好快，同埋都唔算貴反正都係廿幾蚊，而且係中環上就一定有位坐，因為八成人已落車，到堅尼地城站只剩 1% 人。 不過由於我屋企咁樣轉過黎就要轉成３條線，再轉小巴的時候人已經醒曬，想訓覺的話，好似我咁都係搭巴士啦。 小巴車程 15 分鐘左右，上滿開車，58 同 58M 一樣都係 $6.5，仲有五毛雙向轉乘優惠，減左即係 $6。 港島徑稍後要繞經田灣山腰，但此時將近入黑，決定取道引水道直往香港仔郊野公園，再快速看看香港仔下水塘。

上環去數碼港: 路線資訊

錦田紅磚屋內有50多間小店舖，售賣各式各樣的家居擺設、古董傢俬，精品飾物、藝術作品、植物花卉，另有多間食肆、咖啡茶座；錦田紅磚屋可算是香港現時最具規模及最有歐洲市集風味的跳蚤市場。 赤柱廣場 Stanley Plaza 位於風景怡人的港島南區，是個適合一家大小的休閒好去處。 赤柱廣場除有不同的大小商戶及特色食肆外，在臨海露天廣場設置了300座位的半露天劇場，將為大家帶來獨特的全新購物、娛樂及餐飲體驗。 數碼港商場以劃時代而創新的意念為設計藍本，建築風格融合了自然與科技，除為市民帶來嶄新的娛樂和消閒體驗外，更提供了暢聚、舒展身心及休憩的理想環境。 數碼港管理處保留修訂或取消此優惠、各項條款或細則之權利，毋須先行通知。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。

此泊車優惠有效期由即日起至另行通知為止，而每次泊車只可換領免費泊車優惠一次。 為方便國內旅客，深圳灣及深圳機場均設有跨境巴士專線直達本公園。 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 〈關注西區來往南區交通服務錯配 – 新世界第一巴士服務有限公司及城巴有限公司的回覆〉，2020年11月。 上環去數碼港 2021年5月25日：早上9時許，一輛往數碼港的Enviro500 MMC（5783／VW8564）於薄扶林道近第二街交界時，左邊車身撞倒大廈突出的牆角，導致巴士上層多塊車窗被掃毀，事件中3名乘客受輕傷。 或之前$8.2$7.7$6.1$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。

上環去數碼港: 碼頭士多和咖啡味

2017年12月27日：往數碼港方向原於貝沙灣南灣實施的分段收費提前至域多利道「華翠街」巴士站開始生效。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 因為長洲每逢假日都人滿為患，算起上來，我們到梅窩的次數比長洲更多。

• 2008年初，運輸署修改原有建議，將建議新增的4P線改為星期一至六早上至傍晚服務的4X線，及延長本路線的服務時間。
• 遊完西環泳棚，下站去銀禧炮臺以及日落觀瀾亭(2個景點都在同一路線上)。
• 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年，優惠期經過延長，至今仍然生效。
• 2017年12月27日：往數碼港方向原於貝沙灣南灣實施的分段收費提前至域多利道「華翠街」巴士站開始生效。
• 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。
• 然而，開辦後不足一星期，新巴便將該線加停多個巴士站，但車費則維持不變，因而被批評為變相加價。

香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年5月3日。 進智公共交通控股有限公司，〈69/69A/69X更改往數碼港方向分段收費安排〉［乘客通告］，2017年12月27日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。

上環去數碼港: 巴士

2006年1月8日：營辦商自行取消循環運作，並以駱克道近景隆街為總站，銅鑼灣方向過香港仔隧道後改經摩理臣山道、天樂裏、馬師道及駱克道前往總站。 港島專綫小巴路線69X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號11400C）營辦，來往數碼港及銅鑼灣（崇光），途經華富（上邨）、田灣、香港仔及黃竹坑。 在蒲飛路巴士總站開始登上西高山，初段猶如不見盡頭的「天梯」，但很快進入龍虎山郊野公園。 上環去數碼港 上環去數碼港 龍虎山郊野公園是境內面積最小的郊野公園，那裡有大量郊遊地點和燒烤場兼位近市區，很多附近居民都會到來閒逛、晨運或野餐，但遠足價值相信較小，因為沒有遠足路線經過，景觀亦不多，稍後會到的西高山實際位於薄扶林郊野公園。 路線大致：北角、西環、薄扶林水塘、香港仔上、下水塘、藍塘水塘(遺跡)、黃泥涌水塘、大潭中、篤、副、上水塘、賽西湖水塘(遺跡)、北角，全長43公里，約用8小時。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

上環去數碼港: 港島…

本路線亦創下一個紀錄，是首條以X字尾的過海隧道巴士路線。 值得一提，2014年9月28日「佔領中環」（又稱「雨傘革命」）爆發，港九多條主幹道被佔領，九巴及新巴於同年10月3日起，把本路線改經沙田嶺隧道、尖山隧道和西區海底隧道往返馬鞍山及中上環，以減輕對來往港島商業中心區乘客影響。 數碼港位於香港島南區西面薄扶林，佔地24公頃，包括數碼港中心、數碼港商場、數碼港艾美酒店及住宅區貝沙灣。

上環去數碼港: 使用狀況

此路線提供數碼港往來中環的特快服務，惟該區對外交通需求有限，加上薄扶林道沿線與其他路線重疊，除平日繁忙時間外客量只屬一般。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 港島市區巴士路線30X，由新巴營辦，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、山道天橋（→）／西營盤（←）及林士街天橋。 上環去數碼港2025 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第69、69A及69X號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。

上環去數碼港: 路線改動沿革

由本路線於上車後一小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 上環去數碼港 2013年7月1日：作為新巴專營權獲延續的交換條件，增設華翠街往數碼港的新分段收費，和轉乘九巴過海路線603的跨公司轉乘優惠。

上環去數碼港: 服務時間

香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。

上環去數碼港: 港島專綫小巴69X線

由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往數碼港方向，第二程可獲免費轉乘。 2005年1月9日：69X線投入服務，初期以逆時針方向在銅鑼灣循環行走，過香港仔隧道後經禮頓道、銅鑼灣道、告士打道返回南區，以取代69線不經銅鑼灣後的服務；同日增設與39M及56線的八達通轉乘優惠以彌補由數碼港前往維多利亞公園一帶的服務。 紅色公共小巴（中環交易廣場←→香港仔，途經瑪麗醫院）新巴30X線是香港島一條路線，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、林士街天橋及中環。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 上環去數碼港 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。

上環去數碼港: 不同路徑前往 PMQ 元創方 — 從中環至半山行人扶手電梯或上環地鐵站出發，步行只需 5-10 分鐘！

前往梅窩可以由中環乘渡輪/於東湧乘巴士到達，島上有2間較具規模的渡假酒店，鄰近沙灘和公眾燒烤場。 而且也有數條郊遊路線，可由梅窩前往銀礦灣瀑布/愉景灣等地。 如果只想悠閑地逛逛，也可以選一間Cafe Chill 一Chill，是長洲以外的好選擇。

上環去數碼港: 收費

李家超表示，期望香港日後能與迪拜未來基金會在創新科技方面增進合作。 上環去數碼港2025 參觀期間，李家超與阿聯酋人工智能、數字經濟和遠程工作應用國務部長及迪拜未來基金會副常務董事Omar 上環去數碼港 上環去數碼港 bin Sultan 上環去數碼港2025 Al Olama，共同見證香港數碼港與迪拜未來基金會簽署合作備忘錄。 行政長官李家超率領特區代表團出訪中東的行程已近尾聲，今日（10日）是最後一日行程，他與代表團繼續訪問阿聯酋迪拜，直至當地時間傍晚啟程返港。 李家超表示今次出訪中東的訪問行程能順利進行，全賴香港駐迪拜經濟貿易辦事處（經貿辦）一眾同事悉心準備和安排。