Category: 交通運輸

為鼓勵業界申請新牌照，運輸署會準許車隊自行設計車身和標記，再經運輸署批准，在機場和口岸為經預約的車隊劃定等候區。 車費方面，建議車隊的士與普通的士按照同一收費表收費，但可收取額外預約費。 【Now新聞臺】的士即日起加價，全港的士落旗加3元，市區的士起錶27元，有乘客認為加幅可以接受，有司機就認為加幅不足以彌補疫情期間的損失。 繼天星小輪和專營巴士申請加價後，的士業界亦打算向政府申請加價。

或流動應用程式預約，已預約的的士車主和司機可於指定時間到「易通行」的四個客戶服務中心或兩個新增專屬服務站，辦理車輛貼和司機卡的申請，專屬服務站亦會協助教導的士業司機如何使用「易通行」流用應用程式分拆隧道費。 隧道費服務商亦會派大使到全港九個專用加氣站協助的士車主和司機預約。 至於引入的士司機違例記分制，議員鄧家彪批評制度變相向前線司機「開刀」，當局亦難以查證司機有否兜路，或令司機有所損失。

的士加價: 乘客安全

在713名受訪司機之中，有201人表示他們過往1個月沒有遇到加租問題，而加租不多的司機則有348人，比例為48%；但其中23%受訪者則表示他們的每更車租已加到疫情前的車租或以上。 運輸及物流局早前回覆星島頭條網指，各專營巴士公司面對營運成本上升，例如燃料和工資成本等，再加上疫情早前對乘客量的影響，於今年上半年開始陸續向政府提交加價申請，申請的加幅大約一至兩成。 九巴及龍運分別在2022年初及年中已向政府申請調整票價，據稱申請加幅少於一成；嶼巴則表示於今年下旬申請調整票價，加幅約為一成；據稱新巴及城巴加幅最高，約為兩成。 的士加價 運輸及房屋局發言人表示，政府審批的士收費調整的申請時，已考慮各項相關因素，包括的士從業員的收入和營運成本的轉變、市民的接受程度，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等。 如申請獲批，政府料最快今年下半年生效，而與上次在2017年4月加價相距約兩年多。 【本報訊】全港的士昨日落實加價，起錶即「落旗」（及最初兩公里或其任何部分）收費劃一加3元，市區紅色的士為27元；新界綠色的士為23.5元；大嶼山藍色的士為22元。

• 但因為並非所有的士都設有電子收費工具，部分司機為了貪圖方便，就不會找續毫子，只要有毫子就永遠「進一」，收多一元。
• 他坦言，政府今次批准的士加價，只會將通膨繼續推高，以及令市民生活更加艱難，因乘車是市民日常生活開支的一部分。
• 九巴及龍運分別在2022年初及年中已向政府申請調整票價，據稱申請加幅少於一成；嶼巴則表示於今年下旬申請調整票價，加幅約為一成；據稱新巴及城巴加幅最高，約為兩成。
• 市區的士「紅的」申請由現時24元起錶價加至30元，加幅達25%，另每次跳錶加價兩毫。
• 的士團體的大佬們在風頭火勢申請加價，不但為公眾劣評火上加油，進一步破壞業界形象，加深民怨；更令本來有可觀收入增長的租車司機擔驚受怕，惶恐車主再伸加價魔爪。
• 業界希望透過增加司機收入吸引新人入行，並藉此鼓勵行業改善服務和投資更多新設備，以提升的士服務質素。
• 所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸和香港迪士尼樂園提供服務。

運房局指，受2019冠狀病毒病疫情和營運成本上漲影響，的士租車司機去年每月平均淨收入在撇除通脹後較2019年水平下跌。 的士加價 的士加價 業界希望透過增加司機收入吸引新人入行，並藉此鼓勵行業改善服務和投資更多新設備，以提升的士服務質素。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士車行擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1998年起，香港政府已停發新的市區及新界的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場買賣牌照。

的士加價: 的士今起加價　有司機料客量先跌後回升

會議又強調，全國疫情防控形勢總體向好，平穩進入「乙類乙管」常態化防控階段，但全球疫情仍然流行，所以要加強衛生健康服務體系。 曾經係TVB花旦嘅葉璇，近年主攻內地直播帶貨，但係近期佢嘅造型以至行為舉止都相當「我行我素」，成為網民熱話。 的士加價2025 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大。 、雪鐵龍、標緻、福特、福斯、平治200D火水燈（W115）及之前兩代等。

的士團體的大佬們在風頭火勢申請加價，不但為公眾劣評火上加油，進一步破壞業界形象，加深民怨；更令本來有可觀收入增長的租車司機擔驚受怕，惶恐車主再伸加價魔爪。 早前Uber與一間車行鼓起勇氣，創出歷史性的合作方案，本來可望解救累鬥累的雙輸局面。 的士加價2025 可是有的士團體竟然動員示威及舉報，根據傳媒報道更有人涉嫌恐嚇車行老闆的人身安全，又有保險公司懷疑威脅不續保單，簡直有如社團「執行家法」斷人米路。

的士加價: 運輸署

考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。 的士加價2025 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。 隨着2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。

的士加價: 的士擬再申加價 商會：加幅追不上通脹

於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，瞭解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3。 此外，運輸署今日起至2月24日會去信全港80萬名車主，通知他們現時在運輸署登記的電子聯絡方式，運輸署亦會在全港各區設立超過20個諮詢站，協助車主申請車輛貼、開立「易通行」戶口、連結車輛至戶口、設定自動繳費方式及更新電子聯絡方式，詳情下週公佈。 與此同時，的士及電召車委員會（Taxi & Limousine Commission，簡稱TLC）也在考慮提高優步、Lyft和其他網召車司機的工資。 的士加價2025 的士加價 乘客每件行李收費維持六元，擺放在乘客車廂內的輕便行李除外；運載每隻動物或鳥類及每程電召預約服務的收費均維持五元。 跳錶收費方面，巿區的士93.5元以下每跳1.9元，93.5元或以上每跳1.3元；新界的士74.5元以下每跳1.7元，74.5元或以上每跳1.3元；大嶼山的士175元以下每跳1.7元，175元或以上每跳1.5元。

的士加價: 的士今起加價 市民反應不一 受訪者「不接受」居多（影片）

至於電單車露天及有蓋泊車位月租收費則分別上調20元及30元，新收費為450元及590元。 另外，私家車、輕型貨車及電單車泊車位時租收費上調1元；而私家車泊車位的「日泊」和「24小時泊」收費則上調5元，分別為90元及120元。 港燈2023年基本電費將調整為每度電114.5港仙，燃料調整費將調整為每度電82.5港仙，平均淨電費加至197港仙。

的士加價: 政府提出改善措施 引入的士司機違例記分制

的士於去年7月加價，所有的士起錶費加價3元之後，多個的士團體代表4日早上到西九龍政府合署，再向運輸署提交新的加價申請，要求市區的士起錶費加價5元，加至32元；新界的士則加價4.5元，加至28元。 政府建議的士最高乘客人數增至6人，周國強說，若相關的士數目少，零件及維修費相對高、油費又較貴，因此業界考慮初期引入600部6座位的士，主要在機場及口岸提供服務。 行政會議早前批准的士申請加價，本月十七日起實施新收費，起表價將會加三元，市區的士起表價二十七元，新界及大嶼山的士，起表分別二十三元五角及二十二元，加幅達一成一至一成三不等；至於首段及後段的跳錶收費，將分別加兩毫及一毫。

的士加價: 的士劃一加價3元 市區起錶27元

而港燈七月燃料費亦會按月上調三點一仙，升至五十點八仙，即七月每度電收費達一百五十八點八仙，較今年初升一成七。 至於煤氣同樣會在八月一日起加價，每兆焦耳的標準煤氣收費，將會調高一點一五仙，至二十七點二仙，加幅百分之四點四。 （星島日報報道）本港多樣交通工具及公用事業將在七月相繼加價，電車及的士已獲批在本月十一日及十七日起加價，電車將加至三元，而的士落旗起表亦加價三元。 而兩電亦因應每月調整燃料費，七月份中電及港燈的淨電費，將每度電加至一百三十七仙及一百五十八點八仙。 隨著召車平臺越來越普及，很多的士司機會在車頭放置多部手提電話，以便接單。

的士加價: 的士加價｜消息：行會通過加價　市區的士起錶加至27元　7月生效

阮國恆提到，美國加息週期仍未結束，即使當地停止加息，聯儲局已表明最終利率會停留一段時間，高息環境或會持續。 他說，目前港息與美息仍有一段差距，根據聯繫匯率制度，兩地息差長遠會趨向收窄，不過經濟活動會影響港元需求，難以判斷香港利率走勢。 的士加價2025 運輸及房屋局表示，的士收費調整已考慮的士從業員收入和營運成本轉變、市民接受程度、的士和其他公共交通工具收費差距等因素。 工會又指，由於的士司機的工作時間長，收入不穩定、容易被執法人員檢控、以及沒有勞工保障等，使行業近年來一直處於持續老化和沒有新人入行的困境。 工會建議港府提供合適的車用燃氣費支援、減少禁區和增加司機的營運空間、加大打擊非法營運白牌車和折扣車的力度、減少抄牌和避免加重司機的負擔、將公共交通費補貼計劃擴大到的士。

的士加價: 交通安全

由於當時的柴油車並不先進，經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。 政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。 由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。

佐敦站B2出口步行一分鐘內就到達，房間乾淨裝修新，但房沒有電話聯絡大堂，有事要自己下去。 職員有禮貌，亦安排了我要求的房間，客戶服務得好，位置四通八達。 所有物件都乾淨沒有敏感症狀出現，門口有巴士站、Starbucks ， 衹是位置不太好，房間衹牙刷、風筒，其餘要自備。 有時鐘酒店感覺，適合一個人自由行對環境房間沒要求的旅客。 上述舖位為彌敦道80號金鑾大廈地下C1舖，實用面積約215方呎，現時由售賣行李箱及相機的商店租用。 據瞭解，舖位原業主早於約56年前僅以約35萬元購入，最新成交價帳面升值逾9,965萬元，漲幅高達285倍。

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• 澤豐大廈的實用面積由312呎至558呎。
• SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。
• 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,250，年齡中位數為 42.7歲。
• 若說到香港第一個必訪景點，那就是太平山頂了！

受新冠疫情影響，部分業主亦要蝕沽舖位套現。 油麻地上海街380至390A號上海大廈地下D號舖，實用面積約450方呎，以2,268萬元易手，呎價約5.04萬元。 舖位現租客為便利店，月租約5.68萬元，租期至2024年5月，最新租金回報率約3%。 原業主於2014年以2,768萬買入該舖，最新帳面損失約500萬元，約9年物業貶值幅度約18%。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。

油麻地彌敦道200至202號: 交通管制措施研究

「smartME 智能地產平臺」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 澤豐大廈位於油麻地彌敦道 號（中原樓市片區：油麻地）。 入夥日期由09/1966開始。 澤豐大廈的實用面積由312呎至558呎。 澤豐大廈交通便利，鄰近港鐵油麻地站。 康樂大廈位於油麻地彌敦道477A號（中原樓市片區：油麻地）。

警方及消防員接報到場，協助調解事件，消防展開救生氣墊戒備，彌敦道往尖沙咀方向一路段封鎖，現場交通擠塞，至下午近1時，紥鐵工人返回安全位置，彌敦道（往尖沙咀方向）介乎佐敦道與柯士甸道之間路段解除封閉。 油麻地彌敦道200至202號 據悉，抗議的紮鐵工被拖欠薪金至少一個月薪金，總金額為約30多萬港元。 油尖旺區的佐敦@中原樓市片區，區內共14,950個私人住宅單位，涉及人口共49,800人。 主要街道包括上海街(佐敦段)、佐敦道(佐敦段)、廟街(佐敦段)、彌敦道(佐敦段)、廣東道(佐敦段)、炮臺街(佐敦段)、新填地街(佐敦段)。

油麻地彌敦道200至202號: 香港旺角住遊行渡假賓館

另外，區內主要屋苑包括 統一大廈,嘉文花園,富裕臺,百安大廈,康源閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 油麻地彌敦道200至202號2025 18,250，年齡中位數為 42.7歲。

入夥日期由03/1968開始。 康樂大廈的實用面積由243呎至924呎。 康樂大廈交通便利，鄰近港鐵油麻地站。 寶聲大廈位於油麻地彌敦道556A號（中原樓市片區：油麻地）。 入夥日期由07/1972開始。 寶聲大廈的實用面積由475呎至774呎。

油麻地彌敦道200至202號: 香港景點推薦

港鐵觀塘綫及荃灣綫太子站至尖沙咀站段均通過此路地下。 油麻地彌敦道200至202號2025 彌敦道連接大埔道的九龍段，由南至北組成九龍半島的中軸線。 地點位於九龍商業區，交通極方便，旺中帶靜，附近食肆林立。 酒店應該是曾經翻新，空調用獨立遙控，在房間內走動方便控制。 油麻地彌敦道200至202號 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。

油麻地彌敦道200至202號: 香港金域假日飯店

在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。 後來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走，加上要興建工業大廈，大樹阻礙發展而被鋸去，現在只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。 油麻地彌敦道200至202號 維多利亞港地處香港島（中環、灣仔）與九龍半島（尖沙咀）之間，因其遼闊的無敵海景，入夜後還有燈光秀與繁華的城市夜景，成為遊客旅遊香港必去景點。

油麻地彌敦道200至202號: 香港W飯店

彌敦道202號交通便利，鄰近港鐵佐敦站。 應該新裝修不久，各種設施都比較新。 要開兩道門才能進去，比較安全。 前臺服務態度很好，會帶你進房間，交待你注意事項。 房間價格不算貴，關鍵是比較乾淨。

油麻地彌敦道200至202號: 大廈資料：萬榮大廈

是集香港家庭旅館、香港民宿、香港長短租商務套房於一身優勢的，香港廉價住宿優選。 此外，還有在1984年1月香港的士罷駛事件、2016年農曆新年引發的旺角騷亂以及2019年反對逃犯條例修訂草案運動等。 香港迪士尼樂園有七大主題園區，共計數百項遊樂設施及娛樂體驗，旅客可盡情遊走不同主題區，探索迪士尼故事、與迪士尼角色見面合照，或是逛逛園內各式商店及餐廳，盡情享受購物及飲食樂趣。

油麻地彌敦道200至202號: 九龍香格里拉大飯店

包括ETF、槓桿及反向產品的ETP、債券通北向通，兩者的日均成交額均創新高。 他說，交易所一直密切關注內地減碳、亞洲綠色科技及金融科技等方面的機遇，未來一年會持續為下一階段發展做好準備。 零售市道轉旺，地舖買賣成交增。 世紀21奇豐廖振雄表示，西貢福民路高富樓一個地舖，實用面積約287方呎，以約970萬元易手，呎價約33,798元。 原業主於2013年7月以約590萬元購入上址，持貨逾9年半，帳面獲利約380萬元，物業期內升值約64%。

油麻地彌敦道200至202號: 香港康得思飯店

新買家為資深投資者，之前已斥逾4億元購入灣仔及尖沙咀舖位物業。 油麻地彌敦道200至202號 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2015年6月26日。 ）位於香港九龍，連接旺角與尖沙咀兩大主要商業區，為香港最著名的道路之一，也是九龍的第一條道路，以第13任港督彌敦爵士命名。 道路南北走向，南起梳士巴利道，北接長沙灣道及大埔道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍油尖旺區的骨幹道路，全長3.6公里。

油麻地彌敦道200至202號: 香港南北賓館

若說到香港第一個必訪景點，那就是太平山頂了！ 搭乘山頂纜車登頂，途中能遍賞維港風光，在山頂還能將港島景色、維多利亞港、九龍半島、大嶼山盡收眼底，美景令人難忘。 香港屬副熱帶季風氣候區，夏季炎熱多雨，偶有颱風，冬季寒冷乾燥，春季與秋季大多暖和涼爽。 建議香港旅遊的時間為11月至12月、3月至4月。 洽租有限公司不會對由任何錯誤、不準確或遺漏而直接或間接引起的任何損失或損害承擔任何責任。

油麻地彌敦道200至202號: 香港海景嘉福洲際飯店

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油麻地彌敦道200至202號: 香港旺角維景飯店

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康佑大廈是一座13層高商業大廈坐落於彌敦道528號距地鐵油麻地站D出口僅2分鐘步程。 財政司司長陳茂波琴日宣讀新一份財政預算案，各項「派糖」措施都有減少，其中今年只派5000蚊消費券，比上年少一半。 陳茂波今日出席電臺節目，有市民就批評派5千太少，認為政府儲備充足，相較澳門每年都派過萬，話香港真係好丟架，批評陳茂波孤寒。 陳茂波就話，唔可以輕易動用外匯儲備，因為係用黎聯繫匯率，否則會動搖貨幣穩定，對香港損害好大，佢又話，近年都錄得赤字，不能打腫臉皮充闊佬，希望市民諒解。 港交所行政總裁歐冠昇表示，去年有90隻新股上市，集資額達1046億元，當中65%集資額來自新經濟行業。 有63隻新股下半年上市，是上半年的兩倍多，單計12月有21隻。

寶聲大廈交通便利，鄰近港鐵油麻地站。 家中一個確診，帶女兒出來住4晚。 附近的便捷美食 那還用說，Ivy Street 都喫不完 還是廣東話溝通，彼此舒適 油麻地彌敦道200至202號2025 酒店早餐西式，很不錯。

油尖旺區的油麻地@中原樓市片區，區內共9,678個私人住宅單位，涉及人口共31,660人。 主要街道包括彌敦道(油麻地段)、上海街(油麻地段)、窩打老道(油麻地段)、廣東道(油麻地段)、新填地街(油麻地段)、砵蘭街(油麻地段)、廟街(油麻地段)。 另外，區內主要屋苑包括 駿發花園,窩打老道8號,順利大廈,金華大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,550，年齡中位數為 43.9歲。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 香港怡家飯店擁有各類客房，時尚裝修，整潔舒適，配備電視、空調、獨立洗手間、24小時熱水供應、免費WIFI。

政府話，18間設有實名登記服務櫃位嘅指定郵政局，會延長服務時間至今晚7點。 當局又會喺25個港鐵站提供支援服務站。 電話卡必須係本人親身登記，通訊事務局話，早前發現有人非法代辦電話卡，已轉交警方跟進，又呼籲市民唔好為咗隱藏自己身份而去以身試法。

油麻地彌敦道200至202號: 香港彌敦飯店

現時彌敦道最小的門牌號碼是彌敦道19-21號九龍酒店，1至18號則從缺，原因是早年原計劃將尖沙咀天星碼頭至現時彌敦道起點的路段也撥歸彌敦道，惟最終當局將有關路段撥歸梳士巴利道，所以令彌敦道1至18號的門牌號碼未能使用。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 請聯絡放盤者獲取更多詳細信息。 電話儲值卡實名登記今日係最後限期，如果電話卡未完成實名登記，將會被停用，用戶可以透過電訊公司提供嘅連結，前往網頁或應用程式進行登記。

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截至去年底，已有5家SPAC在港上市。 他又指，今年已見新股市場回暖跡象，正處理不少的上市申請。 歐冠昇又說，受全球疲弱市場環境影響，去年現貨市場日均成交額跌至1249億元，較2021年的高位回落25%，但認為長期走勢仍處於正常水平。 去年衍生產品合約成交量創新高，日均成交張數按年升33%。

為慶祝九巴成立80週年，在2013年7月15日至2014年1月13日，本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士，向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

政府會檢討「煥然懿居」「首置」先導項目的經驗後，決定如何跟進。 為了豐富房屋階梯，行政長官提出在居屋之上增設「首置」先導計劃，目標是在樓價持續上升的情況下，協助既不符合申請居屋資格又未能負擔私營房屋的較高收入家庭。 最新這份我們剛發出的文件，介紹我們如何配合政府在防治蚊患鼠患的工作，包括我們參照政府的全城清潔大行動，開展了房委會夏日清潔行動。 此外，市建局證實已向發展局提出就東京街/福榮街重建項目申請收地，強調根據《市區重建局條例》及《收回土地條例》，並沒有任何規定要求市建局在重建項目內物業收購率達致八成，纔可收地。

• （一）「全方位維修計劃」——我們透過計劃主動為公屋單位提供全方位維修保養，使單位持續宜居。
• 運房局會考慮過渡性房屋項目的運作經驗，聽取社會各界意見後，擬訂資助計劃的具體安排。
• 未來我們將繼續以務實的態度，將資源用在對客戶及同事帶來實質效果的新科枝，令同事工作更為便利，令我們的服務更切合市民的需要。
• 2017年3月，房屋署計畫將邨內的露天停車場用地改建公屋，將擬興建一座約39層公屋，可提供776個單位，並設有商場及停車場。
• 總的而言，政府會繼續保持警覺，密切監察樓市動向和不斷變化的外圍形勢，並會在有需要時採取適當措施維持樓市健康發展。
• 結果申請超額45倍，所有單位亦已於二○一九年六月售出，反映市民對「首置」單位有殷切需求。

房屋署文件指出，第四期發展計劃將最快於2019年年初動工，預計於2023年落成。 北區區議會地區小型工程及環境改善委員會將於3月20日開會討論有關建議。 清河邨連同沙田愉翠苑是「香港建築環境評估計劃」下，獲選為評審試點的公營房屋項目，負責設計本邨一及二期的房屋署總建築師何樂素芬表示，清河邨是設有最多綠化項目的屋邨，當中包括首次在垃圾房屋頂栽種植物。 屋邨管理方面，在手機仍未普及的時代，我們已使用電子手帳（PDA）。 我們自二○一八年八月開始，使用配備全新應用程式Apps的智能手機取代PDA，協助同事執行全方位維修計劃以及兩年一度的家訪檢查。

清河邨第四期: 清河邨第四期擬建700公屋單位

房署估計，搬遷停車位之加建及改建工程最快於二○一八年年初動工，預於一九年年初完成，而第四期發展計畫將最快一九年年初動工，預計於二三年落成，計畫稍後交北區區議會討論。 清河商場為一座單層商場，面積約2,400平方米，於2008年4月啟用。 商場共有16間店舖，面積由10平方米至850平方米不等。 截至2009年10月為止，已有日本城家居用品店、OK便利店、大昌食品市場、萬寧、西醫及牙醫診所、富園茶餐廳、髮廊、洗衣店、餅店、富金酒樓、源泰文具公司及百佳超級市場進駐。

我們現正作出檢討及研究改善方法，使將來的網上申請更為便利及暢順。 我們亦會基於此次的經驗，繼續在其他資助出售單位銷售計劃推行電子申請服務，包括將於二○一九年底推出的「綠置居」。 我們同樣地用手機和Apps進行新房屋項目的工地監管，精簡工地的通訊和工作流程。

清河邨第四期: 清河邨車場變公屋 700單位2023年落成

在二○一七／一八年度，房委會更新了55部升降機，並進行招標，涵蓋五個屋邨75部升降機的現代化工程。 以委員提及水泉澳邨為例，根據標準，房委會須為水泉澳邨提供263至289個私家車位及58個電單車泊車位。 考慮到水泉澳邨較高的地理位置、運輸署的意見及區議會的要求，我們採用較高的泊車位供應標準，另外附加15%的私家車及電單車泊車位。 因此，我們在水泉澳邨一共提供約400個私家車位，約70個電單車泊車位及約20個輕型貨車泊車位。 總的而言，政府會繼續保持警覺，密切監察樓市動向和不斷變化的外圍形勢，並會在有需要時採取適當措施維持樓市健康發展。 短期炒賣方面，二○一九年上半年這類轉售佔交易總數的1%，相對引入額外印花稅之前的20%大幅減少。

• 因應樓市近年供求嚴重失衡、利率超低和流動資金泛濫等因素造成的過熱情況，政府陸續推出多輪需求管理措施，包括針對短期炒賣的額外印花稅，針對外來需求的買家印花稅，和針對投資需求的新住宅印花稅。
• 政府及房委會一直致力完善置業階梯，以回應不同收入家庭的置業需求。
• 當局會根據發展計劃將參照「香港規劃標準與準則」的要求及配合社區的需要，提供合適的配套設施，包括零售設施、休憩空間、社區遊樂場及停車位等。
• 我們正在研究集思會上收集的意見，希望能整理出一些建議，更好管理輪候制度，將公屋單位用於比較需要公屋的申請者。
• 在街市方面，房委會一直沒有停止興建街市，而是在有條件、有需要的項目，加入街市。

香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600夥大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 【星島日報報道】可建公屋的用地買少見少，連長期使用的停車場也被「打主意」。 清河邨，香港公共屋邨之一，喺新界上水清曉路五號，英文叫Ching Ho 清河邨第四期2025 Estate。

清河邨第四期: 清河邨地理環境

我們希望用上各項新預製組件後，以平面面積計算的預製率將從目前的70%提高至約90%。 房委會在大多數的租置計劃屋邨擁有最大的單一業權，如果房委會相應地行使業權，很可能會主導屋邨事務，窒礙其他業主行使業權，按法律管好自己的屋邨。 清河邨第四期2025 因此，房委會代表於業主大會及管委會進行表決一般管理事宜時會保持中立，讓其他業主決定屋邨日常運作。

清河邨第四期: 參考文獻

行動覆蓋我們所有180多個公共屋邨，具體措施包括加強日常清潔；檢視邨內的防鼠裝置，進行及修補或增添新裝置；堵塞鼠洞，以阻截老鼠活動及匿藏；以及使用高壓熱水機加強清洗衞生黑點等等。 接下來我回應委員提及，關於善用現有公屋單位及增加公屋的各種課題。 事實上，我們一直有檢視可否在現有屋邨範圍內或附近的空地加建樓宇。 一方面可以善用現有屋邨土地的發展潛力增加公營房屋單位，另一方面可以探討一併優化整體屋邨設施。

清河邨第四期: 清河邨

「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。 在新公營房屋項目方面，房委會在規劃時，在盡量增加住宅單位之餘，亦會盡量加入非住宅設施，用以為居民及其他市民提供各類服務。 清河邨第四期 然而基於各種限制，個別房屋項目內住宅及非住宅設施之間，有時需要有所取捨。 為此，策劃小組委員會定下了一個方針，房委會的房屋發展策略是在最短的時間內提供最多的住宅總樓面面積。 基於這個策略，若地盤沒有分別限制住宅和非住宅的可建樓面面積，我們會用盡可建樓面面積作住宅。

清河邨第四期: 第一及第二期工程爛尾

銷監局仍在跟進其他個案，視乎搜證情況，不排除會再作出檢控。 該項目於一三年三月開展，市建局近日已收集到八十一個業權中約七成，餘下業權中，六位業主未能聯絡及五位不同意收購價，另擁有共十四個業權的四位業主，則拒絕與巿建局商討及曾稱自行做重建。 清河邨第四期2025 從署方提供的概念平面圖所見，新停車位將分佈於清河邨範圍不同角落，但大部分位於清朗樓和清澤樓對出的山坡位置，當局需擴闊現有一段行車路，始能騰出足夠空間提供新車位。

清河邨第四期: 屯門區

過去五年，我們推行了五個加建項目，提供超過2 500個單位。 泊車位方面，政府的運輸政策一直鼓勵市民盡量使用公共交通系統。 在這前提下，我們在規劃公共屋邨項目所提供的泊車設施數目時，會參考《香港規劃標準與準則》的指引，並諮詢相關部門及機構，包括區議會和地區人士的意見。

清河邨第四期: 清河邨地址

及後，按照房委會就此項目發出的招標公告中，可見設施清單中出現「互助委員會辦事處／業主立案法團辦事處」，意味清河邨第四期已獲列入綠表置居計劃備選樓宇名單。 此邨的發展工程早於1996年已經立項，當時擬建公屋屋邨（包括3幢和諧一型及1幢服務設施大樓）及居屋屋苑（包括11座康和一型第一款大廈）各一個。 但是，後來項目經過兩次改動：先改為公、居屋屋苑集於一身、採用新和諧一型的屋苑（類似將軍澳健明邨；當中，字母座號的樓宇原先為居屋設計），及後更改為公屋發展。 房委會租住房屋小組於2000年9月通過把本邨命名為清河邨，取其「清澈河流」之意；亦與其毗鄰客家原居民雞嶺村之張氏宗祠堂聯「清河世澤，金鑑家聲」互襯。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。

清河邨第四期: 香港房屋委員會及房屋署

我亦要多謝署內同事的努力，一方面緊守崗位，做好現有的工作，同時亦勇於探索和接受新的挑戰。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 房署指，發展計畫將參照「香港規劃標準與準則」的要求及配合社區的需要，提供合配套設施，包括零售設施、休憩空間、社區遊樂場及幼稚園等，但現時邨內接近百和路的露天停車場用地將重整，用以起樓，只餘少量停車位。 為了不影響清河邨居民現時使用之停車位，當局將會先於清河邨範圍內局部進行加建及改建工程，以搬遷約60個停車位，然後再進行第四期發展工程。 清河邨四期發展的交通評估已考慮公屋發展及附近受影響範圍內的交通情況，房屋署會繼續與運輸署跟進有關交通影響評估報告，及審視於附近受影響範圍內進行道路改善工程的可行性。

清河邨第四期: 參考

項目地盤位於現時的清河邨近百和路的露天停車場，發展計劃涉及興建一座約39層公屋大樓及相關平臺配套設施 ，可提供約700個單位，預計可容納1,750人居住。 清河邨第四期2025 委員在集思會上提出了不少意見和建議，我們現正與房協商討如何改善「出租計劃」的安排，並會在適當時間將建議提交資助房屋小組委員會討論。 為提升工作成效和加快樹木養護工作的流程，投標小組委員會通過了新的樹木服務合約的採購制度，聘用單一承辦商在管理區域提供較全面的服務，包括每年的樹木風險評估和風險緩減措施、日常的樹木檢查、持續樹木養護等。

一共有八座，分別係清澤樓、清照樓、清頌樓、清顯樓、清朗樓、清平樓、清譽樓、清潤樓。 本邨有8座住宅大廈，本來預算於2003年3月-2004年1月期間入夥。 餘下的樓宇在2008年6月時大部份都已落成，2008年12月13日全面入夥（較原定2004年全面入夥延遲四年），最多可容納21,000人居住。 2009年3月的住戶及人口為6,200戶及18,500人；到2016年12月底，邨內住戶及人口增至7,100戶及19,900人。 這次網上申請服務運作暢順，申請者平均能在10分鐘內完成填寫申請表。 經網上遞交申請的數目約為申請總數的七成左右，反映系統運作正常並受到申請者的歡迎。

我們正在研究集思會上收集的意見，希望能整理出一些建議，更好管理輪候制度，將公屋單位用於比較需要公屋的申請者。 清河邨第一至三期公共租住房屋早於二○○六年至○八年期間落成，房署最新打算在該邨引入更多公屋單位。 據署方的構想，清河邨第四期發展計畫擬興建一座約三十九層公屋大樓及相關平臺配套設施，料可提供約七百個單位，預計容納一千七百五十人居住。 現時，在39個租置屋邨共約 個單位中，有約40 000個單位，即接近四分一，還未賣出。

2、在租賃期內，如乙方需要提前退租車位的，乙方必須提前一個月通知甲方並解除本合同，甲方扣除1個月租金後退還乙方剩餘租金。 一、本車位租金_________元整/月，大寫：____________________。 租車位合約word2025 支付方式為____________________。 因租賃契約產生爭議，處理的依據就是雙方所簽訂的契約，首先您應找出可以合法終止契約的依據，若契約未特別約定，原則上定期租約無法提前終止。 如果約定可提前終止，且已依約扣除違約金，則其餘溢付款才能依不當得利規定請求返還。 若能夠終止租賃契約，終止後預付之租金法律上之原因，其後已不存在，可依不當得利請求返還，或依民法第454條規定請求返還，但要注意有無違約金或損害賠償之問題，若有，出租人可以主張抵銷。

六、乙方不得擅自更改本協議停車位的用途；乙方停放的車輛內不得有人、物品留置；乙方停放的車輛不得外附或內裝任何危險物品，如易燃、易爆、腐蝕性等違禁物。 三、雙方只構成車位租賃關係，不構成保管關係。 二、如乙方在租賃期間要該場地轉租給第三方使用時，必須徵得甲方同意方可轉租，否則視為違約，甲方可收回車位，剩餘租金概不退還。

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若有違反，致影響公共安全或釀成災害者，悉由乙方負全部責任，甲方並得終止本契約，請求返還停車位，乙方不得異議。 租車位合約word 第八條 本契約租賃期限內，如甲方有意收回自用，需於一個月前通知乙方，甲方需退還乙方已付未到期之租金，乙方中途退租時亦需於一個月前通知甲方，否則租金仍依足月收取不予退還。 第六條 租車位合約word2025 乙方對於「星鑽大樓管理辦法」及「星鑽大樓停車場管理辦法」所訂之各項規定 均應遵守，如有違反，依本契約第八條約定處理。 元整之保證金，以作為其履行本契約義務之擔保。 租車位合約word2025 租車位合約word2025 該保證金於乙方在租約終止或屆滿時遷讓交還並扣除其所積欠之費用後，由甲方無息退還之。

使用期限及車位租金：自______年____月____日至______年___ … 就乙方需租賃小區停車位，與甲方協商一致後達成乙方租賃停車位的如下協議：…使用期限及車位租金：自______年____月____日至______年___ … (二)租賃期滿或乙方違反本契約經甲方通知終止契約時，乙方應即無條件騰空車位並交還租賃車位於甲方，不得藉故拖延。 如有違反，乙方應自租賃期滿或終止契約之日起至騰空車位交還租賃標的物與甲方接管之日止。 租車位合約word2025 按日支付甲方按所約定租金之 倍計算之違約金與甲方，乙方不得異議。 3、乙方必須將車輛按車位及物管要求停泊好並做好防盜措施，如發生任何車輛遺失或損壞的一切損失由乙方自負。

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• 該保證金於乙方在租約終止或屆滿時遷讓交還並扣除其所積欠之費用後，由甲方無息退還之。
• 若將遙控器借用他人而導致甲方損失，則乙方應負賠償責任。
• 二、租期期限及車位租金：自 年 月 日至 年 月 日止，租金合計人民幣 元（大寫： ）。
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否則造成車輛遺失包括車內物品及意外損壞，甲方不負任何賠償責任。 3、甲方提供金色家園小區網 論壇智慧卡壹張，供乙方停車與住宅智慧系統出入使用，編號： ，收取押金 元/張合同終止時憑證退回，工本費 元/張。 租車位合約word 3、在本合同期限內，乙方自行營運，不得隨意轉租和交付他人長時間使用，否則甲方有權收回車輛，扣除保證金。 1、在本合同期限內，乙方不能做違章、違法、違紀的事情，要配合甲方和出租公司合理的調遣，如乙方惡意違抗、不按時交納租金，甲方有權收回車輛，扣除保證金。 否則造成車輛遺失（包括車內物品）及意外損壞，甲方不負任何賠償責任。

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4、乙方在地下停車場內應愛護公物及消防設施，禁止使用煙火或攜帶其它危險品，損壞公物要按價賠償。 因乙方原因造成其它車輛損壞的應承擔賠償責任。 一、本車位租金_________元整/月，大寫：____________________.支付方式為____________________.乙方到期如需續租，需提前1個月通知甲方。 乙方留存租金收條作為支付憑證，車位管理費用由甲方支付。 一、本車位租金 元整（ 元整 租車位合約word2025 ）/ 每年，支付方式為_______________,r乙方到期如需續租，需提前1個月通知甲方。

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1.乙方承諾並遵守該停車地點管理辦公室制定的停車管理規定，如因為乙方原因導致停車場地受損，後果由乙方負全責。 (三)乙方騰空停車位時，如有遺留物未清者，視為放棄，任由甲方處理，甲方代為處理之費用得另向乙方求償。 租車位合約word2025 七、乙方承諾並遵守該停車地點管理辦公室制定的停車管理規定，如因為乙方原因導致停車場地受損，後果由乙方負全責。 8、乙方無違約行為，甲方不得私自扣車，如甲方私自扣車，賠償乙方8000元。 如乙方將該車轉移，對甲方造成損失時，乙方自願賠償甲方30萬元。

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如有違反，造成停車位之損壞，甲方得請求損害賠償，並得終止租約，乙方不得異議。 乙方除應以善良管理人之注意義務使用本停車位外，並應遵守亞瑟王社區管理委員會之住戶規約及配合停車位維護保養廠商之維修保養作業規定。 租車位合約word 出租車位就像出租房屋，一樣要立下「承租人」與「出租人」，界定出租的車位範圍（如車位地址、地上或地下、車位號碼等），約定租賃期限、每月租金繳付方式，確認雙方的使用及保管責任。

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三、雙方商定租金為人民幣 ￥： 元/月含管理費，租金每 租車位合約word 個月交一次，即一次交納人民幣 ￥： 元，並在每 個月滿前三天內預交下一期租金，每逾期一日，乙方須按當月租金的2%向甲方支付滯納金。 3、甲方所出租的場地，僅供乙方作停泊車輛使用，不作任何保管;如乙方所停泊的車輛有任何損失或被人為損壞的，一切後果由乙方自負。 2、在租賃期間，如自然損壞產生的場地維修及檢修費用由甲方支付，如人為損壞包括乙方場地維修所產生的費用由行為人負責支付。 3、甲方所出租的場地，僅供乙方作停泊車輛使用，不作任何保管；如乙方所停泊的車輛有任何損失或被人為損壞的，一切後果由乙方自負。 2、在租賃期間，如自然損壞產生的場地維修及檢修費用由甲方支付，如人為損壞（包括乙方）場地維修所產生的費用由行為人負責支付。

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1、在租賃期間，如甲方需提前收回乙方使用的車位使用權，甲方須提前一個月通知乙方並退還剩餘租金，並賠償乙方1個月租金。 依你所述，停車位租賃契約為定期契約，若無特別約定，原則上不得提前終止。 若契約未約定可以提前終止，要有法定終止契約之事由或雙方合意終止終止契約，纔有辦法終止。

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綜合以上分析，可見淡海新市鎮除了腹地較大，造成了供給量較多，以及地段偏遠、交通路段易有塞車情形，造成淡海新市鎮發展不如預期，加上地段上鄰近臺灣海峽，冬季的東北季風夾帶水氣的氣候影響，使得體感溫度相對濕冷，使得在意溫度與濕度的民眾望之卻步。 依交通量預測分析，淡江大橋興建後約可減少臺2 線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準(預估大致可維持C 級以上服務水準)。 臺64線 →臺北港、淡江大橋 1八里 1.2 八里 (僅西出東入) 八里、林口、淡水 半套鑽石型 2009年1月12日 臺15線、縣道105號 →八里區、十三行博物館及八仙海岸樂… 萬一河畔揚起車塵喧囂，不再有人駐足嬉鬧，當人與河必須相隔，淡水還會不會是淡水？ 我們期待，政府能在開發與維護環境永續的拉扯中，做出正確判斷，別讓這個城鎮與河川水脈，漸行漸遠。

2016年1月9日，淡江大橋正式開工，預計於2020年完工，屆時淡水到八里約可節省15公里之路程、省下25分鐘車程。 爲避免破壞名列「臺灣八景」之一的「淡水夕照」，特別採用不對稱斜張主橋設計。 時任總統馬英九主持開工典禮時表示，動工象徵破除「選舉浮橋」謠言。

淡江大橋: 淡水濱海沙崙加盟店

淡江大橋包括橋梁長約0.9公里、引道長約5.1公里，全長6公里，計畫規劃路線銜接省道快速公路臺61甲線，採高架方式延伸，跨越淡水河河口，終點於淡水區沙崙路與中正路口，連接淡海新市鎮及往淡水老街。 1980年代末提出興建計畫，2010年4月9日由當時朱立倫宣佈，臺灣省行政院已於4月2日覈定淡江大橋可行性規畫報告，預計全長約8.5公里的淡江大橋，將耗資141億元，平均每公里造價約17億元。 淡江大橋 一連串行動終於贏得環保署的關注，10月1日，環保署長表示，這條路是當年的淡水河北側沿河快速道路的替代方案，對環境的影響雷同，還是要環評。 對此，臺北縣政府說，七月份環保署有正式行文，因為這條路長度不到5公里，沒有經過紅樹林與行水區，挖填範圍小於十萬立方公尺，依法不必環評。

• 公路總局表示，淡江大橋預定2024年完工通車，屆時淡水與八里間旅次不須再繞行關渡大橋，可縮短路程約15公里，節省行車時間約25分鐘。
• 淡水，迷人的是小鎮風貌和豐富文史，面對淡江大橋可能帶來的大量觀光人潮，長期關懷淡水的學者，試圖從區域發展的角度，來思考興建的利弊。
• 區域特色：整體開發時間較早，生活機能相對成熟，主要集中在家樂福商圈一帶，加上地段上鄰近舊市區，為四個區域中發展最完整的區域。
• 2015年8月13日，浮沉廿年的淡江大橋因遮擋淡水夕照爭議而延宕。
• 淡江大橋南起臺北港聯外道路，北至淡海新市鎮，全長約6公里，中間預留輕軌路軌，最重要的主橋段約2公里，是國際知名英國女設計師札哈．
• 另外，臺2線竹圍到紅樹林路段每逢假日就嚴重塞車，也希望透過淡江大橋來舒緩這段瓶頸。

交通部高速公路局規劃組科長羅財怡說明，氯離子會加速鋼筋鏽蝕，鋼筋會膨脹七倍，把混凝土脹裂。 臺北科技大學工程學院院長宋裕祺表示，2005年世界銀行報告中，臺灣是自然災害的熱點，全世界會受到三種以上多重災害影響的國家，排名第一，臺灣橋梁必須面臨到地震、洪水、鏽蝕、材料老劣化等問題。 第一座為西螺大橋，於1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車，橋上併設糖業鐵路，形成鐵公路同行現象，為南北平行預備線最晚完工的一段，唯1979年以妨礙交通為由拆除。 淡江大橋 第二座鐵路與公路共構是臺南的西港大橋(1991年改建後拆除鐵路)。 淡海輕軌最早於1992年提出，現採高架、平面混合型式建置，從捷運淡水紅樹林站延伸，路線主要行經淡海新市鎮與淡水老街，並計劃延伸至三芝區及八里區。

淡江大橋: 新北市 淡水區 2023年1月 住宅實價登錄趨勢

區域特色：同為地段上開發較早區域，有不少建商在此購地推案，建案多集中於新市一路一段上與濱海義山站周邊，多為500至1000戶的大型建案社區，像是：宏盛蒙德里安(694戶)、臺北灣六期江南大宅(1,265戶）湯泉海峽(1,373戶)等。 淡江大橋2025 藍海線：藍海線一期從濱海沙崙站銜接，連結海洋科技大學、沙崙站，至淡水漁人碼頭站，於2020年11月15日通車。 淡江大橋2025 二期則規劃從漁人碼頭，沿淡水老街銜接回淡水站，於2018年啟動興建、預計於2023年完工。

• 一連串行動終於贏得環保署的關注，10月1日，環保署長表示，這條路是當年的淡水河北側沿河快速道路的替代方案，對環境的影響雷同，還是要環評。
• 第二標：長度約2,590公尺，於2016年9月22動工；淡水端車行箱涵（新民隧道）於2021年7月2日通車，八里端引橋於同年10月25日通車。
• 展開地毯式搜索，雙眼緊盯著地面，因為東方環頸鴴的蛋，有非常好的保護色，稍微不注意就會錯過。
• 從紅樹林保育、史前遺址的維護、淹水疑慮到綠色交通願景，這條淡北道路的興建將帶來多方影響，但是政府與居民之間卻沒有良好溝通。
• 另一座也以全生命週期為考量的大橋，位在淡水河口，將串聯北臺灣的淡水與八里。

交通部公路總局規劃組組長李忠璋說，因為臺64線，從新店到八里已經接到臺61甲，往南走可以接到臺61線，淡水、八里、林口、桃園國際機場，未來可以透過淡江大橋，串成一系列的快速路網。 淡江大橋的興建計畫，在民國88年12月通過環評，打算在淡水河口興建連結八里與淡水的跨河大橋，搭配淡水河北側沿河快速道路，被視為改善淡水聯外交通的靈藥。 後來因為淡水河北測沿河快速道路環評沒有通過而緩辦，直到臺64線完工通車之後重啟檢討。

淡江大橋: 施工紀錄

淡江大橋南起臺北港聯外道路，北至淡海新市鎮，全長約6公里，中間預留輕軌路軌，最重要的主橋段約2公里，是國際知名英國女設計師札哈． 2015年8月13日，浮沉廿年的淡江大橋因遮擋淡水夕照爭議而延宕。 公路總局揭曉國際競圖評選結果，中興工程顧問公司與德國廠商合組團隊以「寧靜的舞者」出線，流線橋型靈感則來源於一位舞者正準備起跳時的定格畫面，完工後創下全球最長的單塔不規則斜張橋紀錄。

淡江大橋: 「淡江大橋」の関連用語

淡江大橋跨越淡水河，銜接淡水區、八里區兩側，預計將縮減兩側往來路程約十五公里，毋須繞行關渡大橋，也有紓解臺二線、國道一號淡水河橋、國道三號碧潭大橋尖峯時間車流量壓力成效，可望串起產業觀光發展。 淡江大橋2025 為了改善交通狀況，縣府規劃了一條『淡水河北側平面道路』，定位為拓寬臺二線的『替代道路』。 將從登輝大道開始，經過紅樹林到竹圍之間的綠帶，再經過關渡大橋，銜接臺北市的大度路，其中高架部份佔1.7公里，地下箱涵0.28公里，平面部分為寬度約20公尺的四線車道，總長度4.7公里，節省5分鐘的車程。 縣府也表示，計畫道路興建後，提高行車效率，最高可以減少竹圍運輸走廊21%的二氧化碳排放量。

淡江大橋: 淡海2024蛻變新風貌 大橋撐起國際格局

部分海景個案價格會較高一些，行情在行情在23-26萬不等，像是：宏盛水悅、京美晴海等。 生活機能：臺北海洋科技大學為歷史悠久的海事專業學府，該區域除了部分建案店家有便利商店進駐，相對較無生活機能，須依靠行政中心週邊或是舊市區進行採買。 生活機能：該區域商業規劃較為緩慢，周圍空地較多，美麗新影城為該區域唯一的商場，集結了美食餐廳、百貨商品、親子娛樂等規劃，提供了娛樂休閒機能，不過日常的生活採買尚須依靠行政中心附近的賣場。 生活機能：家樂福是目前區域內唯一的賣場，新市國小是區域內唯一的雙語國小，而公家機關－像行政中心、運動中心等多集中於此。

淡江大橋: 淡江大橋 関連項目

交通部公路總局第二區養護工務處南投工務段段長陳俊彰表示，名竹大橋(改建後)採用多跨連續性結構，並且配合止震塊跟支承固定塊，端點的部分有防落裝置，避免落橋。 臺灣大學土木系張國鎮教授說，跨斷層橋梁的防災計畫一定要設想替代道路，整體規劃一定要把防災計畫加進去。 淡海新市鎮腹地廣大，區域發展需要較長的時間是必然的狀況，而目前開發區域尚集中第一期開發區，如未來第二期發展完善，加上改善的交通狀況，發展潛力值得期待。 連絡淡水及八里兩地，縮短兩地產業活動及通勤距離(完工後淡水與八里 間旅次不須繞行關渡大橋，可縮短約15 公里路程)，串聯北部濱海(含臺北港特定區)及八里左岸遊憩活動，節省旅遊行車時間，促進觀光事業持續發展。 另外，經歷多座橋梁因為沖刷導致橋墩裸露，造成斷裂意外之後，沖刷問題成為管理重點。

淡江大橋: 臺北で天皇誕生日祝賀會 ジュディ・オングさんらが出席／臺灣

綜合上述觀察，淡海新市鎮2020年初普遍房價落在2字頭，現在仍屬於低基期階段，相對低的房價對於首購族及第二置產的客羣仍有不小的吸引力。 區域特色：地段上最靠近海邊的區域，跟各區域相比，多了可眺望海景的優勢，相較其他區域較多60坪至上百坪的度假型規劃。 甲山林機構董事長祝文宇指出，跨界結合特力集團推出「超質宅即便」服務，讓「臺北灣No.6江南大宅」案，2字頭購屋就含精裝修，「加值不加價」，讓買家直接「拎包入主」。 目前這條道路沿線的土地徵收還沒完成，史前文化遺址的調查也還沒完備，同時環評爭議又起，是否如期開工，還有變數。

淡江大橋: 建築家ザハ・ハディド氏が手がけた未完の奇抜な建築まとめ

這條淡北道路總經費為38.94億元，其中淡水鎮公所出資一億，擴大內需專案經費六億，其餘由臺北縣政府承擔。 潮水漲落之間，時間流逝，彩霞將天空塗上斑斕色彩，餘暉散發最極致的輝煌，景緻獨一無二，也成為淡江大橋興建案，最關鍵的爭議。 在開發嚴重的北臺灣，這片灘地不但是東方環頸鴴重要的繁殖地，也是許多鷗科鳥類休息落腳的地方，連黑麪琵鷺也曾造訪。 但是未來鳥況會不會如此精彩，恐怕要畫上問號了，因為淡江大橋可能將劃過這片灘地上方。 遇到堅硬巖盤，基樁鑽掘速度就必須放慢，最嚴峻的時刻，一天的鑽掘深度只有十幾公分。

淡江大橋: 淡江大橋綺麗の逸品華廈

2015年10月24日，公路總局舉辦淡江大橋新建公聽會，反駁外界「零進度」之質疑，強調第一標工程已經完成460公尺，第二標也將接著開工，預計2020年底可全部完工。 本次淡海新市鎮主題，將針對目前已開發區域的第一期446公頃進行介紹。 該區域整體地形屬於偏高臺地或丘陵地型，相較一般海平面約高30公尺，除部分填海的海埔新生地，其他地勢其實都偏高。 由於為新建重劃區，區域內棋盤式排列，整體街廓整齊舒適，橫向主幹道包含新市五路、新市二路、濱海路等，銜接臺二線；縱向主幹道有沙崙路及義山路，分別通往沙崙市區及淡水市區。

淡江大橋: 設計思想

如果您認可預立遺囑的觀念，也正思考著這個問題，那恭喜您，這個想法非常正確，因為您已經在為自己與您愛的人做規劃，不僅可以有效傳承財富，… 澎湖最具觀光行銷的「澎湖國際海上花火節」，原本4月20至6月29日在馬公觀音亭施放21場次，縣府今（21）日宣佈加碼白沙吉貝等3離島3場，… 淡江大橋2025 行政院長陳建仁「借調組閣」爭議未歇，中央研究院聲明陳建仁屬「新聘」，不符合延長服務不得借調的規範，將依程序函復總統府，… 歷史總是重複上演，第一次是悲劇，第二次是鬧劇；鴻海創辦人郭臺銘在短短的四年之內，準備二進國民黨，他恍若未覺這將是一場鬧劇，對國民黨而言，… 至於區域氣候問題，由於地段臨海及冬天的東北季風，使整體氣候偏濕冷，這部分建議可藉由選面南向的房子來紓緩狀況。

淡江大橋: 淡江大橋2024年完工 淡水至八里車程縮短25分鐘

連外道路有中山高及機場捷運銜接臺北捷運及桃園國際機場，串連北北桃生活圈。 蘇貞昌提到，目前淡江大橋主橋段57支基樁已完成46支，未來連接兩岸，直通淡海新市鎮、臺北港、八里等地，另外，也感謝政委吳澤成將臺北港填海造陸，使用面積大為增加，也感謝新北市府配合辦理，這些決策絕對有益地方。 從紅樹林保育、史前遺址的維護、淹水疑慮到綠色交通願景，這條淡北道路的興建將帶來多方影響，但是政府與居民之間卻沒有良好溝通。 8月1日，臺北縣政府舉辦第七場地方說明會，希望正反兩方理性溝通，但是會場上，卻出現了一些來歷不明的人士，於是反淡北道路聯盟原定要抗議的計畫，也緊急取消，只在會場發言。

淡江大橋: 規劃內容

它的功能之一，是增加淡海新市鎮聯外的便利性，但是目標三十萬人入住的淡海新市鎮，其實空屋率很高，學者認為，在這個時間點建設淡江大橋，有資源配置上的問題。 淡江大學交通運輸學系副教授張勝雄表示，淡海新市鎮面迎東北季風，氣候上並不適宜人居，如果淡海新市鎮開發成功，淡江大橋就有價值，如果淡海新市鎮不成功，腹地或是聯繫都是空談。 跨海大橋的橋墩日夜受到海浪拍打、海風吹拂，最難防範的敵人，就是空氣中無孔不入的氯離子。

淡江大橋: 淡江大橋 沿革

宏盛水悅緊鄰臺灣海峽第一排，超過6,000坪大基地角地規劃，全齡化公共設施包含：挑高7米5接待大廳、2,000坪中庭花園、健身房、桌球室、親子遊戲區、SPA、KTV、瑜伽教室、廚藝教室等總共39項。 格局規劃包含18坪1房、27坪2房、36至46坪3房等，高樓層享有無限海景，近年成交價約26萬左右。 平均房價：主力房型為26至60坪2至4房，區域行情約20至21萬，代表個案：捷運儷境、臺北灣三期江南頤和等。

交通部公路總局規劃組組長李忠璋表示，會跟地方文史工作者與專家學者，針對橋型共同組成評選委員會，透過國際競圖，打造融合景觀的大橋，讓淡江大橋為景觀加分。 跨越吼門水道的澎湖跨海大橋，連結白沙島與西嶼，1970年完工通車，當時是遠東最長的跨海大橋，好景不常。 臺灣大學土木系名譽教授陳振川表示，澎湖跨海大橋通車五年後，就發現嚴重的鏽蝕。 公路總局第三區養護工程處澎湖工務段副段長郭志宏說，澎湖地區特有的「鹹水煙」(註)，讓整個島都籠罩在海風當中，由於舊橋腐蝕嚴重，1984年開始進行舊橋改建，採用鍍鋅鋼筋、二型的抗硫水泥等，歷經三十多年的驗證，確認當初防鏽蝕措施是有效的。 九二一地震之後，政府重新修訂橋梁耐震規範，一些在地震之前興建的橋梁，為了符合新的耐震標準，陸續展開補強工作。 交通部高速公路局工務組組長楊熾宗表示，國一跟國三北部路段，耐震補強都已經做完，目前進行的是國三還有其他路段。

淡江大橋是單塔不對稱的斜張橋造型，考量落日與巖盤等多重原因，橋塔設在淡水端，為了不影響淡水河口通行的船隻與通洪斷面，主橋跨徑達到450公尺，將成為全世界跨距最長的橋梁。 主橋段在2019年2月開工，預計2024年完工，目標使用年限120年。 公路總局1998年就規劃在淡水河口建新橋，改善當地交通，淡江大橋直到2014年動工，分3個工程標，第1標臨港大道段已在2016年11月2日完工，第2標引橋段預計今年底完工，主橋段因流標7次，去年3月動工，明天合龍。 地方民眾期待20多年的淡江大橋已動工6年，公路總局明天(9日)上午將舉行合龍典禮。 公路總局表示，淡江大橋預定2024年完工通車，屆時淡水與八里間旅次不須再繞行關渡大橋，可縮短路程約15公里，節省行車時間約25分鐘。

淡江大橋: 為淡江大橋2024落成暖身 八里將放跨年煙火

從氣氛詭異的說明會到高高懸掛『支持淡北道路』的鮮紅布條都傳達縣府極欲興建的立場，但是居民還是持續發出反對聲浪。 依法令規定，長度五公里以上的快速道路開發，或是行經生態敏感地區，必須經過環評，但是這條道路4.7公里的長度，剛好低於環評標準，並且巧妙的避開竹圍紅樹林自然保留區，僅貼近這片紅樹林，最近的距離大約2公尺。 雖然路線規劃在合法範圍，但是依然會對紅樹林造成傷害，淡北道路將吞噬紅樹林與都市之間的綠帶，造成擠壓效應，紅樹林會往外退縮，它所提供的生存空間也就被壓縮掉了。 天然的好環境，加上深厚的文化氣息，淡水成為北臺灣出名的觀光勝地，再加上三芝、金山、北海岸等地區，使得臺二線這條交通要道，每到假日一定車多，從竹圍到紅樹林這一段，就是個交通瓶頸。 淡江大橋 淡水，迷人的是小鎮風貌和豐富文史，面對淡江大橋可能帶來的大量觀光人潮，長期關懷淡水的學者，試圖從區域發展的角度，來思考興建的利弊。

社會中心／林昀萱報導前美職大聯盟球星王建民目前擔任臺灣隊投手教練、為3月即將開打的世界棒球經典賽（WBC）備戰中，卻爆出遭臺南知名醫美醫師蕭嘉蓉丈夫提告介入婚姻、求償1000萬元。 藉外部公正人士，協助機關解決爭議，淡江大橋廉政平臺召開第7次定期聯繫會議！ 淡江大橋主橋段工程因Covid-19疫情、P130主橋塔圍堰滲漏淘刷等工程阻力，加上工程本身複雜度及困難度，與施工廠商間多有磨合，因此本處積極尋求工程與勞安機關，以及大地工程領域專家學者之協助，藉由淡… 2010年4月9日，行政院於4月2日覈定可行性規畫報告，預計全長約8.5公里，耗資新臺幣141億元。

另一個重要的橋管單位-公路總局，歷年來也投入五百多億元進行橋梁補強或改建。 基樁完成，墩柱就能開始施作，交通部高速公路局第二新建工程處第五工務所主任張震宇表示，每天的施工會受到潮汐影響，只能趕在退潮，短短四到五個鐘頭的時間工作。 淡海新市鎮生活圈大致可分為4個區域：行政中心區、濱海路南側、美麗新影城區、海科大周邊。

至於沙田水泉澳邨竹泉樓，亦再新增一名患者，屬62歲男病人（#13311），該大廈週日亦有一名15歲男生中招。 筲箕灣明華大廈1座再增一人染疫，涉61歲男病人（#13305），與輸入個案有流行病學關連。 明華大廈1座早前已有2人中招，包括北角國都廣場的「足福裏」員工，她曾為空姐母親跳舞的女子按摩，即明華大廈1座最近累計有3人確診。 另外，荃灣名逸居1座再新增兩個個案，二人均在竹篙灣檢疫中心確診，分別是65歲婦人（#13293）及34歲女士（#13307）。

• 連接往來月租停車場行人路的梯級,通道是一扇閘門闊度的住宅地面出入口閘門,前是梯級障礙,無設斜道,無觸覺引路徑,閘門是不銹鋼框架單邊閘門,旁設有門禁系統.
• 警員圍封現場調查，證實死者姓呂(78歲)，相信他從上址一走廊墮下，其死因有待剖屍後確定。
• 連接往來面向月租停車場住宅地面出入口閘門的梯級,通道是寬闊平坦無障礙的住宅前停車場行人路,前往來住宅前與小學之間屋邨汽車路,旁是往來住宅天井的斜度高走廊,對面是停車場面向住宅的出入口,設有下斜路緣連接停車場汽車路,無觸覺引路徑.
• 連接地面出入口閘門前天井行人路,通道是寬闊的走廊通道,連接斜道往來月租停車場出入口,斜道斜度高於1比8成障礙,無觸覺引路徑.
• 禾輋商場於2006年開始進行翻新工程，包括重新裝修3樓和2樓原本已荒廢多年的前實惠鋪位。

連接與順和樓及豐和樓之間2樓平臺行人路,及住宅2樓出入口閘門高低位置,斜道寬闊,斜度低矮,頂端設有黃色觸覺警告帶,底端設有同色警告帶連位置磚,連接同色引路徑伸延,兩邊設有扶手,成欄杆形固定在斜道兩邊壆位上,兩邊扶手旁無牆壁. 連接與德和樓之間屋邨平臺行人路,通道是寬闊的住宅地面走廊通道,穿過住宅地面層往來住宅天井行人路,走廊高出屋邨平臺一級,設有金屬斜板使走廊成為無障礙通道,無觸覺引路徑. 連接地面出入口閘門前天井行人路,通道是寬闊的走廊通道,連接斜道往來月租停車場出入口,斜道斜度高於1比8成障礙,無觸覺引路徑. 連接住宅地面正門閘門前平臺行人路與德和樓前屋邨行人路,斜道寬闊,斜度一般,頂底兩端無觸覺警告帶,兩邊無扶手及牆壁.斜道底部設有一條不銹鋼柱,兩邊的空隙可容輪椅通過.

禾輋邨康和樓平面圖: 中國救援隊完成國際救援任務平安回國　香港特區救援隊同機抵達

翻查資料，早前名逸居1座曾出現源頭不明個案，至今已累計有5人中招。 深水埗汝州街寶喜大廈亦首次上榜，一名33歲男住戶染疫（#13292），另外深水埗祥康大廈亦有14歲女童中招（#13336）；深水埗慶豐大廈、葵涌石蔭路天安樓、土瓜灣鴻光街35號亦上榜。 青衣長康邨康和樓、屯門大興邨興平樓、粉嶺華明邨禮明樓、馬鞍山恆安邨恆江樓、沙田大圍美田邨美景樓、粉嶺皇后山邨皇頤樓、東湧滿東邨滿順樓、黃大仙竹園南邨富園樓、葵芳邨葵仁樓亦上榜。 黃大仙、深水埗、東湧都有三幢大廈上榜，疫情正在升溫。

到2017年12月，領展決定在2018年3月前終止地下AEON超級市場及禾輋街市150個商戶租約，並將街市裝修後重新放租。 禾輋街市於2018年4月1日至11月中關閉翻新，同年12月重開，設80多間店舖，並新增親子主題餐廳及商店。 各座3樓設有行人天橋連接商場，唯景和樓除外。

禾輋邨康和樓平面圖: 香港大廈搜尋

禾輋商場早已在落成時設有冷氣，1980年1月12日吉利市百貨公司在此開業，樓高3層，1986年6月初吉利市全線結業，後來宜家傢俬更在該處開設2層高的專門店，1997年10月搬遷至新城市中央廣場才結業，後來變更為實惠家居專門店。 位於香港專業教育學院沙田分校（火炭路）、沙田運動場（源禾路）、大埔公路（沙田段）和瀝源邨（禾輋街）之間。 （VVVF） （不適用） 景和樓前稱豐穗苑，建築項目編號為ST30NH，原訂於居屋第23期乙出售，但因政府取消該期居屋銷售計劃，並將所有單位改作公屋，故此改為現稱，並作為公屋出租。 /禾輋商場自領匯接手後，節日裝飾靚了很多，豬年就放了隻大大隻的粉紅豬。 2月3日，星期六下午收工無節目，從油麻地地鐵站下車，因看了Umagazine的書本《集體回憶》，於是去了個很久很久，久得忘了對上一次逛這裡的是有多少年，這就是旺角砵蘭街的好旺角購物中心。 禾輋邨康和樓平面圖 其他區的強檢大廈則包括，薄扶林寶翠園2座、薄扶林學士臺3座、大角咀浪澄灣3座、又一村又一居7座、東湧昇薈2座、屯門南浪海灣3座、將軍澳維景灣畔9座、將軍澳東港城3座等。

• 連接往來住宅地面出入口閘門與斜道的露天有障礙露天屋邨平臺行人路,通道是寬闊的住宅地面另一邊走廊通道,穿過住宅地面層往來住宅的天井部份,走廊高出平臺一級成障礙,無設斜道輔助,無觸覺引路徑.
• 連接住宅面向中學的地面出入口閘門與斜道,通道是寬闊平坦的住宅前露天屋邨平臺行人路,位於住宅與中學之間,兩邊設有梯級往來平臺,另兩邊連接住宅的走廊亦是有障礙的,無設斜道輔助,無觸覺引路徑.
• 連接康和樓與德和樓之間平臺行人路與往來月租停車場的行人路,共有八級梯級,頂底兩端設有黃色觸覺警告帶,兩邊設有扶手,固定在梯級上,踏板灰色前緣設有黃色橫條對比.
• 當局表示，因應多宗陽性檢測個案，有68幢大廈被納入強制檢測公告，當中沙田區以9幢上榜佔最多，涉及水泉澳邨城泉樓、欣廷軒3座、帝堡城5座、愉翠苑愉勤閣、禾輋邨欣和樓、馬鞍山嵐岸3和7座、新港城E座和觀瀾雅軒4座。

其中三樓於2007年重新開放，部份原來於2樓的商鋪已搬到3樓。 禾輋邨康和樓平面圖2025 在商場地下原本街市的位置則由AEON租用作超級市場，於2009年6月開幕，為禾輋商場增添新氣象。 2009年11月，領展於邨內的宣傳橫額中，禾輋商場已改稱禾輋廣場，租戶以時裝、超市、電器和多間食肆為主。 ）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區禾輋。 禾輋邨康和樓平面圖2025 禾輋邨大部份樓宇採用前香港屋宇建設委員會的標準規格設計，於1977年及1980年入夥，與瀝源邨為鄰。 禾輋邨是沙田區第2個落成的公共屋邨，亦是黃大仙下邨首批重建樓宇居民的指定安置屋邨之一（另一條接收屋邨為麗瑤邨）。

禾輋邨康和樓平面圖: 大廈資料：禾車村 協和樓

連接月租停車場出入口前行人路與住宅地面出入口閘門,共有八級梯級,頂底兩端設有黃色觸覺警告帶,兩邊及中間設有扶手,一邊固定在同色欄杆上,另一邊及中間成欄杆形固定在梯級上,一邊欄杆旁無牆壁,另一邊扶手旁靠近牆壁,牆壁淺黃色無凸出物,踏板灰色. 禾輋邨康和樓平面圖2025 連接住宅地面走廊通道與斜板,通道是寬闊平坦無障礙的屋邨平臺行人路,位於住宅與德和樓之間,旁是往來屋邨月租停車場的梯級通道,平臺位於德和樓一邊設有斜道往來屋邨地面行人路,無觸覺引路徑. 連接往來月租停車場出入口前行人路的梯級,通道是一扇閘門闊度的住宅地面出入口閘門,前是梯級障礙,無設斜道,無觸覺引路徑,閘門是不銹鋼框架單邊閘門,旁設有門禁系統.

禾輋邨康和樓平面圖: 物業地圖

2009年11月，領匯於邨內的宣傳橫額中，禾輋商場已改稱禾輋廣場。 禾輋邨康和樓平面圖 今晨8時許，沙田禾輋邨康和樓一名年約60歲男子，在大廈天井位置墮下，撞向地面出入口扶手欄杆，掛在欄杆上，街坊聞聲發現報警。 警員調查後，初步事件無可疑，懷疑男子自9樓攀欄躍下，正瞭解原因。 禾輋廣場透過行人天橋連接沙田港鐵站，可直達新城市廣場周邊的零售和市政設施，是一個服務附近屋苑居民的中型社區商場。 禾輋邨康和樓平面圖2025 禾輋邨康和樓平面圖 經過兩輪資產優化工程後，廣場採用全新佈局，並設置迷你中庭，加上更優質的商戶組合，成功增加人流和改善整體氣氛。 禾輋廣場亦於2015年9月起在3樓展開翻新工程，在同年12月完成。

禾輋邨康和樓平面圖: 沙田區花店

禾輋邨是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區禾輋。 當局表示，因應多宗陽性檢測個案，有68幢大廈被納入強制檢測公告，當中沙田區以9幢上榜佔最多，涉及水泉澳邨城泉樓、欣廷軒3座、帝堡城5座、愉翠苑愉勤閣、禾輋邨欣和樓、馬鞍山嵐岸3和7座、新港城E座和觀瀾雅軒4座。 禾輋邨康和樓平面圖 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。

禾輋邨康和樓平面圖: 樓宇組羣 – ST0133:(沙田) 禾輋邨 – 豐和樓 (禾輋街 70年代 住宅物業)

本港第五波疫情持續嚴峻，政府今日（4月1日）宣佈，將25幢樓宇納入強制檢測公告。 本月19日至今，曾經在有關樓宇停留超過2個小時的人士，需要在週日（3日）前接受強制檢測。 另外，禾輋邨的外牆曾經在 年，1990年及1998年進行油漆工程（用吊板）；於2008年7月，禾輋邨首次用吊船進行外牆油漆工程。 禾輋邨康和樓平面圖2025 （VVVF）（不適用）景和樓前稱豐穗苑，建築項目編號為ST30NH，原訂於居屋第23期乙出售，但因政府取消該期居屋銷售計劃，並將所有單位改作公屋，故此改為現稱，並作為公屋出租。

禾輋邨康和樓平面圖: 樓宇

連接往來面向德和樓住宅地面走廊通道與斜板的天井行人路,通道是寬闊平坦無障礙的住宅地面出入口閘門,天井行人路連接往來與德和樓之間平臺的斜板成無障礙通道,無觸覺引路徑,閘門是不銹鋼框架對開閘門,旁設有門禁系統. 連接與中學之間平臺行人路,平臺兩邊只有梯級,旁走廊是有障礙,通道是一扇閘門闊度的住宅地面出入口閘門,前設斜道連接平臺行人路,無觸覺引路徑,閘門是不銹鋼框架單邊閘門,旁設有門禁系統. 連接住宅地面出入口閘門,通道是寬闊的住宅天井行人路,行人路高出天井一級,旁設有斜道走廊,但斜度高於1比8成障礙,另一邊是梯級通道,無觸覺引路徑. 連接面向德和樓的住宅地面走廊通道與斜板,通道是寬闊的住宅天井行人路,往來住宅地面出入口閘門,高一級的行人路連接走廊的斜板,使走廊變得無障礙,旁設有斜道走廊,但斜度高於1比8成障礙,無觸覺引路徑. 連接地面出入口閘門前天井行人路與月租停車場行人路,斜道寬闊,斜度高於1比8成障礙,頂底兩端設有黃色觸覺警告帶,兩邊設有扶手,固定在兩邊牆壁上,牆壁淺黃色一邊有水管凸出物,踏板灰色.

此站鄰近牛池灣市政大廈、牛池灣消防局、牛池灣村、港鐵彩虹站C1及C2出口、斧山道游泳池、香港乳癌基金會賽馬會乳健中心（九龍）。 觀塘綫列車往油麻地方向由九龍灣站開出只能夠駛入本站4號月臺，而由九龍灣車廠開出則能夠駛入本站3號月臺或4號月臺；但觀塘綫列車往調景嶺方向能駛入本站1號月臺後往九龍灣站或2號月臺後往九龍灣站或九龍灣車廠。 由於彩虹站月臺經過特別設計，因此月臺比其他車站窄，只能容納一條單向扶手電梯。 設有多個無障礙設施，包括出入口、升降機、通道及暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。

修正早期系統於1979年10月1日通車，彩虹站亦隨之而啟用，站內月臺牆身彩虹圖案，以至西班牙式月臺設計皆是車站特色。 黃大仙區人口以基層市民為主，根據政府統計處數字，本區有約八成人口居住在資助房屋，而長者人口佔全區人口約 17%，比率全港最高。 黃大仙民政事務處的主要工作，是在本區落實地區行政，集合政府部門 、黃大仙區議會和地區團體的力量，加強地區工作，為本區居民提供適切服務，建立更美好的生活環境和增加居民的歸屬感。 〈【交通意外】龍翔道私家車的士相撞 私家車翻滾至牛池灣村巴士站〉，《香港經濟日報》，2021年9月26日。 2021年9月26日：下午4時許，一輛白色私家車沿龍翔道往觀塘方向行駛至牛池灣村對開時，與旁邊行駛中的紅色的士相撞，兩車同時失控，私家車翻滾衝上行人路並撞毀牛池灣村巴士站候車亭，的士則撞毀路旁的鐵皮屋停下。 乘客可沿斧山道游泳池後的行人天橋或港鐵彩虹站C出口行人隧道，橫過龍翔道前往彩虹邨，或沿游泳池旁的行人天橋，前往斧山、彩虹邨或新蒲崗。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 彩雲邨交通

彩虹站是前地鐵系統中唯一採用同層雙島式月臺的車站，包括在兩側常用的兩個月臺，以及在中央共用一條路軌的兩個月臺。 這是由於根據1970年東九龍綫計劃，東九龍綫和觀塘綫共用九龍灣車廠，而東九龍綫列車往返鑽石山站（該綫北端終點站）與九龍灣車廠時，必須途經彩虹站。 為了確保其不影響觀塘綫班次，東九龍綫列車會使用特設的中央路軌進出車廠。 另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往黃埔方向的路軌），因此九龍灣車廠的列車可以即時供應東九龍綫延伸至慈雲山的客量。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。

• 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
• 黃大仙區的長者人口所佔百分比較高，約為 17% 。
• 市區重建局與香港遊樂場協會原擬合作將旺角麥花臣球場變身「超級運動城」的構思，礙於地政總署索取補地價過高，加上發展地底體育館的成本高昂，最終決定放棄，令有關發展計劃告吹。
• 第一部分在麥花臣球場地底，興建一個可提供4,000個座位的體育館，體育館以上，將建一層高的體育展館，作為與運動有關的零售及展覽用途。
• 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。

乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 1990年代末期，香港政府發現由於過多巴士同小巴線用坪石公共運輸交匯處接駁地鐵，故此批出土地畀前地鐵公司發展公共運輸交匯處、泊車轉乘停車場、商場同住宅。 項目於2006年完成，同年2月尾，連接地面交匯處同車站嘅A3出口啟用。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 彩虹站

固定座位1,500個，若加臨時座椅最多可容納2,000人。 牛池灣文娛中心地鐵出口2025 月臺幕門1996年，地鐵已開始着手研究在地底車站安裝月臺幕門，並在本站中央月臺加設第一代的月臺幕門，於1997年完成安裝。 2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。

• 觀塘綫列車往油麻地方向由九龍灣站開出只能夠駛入本站4號月臺，而由九龍灣車廠開出則能夠駛入本站3號月臺或4號月臺；但觀塘綫列車往調景嶺方向能駛入本站1號月臺後往九龍灣站或2號月臺後往九龍灣站或九龍灣車廠。
• 文娛中心2-3樓全是平路，上落設有升降機，劇院及文娛廳均設有特定輪椅位置，如有需要，需要先通知作出安排。
• 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
• 2019年8月24日：有示威者陸續進入彩虹港鐵站，站內擠滿示威者。
• 區內設有六個附設會堂的社區中心 （ 黃大仙社區中心、彩雲社區中心 、竹園社區中心、鳳德社區中心、慈雲山 ( 南區 ) 社區中心及東頭社區中心 ） 及一個社區會堂 ( 慈雲山社區會堂 ) 。
• 希望透過這個網頁，大家對黃大仙區和黃大仙民政事務處有更深刻的瞭解。
• 文娛廳設有多種舞臺佈局，最多可容納148名觀眾，亦可作展覽/會議之用。

彩虹站旁建有坪石公共運輸交匯處及泊車轉乘公眾停車場，以及鄰近彩虹站的彩虹交匯處各巴士站，可供乘客轉乘巴士、小巴或私家車前往其它地區。 觀塘綫往黃埔方向的列車由九龍灣站開出是隻能夠駛入車站4號月臺，而由九龍灣車廠開出往黃埔方向的列車則能夠駛入車站2－4號月臺；而觀塘綫往調景嶺方向的列車卻能駛入車站1－3號月臺後前往九龍灣站或九龍灣車廠。 由於月臺要容納3條路軌，因此彩虹站月臺闊度較其他車站為窄。 街市設有多個無障礙設施，包括出入口、電梯、及暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。 為了提供更完善的文化設施及服務，西灣河文娛中心由2022年4月1日起暫時關閉以進行翻新及改善工程，並預計於2025年第一季以全新面貌再為大家提供專業的服務。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 車站大堂

體育館設有 個座位，座位和舞臺均可靈活編排，配合完善配套設施，適合舉辦各式各樣的活動，經常用作舉行國際體育賽事、流行音樂會及大型文娛和慶典活動。 市區重建局與香港遊樂場協會原擬合作將旺角麥花臣球場變身「超級運動城」的構思，礙於地政總署索取補地價過高，加上發展地底體育館的成本高昂，最終決定放棄，令有關發展計劃告吹。 除了無法於2009年東亞運動會舉行前興建地底運動場館外，也令這個跨越10年的重建項目的時間表一拖再拖。 現時乘客乘搭九龍巴士91M線來往將軍澳地區和九龍，但此線經清水灣路及新清水灣路，而不經寶達，順天和秀茂坪。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 場地夥伴

地鐵公司於2001年重新在此站中央路軌進行加建月臺幕門的研究，其後再於2號及3號月臺加建月臺幕門。 此站1號及4號月臺的月臺幕門於2005年完成安裝。 2019年8月24日：有示威者陸續進入彩虹港鐵站，站內擠滿示威者。 有示威者推門走向控制室，被駐防的數名警員持噴劑驅趕。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 車站位置

牛池灣文娛中心自1987年啟用以來一直為東九龍及各界人士提供舉辦各類文娛活動的場地及設施。 為配合使用者的需要及提供更優質的設備與服務，文娛中心於2002年初曾經進行翻修工程，於同年六月中旬重新開放。 展覽廳亦已於2004年初完成一系列的改善工程，並正式易名為文娛廳。 會堂鄰近港鐵站，備有一個可容納約450人的多用途禮堂、可容納約50人的功能室，及會議室、會客室和化妝間等，着重自然透光，並設有無障礙通道設施方便巿民，標誌着觀塘區內有更多場地供巿民舉辦及參與社區活動。 清水灣道8號彩虹站附近有多個公共屋村，並有多所中小學校，因此人流一直穩定。 另外來往西貢及清水灣的公共交通如巴士、小巴等，均以彩虹站為終點站或會途經此站，故此有不少西貢的居民，或假日到清水灣遊覽的市民，均會選擇在此站下車轉乘其他公共交通。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 旺角坐紅Van去

至2000年，因應政府架構重整，中心改由新成立的康樂及文化事務署管轄。 牛池灣文娛中心位於牛池灣市政大廈二樓至三樓，於1987年落成啟用，現由康樂及文化事務署管理，是東九龍最大型的公共演出場館。 文娛中心大堂及城市電腦售票處設於市政大廈二樓；而可供租用之場地設施包括劇院、文娛廳、演講室、舞蹈練習室、美術室及音樂練習室，則位於三樓。 社區及康樂設施： 主要公園包括摩士公園、鳳德公園、斧山公園、蒲崗村道公園、牛池灣公園和獅子山公園。 Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 車站結構

由12月22日起，牛池灣文娛中心主要設施包括劇院及文娛廳，以及附屬設施如演講室、舞蹈練習室、美術室及音樂練習室，已回復至可容納人數的100%。 所有使用者／觀眾在進入場館前，必須佩戴自備的口罩。 Free Guider讓輪椅及行動不便人士隨時搜尋各旅遊景點，港鐵亦為行人隧道各出入口分別編上c1至c4的出入口編號。 如需訂租康文署轄下 16 個表演場地的設施，您可透過演藝租務通（康文署表演場地網上申請訂租及付款服務）於網上遞交申請及付款。 香港大會堂於 1962 年落成啟用，於2022年成為法定古蹟。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 轉乘優惠

持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 牛池灣文娛中心地鐵出口2025 牛池灣文娛中心地鐵出口 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 車站啟用

此外，中心尚設有舞蹈練習室、音樂練習室及兩間美術室供市民及團體租用，提供綵排練習場地及舉辦其他小型視覺藝術活動。 為配合東九龍發展及推廣文化藝術活動，政府於1980年代初開始籌備於區內設立一所具規模的公共表演場地。 至1987年牛池灣文娛中心正式落成啟用，當時由市政局管理(回歸後改組為臨時市政局)。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 車站佈置

為方便列車調度，東九龍綫需要興建一條額外路軌串連九龍灣車廠、彩虹站和鑽石山站，以免影響觀塘綫運作，這便是現時彩虹站中間路軌的由來。 ，鼓勵居於清水灣道及西貢公路沿線的駕車人士以優惠費用泊車後轉乘鐵路，有助紓緩交通擠塞情況和減少對市區泊車位的需求。 彩虹站（Choi Hung Station）是港鐵觀塘綫的地底中途站之一，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣村及牛池灣市政大廈地底。

文化中心露天廣場位處尖沙咀海旁，沿着海傍由鐘樓延伸至梳士巴利花園。 維多利亞港景色優美如畫，為露天廣場舉行的大型戶外活動提供絕佳的背景。 東九龍文化中心是市民一直期望的事，「現在我們要舉辦活 動要不去牛池灣文娛中心，要不就去九龍城區的高山劇場，甚至要去尖沙咀文化中心，觀塘區整體來說並沒有完善的文 娛設施，所以東九龍文化中心是三十多年來市民和議會想完 成的事。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 場地夥伴計劃

彩虹站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於清水灣道，可用，或依職員指示前往。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 香港文化中心

合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。 當年港英政府計劃興建東九龍綫，由鑽石山站出發，經土瓜灣一帶過海到上環林士站。

大劇院上演過無數大型歌劇、芭蕾舞劇、歌舞劇、舞蹈及舞臺劇節目，備有各種現代化舞臺設施，包括先進的旋轉換景系統和電動升降樂隊池。 觀眾席分為三層，共設有 個座位，席間設有紅外線系統，可提供三種語言即時傳譯。 而每當平日繁忙時間開始前，部分列車會由九龍灣車廠駛到2、3號月臺起載（然後只開啟3號月臺的車門）。 而當往黃埔末班車開出後，1號月臺便會成為落客月臺清客後駛回九龍灣車廠。 由於彩虹站是部分班次的終點站之一，所以在3號月臺的西端設有員工專用洗手間。 ）是一個位於香港九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉地底，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨，於1979年10日1日啟用。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 月臺

由於彩虹站2、3號月臺是備用月臺，平常時間沒有列車經過，亦較少乘客使用，因此前地鐵公司曾於1996年選擇在彩虹站2、3號月臺試驗性安裝月臺幕門，以研究於營運中的月臺加裝月臺幕門的方法，其後相關幕門卻被拆除。 牛池灣文娛中心地鐵出口2025 後來前地鐵公司於2001年8月再次於彩虹站2、3號月臺加裝月臺幕門。 彩虹站大堂設有便利店、麵包糕餅店、銀行等十數間商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、香港郵政郵箱和「數碼服務站」。 牛池灣街市主要服務區內居民，共分3層，地下至一樓主要提供乾貨、濕貨及凍肉，二樓為熟食中心，鄰近彩虹地鐵站。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。

彩虹站設三組共八個出口，其中A、B兩出口俱連接大堂東端，通往清水灣道近坪石邨一帶，C出口則為大堂西端的行人隧道，穿越龍翔道通達彩虹邨。 為與站名呼應，此站月臺柱身亦以紅、橙、黃、綠、藍、紫紙皮石砌成長條型彩虹圖案。 而大堂兩旁的焗漆板牆身亦採用七彩顏色混搭，與一般車站只用該站主色有所不同。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 巴士站位數目

市區重建局成立之後，建議將麥花臣球場與毗鄰的麥花臣室內場館合併成5萬呎用地，重建一幢暫名「Sports City」（運動城），規模媲美同區朗豪坊。 第一部分在麥花臣球場地底，興建一個可提供4,000個座位的體育館，體育館以上，將建一層高的體育展館，作為與運動有關的零售及展覽用途。 提供場地租用予各機構及團體舉辦多元化活動，如多項球類公開比賽或練習、宗教活動、學校活動、動植物和文化藝術展覽、歌迷會活動等。 為市民提供羽毛球散場租用服務，禮堂租用可作興趣班、各類型訓練課程及會議之用。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 車站藝術

C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。 C1、C3、C4出口之樓梯或斜道以及穿越龍翔道下方的行人隧道均由政府管理（道路構築物編號KS7），不屬車站範圍，從隧道中之嚴禁吸煙標貼（C2出口使用港鐵標貼，其餘部份則張貼控煙辦提供之標貼）可見端倪。 區內設有六個附設會堂的社區中心 牛池灣文娛中心地鐵出口2025 （ 黃大仙社區中心、彩雲社區中心 、竹園社區中心、鳳德社區中心、慈雲山 ( 南區 ) 社區中心及東頭社區中心 牛池灣文娛中心地鐵出口2025 ） 及一個社區會堂 ( 慈雲山社區會堂 ) 。

雖然麥花臣項目不涉及居民補償安置；但由於項目佔地由2.6萬呎倍增至5萬呎，故需要為新增樓面補「十足」地價，這令市建局預料更難找到夥伴投資。 此外，興建4,000多座位的地下運動場館成本及工程難度均很高。 牛池灣文娛中心地鐵出口 雖然上述計劃未能落實，但市建局及香港遊樂場協會未放棄把該地重建，正研究其他可行的發展計劃，同時亦可採用早於1997年獲批出的發展計劃。 ），由香港遊樂場協會管理，是香港九龍油尖旺區歷史悠久室內體育場館，在2008年拆除重建，並於2013年重新開放。

牛池灣文娛中心地鐵出口: 黃大仙區

另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往油麻地方向路軌），因此九龍灣車廠嘅列車可以即時供應東九龍綫延伸至慈雲山嘅客量。 彩虹站同鑽石山站一樣，基於東九龍綫喺鑽石山站要有路軌直接前往九龍灣車廠，故此喺彩虹站設計上特別加設中央路軌，以便東九龍綫列車供應暢順，同時唔影響觀塘綫運作。 城市售票網提供網上購票服務，助你即時在網上訂購表演節目門票。 你可在門票開始發售當日起接受網上購票，直至演出前十五分鐘止 (沒有城市售票處的場地演出的節目除外，門票發售至演出前一小時)。 伊利沙伯體育館（伊館）於 1980 年啟用，是香港主要的多功能室內體育館之一，市民可在此欣賞和參與各類體育及文娛活動。 伊館表演場可容納 牛池灣文娛中心地鐵出口 名觀眾，舞臺設計和座位編排靈活多變，適合舉辦不同類型的體育賽事、音樂會、綜合表演、娛樂及文化節目、社區活動等。

重審期間，一名本來指證伍偉強的證人在庭上「失憶」，而另一關鍵證人「雯雯」則離奇失蹤。 由於控方無法舉證，衛及伍最終被裁定無罪，當庭釋放。 汝州街128號2025 汝州街128號2025 1990年黃大衞及女友餘慕玲被裁定謀殺罪成，上訴時餘獨攬所有罪責，被裁定誤殺入獄7年，黃只保留妨礙死者合法下葬一罪。

• 被判無期徒刑的兇手1998年在監倉上吊自盡。
• 1984年11月23日石硤尾邨命案兩名同住於同一公屋單位的老翁因租金問題爭執，廉子鴻（68歲）以鐵鈎襲擊林賢政（64歲），林亦以附有鐵叉的衣裳竹還擊，林頭部受傷送院後不治。
• 麥惠娥由加拿大回港前買了十萬加元旅遊意外保險，在海陸空交通工具內遇上意外都可得到賠償，因此警方相信被告為侵吞保險金才會下毒手。
• 1989年6月22日張三古被殺案黎鴻偉（16歲）與朋友在筲箕灣道夜店消夜時因「互覷」與另一幫青年發生爭執打鬥，黎鴻偉一方不敵敗走。
• 經銷白粉的鄧偉強（22歲）、廖景輝（27歲）、謝瑞廣（37歲）、黃建隆（24歲）被控謀殺。
• 1985年8月4日西環碧荔道看更命案一名看更被殺。
• 1989年4月2日葵涌警署大樓開槍案輔警女高級督察黃麗霞（41歲）在葵涌警署大樓16樓會議室因編更問題與疑與輔警警長黃志強（43歲）發生爭執，黃麗霞於電梯被連轟三槍後殉職，其後輔警警長再吞槍自盡。

服刑期間，黃與經常到監獄探望她的女義工「莎莉」互生情愫，兩人在1992年於赤柱監獄結婚，1998年離婚。 汝州街128號2025 案發日期案件簡介1987年1月23日莊啟明被殺案商人莊啟明（47歲）在美孚新邨停車場被活活打死，警方事後拘捕了黃桂芬家族手下楊培鈺，懷疑他買兇殺人。 1987年2月6日沙田美林邨美槐樓縱火案案發於沙田美林邨美槐樓2108室，疑犯因報復女友騙財而殺人放火，造成兩死三傷。 汝州街128號 汝州街128號2025 1987年2月20日馬鞍山果農被殺案經常於恆安邨馬鞍山路與恆康街交界擺賣的馬鞍山村村民果農黃龍俊被警員截查期間襲警，被警員開槍射殺。

汝州街128號: 深水埗店 – 深水埗汝州街271號1-2樓

案發日期案件簡介1981年1月28日慈雲山東陽村木屋少女被殺案一名女子被殺，其兄被兇手打傷。 1981年2月2日城門水塘木屋劫殺案一名63歲男子被3人劫殺，3人被裁定誤殺罪成。 1981年3月21日尖沙咀警員被槍殺案探長李釗榮和友人在和平館越南餐廳被兩歹徒開3槍殺死。 1981年6月17日打鼓嶺坪洋新村肢解女童案6歲女童被13歲舅父殺死，肢解後埋屍於坪洋新村60號後園。

劉文昌在油塘高超道邨第6座升降機頂之上，等待何浩然乘搭升降機時，將升降機弄停，灌入二氧化碳弄暈何浩然，再用尼龍繩將其勒死，並將屍體推落升降機槽底。 汝州街128號 劉文昌被陪審團一致裁定謀殺罪成，依例判繯首死刑（後改囚終身）。 改編作品：亞洲電視劇集《新香港奇案：電梯情殺案》。

汝州街128號: 汝州街188號最近的交易

原來，女童與茱麗達一家熟絡，茱麗達經常請她喫糖。 直至一次，茱麗達發現黃婉芬手中抱有一隻玩具狗，又知道她會喫肉，認定黃婉芬是魔鬼，決定要作法「驅魔」。 1987年9月25日西營盤利剪殺妻案27歲盧姓丈夫用利剪插死紅杏出牆的23歲妻子。 1987年10月17日洪水橋丹桂村命案斯里蘭卡裔男子馬亞利（37歲）接電話赴約會一去無蹤，之後屍體被人棄於洪水橋丹桂村169號對開小路。 1987年10月17日元朗上攸田村命案案發於元朗上攸田村一間住有多名單身漢的石屋，兩住客發生口角，男子吳主順（40歲，地盤工人）被人以穿心刀殺死。

• 1980年5月22日藍田新區命案吳志芳（70歲）與未有工作的幼子劉強（40歲）同住於藍田新邨第十七座。
• 1989年10月25日電視臺編劇姦殺案無綫電視女編劇黃美玉（25歲）下班坐公司的員工巴士（城巴）到彩虹地鐵站附近，再由平定道步行返瓊山苑寓所，懷疑途中被人挾持至鄰近山坡姦殺。
• 1991年4月25日，無業男子梁家輝（23歲）謀殺罪成，被判死刑。
• 1983年7月18日裕民財務伊巴謙被殺案經濟犯罪與滅口，馬來西亞委派來港的核數師伊巴謙（裕民財務助理總經理）在7月被發現殺害於大埔蕉林。
• 1989年4月5日佐敦官湧街10號5樓雙屍案衛詠生與舞小姐張銹雯（18歲，藝名「雯雯」）同居，而「雯雯」與前男友盧國鈞（43歲）同居時，曾被盧拍下一輯祼照。

1989年11月5日大欖湧郊野公園命案有夫之婦麥蓮興（36歲）與有婦之夫馮基（45歲）因為同在沙田馬場工作而認識並相戀。 馮基稱麥蓮興逼他拋棄妻子與她同居，兩人在公園內為此事發生爭執。 馮用雙手把她扼死，脫下死者的衣服後用上衣勒死者的頸部，又除下她的胸圍，塞進死者口內，棄屍草叢。

汝州街128號: 香港

1990年8月10日，馮基沒有上臺自辯。 陪審團一致裁定馮基謀殺罪名不成立，但一致裁定誤殺罪成。 考慮到被告是良好的丈夫及父等各方面求情因，輕判入獄7年。 1989年11月23日城門水塘命案電器商人鍾漢熙（或作鍾漢禧，27歲）被發現伏屍於沙田下城門道，被斬二十多刀，身懷三萬元現款。 1991年4月25日，無業男子梁家輝（23歲）謀殺罪成，被判死刑。 汝州街128號 1988年4月16日景福珠寶金行械劫案位於旺角彌敦道610號地下的景福珠寶鐘錶行遭四名持槍匪徒行劫，劫匪逃走時與警方爆發槍戰，劫匪吳錦順死亡。

汝州街128號: 汝州街287號 位置地圖

1986年10月1日秀茂坪曉明閣母女雙屍案婦人陳碧清 (52歲) 及其幼女姚素媚 (12歲)，伏屍秀茂坪曉光街26-28號曉明閣住所，身中多刀，疑遭劫殺。 1988年他上訴得直，發還重審，獲無罪釋放。 1986年12月16日油麻地白加士街鳳樓命案案發油麻地白加士街99號三樓一單位，死者楊淑儀（三十餘歲）。

汝州街128號: 深水埗好去處

鄧拒絕借錢及將事件告訴其他會仔，使黃德良被追討會銀。 後來黃德良入鄧桂英家中行劫被撞破，斬死鄧桂英，斬傷其夫張發喜（35歲）、長女張海晴恩（5歲）及幼女張海恩（2歲，被斬致重傷）。 1981年7月，黃德良被裁定謀殺及嚴重傷人罪名成立，受判死刑。 1980年8月2日旺角道怡園別墅裸屍案旺角道58號怡園別墅發現屍體，女死者被窗簾繩勒死，裸屍牀上 。

汝州街128號: 深水埗cafe

事主被發現時面部、頸部及背部均中刀，幾乎身首異處，毫無生命跡象。 及後，兇手於同年年尾被判誤殺罪成，依例判處一輩子入住小欖精神病治療中心（等同於無期徒刑且不得假釋）。 1987年8月19日屯門山景邨景安樓殺妻案案發於屯門山景邨景安樓 ，戶主何新維（37歲）砍傷一名女社工後，再與妻子連雁雯（30歲）反鎖屋內9小時，警員入屋後發現連雁雯被插過百刀，當場身亡。 案發20年後，兇手於2007年4月29日因不滿鄰居狗隻滋擾，於馬鞍山恆安邨寓所以利刀追斬鄰居，最後再被判入獄3年3個月。 1981年7月2日樟樹灘布袋雙屍案鐘錶商盧榮昌（31歲，香港鐘錶業總會顧問）於7月2日在尖沙咀彌敦道鬧市被人綁架，他的僱員李景偉（25歲）受託攜款贖參，結果兩人同被殺害，屍體被放進布袋，棄屍在大埔樟樹灘。

汝州街128號: 汝州街128號附近醫院

汝州街287號的實用面積由615呎至615呎。 汝州街287號交通便利，鄰近港鐵深水埗站。 汝州街124號位於深水埗汝州街124號（中原樓市片區：深水埗）。 汝州街124號的實用面積由273呎至692呎。 汝州街124號交通便利，鄰近港鐵深水埗站。 汝州街128號位於深水埗汝州街128號（中原樓市片區：深水埗）。

汝州街128號: 汝州街188號附近學校

翌年6月16日，李秋雁上訴，改以誤殺罪判囚8年。 汝州街128號2025 1980年5月22日藍田新區命案吳志芳（70歲）與未有工作的幼子劉強（40歲）同住於藍田新邨第十七座。 1980年5月31日土瓜灣落山道鳳樓劫殺案當日鳳樓單位門鈴響起，妓女林佩然丈夫張民錦到廚房迴避。 開門後謝偉明、陳榮兆和王建成衝入單位，亮出刀命令林跪下。 林聽到有人說「殺了他」，然後聽到張尖叫，張其後不治。 謝陳王三人逃走時斬傷林佩然的頭部，導致大量流血。

裝置、 裝修物料及設備之提供以買賣合約條款作準。 發展項目及其周邊地區日後可能出現改變。 | 本廣告/宣傳資料由賣方或在賣方的同意下發布。 賣方建議準買方參閱售樓說明書，以瞭解發展項目的資料。 ）為荃灣西站（五區）城畔發展項目（Tsuen Wan West（TW5）Cityside Development），位於香港新界荃灣區大河道98號，前身為荃灣運輸大樓。

第5至8座則分別樓高43或45層，各配置三部升降機，於22樓設有庇護層。 5樓至50樓屬住宅樓層，每層各設4或5夥單位。 全城匯商場 第1至3座分別樓高16、24及33層，各配置兩部升降機。 只有第3座於天台設有庇護層，而5樓至37樓屬住宅樓層，每層各設4夥單位。

全城匯商場: 項目設施、景觀、交通、生活及社區康樂配套

城匯的實用面積由427呎至859呎。. 領展停車場月租私家車車位用戶只須另加月費，便可成為『隨意泊』用戶，憑『隨意泊』智能卡一張，可於領展​旗下超過80多個指定停車場的時租車位，由每日上午8時至凌晨12時，免費任泊。 全城匯商場2025 全城匯商場2025 領展​停車場月租私家車車位用戶可於所屬停車場辦事處申請「隨意泊」服務。 首階段將於黃大仙中心及樂富廣場6個領展停車場作為試點，包括樂富生活創庫停車場、樂富街市停車場、樂富B區停車場、黃大仙中心北館停車場、黃大仙中心南館A停車場及黃大仙中心南館B停車場。 「泊食易」推出「電子泊車」功能，駕駛人士只需於停車場出入閘門時，掃描手機內的二維碼，即可透過已連結之數碼交易平臺繳付泊車費，更可即時以電子優惠券形式換領免費泊車優惠。

此外，如心廣場2設有5條有蓋行人天橋，連接荃灣西站、荃灣西站公共運輸交匯處及區內多個商場。 城匯毗鄰港鐵荃灣西站，距離僅數分鐘步程。 而於荃灣西站公共運輸交匯處有多條巴士及小巴路線途經，往來港九新界不同地方。 校網方面，分別為荃灣區（幼稚園及中學）、62校網（小學）。 無論你是用家或投資客，利嘉閣都可助你尋找心水全．

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發展項目設計以相關政府部門最後批准者作準。 | 不同會所及康樂設施之開放時間受相關法例、批地文件及公契及現場環境狀況限制。 部分設施及/或服務使用或操作可能受制於政府有關部門發出之同意書或許可證。 會所及康樂設施名稱(如有顯示)僅作宣傳用途，所顯示的設施的名稱有待決定，所有設施的名稱未必與實際設施(包括會所)日後啟用時的設施名稱相同，可能更改，且不會出現於任何業權文件中。 全城匯商場 該等設施(包括會所、附屬康樂設施等)於入夥時未必能即時啟用，或需收費。 賣方保留其修改及改變會所任何部份及康樂設施之絕對權利，事先毋須通知任何買家。

• 運輸署回覆查詢時稱，荃灣市地段第417號（即荃灣西站發展項目“全．城滙”）的承批人港鐵公司，早前按照地契的要求於海貴路（荃灣路天橋底）管理及營運臨時公眾停車場。
• 而屋苑周圍座落如心廣場、灣景廣場、海之戀及祈德尊新邨等多個屋苑及大廈，中低層單位主要望內園或周邊樓景。
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• 你可以查看內容管理和發佈者所採取的動作。

同時區內亦有眾多民生商店及特色食肆、另有楊屋道街市供日常買餸。 領展旗下的停車場主要分時租泊車、12小時泊車及24小時泊車，時租由$17起，大部分商場停車場購物消費滿指定金額，即可享有1小時免費泊車優惠。 他又稱，荃灣區內車位「一位難求」，自從大河道停車場停用後，有居住在附近祈德尊新邨車主要遠到3公里以外的寶雲匯泊車。 全城匯商場 而區內違泊問題嚴重，荃灣港鐵站附近的多層停車場持續爆滿。 記者到現場瞭解，發現停車場470個車位，有9成泊滿，附近出現違泊車龍。

全城匯商場: 我們接受以下方式付款

小學校網為校網62，中學校網為荃灣區。 城匯 1座 於過去3年共有8宗成交。 項目在2017年8月推售後，項目收逾2萬票，超額認購37倍，成為1997年後新盤收票王。 其後在短短2日已全數售出，成為歷年來西鐵沿線項目及一手新例後最快售罊的樓盤。

全城匯商場: 荃灣餐廳

部分單位或受噪音影響，單位的大廳或睡房設有固定玻璃窗，以紓緩噪音。 城匯位於荃灣西大河道98號（中原樓市片區：荃灣西）。 城匯的實用面積由427呎至859呎。 賣方就發展項目「名家匯」指定的互聯網網站的網址： 賣方：宇金有限公司(亦為擁有人及其控權公司為恆基兆業有限公司、恆基兆業地產有限公司、發邦發展有限公司及 Kamston Investment Limited)。 想享有全城獨家優惠 Shopping，計埋12月18日即將開幕的山頂店，荃灣廣場等，成交記錄冊，包括1至8座（不設第4座），一目瞭然。

全城匯商場: 設計師點評

本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 方面，全城匯將自設3層零售商場，面積達12萬平方呎。 而附近另有多個購物商場，包括：如心廣場商場、荃新天地、荃灣廣場等，提供豐富購物、飲食選擇。

全城匯商場: 有關 “全·城滙”

從海外或臺灣地區來港人士已免除隔離及疫苗接種要求。 全城匯商場 香港與內地亦全面通關，包括開放全部口岸及取消出行前核酸檢測要求！ 按此瞭解相關入境資訊詳情，或下載旅遊小貼士。

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賣方亦建議準買家到有關發展項目作實地考察，以對該發展項目、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳瞭解。 | 所述設施、商場、建築物及店舖等不一定與發展項目位處同一分區計劃大綱圖之區域內，其營運方式或營運時間等可能不時改動，於發展項目入夥時其狀況亦可能與所述不同。 賣方就上述各項等並不作出任何不論明示或隱含之陳述或保證。

全城匯商場: 查看完整版本 : 全城匯商場管理

有車無位泊是不少荃灣車主面對的困境。 據悉，大河道停車場今年2月停用後，附近車主無位泊車，逼不得已之下，有人選擇冒着抄牌危險，把車輛違泊於的士站或巴士站；亦有人選擇把車輛泊在3公里之外的停車場。 原來荃灣西呢個臭海問題，已經存在咗近20年！ 而去年5月，荃灣西沿海7個屋苑、包括全城匯及海之戀等嘅業主，曾經以荃灣沿海屋苑法團/業委會聯會名義，去信畀特首林鄭月娥，要求政府盡快解決問題。 商場設有5條天橋，連接區內多個商場及荃灣西站，可到達灣景廣場、如心廣場、荃灣西站公共運輸交匯處、海之戀、祈德尊新邨等，透過如心廣場連接荃灣行人天橋網絡，可通往荃灣市中心。 2019年5月，商場一樓連同連接如心廣場兩條行人天橋率先開放。

全城匯商場: 室內設計 荃灣大河道「全．城匯 Parc City」裝修

本發展項目的外牆、平臺及天台上可能存在之喉管、管線、冷氣機、格柵等及其周邊地區環境及建築物並無顯示，而且並不反映其現在或將來之實際外觀、景觀或周邊環境，並非用以說明本發展項目最後完成之面貌。 賣方不作任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾、保證或合約條款(不論與景觀是否有關)。 | v僅為發展項目景觀的大概描述，並不代表所有單位同時享有相關景觀。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳瞭解。 提供 4110 則關於代匯服務的詳情及價錢資訊, 提供直接聯絡方法向商戶索取報價及查詢。 資訊內容包括商務中心、成立公司、虛擬辦公室、租鋪及店舖出租,可於商舖租售、商務中心及住宅出租等多個分類找到更多與代匯服務有關的商戶。

全城匯商場: 中學:荃灣區

設計概念圖並不構成亦不得詮釋成任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾、保證或合約條款(不論與景觀是否有關)。 此圖所示之裝置、裝修物料、設備、傢俱、裝飾、擺設、器材、會所設施、塑像、模型、美術作品、植物、樹木、園林設計、燈飾及照明裝置等可能會與本發展項目實際所提供者（如有）不同，亦不一定在本發展項目出現。 全城匯商場2025 賣方保留權利改動及增減會所及康樂設施，一切以買賣合約作準。

全城匯商場: 香港島

會所及康樂設施之提供以買賣合約條款及條件及有關政府部門最後批准者作準。 全城匯商場 全城匯商場 賣方保留權利不時改動發展項目或其任何部分之建築圖則及其他圖則、設計、裝置、裝修物料及設備等。 裝置、裝修物料及設備等以買賣合約條款為準。

全城匯商場: 荃灣西海旁20年屎味惡臭 海之戀、全城匯業主去信特首 要求解決

記者早上10時許到場視察，大河道停車場圍封，附近近西鐵站及多個私人屋苑，旁邊有小巴及的士站，私家車上落位有約6至7架車違泊，有兩架私家車有牛肉乾。 項目英文Parc即是法語中公園的意思，Parc City寓意項目受公園環繞，為園中之園。 項目附近被多個公園包圍，如荃灣公園、如心化石公園等，項目亦自設園林。 不少出名精打細算的香港人，眼見華懋開出「筍價」，似乎也為之心動。 城滙暫收票逾1.7萬張，較週五﹙25日﹚開售521夥，超額認購逾31倍。

連同8月25首批推售521夥，發展商套現金額約130億元。 全城滙，今次華懋真係想洗底，除了起樓用金門，consultant、商場個設計師全部用名牌，佢都好想整靚個招牌。 港人為全‧城滙起鬨的程度，令人咋舌。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 而屋苑周圍座落如心廣場、灣景廣場、海之戀及祈德尊新邨等多個屋苑及大廈，中低層單位主要望內園或周邊樓景。 主人房沿用了客廳的設計風格，設計團隊利用溫和而時尚的黑色布紋墻紙作為主題牆，打破淨色牆身的沉悶單一的感覺。

停車場提供89個住宅車位，住戶車位比例為11比1。 香港591租屋網，新界荃灣住宅租盤詳細資訊：全． 城匯住宅出租，全城匯全新3房套士多房 全城匯全新3房套+士多房,豪華會所,近西鐵,大型商場.

全城匯商場: 商場

以上均不構成亦不應被詮釋為任何明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證（不論是否關於景觀）。 全城匯商場2025 會所位於3樓，面積約3.1萬方呎，提供健身室、閱讀室、室外泳池、電影室、音樂室及兒童玩樂區等設施。 戶外設逾2.39萬平方呎公用花園或遊樂地方。

1974年10月25日：據工務局交通運輸調查部調查所示，當日全日乘客量共59,222人次（其中28,490為東行客量；30,730為西行客量），實開班次達編定班次的89%，最繁忙一小時的平均載客率為107%。 此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一，主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走；隨著丹拿珍寶退役，丹尼士禿鷹11米（DM）、都城嘉慕威曼都城12米（ML）等較大型的非空調巴士方於此路線出現。 另外，雖然此路線於1996年正式獲派空調巴士行走，但早在九十年代初已間中有單層空調巴士行走此路線（用車為都城嘉慕威曼都城騎士〔CM〕）。 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 皇后大道中35號2025 1998年1月18日：往北角方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合當局實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」，將整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。

• 〈要求增加 101 線巴士班次事宜 – 運輸署回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會文件，2022年8月。
• 2010年9月15日：早上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（692／HV1286）在中環德輔道中埋站時因前方塞車慢駛，遭尾隨的一輛新巴111線的富豪超級奧林比安（5051／JV9875）撞及車尾，10人受傷。
• 然而車程偏長，觀塘的乘客更可選擇取道東區海底隧道往返中環的619線，甚少乘客會坐畢全程。
• 我們為你列出中銀在香港的分行地址及營業時間，以便大家尋找附近的分行。

1961年3月31日：下午五時許，一名疑為外埠歸僑的乘客乘坐此路線期間，突然聲稱登車時即被竊去鉅款，售票員聞訊隨即禁止乘客下車，並通知司機將巴士駛往上環海傍警署，召喚兩名警員上車對頓成疑匪的全車乘客逐一搜身。 因海傍警署在港澳碼頭旁，人流如鯽，事件吸引大批路人圍觀。 2001年10月2日：一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安在中環金鐘道長江集團中心對出，撞倒一名十四歲騎單車的男生，送院後情況危殆。 1968年6月12日：晚上九時廿分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX5／AC4771）駛至幹諾道西門牌10號地盤對開時，因閃避一輛九人私家車，失控撞斷馬路中心的燈柱，7人受傷。 2016年5月14日：北角碼頭總站由位於海港道的原有露天總站遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。

皇后大道中35號: 中環全幢商廈打造「專科醫院」

1997年2月22日：早上近九時，一輛往堅尼地城方向的中巴在漆鹹道北與蕪湖街交界撞向前方貨車車尾，5人受傷。 九巴於2000年全線改派當時新出牌的富豪超級奧林比安（3ASV）行走，當中包括第三千輛配置亞歷山大車身的巴士（俗稱「三千豬」的3ASV78／JP6375）。 1989年7月11日：上午十時起，往觀塘方向進入總站時改經物華街及輔仁街南行，以配合輔仁街改為南行單程路。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 1982年8月9日：上午十時起，往觀塘方向改經機利文街入德輔道中，不經急庇利街。

我們為你列出中銀在香港的分行地址及營業時間，以便大家尋找附近的分行。 金利豐中心是核心中環區最新商業項目，位於皇后大道中35號，連接著各大甲級寫字樓。 皇后大道中35號 租客可享有私隱度高的全層單位，辦公室樓層更設有酒店級裝潢的電梯大堂及洗手間。

皇后大道中35號: 香港滙豐總行大廈附近醫院

原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於幹諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。 1973年12月30日：上午八時起，修改中區行車路線：往堅尼地城方向改經租庇利街，不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 皇后大道中35號 陸志聰認真地說，高醫生角色猶如舵手，為嘉仁未來發展，作出方向性的指引，但不參與實際運作。

• 新巴於1998年接辦此路線後加入低地臺服務，用車以丹尼士三叉戟（10XX-11XX）為主，非空調巴士則逐漸淡出；其後新巴購入一批富豪超級奧林比安（50XX），亦不時出現於此路線。
• 而在1983年至1984年，九巴更派出首輛梅斯特斯平治O305（ME1）及唯一一輛富豪B10MD（VMD1）作掛牌車一段時間；但前者不久調往荔枝角車廠，而後者於1986年2月11日行走此路線時在堅尼地城發生火警焚毀。
• 由於銀行大多採用較市場匯率略高的溢價匯款，變相在匯率中收取「隱藏手續費」。
• 事件中雙層巴士右邊車尾和單層巴士左邊車頭的泵把凹陷，7人受傷。
• 〈立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉，2019年10月。

1992年8月18日：早上十一時許，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF59／BJ4800）在高士威道失事墮坑，巴士右邊車身傾側，無人受傷。 1970年3月20日：早上十一時三十分，一輛往急庇利街方向的1號線佳牌亞拉伯四型單層巴士（HK4244）沿摩利臣山道駛至夏慤醫院附近時，撞向一輛準備埋站、行走此路線的佳牌阿拉伯五型雙層巴士（LW96／AH4023）之車尾。 事件中雙層巴士右邊車尾和單層巴士左邊車頭的泵把凹陷，7人受傷。 1967年2月19日：下午三時十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LW50／AC4701）駛至皇后大道東門牌66號時，遭銀湖冰室前所扯出的布篷和水喉鐵插入上層車廂，2人受傷。 方向的白水箱巴士（4891）沿英皇道駛至炮臺山光超臺準備下斜時，因應附近興建中的地盤進行引爆，工人於是揮動紅旗以示停車；此時巨型運泥車在巴士前方駛至，司機在準備停車時因天雨路滑，撞向運泥車車尾並發出巨響。 事件中巴士左邊車頭的沙板損毀、擋風玻璃粉碎，而且撞及引擎；同時巴士上的乘客被嚇到前僕移仰，最終無人受傷，僅有部份受到輕微擦傷所致。

皇后大道中35號: 不同路徑前往 PMQ 元創方 — 從中環至半山行人扶手電梯或上環地鐵站出發，步行只需 5-10 分鐘！

城巴當時更在此路線電牌加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣，宣傳此路線車費低廉，較諸18號線廉宜，吸引不少乘客乘搭。 不過，行走此路線的22XX在兩年多後的2001年8月3日全數調離此路線，派往619、690等過海路線行走；此路線則改派富豪奧林比安（3XX-6XX），回復以非低地臺巴士為主力。 首程為5X線東行，於中山紀念公園或之前上車：減$4.2962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。

皇后大道中35號: 乘客及車長事件

2013年5月9日：凌晨零時四十分，一輛往觀塘方向的九巴富豪B9TL（AVBWU142／PX5760）行駛期間，一位女乘客登車並向車長重覆問路，車長感到不耐煩並以不友善的語氣回應。 及後有乘客不滿車長態度惡劣，上前與車長爭執，激起罵戰。 車長在牛頭角道近雅麗道路口停車報警，警員到場調停並把案件列交通投訴處理。 皇后大道中35號 2018年4月20日：上午十時四十五分，一輛往堅尼地城方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU831／TV5217）在灣仔道利景酒店停站時，車底有煙冒出。

皇后大道中35號: 分行網絡

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴八條巴士路線總站遷往裕民坊新公共運輸交匯處〉［新聞稿］，2021年3月30日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線101, 101R, 111, 116, N121馬頭圍道北行巴士站重組安排〉［乘客通告］。 2010年3月12日：上午六時許，一名滿身酒氣的老翁，於牛頭角道「牛頭角下邨」站登上一輛往堅尼地城方向的九巴丹尼士巨龍時，借醉逃票並騷擾車上乘客。 當駛至富豪東方酒店時，車長要求該名老翁付款，該名老翁竟揮拳毆打車長。 車長立即停車並報警求助，而該名老翁於警員趕至前逃離現場。

皇后大道中35號: 皇后大道中9號 – 3,681呎

本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 陸氏仔細解說，35 QRC除了地鋪業主自用，頂樓為管理公司外，全幢大廈都由嘉仁使用，每層約一千呎，可以容納兩至三名醫生，合共逾五十名醫生，提供十多個專科，市場需求殷切的腫瘤科、心臟科、眼科、骨科及泌尿科，所佔的比重較多。

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乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple 皇后大道中35號2025 Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平臺繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1996年3月3日：深夜時分，一輛往觀塘方向的九巴利蘭奧林比安（3BL82／DH5333）在灣仔堅拿道天橋近伊利莎伯大廈對開因失控越線，與一輛行走過海隧巴116線的中巴丹尼士禿鷹（DL13／EF7207）迎頭相撞，35人受傷。 長洲分行長洲大新街53-55號機場暢達路分行香港赤鱲角暢達路9號富豪機場酒店地下G03A號舖中銀香港提供全面的理財服務，不少人在準備匯款到海外時也會先想到使用中銀，打算確保交易過程順利。 不過，其實市面上還有不少具口碑和穩健快捷的匯款平臺，例如 Wise —— 它採用市場匯率，按比例收取一筆過的的匯款手續費，到賬時間及支出款項透明清晰，是匯款時穩健又實惠的好平臺。

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葉錦龍 Sam Yip，〈皇后大道西𨌺林峯外有貨車鏟上行人路 幸好無人受傷〉［Facebook帖文］，2020年10月28日。 〈幹諾道西深夜有嚴重車禍 一巴士撞斷電燈柱 司機售票員乘客七人受傷留醫〉，《大公報》，1968年6月13日。 〈大道東冰室布篷水喉鐵 插入雙層巴士車廂 撞毀上層玻璃窗兩女受輕傷〉，《工商日報》，1967年2月20日。 參見1952年3月28日的報章：〈巴士撞及貨車〉，《華僑日報》；〈昨日北角英皇道巴士貨車相撞〉，《工商日報》。 〈中環設行人專用區 本星期日開始實施 七線巴士受影響要改道 愛丁堡廣場東面封閉兩個週末〉，《大公報》，1982年1月29日。

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2004年5月31日：城巴新巴重組港島區路線，由西營盤（正街）開出之特別班次與原5A線的特別班次合併為新路線5S。 、山市街，再返回原有路線，不再直行卑路乍街東行，以配合堅尼地城實施單向迴旋交通系統後該段卑路乍街改為西行單程路。 皇后大道中35號2025 皇后大道中35號2025 1964年6月15日：往西營盤方向改經整條高士威道，不再途經銅鑼灣道及摩頓臺，並在高士威道近摩頓臺增設分站。 〈中區十四線巴士終點 新巴士總站明啟用 考車牌新辦法明實行一些道路禁學車〉，《大公報》，1972年9月10日。 2014年7月：一名乘客登上其中一輛掛牌車（AVBWU70／PV3533）時，發現上層車廂最少裝有三組鏡頭，同時將畫面在下層車廂電視屏幕全程直播，認為此舉侵犯乘客私隱。

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綜合服務總條款私隱政策聲明綜合投資服務條款互聯網私隱政策聲明保安資訊 © 交通銀行（香港）有限公司 （交通銀行股份有限公司全資附屬公司）。 〈堅尼地城總站巴士火光熊熊 疑缺德乘客遺火種 雙層巴士付諸一炬〉，《華僑日報》，1985年1月21日。 〈要求增加 101 線巴士班次事宜 – 運輸署回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會文件，2022年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年9月29日。 〈立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉，2019年10月。