於是如果在殲20裝備渦扇15發動機，那麼就意味着殲20需要更高的燃油消耗。 GE9X發動機是全球最大的商用發動機，風扇直徑達到3.4米，進氣道直徑達到4.5米，讓人震驚的是GE9X發動機可以提供45噸的推力。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 消息人士說，為了落實本土自製計畫，未來所有的殲-20都將安裝陸製發動機，部分將繼續配備渦扇-10C。 或許有人會熱衷F135的22噸推力，但是F135發動機的推力雖然大，但是涵道比也大，這樣裝機就會增加飛機的阻力，影響飛機的速度，看看F35就知道了，雖然能夠超音速飛行，但是也最多達到1.5馬赫左右，而且不能超音速巡航。
- 如果一個國家不能建造航空發動機，那麼這麼國家空軍發展的就非常的慢，絕對建造不出來先進的戰鬥機。
- 對比我國的18噸來說，還有差距，而中國想要能夠超越他們。
- 任務，但現在要定義殲-20是一款像F-22一樣的單純的空優戰鬥機還是一款像F-35多用途戰鬥機，還爲時尚早。
- 2014年7月26日，2012號殲-20原型機成功首飛。
- 更有甚者，如果殲20應用在航母上，成爲航母艦載機，高的燃油消耗帶來的大起飛重量，還會使得殲20的起飛距離增長，這對航母艦載機來說是致命的。
FWS-10C147kN改進自WS-10B的增強型發動機，該版本具備鋸齒狀噴嘴以提升匿蹤性能，且推力和可靠性都相較於AL-31M2更高。 FWS-10G155kN具備推力矢量技術，但最終未使用。 渦扇15 2021年使用渦扇-10B發動機的J-10C服役，標誌著已經可以大部分國產。 2021年，匿蹤版本也被發現安裝在殲-20使用，即匿蹤型渦扇-10C。
渦扇15: 採用的飛機編輯
其實得到R-79V-300發動機技術的不止我們一家，F35B的垂直起飛解決方案與雅克141如出一轍——這是因爲美國通過“別的”渠道獲得了雅克141的全部祕密。 俄羅斯消息報指出，中國已經攻克了新型發動機渦輪葉片的研製難關，打通了國產發動機製造的最後一個關口，中國國產發動機研製可能加速。 俄羅斯媒體認為，中國渦扇15發動機研製成功，表明中國先進發動機將徹底實現國產化，屆時俄羅斯將會失去利用發動機制約中國戰機的最後機會。 渦扇15 太行發動機的研發計畫可回溯至三機部主導1964年到1984年與殲-9等配套，最終一同終止研發的渦扇六發動機。
搭載渦扇-10的殲-20在發動機尾部外型上與原有俄製AL-31F改進型發動機有明顯不同。 （圖／鼎盛軍事）報導說，照片顯示這架殲-20黃皮機所搭載兩臺發動機噴管部位呈黑色塗裝，且噴口以及與機身連接處均被設計成鋸齒狀，與當下殲-20被認為是搭載的俄製AL-31F改進型明顯不同。 從渦扇15發動機的性能數據可以得出，如果殲20戰鬥機換上渦扇15發動機，殲20的機動性將顯著提高，空中作戰能力會變得更強。 在2009年，渦扇15發動機在測試實驗中，達成了推力輸出十六萬牛頓。 在2012年的測試中，渦扇15發動機達到了十八萬牛頓的輸出表現。
渦扇15: 渦扇-15裝機對象
1423℃空氣流量120kg/s渦扇-10，正式編號FWS-10，代號“太行”，是由中國一航瀋陽發動機設計研究所設計的軍用渦輪風扇發動機，研究過程長達近20年。 報道又稱，內地官媒曾經報道生產殲20的成都飛機工業集團將於2019年開設第4條生產線，加上解放軍空軍正加強殲20機師的培訓計劃，令相關消息更具可信性。 在今年下半年舉行的珠海航展上，公眾或就可以看到裝備渦扇15的殲20在天空傲翔。 2012年5月12日，編號爲2001的殲-20驗證機飛赴閻良試飛中心進行試飛。 數日後，編號爲2002的殲-20驗證機首飛成功，這是第二架被曝光的殲-20驗證機。 2002號驗證機也於2012年11月轉場閻良，2013年1月返回成都。
- 殲-20B 年12月，一張黃色底漆的殲20改型曝光，編號為「2051」。
- 大陸觀察人士指，從報告看，渦扇-15與渦扇-19均受國家重視，進度也較為一致。
- 1996年8月，俄羅斯的“聯盟”航空發動機科研生產聯合體向中國方面交付了R-79發動機的全套設計圖紙及技術資料 ,特別是引進了製造R-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料。
- 中國航發四月在自媒體發佈太行渦扇10發動機進入研發生產新階段，接着知名軍事評論專家就在節目中透露：渦扇10改進型最大推力已經達到了15/16噸。
- 2009年6月“峨眉”發動機的原型機將完成FRET(飛行前鑑定試驗階段)，2013年3月發動機完成設計定型試驗。
- 加力燃燒室採用整體式，採用徑向火焰穩定器，火焰穩定器由1圈“V”形中心火焰穩定器與36根徑向穩定器組成。
殲-20到底要搭載哪一款發動機，一直是解放軍難解的習題，最新官媒曝光的宣傳照指出，搭載的是 WS-10C（渦扇-10C）發動機，也讓許多大陸網友猜測， WS-15（渦扇-15）是不是出局了。 在這種情況下，中國軍方開始研究屬於中國的高性能航空發動機，那就是渦扇15發動機。 渦扇15發動機被這個軍迷稱爲峨眉發動機，它的特點是小涵道比的同時具有強大的推力。
渦扇15: 殲-15戰力升級 新「渦扇-10H」壽命倍增可受2千度高溫
西方國家對於中國的技術壟斷已經成為了過去時，現在我們有科研實力的提升，以及經濟發展的進步。 這樣的壟斷性發展也不可能再次出現，甚至在一些獨特領域，中國還可以領先於世界。 在研製過程以及一些新實驗的研發當中，我國專家也越來越有底氣，中國的發展實力絕對不可能有停滯，而在現在的時代背景下，還會有很快的提升。 在2018年的珠海航展的時候，中國就曾經對外展出過這款發動機的模型，當時各個國家對於我國的這款渦扇發動機都有比較多的期待，而渦扇系列到現在為止也有比較多，但所以大家對於渦扇15實力也是有比較好的認知。 關於渦扇15發動機的研製，已經進行了比較長的時間，而為了能夠讓它有更好的水平，在這當中投入的研製實力也更多。 惟內地網上近期流傳的一則有關河北鋼研德凱科技有限公司的報告，卻意外地曝光渦扇-15的進展。
渦扇15: 相關新聞
第2和第3級風扇爲用線性摩擦焊技術焊接成的整體葉盤結構。 風扇機匣是整環結構，風扇轉子作成可拆卸的，即第2級盤前、後均帶鼓環，分別與第1、3級盤連接。 加力燃燒室採用整體式，採用徑向火焰穩定器，火焰穩定器由1圈“V”形中心火焰穩定器與36根徑向穩定器組成。 徑向穩定器用風扇空氣冷卻，加力筒體採用阻燃鈦合金以減輕重量，筒體內作有隔熱套筒，兩者間的縫隙中流過外涵空氣對筒體進行冷卻，中心環形火焰穩定器沿圓周做成12段，可以自由膨脹，整套火焰穩定器可以在發動機裝在飛機上的條件下進行更換。 2022年11月8日，殲20以4機編隊參加第十四屆珠海航展，並有兩機降落進行了地面靜態展示。
渦扇15: 渦扇-20
三十四年的時間才能定型一款渦扇發動機，耗資幾十億，但是一旦定型將全面開花，長時間受益。 從90年代開始研製，一直默默地進行，殲20首飛，殲20入列。 殲20已經首飛10年了，人們對渦扇15的呼喚，一天比一天熱切，但是渦扇15依然按部就班的研製，2020年是渦扇15計劃定型之年，網上也傳出小批量裝機試飛的消息，但是都沒有得到證實。
渦扇15: 科技要聞
但俄製AL-31FN發動機產能很低，一年也只能給大陸10臺左右，使得殲-10系列量產很慢，後來到2006年後才大幅增加進口量，全部用於殲-10量產。 現在渦扇-10成熟後，不論是殲-10或殲-20戰機的量產速度才能真正掌握在中共自己的手中。 不過，報導認為，這意味著中共為殲-20所開發的目標發動機渦扇-15仍然未能服役，同時亦不想在殲-20發動機供應上受制於俄羅斯。 渦扇-15目前進展到何種地步，外界並不知情，但開發受阻傳聞甚多，有聲音甚至認為到2025年後才能裝機。
渦扇15: 世衛闢謠”中國不合作導致新冠溯源暫停” 外交部回應
但目前看來裝備進度已經延後，正式換裝將不會早於2023年。 而根據北京航空航天大學教授劉大響於2022年11月底在江西南昌中國航空產業大會暨南昌飛行大會上發表演說時透露，一款正在研製且推重比達到10的第4代軍用小涵道比渦扇發動機已裝配在殲-20首飛。 中國軍事專家傅前哨認為，這小涵道比渦扇發動機可能就是中國正在研製的渦扇-15並且好可能已開始進行高空測試。 隨着渦扇-10發動機的大量生產，也可以看出中國空軍對渦扇-10發動機性能的肯定。 有消息稱，我國的隱身戰鬥機殲-20也換裝了渦扇-10C發動機，該發動機是渦扇-15發動機的過渡型號，採用了全權限數字控制技術，進行了隱身化處理（也就是鋸齒形狀），該發動機的推力爲達到了14噸-14.5噸，推重比不足8，其壽命更是達到了3000個小時以上。 在電腦全息3D建模科技水平方面，中美的技術水平目前已經不相上下。
渦扇15: 中國製造招惹了誰，外貿寒潮來襲，工人只能坐等失業？
據美國媒體10月報導，美國軍工業打算升級現有的F135發動機，把推力從19.5噸增為21.4噸。 而到2026年時，美國會擁有什麼樣的高性能發動機，令人難以想像。 雖然解放軍殲-20戰機已進入東部戰區的一線部隊執勤，但發動機的問題仍未徹底解決。 儘管大陸官方盛讚殲-20的性能，可是一則企業公告卻暴露出，至少在未來5年內，「威龍」都無法裝備渦扇-15發動機。 不過，另據企業公開訊息透露，承包有關渦扇-15與渦扇-19發動機部份合金鑄件的公司曾發布公告指出，渦扇-15需求鑄件的產量到2026年前正常預估為5臺份套件，保守預估為3臺份套件，因此有相關人士懷疑，渦扇-15的進度在要2026年之前進入量產希望不大。 大陸《央視軍事》頻道日前發布題為「殲20夢幻科技感極致影像」視頻，是最近一期中共軍方官宣的主題。
渦扇15: 使用國
在諸如先進的巨型計算機仿真模擬試驗、先進航空理論的創新、鈦合金精密加工技術、3D激光打印異形件整體一次成型技術方面.中國和美國為首的西方發達國家在同一檔次，甚至個別方面還實現了超越。 渦扇152025 高超音速風洞技術我國已領先世界了，起到了事半功倍的效果。 材料生產加工的弱項問題很快就會解決的，全面抗衡超越美國的時間會越來越近，世界和平也就不遠了。 近日，據俄羅斯莫斯科時報發表文章稱，中國渦扇15發動機基本研製成功，如果一切順利，首批裝備渦扇15發動機的殲20可能會在近期投入量產，不過，這將是俄羅斯最擔心的事情，因為，未來生產的殲20戰機將不再繼續裝備俄 … 渦扇15 近日，據俄羅斯莫斯科時報發表文章稱，中國渦扇15發動機基本研製成功，如果一切順利，首批裝備渦扇15發動機的殲20可能會在近期投入量產，不過，這將是俄羅斯最擔心的事情，因為，未來生產的殲20戰機將不再繼續裝備俄羅斯生產的99M1發動機。
渦扇15: 設計
殲-20在2016年11月的第十一屆中國國際航空航天博覽會上首度公開並進行雙機飛行展示。 2017年7月30日，3架殲-20在慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵上首次以戰鬥姿態公開。 中央電視臺2017年5月播出的一部紀錄片說，渦扇-15將在2020年廣泛裝備殲-20。 渦扇152025 但是渦扇15發動機也有一些瑕疵仍需解決，殲20之前裝備的發動機是AL31F。 渦扇15發動機與AL31F相比較，總耗油量在一般情況下要比AL31F高出27%。 如果殲20在空中加力，渦扇15發動機的耗油量則再增加9%至10%。
雖然最終沒有成功，但瀋陽黎明發動機廠仍在這數十年間多少儲蓄了開發渦輪扇發動機的技術人員。 1987年，渦扇-10由瀋陽發動機設計研究所（後改稱606所）負責啟動研發計畫，原定作為1985年開始研製的新殲（日後殲10）動力來源。 太行發動機核心機由對CFM-56II渦輪扇發動機的逆向工程而來，CFM56的技術則是自美國通用動力F101渦輪扇發動機改良而來。 早期開發人員試圖移植AL-31發動機的發動機控制裝置到太行發動機上，但發動機操控性能上無法通過考覈；最終，瀋陽發動機設計研究所花費了近20年的時間自主研發了全權數字發動機控制技術。 中央電視臺2017年5月播出的一部紀錄片曾預計渦扇-15將在2020年廣泛裝備殲-20。
中航工業的前董事長林作明表示，渦扇-10H所使用的是最新型單晶渦輪葉片，可承受攝氏2000度高溫，使用壽命也從800小時延長至1,500小時。 太行系列發動機為我國心臟病這一難題做了最大程度的彌補，而渦扇系列發動機也成為了現代軍事發展的更大可能性，這些發揮在那都為我國帶來了更多的可能，而在性能方面，只要繼續研製，比肩美國，俄國並不是不可能，甚至還會超過他們。 而在武器發展上，我國的空軍戰機實力，性能其實也並不能說完全追不上他們，現在我國空軍戰機的綜合實力上，已經達到了世界的領先水平。 而中國的科研實力以及發展速度，現在也是世界可見的快速，所以說，即使有差距，也並不會阻礙我國的軍事發展。 “超級鈉鎂合金”並非簡單的用於醫療，這種結構使得鎂合金具備3.3GPa的超高強度，達到了近理論值E/20（其中，E為材料的楊氏模量）。
渦扇15: 性能指標
加上中國航發的成功組建，軍民融合管理體系的構建，管理體系和質量監管體系的改進，大量優秀技工的培養，目前已經沒有大的難題能夠影響國產發動機投產。 另外中國已經攻克了發動機單晶葉片這個世界性難題，材料已經不再是難題。 中國研製出來的新材料的強度比現有”超強鎂合金晶體材料”高出10倍以上，變形能力比”鎂基金屬玻璃”高出2倍。 試驗過程中還有一個有趣的故事，為了加快研製進度、確保中國自主研製的第四代隱身戰鬥機早日用上國產發動機，成飛公司將一架見殲20重型隱身戰鬥機的原型機改裝成適合測試的平臺。
進入2021年，中國航發好消息不斷，自2016年中國航發成立以來，統籌規劃，全線佈局，加速發展，中國航發終於迎來了開花的季節。 但是和著兩個國家之間的差距，也並不需要做過多擔心，畢竟我國在這方面的起步比較晚，而且由於西方國家對於我們的技術限制，讓我們的發展速度緩慢，但現在驗取得了一些不錯的程度。 俄羅斯的發展擁有著比較強的前期基礎，而蘇聯時期的很多武器，在現在依然非常具有優勢，在發動機上，我們和俄羅斯的差距還相對比較大。 財聯社2月16日電，美國總統拜登預計將於5月前往亞洲，參加在日本舉行的G7峯會；拜登將於春季接待對美國進行國事訪問的韓國總統尹錫悅。 特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)爲自媒體平臺“網易號”用戶上傳併發布，本平臺僅提供信息存儲服務。 低壓渦輪採用單級軸流式，與高壓轉子對轉，空心氣冷轉子葉片，帶冠。
鈦合金整體中介機匣和對開的壓氣機機匣，設有孔探儀窺孔，用以觀察轉子和其他部件。 渦扇152025 風扇採用3級軸流式寬弦實心鈦合金風扇葉片，第1級風扇葉片採用寬弦設計，風扇葉片可拆換，帶有中間凸臺。 第2和第3級風扇為用線性摩擦焊技術焊接成的整體葉盤結構。 風扇機匣是整環結構，風扇轉子作成可拆卸的，即第2級盤前、後均帶鼓環，分別與第1、3級盤連接。
渦扇15: 美國被指計劃完全禁止對華部分企業投資 商務部回應
渦扇15投入量產，更有望藉此令殲20進入全面量產階段，最快更可在今年年底開始。 2018年珠海航展上展示殲-20彈倉容量爲4枚中距彈+2枚近距格鬥彈，而格鬥彈倉門是子母式獨創設計，可將飛彈伸出後再關閉80%艙門確保氣動外型平滑，當近距空戰中隱身性已經失去大部分優勢，氣動性能的機動為重要關鍵。 另一方面首次展示了埋設於機身中的空中加油管，而該等接口亦預留日後改用飛椼式加油的條件。 2021年，第13屆中國航展上揭露了殲-20速度可達2馬赫，並公開了配套的霹靂-15E飛彈的武器數據，稱最大射程達145公里，並具有雙向數據鏈修正能力，也就是具備在飛行中途改變打擊目標的能力。 報導指出，霹靂-15E是霹靂-15導彈的出口型號，故射程有所縮減，而外界推斷，解放軍自用的霹靂-15實際性能在200到300公里，相較之下，美軍最新型號AIM-120D射程約160公里。
軍事分析人士近日則指出，中國已經克服了技術障礙，並成功改良了渦扇-10H，使其推力及壽命皆能匹敵AL-31F，未來將作為殲-15新發動機並進入大幅量產階段。 如果說上則消息是喜憂參半的話，那麼隨之而來的卻是：俄羅斯消息人士稱，渦扇-15發動機會在渦輪機部分溫度接近最大運行參數時，推力急劇下降的情況。 渦扇152025 文章還稱，目前我們正在探索購買俄羅斯土星公司爲蘇-57戰機打造的“產品-30”發動機的可能性。 這說明經過長時間的試車後，渦扇15開始了最終的極限試車，這個時候問題就來了——這樣的情況將可能造成飛機空中失速。 （綜合報導）近期關於中國國產發動機渦扇15的好消息可謂接連不斷，先是攻克相關技術難關，接著中國成功打破了國外對此機型關鍵件的技術封鎖，製造出了航空發動機核心部件長徑比30倍超細長桿件，從而為中國航空發動機研製攻克一個重要關卡。