內容包括各類電油、柴油船隻引擎原理、燃燒系統、電路裝置、傳動系統、損壞原因、維修方法及各項必考科目。 內容包括國際避碰規則、本地海事條例、海圖技巧、燈號旗號、及各項必考科目。 根據2019/20學年資料顯示，香港航海學校(附設宿舍)的班級結構是中一2班，中二2班，中三2班，中四2班，中五2班，中六2班，總計全校共開12班。 樹藝在香港不算熱門行業，不過有導師指，自從政府成立樹木辦後，社會都更關心樹木及樹藝方面的問題，近年相關課程報讀情況亦理想，畢業生在30歲前人工可達4萬元。 有興趣的申請人必須在受僱並到任本地船公司後及在修畢其中一個經覈准的課程後(以較後者為準) 4個月內提出申請。 資助會按先到先得方式發放，直至計劃已沒有可供運用的款項。
申請人必須填妥申請書上的(一)至(八)部，並在申請書上簽署及夾附全部下文第13段要求的文件副本。 未滿18歲的申請人的父母或監護人亦需於申請書上簽署。 申請人如未能提供所需的所有資料，申請將不獲受理。 學員必須有良好的英語理解、閱讀和寫作能力。 重要提示：建議有興趣報讀的學員在提交申請前請確保課程的時間日期安排合適。 一旦確認獲取錄用，支付的費用不予退還。
海事課程: 相關職業
有見及此，貝納祺大律師、簡悅強爵士、陳永安夫人、陳南昌先生及何明華會督等五位社會賢達，籌辦了小童羣益會屬下「兒童營」，收容無依無靠或由法庭頒令入學的兒童，讓他們得到照顧和教育。 海事課程 惟其時資源短缺，食物不足，入住的兒童仍常捱肚餓。 現時海員都是以合約制工作，通常6個月合同，完約後上岸，再待下次上船期間的「空窗期」，基本上是沒有收入，有人會選擇溫習準備考取執照，亦有人會在船公司出任其他文職船務工作。
如果學員未能通過考試的任何一部分，但其分數超過 50%，他可獲準依指定考試時間重考該部分。 缺席重考試的學員將不獲得任何補考機會。 如果他/她的總分低於 50%，他必須重新參加課程。 參加課程的學員須有良好的英語理解、閱讀及寫作能力。
海事課程: 香港大學 – 上海海事大學學術合作計劃
立法會於2014年1月通過成立1億元的｢海運及空運人才培訓基金｣（｢基金｣），在同年4月1日開始運作。 ｢基金｣於2019年5月再獲注資2億元，以持續和優化現行的培訓和獎學金計劃，以及在海運和航空業界推行新措施。 ｢基金｣旨在逐漸建立一個有活力、多元化和具競爭力的專業及技術人才庫，支持香港海運和航空業的長遠發展。 填妥的申請表連同所需文件的副本，須郵寄至香港添美道2號政府總部東翼20 樓運輸及物流局海運及空運人才培訓基金。
- 為了切合學生的興趣和學習需要，趙文浩副校長、黃曦明老師、陳俊貴老師與方曉輝老師多次向政府及航運業界代表取經，花了不少時間與心機，設計了一套理論及實務兼備的校本海事課程，幫助學生找到清晰的發展方向。
- 但就算未必通過視力測驗，也有機會獲發船牌，但就會限制只可在日出至日落期間操作船隻，也需要另一位視力達標而持船牌的人士協助。
- 康樂設施有多功能康樂室、圖書室連會議室及可容納200人的食堂。
- 於2007年，《船舶及港口管制條例》及《商船(本地船隻)條例》正式實施後，任何船隻在香港水域內從事貨物處理必須委任最少一名工程督導員協助其主管該貨物處理工程，以確保工程安全地進行。
- 課堂一般於週末及晚上時分在掃桿埔奧運大樓進行。
- 船舶及港口管制(工程)規例(第313 X)與商船(本地船隻)(工程)規例(第548 I)已於2007年1月2日正式生效。
在一眾師生的共同努力下，學校的海事課程已有一定規模，教師團隊更獲得2021/22年度行政長官卓越教學獎（課程領導）殊榮。 九十年代學校正門一景因經濟轉型，航運業萎縮，本地註冊海員人數由極盛時的九萬多人，下降至不足一萬人。 面對行業需求驟減，加上當時學童不以投身海事行業為首選出路，故學校派員到教育署培訓，開設多元的職業先修課程，包括膳宿服務、基礎商業、工藝等科目。 1993年，學校成為本港首間實用中學，為不能於主流課程中學肄業的學生，培訓一技之長。
海事課程: 航海訓練獎勵計劃
香港航海學校(附設宿舍)的中一入學資訊，要注意是學校接受中一自行分配學位申請。 學校參加中學學位分配辦法的統一派位(適用於2021 年9月升讀中一)。 海事課程 學生成績30%、課外活動30%、操行及態度20%、面試表現20%。
海事課程: 海運和航空業實習計劃 (海運)
註1：初級訓練上船地點為荃灣碼頭。 訓練地點在荃灣、青馬、大嶼山一帶。 中級訓練上船地點為西貢白沙灣碼頭。 訓練地點位於西貢滘西洲至布袋澳一帶水域。
海事課程: 學校歷史
船舶及港口管制(工程)規例(第313 X)與商船(本地船隻)(工程)規例(第548 I)已於2007年1月2日正式生效。 現時在香港水域的船隻上從事任何工程的人員，必須持相關的安全訓練證明書。 由於海事書籍種類繁多，價格也相對高昂。 為提供一個寧靜及資料齊全的溫習室予會員學習及討論，本會特別於會所內開設圖書室。
海事課程: 船牌課程 / 船牌費 / 考船牌 / 考船牌邊間好 / 國際船牌 / 一級船牌 / 考船牌課程 / 考船主牌 / 考遊艇牌 / 學船牌 / 船牌種類 / 如何考船牌 / 考船長牌 / 考船牌價錢 / 學揸船
申請人亦須注意部分海事行業的僱主要求其僱員有良好視力及沒有色盲。 ，行程包括遊覽不同香港水域、港口設施、引航員如何上落遠洋輪及遠洋船入港環境。 公眾亦可參加由香港海事專才推廣聯盟於11月6日舉辦的「少年派的維港歷險」海港設施遊等，讓大眾瞭解香港港口佈局及設施。 海事課程2025 甲部船長課程：海圖認識、航標類別、燈號、響號及旗號、國際海上避碰規則、海港規例、船藝、國際通用遇難求救訊號。 陳俊貴老師表示，為了提升教學效能，團隊廣泛應用創新科技，收集學生的學習數據，進行分析，再將結果回饋教學。
海事課程: 課程
VTC 可因應情況取消任何課程、修正課程內容或更改開辦課程的院校／分校／上課地點。 ※所有等級未滿Lv30的訓練生，在登入時會自動參加「學頻」的對話頻道。 日軍戰敗撤出香港，結束三年零八個月的艱苦歲月。 當時大眾生活窘迫，不少戰後孤兒乏人照顧。
海事課程: 學校任務
船長一級證明書 (船長) (可在任何總噸位不超過1,600噸的本地船隻上擔任船長) 年滿 20 歲。 於本地船隻 (遊樂船隻除外)擔任至少一年香港海域船長或助理船長的海上工作經驗。 在長度超過 15米的船隻上有至少六個月的海上經驗。
海事課程: 服務範圍
船長二級證明書 (船長) (可在任何長度不超過24米的本地船隻上擔任船長) 年滿 19歲。 船長三級證明書 (船長) (可在任何長度不超過15米的本地船隻上擔任船長) 年滿 海事課程 18歲。 海事課程 曾在任何機動船隻 (遊樂船隻除外) 上工作至少 9個月及完成短期課程。 完成基本課程 (個人求生技能訓練課程 (本地船舶)、急救 (基本及醫療技能合併課程)、消防訓練課程 (本地船舶)、個人安全及羣居責任、保安意識訓練 (所有船員)、救生船隻操作技能 (不包括高速艇))。
海事課程: 相關連結
本會亦會應會員要求邀請具有豐富航行經歷的船員為年輕海員們分享及講解「行船」的日常以及牌照考試的經驗。 考獲遊樂船隻二級操作人合格證明書(簡稱二級遊艇牌)可駕駛15米以下、無限匹馬力的遊艇，電腦選擇題作答，毋須口試或駕駛經驗。 海事課程 專業認可畢業生若考取遠洋或內河船的三級（甲板副長）適任證書，可獲香港特別行政區海事處豁免部份船上實習的年資要求。 畢業生若考獲指定成績，更可獲豁免筆試。 香港海運業發展源遠流長，歷久不衰，享譽國際。 海事課程2025 海運業是一個國際性和多元化的行業，涵蓋範圍相當廣泛，工種包羅萬有。
海事課程: 海事處訓練中心
海事處二級操作人証明書分甲﹑乙兩部份，考生在應考時如只通過其中一部( 即甲部或乙部 )，則獲準在應考日期後兩年內重考餘下一部的考試。 當同時合格即可獲發牌照，牌照年期65歲前毋須續牌，跟車牌很大分別。 時至今日，學校與各政府部問、商業機構、大專院校及社福單位等友好合作，為學生考取各類資歷認證，開拓更佳出路。 近年畢業生除升學外，亦因應個人志趣，透過學校舉辦的各類計劃，拠身航運業、紀律部隊、酒店及餐飲服務等行業，成為本港新一代的發展動力。
海事課程: 課程編號 EG114712
此時，學生出路增加，在政府、酒店、商界都有重要職位，成為一股推動香港經濟發展的動力。 赤柱，對一般人來說只是一個週末閒逛的地方，但對於香港航海學校的學生來說，則是第二個家。 香港航海學校署任校長陳道沛指，由於學校是寄宿男校，學生留校的時間長，只要學校能為學生建立英文語境，他們的英語必然有所提升。 陳校長認為，配以職業導向，學生清楚自己未來前路，學習英語時更添動力。 三大出路 前路清晰 香港航海學校的畢業生，一般都會有三大出路，一是加入紀律部隊、二是成為海員、三是為船員和客人，提供餐飲住… 船牌課程會針對考牌的試題作操練，包括由資深導師教授航海理論、駕駛船隻知識、閱讀海圖技巧、操練模擬試題及過往試題等等，幫助考生通過海事處的考試。
海事課程: 中心開放時間：
採用法國豪華高級機動帆船作為實習，由設計航線開始至各項帆船技巧。 包括揚帆、駕駛、避讓、靠泊、比賽方式、海上定位、基本保養等航海訓練，合個人或公司團隊協作訓練。 每位參加者均可得到本會編寫的帆船訓練書籍一本。 註2：赤徑水域初級快艇駕駛訓練由合作伙伴「藝滿顧問公司」提供。 有專車從市區港鐵站接載至西貢黃石碼頭，再以專船送往香港後花園赤徑一帶實習。 那邊景色怡人，海面平靜，非常適合發揮出船的特殊引擊效應，模擬出大船航行時的效果。
海事課程: 教學資料庫
各適其適的資助、獎勵和實習計劃及課程，除了希望培育人才，亦讓有志投身海運業的年青人及早了解行業不同範疇的工作，亦鼓勵業內人士積極裝備自己，提高競爭力。 一直以來，員工是每間公司的重要資產，海運業也不例外，船員是每艘船舶上重要的一員，無論從事遠洋或本地航運工作，皆有清晰的晉升階梯。 每位船員考獲就甲板或輪機相應級別的資格後，便可晉升更高職位。 若累積一定和相關的航海經驗，也可轉職至岸上從事管理工作或加入專業海運服務業，繼續在行內發光發亮，薪火相傳。 Anyone綜合最熱門的 考船牌課程 資訊，輕鬆比較考 船牌費 、評分，節省更多金錢和時間。 （三）及（四）現時，基金下設有「專業培訓課程及考試費用發還計劃」（費用發還計劃），資助海運和航空界從業員接受經基金覈准的培訓及／或考試。
海事課程: 香港航海及海運獎學金計劃 (I) 「航海獎學金」
現今遊輪旅遊發展迅速，於遊輪上工作多姿多彩，可接觸不同國籍人士，增廣見聞，能擴濶個人視野，亦可從工作中享受遊輪假期，樂趣無窮，可體驗到遊輪工作上樂趣，開拓個人事業。 課堂一般於週末及晚上時分在掃桿埔奧運大樓進行。 考試將會在所有課堂完成以後才舉行。 所有需親身上課（以及考試）的課堂，如八號或以上熱帶氣旋警告信號；或黑色暴雨警告信號於下午三時懸掛或生效，當日的課程或考試將被取消，補課日期時間將會另行通知學員。 所有作業必須於講師規定的期限前提交。 未能依時提交作業的學員，或者作業未達到合格標準的學員將不獲準參加考試。
海事課程: 海運及空運人才培訓基金本地船舶業訓練奬勵計劃申請書
(申請者必須附上公司工作證明副本) 備註： ● 學員如出席率達百分之一百及考試合格，可獲頒發證書。 船牌課程就是為了能夠駕駛船隻，而必須考取香港海事處發出的牌照的事前準備，最常見就以駕駛私人遊艇為例，考船牌分為一級及二級遊樂船操作人牌照，二級合格的操作人可以駕駛長度15米以下、無限匹馬力的遊艇，以及水上電單車。 而考試設有甲部（又稱船主牌）及乙部（又稱大偈牌）兩部分，當中各種船牌課程都有理倫及筆試應對技巧，以助學員能順利考船長牌。 此外，個別本地相關機構，例如海事保險學會，亦有提供海事保險課程，供業界人士就讀。 海事處今日（六月八日）出版《本地船長三級證明書考試手冊》，介紹投考本地船長三級證明書所須資格、考試模式和綱要，並提供題目樣本作參考。