港鐵表示，經政府相關部門審視後，確定何文田站及其行人隧道結構完整，符合安全營運要求，同意復工。 何文田站上蓋第一期 港鐵要求發展商委任的註冊建築專業人士審視建築圖則，並提供有效控制及緩解進一步沉降的方法，以及增加監測點，以便港鐵監察相關數據。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公佈有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。
- 2021年3月2日 – 香港）鷹君集團就何文田站一期物業發展項目已與高銀地產控股有限公司及香港鐵路有限公司達成更替協議。
- 何文田站依山而建，共有八層，高低落差超過70米，車站面積達58,000平方米，是港鐵網絡中面積最大的轉乘站。
- 由於投資價值存在一定波動性，客戶可能會損失其投資本金。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。
- 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，香港鐵路有限公司（港鐵公司）已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。
- 2010年6月，造價42億港元，連接油麻地和黃埔的觀塘線延線，經諮詢後當局決定修訂方案，重整何文田站出入口佈局，在佛光街增設出入口，並且興建行人天橋連接愛民邨；在黃埔一間學校外的緊急救援通道會與通風井合併，減少佔用路面空間。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
鷹君集團在2021年2月10日公佈，高銀金融主席潘蘇通及高銀地產等, 何文田站上蓋第一期2025 已同意將何文田站物業項目第一期發展權轉讓予該集團。 其中第一期位於整個地段的北面，佔地面積約150,696平方呎，由高銀金融、潘蘇通及華融金控合組之財團於2016年12月投得發展權。 何文田站上蓋第一期2025 當時高銀金融指，項目的總發展成本（包括評定補價及一次性付款）預計為130億元，每平方呎發展成本為約1.7萬元。
何文田站上蓋第一期: 長沙灣站地下冷卻水管沉降超標 港鐵︰已要求承建商提供有效緩減措施
市場估計，連同補地價金額地價估值115億至128億元；而項目投資額估計逾140億元，日後賣樓實用呎價達3.3萬元。 而第二期位於整個項目的西南地盤，住宅樓面上限約5.94萬平方米，由華懋集團於2018年10月下旬成功投得。 何文田站上蓋第一期2025 方面，住戶步行10分鐘至蕪湖街及機利士南路一帶，設有多間民間商店及食肆，提供豐富飲食及購物選擇；而區內愛民邨商場、何文田街市一帶則售買乾濕貨等一般生活物資。 何文田站上蓋第一期2025 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平臺（fill 何文田站上蓋第一期 platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚湧商廈港島東中心的體積。
- 另外，長實曾入稟控告高銀主席潘蘇通及旗下私人公司高鉎投資，要求潘蘇通及高銀與鷹君簽訂何文田站項目向長實賠償。
- 有關項目的註冊結構工程師分析後，將當中預設停工指標，會由20毫米修訂為71毫米，分析顯示修訂沉降幅度在71毫米內，不會影響對行人隧道的結構安全，獲土力工程處、路政署以及屋宇署接納。
- 但其後長實透過旗下公司入稟,要求潘蘇通及其全資擁有的私人公司高鉎投資,就向鷹君集團出售何文田港鐵站上蓋項目向長實作出賠償。
- 屆時經沙中線及觀塘延線鐵路網前往金鐘及啓德商業核心區，車程需時僅約4至6分鐘。
- 鳴暉閣為和諧3C型的第三款設計，樓高12層，提供148個和諧式單位，備有一房，兩房及三房式間格；而高暉閣則坐落5層高的平臺上，提供9層住宅合共152個小型單位，單位實用面積約27平方米，為全港唯一全幢小型單位設計的居屋大廈。
- 但其後長實透過旗下公司入稟,要求潘蘇通及其全資擁有的私人公司高鉎投資,就向鷹君集團出售何文田港鐵站上蓋項目向長實作出賠償。
- 旗下所發展、投資與管理的優質住宅、寫字樓、商場和酒店物業遍佈亞洲、北美洲、澳紐區和歐洲。
受事件影響，列車進出該月臺時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。 規劃署2014年把該塊0.03 公頃用地改劃為「其他指定用途」註明「與鐵路有關設施」地帶，並訂明建築物高度限制為一層。 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
何文田站上蓋第一期: 車站出口
12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。 2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米。
住戶可分別乘搭觀塘綫至油麻地至東九龍一帶，或屯馬綫至沙田、馬鞍山、屯門、元朗、天水圍等區。 邨內的何文田廣場與街市，由中國海外物業服務有限公司負責屋邨管理，帝豪停車場管理(香港)有限公司負責停車場管理。 住宅設施：設有面積達17,446平方呎的三層會所“The 何文田站上蓋第一期2025 Clubhouse”，包括戶外泳池、室內泳池、健身室及瑜伽室、桌球室、多用途運動場、小型私人影院、兒童玩樂場及宴會廳等設施。 在家長眼中，何文田除了是豪宅區，更是孩子成龍成鳳的最佳跳板，該區位於傳統名校網，小學屬34學網，中學屬九龍城區，區內名校包括拔萃男書院、喇沙書院、香港培正中學、瑪利諾修院學校及九龍真光中學等。 不少家長客不惜“孟母三遷”購入該區物業，只爲讓子女入讀名校。
何文田站上蓋第一期: 港鐵路綫圖
建議您在做出任何投資於任何資本市場產品的決定之前，應考慮您的個人情況判斷信息的適當性。 Moomoo對上述內容的真實性、完整性、準確性或對任何特定目的的時效性不做任何陳述或保證。 何文田站喺2011年7月25號開始起，2016年10月23號隨觀塘綫延長而啟用。 2021年6月27號起，屯馬綫經過本站並且設站，令本站成為觀塘綫同屯馬綫第二個轉車站（第一個係鑽石山站）。 投資產品過去的數據表現，並不能為其未來的結果提供保證。
何文田站上蓋第一期: 車站興建
值得一提的是，幾間於何文田一帶有發展項目的地產商，今次都有落場，好像新地、高銀集團、嘉裏等，其中高銀2016年底已中標何文田站1期項目。 網站上的任何內容均屬一般性質，未曾考慮客戶的投資目標、財務狀況或需求。 客戶在作出任何投資決定之前，應當根據其個人情況考慮本網站所載任何內容的適當性。
何文田站上蓋第一期: 港鐵何文田站位置：
一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 ，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 何文田站上蓋第一期2025 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。
何文田站上蓋第一期: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
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何文田站上蓋第一期: 車站藝術
該幅港鐵何文田站上蓋發展項目地皮所屬地段爲九龍內地段第11264號的北面用地，最小及最大建築面積分別爲41，400平方米及69，000平方米，指定作私人住宅用途。 項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎，提供900至1,000夥單位，預期2024年落成。 項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恆地、嘉裏建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。