但是在能見度清晰時（特別在航運繁忙的水域）作這樣廣泛的報告可能失去原來的意義。 在這種情況下，報告有關某一特定目標（例如某一特別航行標誌）及／或本地船長的視線可能受到限制的特別的方向（例如船尾）的所有目標，可能更有價值。 當局不能就每個個別情況給與指示，本地船長應當自已決定在任何一種的情況下，使用瞭望者的最佳方法。 有關版權條例聲明：本項目巳於二零零一年五月九日得到香港海事處處長許可將有關海事處佈告2001年第2號有關小型船隻的航行安全，”本地註冊船隻船東、船長及船員指南”及被碰規則原文轉載於本網址上，特此向香港海事處致謝。 海事處水手2025 此外，根據國際航行規定，任何船隻於航行期間收到無線電求救訊號，或國際海上遇險訊號時，船隻應儘快駛往肇事地點以提供協助；香港海事條例亦有相關規定。
- （三）從事捕魚船隻、船長不足20米的船隻以及帆船，一律不得妨礙依循通航分道行駛的較大型機動船隻的安全通行。
- 在交通不發達的年代，「嘩啦嘩啦」憑藉靈活性高的優勢迅速發展，1960年代高峯時期全港大約有200多隻，隨着後來紅隧通車，「嘩啦嘩啦」又逐漸式微。
- 黃Sir指出，畢業生八成都會到遠洋船工作，其餘兩成人則到內河船，紀律部隊等發展。
- 天星小輪的船期密，十分鐘一班船，所以船長行輪班制，分早午夜三更，夜更必須在船上過夜，留待開頭班船乘載第一班上班的客，才收工休息。
- 船員在工作期間，需要24小時留在船上，準備隨時帶領船隻航行、泊岸。
- 1.4 當指派船員擔任瞭望工作時，必須跟他或她清楚說明所需要作那一類的報告。
以遠洋船行船為例，入行主要有甲板高級船員及輪機師兩大途徑，兩者均需要從業員一方面累積行船經驗，另一方面逐步考取航海專業試。 海事處水手2025 根據海事處資料，本港實行強制領港，所有總註冊噸位超過3,000噸的船舶在港內航行時，須有領港員隨行，載有危險品而總註冊噸位超過1,000噸的船舶亦然，水手則負責於船隻停泊碼頭時處理纜索、船上清潔、照顧乘客上落船隻等工作。 由於領港服務全日24小時提供，長時間工作、嚴重睡眠不足對水手的的精神健康構成影響，入行約半年的A先生便是其中一人，他指自己「放假就會瞓足全日，冇曬私人時間」；工作期間難以定時進食，令他經常出現胃痛情況，為了工作付出身心健康，值得嗎？ A先生慨嘆：「為咗錢冇辦法啦。」海員薪金豐厚，初入行的水手底薪約16,000元、連同津貼每月約有兩萬元收入，晉升至船長或領港員後，月薪可高達十多萬，因此他形容海事工作是「用時間換金錢嘅行業」。 海事處水手2025 海事處水手2025 2013年4月19日，南丫島附近撞船事故調查委員會向香港政府提交相關的調查報告，長達238頁。
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美國海軍的首個軍服樣式標準在1817年推出，由美國政府採購，提供有冬服和夏服樣式以適應不同季節需要。 夏服是由白色Cotton duck夾克衫、長褲及背心搭配，而冬服為藍色夾克衫、長褲、黃色鈕扣的紅色背心以及黑色帽子搭配。 海事處指，如發現船隻沒有相關牌照，或未獲海事處處長批准而出租或提供載客服務以收取報酬，會檢控船東、代理人或船隻操作人。 但由於與航行有關的原因，直航船並非一定不能改變其航向及/或航速。
◆港九電船拖輪商會永遠會長郭錦通認為，「嘩啦嘩啦」的消逝並不是一個悲傷的句號。 黃依江 攝 ◆洪泰電船公司董事彭錦洪以前家中經營電船公司開「嘩啦嘩啦」。 黃依江 攝 ◆上世紀五六十年代，「嘩啦嘩啦」常接載訪港美國軍艦官兵。 ◆在當年香港政府頒布的港口航區限制圖中，「嘩啦嘩啦」只可以在一等航區行駛。
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視乎遊艇規模，他們或需支援船上的水上活動及為客人提供飲食。 在網上遞交申請的人士，須在二零二零年十月三十日或之前把學歷／技術資格的證書和修業成績表副本；及工作證明文件副本郵寄至下述聯絡地址，並在信封及各證明文件副本上註明網上申請編號。 如申請人未能在二零二零年十月三十日或之前提供所需的證明文件，其申請書將不獲受理。
「嘩啦嘩啦」式微後，這些船家有些退休，有些轉去躉船、遠洋船等大船工作，繼續在海上謀生。 也許「嘩啦嘩啦」本身就已經暗示着一種香港人精神，24小時運營，八號風球過後它是第一個恢復服務的交通工具，每日靈活地穿梭在大船、碼頭、海岸，隨停隨開。 除接送市民、報紙，「嘩啦嘩啦」的另一主要功能是接送船員。 從前未有貨櫃碼頭，有外洋船來港會停泊在海中央卸貨，繁忙時一日可達十幾、二十隻船，船員上岸、裝載工人上船工作，都是靠「嘩啦嘩啦」如同「海上的士」般往來接送。 當時香港海上的繁榮，從「嘩啦嘩啦」的工作中便可見一斑。
海事處水手: 海事處
其後的六個月，見習夥長在船上接受水手靠泊碼頭纜繩操作訓練與及跟隨船長及大副在駕駛臺接受航海及當值訓練如使用導航儀器等等。 經過了十二個月的實踐訓練之後，見習夥長可以到香港海事處報考甲板高級船員(內河航行)三級證書。 要成為輪機部高級船員，必須先完成認可的海事課程和指定的出海前訓練，然後擔任輪機部實習生，在遠洋船上受訓。
海事處水手: 香港水警各分區及聯系資料
只會在兩位申請人的整體表現相若時，政府才會參考申請人在基本法知識測試中的表現。 蘇平治表示，海事處會繼續抽查本地船隻，特別檢查船上的救生設備和擺放。 巡查時如發現設備有缺陷，海事處會作出跟進，要求船公司盡快改善。
海事處水手: 海事處職位簡介
郭竈帶去考牌，考牌要筆試、電腦試、口試，考你所有海事處條例，熟讀了纔有資格開船當船長。 他那個年代用了5年時間，先考60噸船牌當上副船長，再考急救、救火、逃生牌，累積30小時駕駛經驗，再考300噸船牌，纔算得上是船長。 天星小輪的船期密，十分鐘一班船，所以船長行輪班制，分早午夜三更，夜更必須在船上過夜，留待開頭班船乘載第一班上班的客，才收工休息。 如此連接五天夜更，便可連放五天假（有些情況可連放十天假）。 」他指，水手升至船長月薪達 二萬元以上，駕駛港澳船者月薪高達三萬多元。
海事處水手: 輪機部高級船員的晉升途徑
6.2正如第5.3段所述，大船沒有小船那麼容易操控，尤其在狹窄水道及航道航行時，更添困難。 因此靠近水道及航道行駛的小船更有必要與大船保持安全距離。 以往本港水域曾發生過一些造成人命損失的意外事故，原因在於船隻未有採取這項基本預防措施。
海事處水手: 海事局巡查內港及九澳貨運碼頭
目前本港紀律部隊中，5支設有船隊，包括警務處、消防處、懲教署、入境事務處及海關，僅水警設「水試」，通過後須再接受為期5周水警幹練證書課程及其他海事訓練。 其餘4支紀律部隊設海事、求生或拯溺等訓練，當中僅入境處所有船隊成員需接受游泳訓練課程。 在過去5年，只有水警及海關船隊曾發生事故，水警發生8宗事故，12名警員受傷；而海關則有6宗，3名關員殉職及5名受傷。 海事處水手 昨(1日)一名於瑪嘉烈醫院任職的男護士疑追更後猝死，根據其友人透露，死者生前狂呻工作壓力大，他於週三（27日）晚上10至11時才下班回家，至翌日（28日）早上7時，又需再回醫院工作，「直踩」至下午2時，中間只有約8小時的休息時間。 入學條件香港中學文憑考試五科成績達第二級或以上，包括英國語文及中國語文；或VTC基礎課程文憑；或VTC職專文憑／職專國際文憑；或毅進文憑；或同等學歷。
海事處水手: 海事處聘高級技工 入職條件
二戰後的日本海上自衛隊也基本保留了水手服和立領制服，但樣式設計已不同於舊日本海軍時期的了，提供冬服和夏服。 英國皇家海軍是最早有海軍制服標準的海軍，其水兵服最早可追溯至英皇海軍水手的工作服，1857年開始作為編制內海員制服使用，樣式也一直有小改動。 9.1每年都有人因小型漁船或遊艇在無遮蔽水域航行時，突然遇上惡劣天氣或類似情況而不幸喪生。 由非熟鍊船員操控的小船，就算只是遇上由天氣、航經附近的大型或高速船隻所產生的普通海浪，也有翻沉或遭淹沒的危險。 7.3船隻切勿在通往碼頭的航道中錨泊或停留，以免阻礙渡輪進出碼頭。 根據船舶及港口管理規例第41條第款段規定，「任何船隻均不得在接近其他在繫泊區、碼頭或船塢繫泊船隻的地方錨泊或停留，以免發主碰撞。」上述規例第4條第款規定，船長違反上述規定，可被判罰款10,000元及監禁6個月。