穗禾苑的其最大的特色，是每三層樓纔有電梯到達，升降機內的按鈕只有2樓、5樓、8樓、11樓等，物業並以錯層式分佈，故升降機不能直達所有單位，部份單位需上落半層甚至1層樓梯，有升降機直達的樓層，單位樓價一般貴10%左右。 近月新界東上車盤樓價升勢不絕，頻現破頂成交，除大埔嵐山外，沙田第一城有兩房戶售462萬元，實用呎價逾1.6萬元創歷來新高。 另河畔花園有迷你戶售422.8萬元，實用呎價癲升至1.7萬餘元。 而沙田市中心好運中心有細戶實用呎價破1.5萬元關口破頂。 地庫為長者鄰舍中心及預留給中式酒樓之舖位(現已租給759阿信屋)，地下（G/F）主要為零售商店（包括超級市場、便利店、時裝店、文具店），還有食肆及地產；二樓（1/F）主要為服務行業（包括銀行、診所、補習社）等；三樓（2/F）原為穗禾苑管理處，現已空置。 屋苑於設計上將9座大廈分為3組，每組由3座大廈組成，排列成「品」字，而三組又排列成另一個「品」字。
美聯黃錦翰指，沙田第一城一期低層兩房單位，實用面積327方呎，做價479萬元，較八二年一手買入價漲超過18倍。 惟她指，今日穗禾苑生活及交通配套完善，搭巴士出尖沙咀車程僅半小時，商場店舖選擇多，最重要是保留居高臨下的景觀及良好居住環境，即使樓齡偏舊，仍吸引用家捧場。 根 據報章報導，除了搭棚、重鋪防水層、排水系統等必須工程，三個方案最大分別在於大廈外牆。 （1）局部修葺，估價 2.2 億，每戶挾 5.3 萬；（2）局部修葺加上在原有紙皮石飾面全面髹漆，估價 3 穗禾苑電梯 億，每戶挾 7.3 萬；（3）全面打鑿及重新鋪砌外牆瓦面，估價 4.6 億元，每戶挾 穗禾苑電梯2025 11 至 16.5 萬，未包括地下大堂翻新等選擇性工程。
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屋苑雖然是主攻兩房及三房戶型，但由於部分單位可與相鄰單位打通，自製成面積逾千方呎的大戶，享受闊落的居住環境。 穗禾苑坐落半山地段，雖然未能享有港鐵的地利，不過，居住環境卻較清幽。 該屋苑建有9座物業，總單位量為約3,501個，建築面積由約468至703方呎，實用面積由約411至617方呎，主攻兩房及三房單位，並以實用見稱，實用率高近九成。 跟政府的制度排長隊，樓齡逾20年的馬鞍山富寶花園，在18個項目中排行第16。
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它最大的特色是每三層樓纔有電梯到達，以電梯大堂代替了一般又長又暗的公屋走廊。 木下一建築師的意圖是想增加住宅的安全度，讓光能到達電梯大堂，沒有黑暗的角落，亦增加了居民的溝通。 穗禾苑電梯 穗禾苑一層8戶，每24戶便共享這公共電梯大堂；因為每三層纔有電梯到，這不但增加了人的交流，亦是可以省錢。 木下一（James Kinoshita） 是香港建築界中一位十分重要的建築師。 他設計的代表作包括已拆去的希爾頓酒店、堅尼地道的香港電燈公司電力變壓站、仍在的怡和大廈（前康樂大廈）、AIA美國友邦保險大廈，及得到1981年香港建築師學會Silver Medal大獎的穗禾苑。 穗禾苑的外形設計優雅，着重比例的配合，有強烈的綫條感。
- 在中港關係方面，麥理浩改善了雙方自六七暴動以來的關係，他在1979年應邀訪問北京等地，成為二戰後首位官式訪問中國的港督。
- 由於涉及變異病毒株，審慎起見，已接種疫苗以及近日已進行檢測的人士仍須接受檢測。
- 馬場其他設施包括馬房，騎師、練馬師及馬伕宿舍等，另有一座綜合大樓供馬會使用。
- 車站東邊為火炭鐵路大樓、何東樓車廠，其上蓋發展為多個私人住宅發展項目，包括御龍山、銀禧花園和駿景園。
- 此外，財政司夏鼎基爵士在麥理浩任內提出的「積極不幹預主義」，也成為港府的理財哲學、以及麥理浩在施政上的依歸。
- 木下一（James Kinoshita） 是香港建築界中一位十分重要的建築師。
截至2017年6月為止，香港共有214個資助房屋屋苑，另房協曾經設有申請資格較高的夾心階層住屋計劃。 此列表包括房委會自行興建的居屋屋苑、私人機構參建居屋計劃、可租可買計劃、中等入息家庭房屋計劃、重建置業計劃、出售剩餘居屋（下稱剩餘居屋）和綠置居屋苑；由房協負責興建的住宅發售計劃／資助出售房屋項目屋苑；與及由市建局發展的資助房屋。 火炭（Fo Tan）位於香港沙田區，是沙田新市鎮的主要工業區。 然而，於港鐵東鐵綫上的何東樓車廠上蓋也有大型私人住宅，而香港體育學院、沙田馬場以及彭福公園則位於火炭東面的新填海區。
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訪華期間，他會見了中共領導人鄧小平，席間得悉鄧小平堅決要在1997年或之前收回香港，結果這次會面為後來的香港前途談判揭開序幕。 麥理浩返港後擔心引起恐慌，隻字不提鄧小平堅持收回香港的言論，只引述鄧小平「叫香港投資者放心」，但為免觸動中方神經，他放棄原擬推動民主政制改革的計劃。 穗禾苑電梯2025 麥理浩未及香港前途談判召開，便先行卸任港督，但他卸任返英後，繼續透過上議院議員的身份參與香港事務。 他在晚年參與制定「居英權計劃」，又多次批評末任港督彭定康為立法局引入的民主改革。 在1997年，年近80歲的麥理浩特意返回香港，在6月30日晚出席香港主權交接儀式；縱使英政府杯葛在7月1日舉行的香港特別行政區成立暨特別行政區政府宣誓就職儀式，但他仍堅持出席。 無論如何，麥理浩對香港的貢獻深受各方肯定，他除了多次獲英廷授勳外，更在1982年獲封為終身貴族，而香港的麥理浩徑和麥理浩夫人度假村，也是為了紀念他的貢獻而以他命名。.
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世紀21陽光陳世民稱，沙田樓價續升，區內400萬元或實用呎價平過一萬元的物業放盤已到最後階段，尤其是上車客想居所「有番咁上下大」，尋覓實用面積300餘方呎至400餘方呎放盤，只能放眼廣林苑及穗禾苑等區內居屋上車盤。 他指，這些居屋樓齡雖舊，位置偏離港鐵站，但勝在樓價較私樓低水，平區內同尺碼私樓上車盤三至四成，啱曬實際上車客。 穗禾苑電梯2025 論內籠見使首選老牌居屋穗禾苑，實用率見88%，另全屋無窗臺的平實設計，深受用家喜愛，兩房戶現385萬元起。 至於坐落小瀝源的廣林苑，生活配套齊全，現時四球有找可做業主。
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郵政署於1995年開始轉型為以「營運基金模式」運作，財政自主，以比較商業的手法經營郵政業務，郵政署的收入來自售賣特殊郵票、傳統郵遞、特快專遞及繳費服務（如政府部門及公共事業）等。 香港公共房屋或稱公營房屋，是香港經由政府、公營機構或非牟利機構為低收入市民而興建的公共房屋。 香港公共房屋可分為出租永久房屋、資助出售房屋、出租臨時房屋數種，主要由香港房屋協會（房協）及香港房屋委員會（房委會）提供，但由房屋署統一管理。 於2013年，居住在各類型公共房屋的市民佔香港人口45.8%（本統計不包括限制期滿，可在市場自由買賣的居住單位，故實際應有超過一半香港人口居於公共房屋單位）。.
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綜合以上特點，火炭路讓火炭工業區及其周邊住宅的市民往返香港各區，提供了一條直接和快捷的路徑。. 沙田馬場（Sha Tin Racecourse）是香港的第二個賽馬場地，位於新界東部的沙田區火炭東部，是由香港賽馬會興建及管理，於1978年10月7日落成啟用。 沙田馬場設有草地、泥地跑道共有兩個，草地跑道全闊30.5米，周長約1900米，容量為85,000人。 穗禾苑電梯 現時每年均舉行多項國際大賽，並吸引來自世界各地的頂級人馬在此互相角逐。
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較後時間落成的翠瑤苑亦採用相同圖則設計，其後落成的興民邨及祈德尊新邨也採用了這樣的開放式大堂及錯層式設計。 穗禾苑巍峨聳立在香港新界沙田西北部的火炭附近山坡上，以天橋貫通不同高度之平臺，俯瞰整個沙田市中心，很多單位可眺望沙田穀、沙田馬場、禾輋邨、瀝源邨以及吐露港。 跟一般居屋不同，穗禾苑所有單位均不用補地價，而一律都可以在公開市場自由轉讓，與一般私人屋苑無異。 火炭路（Fo Tan Road）是香港新界沙田區的一條道路，由城門河東岸的大涌橋路與沙田路交界起，向北伸展至火炭工業區的桂地街為止，全長約1.7公里，全線採用分隔行車道建造，部份路段不設行人設施。 道路分別與1號幹線（沙田路）和9號幹線（大埔公路 – 沙田段）交匯，直接與香港島、九龍和新界各地區連成一線。
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因為筆者兩個物業，都是單幢式的，都是廿多層高，每層五、六夥，合共約百多夥，理論上平均 每戶分擔的成本，應該比大型屋苑高，根據過往經驗，大約有七至八折。 馬鞍山富寶花園並不是孤例，另一位於將軍澳、依山而建的康盛花園至寶康路自動扶梯連接系統，同樣停留研究階段的工程。 穗禾苑電梯2025 穗禾苑電梯2025 該區區議員林少忠接受訪問指出，該住宅位於半山地區，附近鄰近學校，居民往來山下寶琳港鐵站，主要單靠兩架15M小巴及幾條巴士線接駁，約15分鐘車程，於繁忙時間需時約半小時。 他指出，大型新落成山上公屋如安達、安泰邨均有升降機連接山下，故希望政府能加快工程。
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穗禾苑一層八戶，每24戶便共享這公共電梯大堂；因為每三層纔有電梯到，這不但增加人的交流，亦是為了省錢。 木下一（James Kinoshita）是香港建築界其中一位十分重要的建築師。 部分建議的工程亦可能較具爭議性，受影響的市民可能對項目的走線持有不同看法及意見。 就着這些問題，路政署需與各持份者商討，並進行相關研究，以克服有關難題，並盡量平衡各持份者的需求，過程難免需時。 建於1980年的穗禾苑，樓齡已有40年，是本港第一代的「居者有其屋」，屋苑由知名建築師木下一（James Kinoshita）設計，曾於1981年獲香港建築師學會Silver Medal大獎，物業擁風車型設計結構，採光及通風一流。 屋苑的優勢，是位處沙田91校網，內有三間著名小學，包括是培基小學、浸信會呂明才小學（簡稱一呂）及浸信會沙田圍呂明才小學（簡稱沙呂），過去多年都是區內升中派位最優秀的學校。
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跨越城門河的一段名為翠榕橋（Banyan Bridge），行人路和單車徑設於橋的北行線旁，可以欣賞遠至馬鞍山新市鎮的景色。 介乎於城門河西岸的源禾路與火炭村之間，車速最高可達到每小時70公里，跨越港鐵東鐵綫路軌一段，以行車天橋形式建造，不準行人和單車使用。 道路北端是沙田新市鎮內歷史最悠久，亦是區內最大的工業地帶——火炭，這裡的街道有別於一般工業區，用上了附近的地方作為街道名稱，例如松頭下路、禾寮坑路、石榴洞街、黃竹洋街、鉛礦凹街等。 位於工業區東北面的落路下和西南面的穗禾路沿線，是區內著名的豪宅地段之一（僅次於九肚山），除了屬於居者有其屋的穗禾苑外，其他樓房的價格一般比同區略高，環境清幽加上風景優美成為它們議價的最強催化劑。